Почему вы настолько некомпетентны?)) Таблица, ничего что у каждого авто свой двс и своя редукция . Таблица вообще не знаю для кого… Езда на низких оборотах больше грозит детоном, да именно когда в натяг именно детон и лишние отложения. Давление масла на совсем убитом моторе будет отсутствовать на 1500+ об/мин. 2. Показали мотор ни с низким уровнем масла, а мотор в котором не меняли масло тысяч 30. Масло не густеет со временем, а напротив через тысячи 4 деградируют база загустителей и масло при прогреве не дает нужного давления. Масло выгорает, откладывается, превращается в битум когда его не меняют вечность. 3. Гидроудар) по вашим заверениям чуть ли не каждый третий с гидроударом) гидроудар редкая штука довольно, относительно остальных причин выхода из строя двс. И да, всегда гнет шатун. Блок пробивает шатун когда отрывается , а шатуны отрывает не от гидроудара. Если в ваших тиги от парочки стартов перегревается мотор, то что там за система охлаждения? Любое исправное авто выдержит пару кругов в стайках. Могу еще долго продолжать, ну вы поняли что ваша инфа так себе? И вот основные причины выхода из строя мотора: 1. Детонация 2. Несвоевременная обслуга, замена масла. Масло чем чаще, тем лучше. 3. Некачественное топливо 4. Некачественные комплектующие 5. Неправильная эксплуатация Что и как приводит к тому же детону можно расписывать очень долго, ну и вы должны знать, я надеюсь. Надеюсь и знаете к чему приводит детон ( вкладыши, кольца, перегородки, втулки шатунов и так далее) Все в сумме приводит к потере мотора. Авто это как живой организм, все должно исправно работать.