Установка реле в цепь питания катушки зажигания clck.ru/YXg8B Нет искры на ваз 2110, 2115. Поиск причины clck.ru/sLhHp

Парень молодец, зажигание большую роль играет в работе двигателя. Молодец спосибо тебе.

Я под конец СССР делал такие эксперименты. Что бы машина лучше заводилась в любой мороз и даже с не новым аккумулятором,я через мощный ,кажется 10 амперный диод,ставил паралельно клеммам питания коммутатора конденсатор ёмкостью 100000 - сто тысяч микрофарад. Эффект был потрясающий. Даже на еле- еле крутящем в 30 градусный мороз,я всегда заводил свой УАЗ 31514 с первого раза. Было некоторое неудобство- после выключения зажигания ключиком,двигатель продолжал ещё работать.

На гранту фл сразу с новья поставил эти конденсаторы, сам электронщик, и знаю что толк от них есть! Искра мощнее, и работа двигателя устойчивое, остальное все при этом работает штатно и автозапуск и вся электрика!

Была такая же проблема, потом взял Toyota Rav4 и проблема с зажиганием исчезла. Всем рекомендую!

Абсолютно нормальная стандартная схема на тойоте стоит с 90-х годов мощный конденсатор. Одним концом на питании катушек другим на земле. Так же видел и на ниссане и на митсубиси.

Спасибо за проделанную работу. Всё понятно разложено и показано.

Поставил тиристорное зажигание (барк) работает от 6 до 18 вольт искра мощнейшая.Минус в том диагност пошлет вас.А так надо мерять искру осцилом с конд и без.

Прикручивать лучше на болт КПП, он там совсем рядом. Чтоб провод длинный не тянуть. Я взял мощную кольцевую клемму, прямо на нее припаял минусы кондёров, таким образом они прям на болте КПП держатся.

А можно вместо конденсатора подключить акб через реле. И будет на много лучше. А так напряжение как проседало после замка так и будет проседать.

Надо же а я как-то и не подумал об этом. Регулятор напряжения подключил через реле к акб а то сильная просадки была.

Класика, с коммутатором и датчиком холла... Можно подключить конденсаторы, к клемме К... На катушке. Или куда? Спасибо!

Спасибо за тест

Есть доработка - диод Шоттки на генератор, чтобы напряжение бортовое поднять. Можно обзор, пожалуйста, или ссылку, если ранее делали

🤔 интересненько !

С двигателя массу брать нельзя, так как часто плохая масса встречается. Не каждый это поймёт, точнее точку, откуда брать. Но точно не с гбц.

Что то не понятно как подключен провод к плюсу на модуль зажигания. В разрыв чтоле. Там кучка проводов так и разглядеть.

Ты поставь сперва диод мощный и после него установи кондестор чтоб напряжени нахад на другие потребители не пошло моё мне так лутче помоему получится я неговоря что я прав но по моему мнению так

после этого будет гореть замок зажигания, реле зажигания и прочие контакты через которые будут заряжаться эти конденсаторы большим током и искрой

Спасибо

Не понял куда плюс кондера? На катушку зажигания?

Хочу спросить у меня тоййтота королла 97 года на карбе с гбо такая ситуация купил кнопку старт стоп с алика и установив ее машина не заводиться иль заводиться с 20 раза, отключил провода с кнопки ставлю ключ обратно и заводиться с пол пинка что за херня не пойму. Ощущение что стартер берет весь заряд и нет питания на гбо , крутит как бешеный аккум в отличном состоянии. Вопрос как распределить нагрузку со стартера?

А есть же dc-dc преобразователи. Может попробуете поставить преобразователь 8 - 30 В?

Тоже так сделал,21154 евро-3,но не паял,....другая машина....

Dc dc boost если поставить и отрегулировать больше 14 в не лучше?

Неее , лучше купить, чтобы цив ильно все выглядело.

Сколько "грамотных"? Все выше заводских.

✋👍

лайфак

Тип нихрена не соображает в электричестве!

При запуске двигателя в первый момент времени, когда выходной транзистор замкнёт цепь катушки зажигания (добавленный конденсатор ещё не заряжен) большая часть тока пойдёт на зарядку конденсатора, а не в катушку зажигания и будет пропуск зажигания. Потом уже в работе конденсатор будет заряженным и уже так влиять не должен наверное.

При паралельном соединении ёмкость делиться пополам, а не увеличивается. Физику ещё никто не отменял.