Как устранить утечку тосола антифриза через водяной фланец Пассат Б6

Рет қаралды 38,781

6 жыл бұрын

Что сделать если идет утечка тосола антифриза через водяной фланец пассата б6. методы решения проблемы. А так же как поменять водяной фланец на фольксвагене пассат б6 , технология замены.
УСТАНОВКА КСЕНОНА. ХОРОШИЙ АВТОСВЕТ. Ксенон как снять, как добраться, что бы заменить лампы на ПАССАТЕ Б6 • АВТОСВЕТ. УСТАНОВКА КС...
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ШАРОВОЙ ОПОРЫ СВОИМИ РУКАМИ. ЗДЕСЬ: • КАК ЛЕГКО ВОССТАНОВИТЬ...
ВОССТАНОВЛЕНИЕ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА ЗДЕСЬ: • КАК ЛЕГКО ДОМА ВОССТАН...
РЕМОНТ БЕНДЭКСА - ЛЕГКО СВОИМИ РУКАМИ. ЗДЕСЬ: • РЕМОНТ СТАРТЕРА БЕНДИК...
МОЙ КАНАЛ О РЕМОНТЕ АВТО ЗДЕСЬ: / @olegvinokurov987
Подписывайтесь на мой канал!
/ @olegvinokurov987
Всем удачи в ремонте!
=====================================================
Оптимизация (не для чтения!) oleg vinokurov, как устранить утечку тосола, замена фланца, замена тосола, ремонт авто, ремонт машин, ремонт двигателя, замена антифриза, антифриз, система охлаждения, ремонт системы охлаждения, пассат б6, фольцваген пассат, volkswagen passat, фольксваген, утечка тосола, поменять антифриз, система отопления, тосол, смена тосола, passat b5, пассат, запах антифриза, уходит антифриз, течет антифриз, замена тройника, замена патрубка пассат, 164 ремонт системы охлаждения, течет охлаждающая жидкость, как, заделать, раковину, блока, двигателя, трещину, замена патрубков, фланец, фланец системы охлаждения ауди 80, ауди 80, ремонт ауди, фланец печки, volkswagen passat b3 ремонт, автомобили, авто, заз, ваз, волга, тюнинг, профи, профессионал, академег, влас прудов, сайлентблок, газель, опель, лада калина, таз, воротников, любите, мотор, рев, шина, двигатель, шоссе, скорость, красота,мерседес, нива, уаз, камаз, ремонт, топливный фильтр,ntxm, течь, помпа, трубка, патрубок, редактор youtube, soviet, politics (tv genre), ваз-2101-2107, авторемонт, ремонт автомобилей, ваз классика, сто, автограж, патрубки охлаждения, патрубки ваз, радиатор, радиатор охлаждения, советы по ремонту авто.

Пікірлер: 11

@rickmacy7 5 жыл бұрын

Это руководство, как НЕЛЬЗЯ делать замену фланца! 1. Сопрягающиеся плоскости зачищают. 2. Теперь, если тебе придется менять датчик температуры, будешь снимать фланец, и с вероятностью 99,99% менять на новый. Скоба фиксирующая ставится с обратной (лицевой) стороны. Вдобавок, затягивая болты фланца, ты Удавил скобу и деформировал ее. Если нет мануала, фотографируй хотя бы, что пытаешься лечить. Удачи под машиной!

@olegvinokurov987 5 жыл бұрын

Rick Macy, спасибо за подсказку,по зачистке не понял, там сопрягающиеся поверхности не на герметике, а на резиновой прокладке.Что зачищать?Они для прокладки чистые.

@rickmacy7 5 жыл бұрын

Головка блока из алюм. сплава. В процессе зксплуатации под действием разности температур, возможного подтекания тосола и пр и пр фрезерованая поверхность под стыковку фланца окисляется. Без труда ощущается пальцем неровность поверхности.Эти неровности создают продукты окисла алюм. сплава. Как не смешно - твердость окислов очень большая, несмотря на порошковую структуру в виде хлопьев, струпьев ... Выступание уплотнительного кольца над поверхностью фланца незначительное. У меня на оригинале эта величана = 0,5мм. Эластичности резинового кольца не всегда хватает для того, чтобы "обволакивать" все эти искуственно созданные неровности. В результате затягивания крепежных болтов уплотнительное кольцо не обеспечивает необходимого уровня герметичности. На холодную чаще всего проблем не возникает. А вот с прогревом и ближе к температуре открытия термостата их-под нового фланца начинает сочиться тосол. Ситуация усугубляется постоянным процессом "увлажнение/сушка", всвязи с чем резиновые изделия во много раз быстрее теряют свою эластичность, дубеют. Как результат - постоянная "течка". На неоригинале еще сложнее. Происходит тепловая деформация корпуса фланца.

@rickmacy7 5 жыл бұрын

к сожалению даже современный Оригинал не обеспечивает надежной эксплуатации этой запчасти. В итоге, с немалым трудом нашел на разборке фланец из алюм. и контрольно поставил его на LOCTITE 574. Проблема была решена навсегда. Прелесть 574 в том,что даже открутившиеся или забытые к установке болты М6 не позволяет фланцу оторваться от поверхности ГБЦ даже при работе двигателя. Но при это легко демонтируется в случае необходимости. Собственно на этот герметик я давно ставлю всё, что необходимо герметично и прочно соединить. И главное, нолщина "прокладочного" слоя при хорошо обработанных поверхностях не превышает 0.05мм. Это значит, что в случае установки корпусов подшипников, крышек валов и пр.изделий сопрягающихся по оси деталей вы не нарушите центровки, несоосности, перекоса и др.

@idolfake9913 5 жыл бұрын

Добрый день у меня вопрос купил пассат 1998г 1,8т аеб амерекос. откатался год накрылась помпа на ож заменил залил новый антифриз так как старый антифриз полная каша.... по ощущению будто бы лили сыпали забивали какие то присадки.... так вот всё готово мучался дня 3 мороз ветер дождь на улице делал собрал довольный завёл всё работает!!! проехал один км загорелся датчик на ож... я открыл капот открыл бочёк антифриза нет O_O посмотрел радиатор потёков нет глянул за двигатель там вся кпп залита антифризом что может быть??? доступ туда ограничиный рукой ели как потрогал шланги сухие просунул руку глубже похоже это и есть этот фланец под этим фланцем провёл пальцем по двигателю движок мокрый... вы сняли видео в били как вы туда добрались??? подскажите как проще подобраться???

@idolfake9913 5 жыл бұрын

или этот фланец что меняли вы он с низу??? просто у меня побежал что то с зади двигателя над коробкой

@olegvinokurov987 5 жыл бұрын

Идол Фейка , добрый день! этот фланец стоит в торце на блоке за 4 цилиндром. Или Вы уже разобрались. Там резинка может у Вас пропускать. Как снимите увидите сразу. Отпишитесь потом. Ждем!