Чувствую все там будем ) мое семейство тоже авелектрофицироваца хочет.

@@KavunRide у меня к тебе вопрос!, а почему ты решил ставить кареточный мотор а не редукторный мотор колесо? Я так например только за редукторный

Ну у меня то тоже редукторый только он в каретке. Кареточный мотор по большинству показателей "круче" моторколеса))) Из минусов разве что цена и нагрузка на трансмиссию. Основное: развесовка, крутящий момент как на низах так и на верхах, перекинул цепочку на большую звезду и прешь в гору, перекинул на маленькую фигачишь 60км/ч. Колеса по прежнему легкие, а это не подрессоренная масса что важно.

@@KavunRide согласен с тобой на все сто. Но у каждого свои минусы. У меня тоже прек как ракета и в гору и скорость хорошая. Смотрю тоже по снегу как и я! Блин когда же весна!? 😃

ага это ж сколько бабла то нужно)))

За городом бывает перебор со снегом и если дороги не чистят, а это практически всегда так то особо на веле не уедешь тоже.

Редко в такие морозы езжу, не стал заморачиваться. Много у вас энергии обогрев жрет?

Какая еще автогрелка расскажи где купить брат объясни а то снегокат ребенку сделал аккумулятор сдыхает быстро литионный

Кстати, если человек использует язык мата как средство коммуникации, то это можно рассматривать как способ осуществления своих самых грязных поступков. И также это способствует разложению своей нации.

@@Vitaliy_Utkin ну конечно, дядя, ты кроме офиса и своей квартиры еще где то бываешь ? Бо́льшая часть населения РФ мат использует в общении. Я понимаю, стереотипное мышление, матюкнулся, значит всё. Быдло.... 😂 Мир не делится только на черное и белое.

Всё понятно, же и красочно описал ситуацию(3,14зд@нулся)резко приземлился об твердую поверхность. Все такие ранимые: мат услышал, мысли все по разному свои высказывают

Контроллер в моторе ))) Очень удобная конфигурация получается - минимум проводов и коробочек.

пакетом накрой и зафиксируй скотчем..

Да, на морозе ветер она же скорость очень мешают.

Можно купить защиту от ветра либо мембранную одежду.

Рассказывай, я в -40 выезжал вот там да, холодно, но если сильно не разгонятся то в принципе норм, 10-15 км/ч, если больше уже конкретно замерзаешь, да и аккум не вытягивает, да электричка конечно огонь, ни прогревов, ни танцев с бубнами чтобы двс запустить, особенно на карбюраторе, включил и поехал, раз в месяц обслужил, смазал и дальше катаешь, крутая техника в общем)))

Приветствую! Радует что такого эксперимента я практически не могу поставить в наших широтах)) Думаю, мотору все равно, а вот для литий-ионного АКК, который я использую в -30 уже будет плохо. Ну разве что утеплять батарею и из тепла по газам и поехал, тогда она будет подогреваться своим же током.

сегодня ездил в -32 полет нормально правда акум у меня еше утеплен и расстояния я ездил небольшие 2-3 км в оду сторону и велик стоит в тепле

да забыл добавить ежу на газе чтобы акум себя сам грел

Если вел постоит на -10 весь день то подклинивает обгонная муфта(мотор крутит в холостую) но после прогрева все норм, это для редукторника... Акум и зимой и летом лучше снимать и заносить в помещение ибо летом перегрев, зимой переохлаждение....

Можно, термосумка или термо бокс чтоб внутри + температура

Правда не знаю. Но как то эксплуатируют электромобили в холодных странах, значит и велосипеды можно. Химия то та же.

Аккумулятор съёмный

когда оставляю на морозе - просадка по напряжению больше под нагрузкой и значительно падает емкость - дальность пробега вплоть 50%

@@KavunRide в тесле по аккумулятору циркулирует жидкость - зимой она греет акум, а летом охлаждает

У меня тоже на 48В. Ниже 45-46 пытаюсь не разряжать. К тому же ниже этого напряжения там мощи уже не выжать много.

@@KavunRide а при макс. зарядке сколько волт показывает? я сегодня первый раз заряжал 52 волта, а в процентах 100%. Зарядник не выключался, я сам его выключил

@@sem5062 высаженный акум это 39 вольт без нагрузки, заряженный 54,6

@@m.pirbudagov. и это правильный ответ

3й год как готов! Даже вторую про запас уже сделал. Но пока и старая ездит.

Ни хрена ей не будет на холоде не отдаëт полной мощности. Заряжать только теплой. И греть после покатушек постепенно укутать, что бы конденсат не выделялся.

Если покатушка активная и из теплого дома стартуешь - час полтора то можно конечно и обойтись, а по хорошему , да, не плохо бы утеплится.

@@KavunRide сейчас уже оборот железо-фосфатный и карбон-кобальтный для велосипеда, для последнего утеплитель не нужен, он как литий титанат, только меньше и легче.

@@immortalwolf8281 То больше для крупной техники, электромотоциклы там скутера больше подойдет. 15Ач около 9 кг весить будет - многовато для велосипеда. И форм фактор не очень подходящий у них.

Есть и шипованная, но 2й год ее на вел не ставлю - зимы не завозят больше.

Та чет я тоже начинаю забывать - 2 года уже нормального не было.

Да, нет уже который год все норм. Правда по снегу я уже не езжу.

@@KavunRide а если по луже проехаться ничего не будет?

@@chmadiyar Если керхера на мотор или аккумулятор сильно не направлять ничего не будет. Часто мою напором из шланга. Все ок.

Идея была нивелировать худший накат от снега... ну как вышло

Я ничем не утеплял, некоторые оборачивают пупырчатой прокладкой, не знаю как она называется.

@@KavunRide аккумулятор наверное в два раза меньше держит заряд зимой чем летом, у меня аккумулятор летом через км 25 полностью показывает все пять палок на индикаторе, а зимой с таким же расстоянием и даже меньше, уже минус одна палка, и даже две на индикаторе

@@user-vg7nn5ff6o так и у меня - емкость падает на 50%