Может все таки есть желание пересесть на автожир?)

@@SLAWA47 Желание есть, возможности нету.

Алексей, а вот я этим летом стал дельталётчиком благодаря Вам, вашему каналу и замечательным видеороликам. Налетали с инструктором 8 часов, на 9-тый час прозвучала команда - лети курсант! Теперь продолжаю тренировки спосадкой на палубу, имитацию отказа и т.д. Так что спасибо Вам!

@@olegsokov2778 Поздравляю! Теперь надо полировать мастерство, а потом начинать заваливать ютюб своими роликами.

@@deltaangar полировка обязательна, посадку самостоятельно полировал 3 дня подряд по часу, чтобы до автоматизьму... на ютуб возможно да, есть мысли...

Я тоже год два смотрю тем боле моя родина под крылом. \ Респект уважуха автору

@@dl1ist А я смотрел смотрел , потом купил дельт , выучили и летаю так же !!! Это просто не передать !!! Просто Класс !!! Всё благодаря Алексею , Вы вдохновили на то , что бы встать с дивана и в небо !!!

@@Avia179 Молодец!

@@deltaangar Спасибо!!!

Привет!

Да я всё пытаюсь достучаться до зрителей и втолковать им, что начать летать намного проще чем они думают.

​@@deltaangarда вы достучались. Поверьте хоть щас полетел бы. Но финансы поют романсы. Летать это кайф. Ну буду летать с вами😅. Спасибо за ролики.

Спасибо!

Заснял?

@@deltaangar неа, камеры то у меня ещё нету

@@deltaangar мне нужно отрегулировать тягу винта, но родной установленный китайский тахрметр безбожно врёт, занижает обороты. На Али купил лазерный, так он проработал полдня и крякнул. Теперь веду спор о возврате денег, а тем временем заказал другой и ещё шлемную гарнитуру и держатель смартфона. Идут. А дело вот в чём: максимальные обороты только до 4300 достигают, а тяга до 45 кг. Грешил на регулировку карбюратора, но поставил другой, такая же история. Решил уменьшить угол атаки винта до достижения необходимых 6300 оборотов, а тогда проверить тягу. Что посоветуете?

@@deltaangarа ещё всю весну и половину лета переобувался, менял колеса от китайской тележки на БУШ колёса😃. Отправил бы фотки и видео, да не знаю, как это сделать

@@user-qk2kl4iq9x На земле максимальные обороты должны быть ниже на 200 чем разрешённые производителем двигателя.

Где и у кого учитесь, Алексей ?

@@user-yr4wu5uj9q сейчас ни у кого, учится почти негде, я просто подъехал к дельталетчикам летавшим с поля по вечерам и они меня поучили немного)

Берёте отпуск, приезжаете в Питер и живёте 2 - 3 недели на аэродроме в Гостилицах, где и обучаетесь вечером и утром, а днём по музеям походите..

Успехо,вам,и,открытое,небо,желаю,здорового,в,жизниь

Тёзка! Помните Путин летал с журавлями на дельталёте? На авиафоруме народ тогда воодушевился, мол сам президент пилотирует СВС! Да ещё какой - с зеркальным управлением! Ща его торкнет это хобби и он даст зелёную улицу развитию в России лёгкой и сверхлёгкой авиации. Деньжат выделит российским аэроклубам. Законодательство упростит (ему тот инструктор, который учил летать говорил, что законы у нас дурацкие) В общем авиаторы ждали чуда... Но произошло как обычно, всё к чему прикасается Путин - умирает. Примерно через год после журавлей, путинские чиновники запретили ОФ СЛА выдавать пилотское негосударственного образца, а государственных АУЦ-ев по классу дельталёт они не открыли. С тех пор пилотское на дельталёт получить невозможно. Та же проблема с пилотскими на планер. Фёдора Конюхова знаете? Знаменитый российский путешественник и завсегдатай книги рекордов Гиннеса. Гордость России! Так вот, он перед свои рекордным полётом на планере, проходил обучение в Беларуси. Потому что в авиационно-космической нефтегазовой сверхдержаве, пилотское на планер тогда получить было невозможно. Теперь правда есть один на всю Россию пилот-инструктор (ИП-шник) где-то там же на востоке России, вот он обучает на планер с выдачей пилотского. По автожирам тоже один АУЦ на всю страну, в Воскресенске. Все авиаторы очень надеются, что на автожире Путину не захочется полетать... А ультралайты до 115кг. скоро обяжут регистрировать. Ну а там не за горами и налог и пилотское на тряпколёты. Угробит Путин нашу страну, даже не сомневайтесь.

Проще чем многие думают. Собственно об этом мой канал и рассказывает.

Такой эффект из за крепления камеры на длинной трубе.

@@deltaangar все равно очень наглядно

Полетайте на тряпколёте - сильно удивитесь колебаниям ))

:)))

Печально. Поэтому я и опасаюсь бескаркасных крыльев, они ещё и в полёте могут сюрприз преподнести в виде сложения. А жене скажите, что если на дельталёте не выдрючиваться как я, то это очень безопасный аппарат. Он даже в штопор попасть не может в отличии от самолётов. И если уж на посадке случится косяк, то все удары принимает тележка, а не пилот.

Стандартный курс обучения 20 лётных часов

На розовом дельталёте?

@@deltaangar на жёлтом

@@user-lt4jp5ny9i Значит это другая. Я видел ролик с юго-востоку, там девушка пилотировала розовый дельталет.

@@deltaangar там их 2, один жёлтый, другой красный))

@@deltaangar kzfaq.info/get/bejne/a8x5i5WSvdTddKM.html

И да и нет. Ну почему да думаю понятно, а почему нет объясняю - я бы тогда летал намного осторожнее боясь разбить дорогой аппарат и тогда бы мои ролики были бы очень пресные.

У меня и летом термиков нету, я же днём не летаю. А осенью зато больше колбасни даже когда на земле штиль, в небе может быть не очень комфортно. А пока не взлетишь - этого не узнать. Хотя косвенно по сплошной облачности догадаться можно.

Мне тоже бреющие очень нравятся.

Если бы были деньги взял бы сигму 2(сигму 4) и получал удовольствие. Площадка и разбег тот же а разница как жигули и мерседес

@@DEREWIANNIYMAYMUN Попробуйте доказать байкеру, что машина лучше ...

@@DEREWIANNIYMAYMUN а чем отличается Сигма от не Сигмы?

@@deltaangar ну небо и земля всё таки разные вещи. Мне байкеры кажутся старичками в детских шортиках. А сигма это практически тот же дельтаплан, только комфортабельный и с большей маневренностью, да и по весу практически не отличается

Никак. Только ютюб и мыло.

Да, дельталёты более чувствительны к любым воздушным возмущениям. Зато дельталёт не способен попасть в штопор. А самолётчиков побилось очень много из за сваливания на крыло.

Это у каждого индивидуально. Если координация и реакция плохая, то стать пилотом и в 18 лет не получится. А у некоторых ещё и паническая боязнь высоты бывает.

Это всё индивидуально. Обучение примерно 20 лётных часов. Но я думаю что очень полезно для навыков пилотирования полетать на бреющих хотя бы пару вечеров.

крыло легко складывается ...

Лебёдка!

Да, это солнечный скобаристан.

@@deltaangar ясно, отец мой с тех мест, мама в Пустошке живёт, бываю ежегодно, там красота! Ваши полёты завораживают, класс!

@@user-kv2qp7fq4c Пустошка далеко, я летаю ближе к Дедовичам.

У каждого типа ЛА есть свои плюсы и свои минусы. Выбирая себе аппарат нужно тщательно взвесить все эти особенности, чтобы потом не разочароваться в покупке. Главная фишка параплана и мотопараплана в компактности хранения и перевозки, но у них у обоих взлёт и посадка должны быть строго против ветра. Дельталёт сложнее хранить и перевозить, зато он не так критичен к направлению ветра на взлёте и посадке. А кроме того у дельталёта крыло на каркасе и поэтому оно не может сложиться в полёте и убить пилота, а у парапланов сложение происходит чуть ли не в каждом полёте в ветреную погоду. Оно правда как правило потом расправляется, но для этого должно хватить высоты, а её может оказаться недостаточно, тогда даже запасной парашют не поможет...

Грач, его производит наш аэроклуб Арго в Гостилицах. На Е16 крыло Атлас-Т

В 45 лет, с нулевыми знаниями. Летать можно с 16 лет.

Это Псковская область.

Так они бы тогда наложили удобрений в штаны :)))

@@deltaangar :)))

Мировой рекорд для мотодельтаплана порядка 9 километров. Но выше 4км подниматься без кислородной маски опасно. По расстоянию вот этот ролик гляньте - kzfaq.info/get/bejne/htZghLN8vrWwk5s.html

Конкретно у этого не много, 110км/ч. Но есть заряженные версии они могут и 170 и больше. Но дельталёт он вообще то для кайфования на малой скорости.

Мой аппарат существует в одном экземпляре, других таких нету, поэтому название как такового тоже нет. Но поскольку крыло Грач выпускается мелкосерийно (нашим аэроклубом Арго на аэродроме Гостилицы) то я и весь аппарат тоже называю Грач. По цене трудно сказать, я покупал его по частям, иногда расплачивался бартером, было это всё давно когда доллар стоит 27 рублей. С учётом санкцией, на данный момент я его оцениваю в лимон рублей т.к. мотор очень дорогой. С мотором подешевле можно взять новый одноместный за 300т.р.

Крыло скрадывается в пакет диметром примерно 40см и длиной 4,5м. А вот тележки бывают вообще не складные, а бывают ультра компактные в сложенном виде. Поэтому ответ на ваш вопрос зависит от марки тележки. А чем вас прицеп не устраивает?

@@deltaangar прицепа нет. Но есть большой американский минивен. Хочется летать, вот и рассматриваю доступные для себя варианты.

Цена будет зависеть от количества часов которые вы оплатите. Примерно 150 - 200 т.р. Но корочку вам не дадут. В путинской России пилотское на дельталёт получить невозможно вот уже 7й год. Как Путин слетал с журавлями, так всё и прикрыли.

Может 15 -20 тр, 150 т это очень много

Приходилось.

Балансирные аппараты весьма чувствительны к атмосферным возмущениям. Но если погода спокойная - думаю можно и в горах полетать.

Да, в России нужно подавать план полёте даже для пространства Golf. Такой идиотизм только у нас.

да

На самом деле всё ещё сложнее чем вы написали. От себя это не вверх, это медленнее, а на себя это не вниз, это быстрее. Высота регулируется не "планкой", а тягой мотора.

Вот - kzfaq.info/get/bejne/ebdneKmd1MjamXU.html

Это для них тренировка перед дальним перелётом на юг.

В Казахстане точно есть дельталëтчики. Ищите лучше.

Пульт управления камерой на шлеме.

Такой как у меня существует в одном экземпляре.

@@deltaangar какие варианты и где купить дельталет в пределах 800000 ?

@@huligan2614 За 800К выбор просто огромен! Можно взять и новый и б/у покруче нового. Посмотрите например здесь - reaa.ru/forums/prodazha-deltaletov.103/

Вот тут было 3300м - kzfaq.info/get/bejne/o8CHf9V6u7zTZ6c.htmlsi=gQTsdYzKMfLnPMfp А тут 3400 - kzfaq.info/get/bejne/m8yoq7N6z5mRkWg.htmlsi=sXYBO3uCfxGtLL_O

Конкретно на этом аппарате от 6л/ч

Я не пользуюсь рацией, у нас тут не с кем разговаривать.

@@deltaangar но она установлена? Вроде антенна в кадре есть

@@biotel Это автомобильная. Болтаю с дальнобойщиками по ней - kzfaq.info/get/bejne/oc98qbODu6iVoY0.html

@@deltaangar понял, ну а вообще авиарация на дельталетах, автожирах обязана быть? Полет оформляется как нибудь? Диспы в курс ставятся? Есть зоны и/или эшелоны для этих типов ЛА? Может ролик на эту тему сделаете? С Новым Годом!

@@biotel Это не зависит от типа аппарата. Если полёт выполняется в воздушном пространстве класса G (Golf = свободное) то рацию даже на Боинге иметь не обязательно.

Если автожир обычный (без прыжкового взлёта, а такие намного дороже) то да, при одинаковой мощности мотора и без встречного ветра, разбег будет существенно больше чем у дельталёта.

Я тоже не доверяю бескаркасным крыльям.

@@deltaangar ну вот если Бог даст, нормально всё будет, то на будущее наметил себе освоение дельталёта. где я по работе нахожусь сейчас-их просто нет вообще.

@@user-cb2rk5vx5b Нормально теперь уже не будет.

@@deltaangar да полноте, с пессимизмом то... всё устаканится рано или поздно.

@@user-cb2rk5vx5b Я вижу вы оптимист!

В путинской России невозможно получить пилотское на дельталёт, поэтому получение остальных документов не имеет смысла - штраф то будет одинаковый если поймают.

Спасибо! Ясно.

Алексей, я летаю на паралете и хочу поставить свет сзади и снизу (проблесковый маяк) как у вас. Подскажите, если не сложно, что нужно купить(какие лампы, реле, какой вольтаж). Спасибо!!!

@@user-tt9wn5lw1h Сзади я установил светодиодный прожектор, а питается он через коммутатор собранный на заказ на сайте Паяльник.ру

@@user-tt9wn5lw1h али экспресс!!! Автомобильный стробоскоп!!! Удивитесь в огромном выборе!!!!

Берёшь отпуск и проводишь его в аэроклубе, например в Питере. Днём будешь ходить по нашим музеям, а вечерами летать с инструктором.

@Robo Burned ну понятно

Сильного и порывистого даже Боинг боится. А у дельталётов ограничение по ветру 6м/с для бокового и 2м/с для попутного.

Что-то не то написал Алексей. Ой....здравствуйте. Сегодня летали. По путевой разброс от 65 и до 125 км.час. Это далеко не 2 м/с

Подвеска на 1 отверстие на кубик...Атлет...балансирует 95

@@PopovichAndru Штатно на Атлете последняя дырочка на 75км/ч. Я делал кривые щёки и двигал кубик ещё дальше, чтобы получить 65км/ч. Получил, но однажды поймал какие то дикие "американские горки", чудом выжил и благоразумно отказался от снижения балансирной, вернулся на 75км/ч. А потом продал нафиг этого Атлета и взял Грача.

Я не занимаюсь обучением.

Ничего не могу, я не знаком с таким мотором.

С русского чуда,на импортное чудо... Вопрос зачем????? Поставьте автоконверсию и летайте!!! Японец работает в сотню раз лучше и надёжнее!!!

@@PopovichAndru А как с надёжностью у редуктора Чернова?

примерно через 20 думаю мог бы и раньше, но клуб же получает за каждый час учебного налёта, поэтому они меня промариновали так долго :)

@@deltaangar в какую сумму встало обучение?

@@user-ss4dq4rv1r Давно это было, я уже и не помню точную сумму, к тому же я частично расплатился бартером. Кажется тогда был тариф 4000р. за лётный час. Сейчас обучение будет стоить примерно 150 - 200 т.р.

@@deltaangar 150-200 т. р. В месяц или в год?

@@user-dq6nf9vv1i За весь курс. Примерно 20 часов. А по дительности это примерно месяц два, у кого как получается ездить на полёты.

Санкт-Петербург

А у вас там есть где сесть?

@@deltaangar да вроде бы

@@deltaangar если бы прилетел на нашу встречу, то можно было бы слетать до моей деревни и посмотреть. Так то там можно сесть, на асфольтный участок. Там машин нет, но мне кажется из за гигантных крыльев ничего не получится

@@user-wu9eb6lm8i Буду летать посмотрю повнимательнее. Кстати! Ты же тракторист. Заведи трактор и выкоси на поле ровный участок 5м х 150м

@@deltaangar на колхозной техники этим заниматься запрещено. Когда я работал, я был на другой должности. Так что так

Хочу, но не могу.

всё нормально идёт

kzfaq.info/get/bejne/rdqPgcmap72yeY0.html

Я в юности много гонял на мотоцикле и по дорогам и мотокроссом занимался, а сейчас много езжу на авто, поэтому есть с чем сравнивать - полёты намного безопаснее чем наши дороги. Особенно если в небе не выдрючиваться (как я)

только если произойдёт отказ мотора, у тебя не будет время даже помолиться....

Ну не только в штиль. У меня есть ролик на канале где ветер почти 100км/ч Но вы правы - автожир мало чувствителен колбласне, однако у него есть свои минусы.

@@Grzegorz_Brzeczyszczykiewitcz На автожире не нужно молиться, он намного безопаснее чем дельталёт при отказе двигателя.

В штиль? Больше.

@@deltaangar зависит от конкретной модели дельталета и автожира! Масса, л.с. и тд Одноместный, безфюзеляжный автожир с предварительной раскруткой и в штиль требует примерно одинаковое расстояние.

Да, всепогодность у автожира намного лучше чем у дельталёта. И посадка в тапки тоже шикарная функция. Хотя для взлёта один фиг ему нужна длинная ВПП с хорошим подходом. И он намного шумнее и прожорливее, а ещё постоянная вибрация ручки, даже в штиль. Между кустов на АЖ летать опасно. Ну и цена всё же существенно больше чем на дельтики.

@@PDPS-firefighter При одинаковой мощности движка, разбег у АЖ будет больше.

@@deltaangar про необходимость безупречной взлетки это байка! Друзья охотники забираются на автожирах в такие извиняюсь за выражение ебеня, и садятся на такие площадки... Вибрация небольшая! На самоделках! На дорогих заводских моделях НЕТ ВООБЩЕ! Вибрация всё же больше присуща вертолетам! Точнее было присуще! На современных и в вертушках более-менее решили. Между кустов опасно?) А на дельте нет?) Как по мне как раз покрутить виражи у земли на расстоянии от земли 1-1,5 с АЖ может сравниться только параплан, но у того скорость меньше. Чисто моё мнение что летать низко над землей на дельте менее безопасно.

Выход всегда есть, просто он не всегда устраивает... Человек живёт не так как он хочет жить. Человек живёт не так как он может жить. Человек живёт не так как он достоин жить. Он живёт так как соглашается жить.

Купить то не проблема, но вы в курсе, что крыло может не подойти к вашей тележке?

@@deltaangar да , в курсе , поэтому и хотел переговорить со знающим специалистом , так как окромя большей площади, хочу приделать кое какие прибамбасы для оптимизации АХР.

@@galuscanicu4403 То есть вы не имея опыта пилотирования дельталёта собираетесь химичить?

@@deltaangar ну не совсем так

@@galuscanicu4403 Если нет опыта постройки дельталётов, то лучше берите готовый.

Такой вы не купите, он существует в одном экземпляре. А вообще цены ОЧЕНЬ разные и как для машин и мотоциклов сильно зависят от многих параметров. Но скажу так: Если у вас есть 300т.р. то уже можно и новый одноместный аппарат купить - kzfaq.info/get/bejne/bJ6hmbZpnKqYk40.html или б/ушный двух местный поискать.

@@deltaangar спасибо, с детства мечтаю летать, накоплю куплю хоть на пенсии полечу, сделаю себе подарок)), ваш канал смотрю и опять мечта загорается наверно до пенсии полечу)))

@@user-jr8or3rw7j Желаю вашей мечте осуществиться!