Сейчас нет не только ДОСААФ, но и честной медицины, достойного обучения в школах и Вузах и даже общения,уважения людей в отношениях друг с другом.

Слышишь, брат, не спеши, этой ночью лихой. ведь дорога, как жизнь, не бывает пустой!!! Удачи всем шоферам!!! Ни гвоздя, ни мусора.

Я закончил курсы в 1971 году в январе месяце,учились пол года,жили на съёмных квартирах,за обучение получал зарплату,ездили на МАЗ-200, Газ-63, Газ93 и Зис151, по окончании курсов получил права ШОФЕР- ДИЗЕЛИСТ 3 КЛАССА! МАРША не было,а на срочной службе был. Авто школу вспоминаю с благодарностью. На ВТОРОЙ И ПЕРВЫЙ КЛАСС ШОФЕРА ВЫУЧИЛСЯ ТАК ЖЕ БЕСПЛАТНО ,это было и престижно и выгодно,25% к заработку ,это солидно,плохо жили,да хорошо мы жили! А потом понеслось,придумали буквы,заставили уже платно сдвать опять на тоже самое,превратили в водителей то есть унизили...эх да ладно,кому это интересно....

Тоже учился в ДОСААФ, общий стаж почти 40 лет, действительно учили на совесть, очень пригодилась теория и практика, как затем и в СА, земной поклон нашим преподавателям, некоторые из них были даже фронтовики, все экзамены давались только на пять, очень редко на четыре, горжусь званием шофёр.

Что было,то было.Действительно,раньше именно,УЧИЛИ!Школа ДОСААФ,школа жизни.Оттуда выходили подготовленными,готовыми и неважно,водители были,радисты ли или парашютисты.Благодарен тому времени,благодарен преподавателям,которые возились с нами и дали мне,те знания,которые пригодились и в армии,и в жизни!!!

Тогда не было 95-го бензина, был 93-й , красненький такой бензинчик.

Мда, сколько разных комментов и все правы, везде обучение было разное и марш броски не все проходили! Я в 1978 году до Армии, обучался в автошколе 6-месяцев на кат.ВС. Учились с 8- ми утра до 17-ти часов, а когда было вождение то до 19-ти часов! Спрашивали за учёбу очень строго, за полученные пару двоек за неделю, отчисляли с учёбы! Марш бросков не было. А вождение проходили на автобусе ПАЗ-651, в первый же день поехал по центру города, так решил инструктор, т. к. ранее я в 16-лет получил права кат.А, мотоциклиста и научился ездить на машине отца ГАЗ-51!!! А в соседнем ДОСААФ ребята учились 3 месяца и особого спроса за учебу у них не было со слов друзей! Зато меня в Армии и по сей день, знания полученные в автошколе очень выручали, пригодился строгий спрос за учебу, не было проблем с ремонтом а/м и на дороге в любую погоду не оставался !

Я тоже права на С получил в 17 лет. Учился в сельхозтехникуме на механика, и нам по программе была положена категория С. С большим уважением вспоминаю препадователя ПДД. Всю книжку мужик знал наизусть. А мы всё записывали в тетрадку. Вождению обучались в основном на ГАЗ 52, 53. Потому что на этих машинах в основном и стояли "технички" на которых после обучения мы должны были работать. Автору ролика - палец вверх 😊

Автокружки еще были при дворцах пионеров. Ребятишек лет с 13 учили. Не на грузовиках конечно. Но москвичи были вполне себе настоящие. И устройство автомобиля преподавали вполне по взрослому. Когда понимаешь что происходит при нажатии на педаль,то и азы вождения проще освоить.

нас учили в институте на кафедре военного дела -автобат. учили серьезно в разрезах и на экспонатах автодеталей. Офицеры были мужиками серьезными и с большим человеческим началом к нам к студентишкам). Ездили с интрукторами с дублирующими педалями на ЗИЛ е 131. Ну и машина была зверь с мощынми воздушными тормозами и руль на гидраче крутили одним пальцем. Да ребята при СССР было все гораздо серьезней чем нынче... Главное у всех было ощущение что завтра будет еще лучше да и жизь была по плану и спокойной , если конеш сам не дурил.

Все правда ,я получил водительское удостоверение в 1974 году, и не терял . Приятно вспомнить как было . шофёр - это было гордость

😊👍. Тоже учился официально в автошколе на категорию С 3 месяца. На ЗИЛ-130, а неофициально ещё с детства учился ездить на ЗИЛУ, т.к. у меня отец на нём работает, и с детства меня учился ездить, у него свой ЗИЛ, раньше был КамАЗ, но тогда я ещё маленький был, а вот на ЗИЛ-130, уже учился ездить, сейчас на ЗИЛ-4331 ездим, но работы с каждым днём всё меньше и меньше, стройматериалы редко заказывают, осталось только удобрение перегной и чёрнозём 😊

На закате Союза учился в ДОСААФ , права категории "С" учился 8 месяцев (вечерние курсы),машины ЗИЛ 131 и Урал 4320 все преподаватели офицеры запаса - до сих пор всех помню по именно вся группа сдала экзамен на пять с первого раза, потом призыв в СА три месяца до подготовки и не забываемый 500 км марш с присвоением 3 го класса....Низкий поклон всем нашим преподавателям и инструкторам по вождению за 33 года без аварийного стажа.

Я получил права в 1966г. Учился от военкомата в ДОСААФ. Водить авто мог плохо. Попал армии в ГСВГ и послужил там с1966 по 1969 г. После демобилизации устроился в атх и проработал там 25 лет шофером.

Именно так я учился. На Зил-131. Потом забрали в армию "Капустин яр". И ещё пол года учился на Маз-543А"Ураган". И уже двадцать лет дальнобойщик. И на фуру раньше просто так не сажали, сначала ты ездил стажёром. И после одобрения твоим наставником, тебя отправляли в свободное плавание. Это был как ритуал, и ты был горд что тебе доверяют.

Верно,то верно....но не нужно путать ШОФЕР И ВОДИТЕЛЬ...это разные вещи...

Учился тоже в автошколе ДОСААФ 6 месяцев в 1975 году. Все верно, зимой пока заведеш машину у нас были Зилы 156, 157, 130, Газ 63. Сложно было с утра завести 157 , вместо краников на блоке были просто заглушки, пока завернеш снизу полный рукав воды а потом кривым стартера заходилиа он сволочь на уровне груди, попробуй проверни - подпрыгнул, повис на нем а вес у меня был как у барана 50 кг. Хорошо если не отбросит назад. Справлялся. Легче всего заводился 130, хотя и был 8-ми цилиндровый. Марш был 100 км. Целый день рассчитывали так, чтобы и ночная езда была. Ездили не только по полигону, но и по дорогам общего пользования. Устройство авто знали на зубов, в классах стояли рабочие двигателя и на практике учили регулировать зажигание, карбюратор. В общем учили нас хорошо, качественно. До сих пор помню преподавателей автошколы.

Было у нас "автодело", 9-10 кл., один день в неделю. Весь 9-й - устройство, 10-й - ПДД, вождение. Никаких маршей, автодромов не было.Залез первый раз за баранку, объяснили на пальцах, что крутить, куда нажимать и вперед по центру города, через перекрестки-светофоры, благо, что педали дублированные были у инструктора - не забалуешь. Особым счастьем было, когда со стремного урока забирали на вождение и ты такой важный и гордый, вместо ожидаемой "двойки" идешь кататься, а весь класс в окна смотрит, как ты поедешь. Потом, весной экзамены и права в 16 со штампиком "годен с..."

Учился от ДОСААФ, 6 месяцев.. Окончил курс 1983 году. Благодарю за то, что нас гоняли по полной программе. 40 лет за рулём. За все время работы 5 штрафов. Вот так.

Я в училище три года ,перед армией получил права С водитель~автослесарь корочки с разрядом ,,а ездил я с шести лет у отца на коленках,а в десять я сам на130 м,и на 53 он на автобазе учебный был ,в деревню ездили и на КАМАЗе потом и калхида и ЗИЛ Захар в общем я на всех отечественных грузовиках умел ,даже КрАЗ кран ,и инструктор меня уже не учил а просто бензин сливал .

Никаких категорий не было А В С D. Был сначала шофёром 3 класса, после обучения, через 3 года получил 2 класс, а после обучения, через 2 года получил 1 класс. В автобазах за работу водители 2 класса и 1 класса получали дополнительную плату за класс.

Шоферов готовили и воспитывали 6 месяцев, а не водителей, так-то вот

Я в 97 году учился на В,С пол года в ДОСААФ, правда уже на платной основе, но учили нас нормально.

Не мог Урал375 ездить на 95-м бензине. За неимением такового. В 70-х годах ассортимент на АЗС был А-72,А-76,Аи-93,ДТ.

Меня учили в школе два года,с восьмого по десятый класс, вместе с аттестатом выдали права,А,В,С,это было в восемьдесят третьем году,служил в СА, водителем,и по сей день кручу баранку, теперь на дальнебое

Я тоже учился ДОСААФ обучали строго и спасибо и в армии отслужил в Германии 89-90

Я учился на водителя (шофёра) в сельской средней школе в Сибири. В 9 и 10 классе на уроке военное дело. Водили Газ 51. В конце 10 класса, кажется 14 мая из районого центра приехал сотрудник милиции, а может их и двое было, провели экзамен в классе по правилам дорожного движения. Кажется допускались две ошибки. Кто успешно сдал тому надо было проехать минут 10-15 по улице села. Вождение сдали все, а вот правила кое-кому пришлось через пару недель пересдать.

78 тоже учился. Правду говориш. Спасибо брат

Читаю коменты и думаю вот люди настоящие асы видели в жизньи много коллегы всем вам добра и здоровье !

Окончил в 1989 году Минусинский ДОСААФ. Учили устройство, ПДД, вождение. 5 месяцев , потом 100 км марш, экзамен и категории А. Б. С. Категории А и Б были платные кто хотел. Машины Зил - 130. Зил - 131. Газ - 66. Камаз - 4310. Осенью в Армию, там 500 км марш. Все 2 года на транспортных машинах прослужил. Очень благодарен ДОСААФу и СА . Хорошая школа по жизни.

Тоже учился в ДОСААФ 89 году Удостоверение получил Сейчас вспоминаю учителя только добрыми словами тетрадку 96 листов всю и списали по правилам ПДД вплоть до того насколько столб у знаков вкопан но у нас были Камазы4310 зилы 131 и УАЗы

Одноклассник дослужился до больших чинов в армии. Начинал после школы-десятилетки в "Автошке" в Калуге. Там у них было настоящее военное училище. Потом как у всех : армия, предложили через год поступать в Уссурийское училище. Потом лейтенант и пошло-поехало.... Прошел от взводного до начальника авто-службы дивизии. Так вот он мне и сказал : "Как офицер и военный водитель я состоялся в авто-школе ДОСААФ! А военное училище мало что дало по существу...."

А ещё много было, что сейчас забыто или преступно упрощенно !! Категория "В" - без права найма на работу - автолюбители - ВДОАМ Категория "Д" - либо учишься сразу на ГОРОДСКОЙ МАРШРУТНЫЙ автобус после "С" в автошколе ,либо при автопредприятии, либо тебя допускают на обучение после 3 лет БЕЗАВАРИЙНОЙ работы с категорией "В" и "С". Перевозка детей доверялась только после 3-5 лет БЕЗАВАРИЙНОЙ работы на автобусе !!! Категория "Е" - год работы на "С". А ещё, если на заднем борту стоит значок ограничения скорости ,то не дай бог его превысить !!! Любитель должен был год проездить не превышая скорость в 80 км/час. ( А сейчас только права в руки и газ в пол)

👍👍👍 Я ПОЛУЧИЛ КАТЕГОРИЮ С В МАЙ 1991 ГОДУ БЫЛ ЕЩЁ СССР

классный ролик!! Я, правда, на Камазе 4310 обучался, но аж дух захватило, когда смотрел этот видос!!!! В 1996 году конечно, обучался-то. Но все равно норм снято!!!!!

Спасибо за воспоминание, тем более что в конце месяца праздник, с наступающим днём водителя. Быть добру.

Познавательная история! Спасибо.

В 81м учился 4 месяца в ДОСААФ ,как положено устройство ,пдд ,вождение .Быстренько отучили и в армию.На марш видать времени не хватило.

Я учился в советский СТК ДОСААФ СССР г. Красноярска 1977г. Всем нашим, (Советским) с наступающим праздником победы. МИРУ МИР!

Я тоже получил права в 17 лет в январе 1989 года. Только учился не 9 месяцев, а 3. У нас в автошколе ДОСААФ г. Ачинск был полувоенный режим, начальник школы полковник, зам- подполковник. За 3 месяца изучили и теорию, и устройство, и вождению научились.

Правильно я тоже точно также получил свое вод. удостоверение.

Я застал то время когда в газоны лили 66 бенз

По ностальгировал, спасибо .

Досааф СССР 1986год учеба 6 месяцев ВС категория.Вот это была страна.

И я учился в ДОСААФ в 82г. на ГАЗ-53 от военкомата и ещё 70 руб. платили, с отрывом от производства, затем служба в ПВ, пришлось ездить на всём, УАЗ, ГАЗ-66, ЗИЛ-131, ЗИЛ-130 прожектор. Обучали очень серьёзно, 4 месяца. После окончания получил значок " Отличник ДОСААФ СССР" и Атлас автомобильных дорог СССР, с напутствием от директора автошколы в нём, " Чтобы будущий водитель, не заблудился на необъятных просторах нашей Родины." Храню эти награды до сих пор.

Бред какой-то. Я тоже учился в ДОСААФ,но никаких 200 километровых маршей не было. В армии,да. 500 км.марш был..

Какой 95 бензин? 93 был,не чеши херню,парень....

Урал был на 93 бензине.

Было,было....Сибайская автошкола ДОСААФ.89-90. С утра зарядка,пробежка нехилая,которая помогала в армии марш броски по пустыне проходить.дыхалка турбированная. Камаз4310, ЗИЛ 131..... Где это время то........

Окончил 1985г до Армии мне 17л слищним работал в калхозе 86г призвали украина май патом германия зил 131 81 88ге палигоне делал пробуксовки слава гсвг вам ребята долгих лет жизни и здаровя работал в калхозе 85г зил 157

30 лет назад 76 . 93 .и солярка а 95небыло

Немало неточностей в повествовании : Урал- 375 это АИ- 93 ,машины на обучение на категории "С" максимум две или три ЗИЛ , КАМАЗ ,ГАЗ - 53 и марша 200 км не было ,а вот "по делам" с инструктором ездили , заодно и катались . Вот таким обучение было в 80 году .

Учился в ДОСААФ В 83 водитель миеханник компресорной станции 6 месяцев . Почти военная организация . Автомашина ЗИЛ 130 .В основном призывали в РВСН И ПВО .

0.12 Приятно слышать просто "водитель- междугородник"! А не надуманое- дальнобойщик. И все "дальнобойщики"- МАСТЕРА, ЭЛИТА трассы.

Скажу так, схожее обучение я застал уже в 2002 году, пошёл учиться на В,С категорию. В основном были ГАЗ 53-А, и всего лишь один ЗИЛ 130. На него я очень хотел попасть и попал...Была зима, причём для Крыма холодная, с утра -20, снег. И по иронии, на всех ГАЗонах в системе охлаждения был тосол, и только ЗИЛ эксплуатировался на воде. Когда началось вождение, с утра те, кто был на ГАЗонах прогрелись и поехали, а у меня был танец с бубном. Сначала, как рассказывает автор, горячая водичка в радиатор, затем, нет не запуск двигателя, а минут 5-7 прокручивание мотора кривым стартером, без выжатого сцепления, инструктор, естественно, сидит в кабине, курит. И только потом, с его согласия, производился запуск двигателя тем самым кривым стартером. Дубак был такой, что когда хватался голой рукой за дверную ручку, рука примерзала. Научился я быстро, заводил ЗИЛок уже с полтычка, катался все время один, поскольку мои сокурсники вечно прогуливали и мне, по сути, доставались их часы вождения. А когда они объявились, ближе к экзаменам, то все тяготы утренней зарядки по подготовке автомобиля к запуску и выезду упали им на плечи, и тут я уже гордо указывал, что им делать и курил с инструктором в кабине, пока они вдвоем пыхтели над кривым стартером. Это я запомнил на всю жизнь, и с благодарностью вспоминаю своего инструктора. г. Симферополь, АВТОУЧКОМБИНАТ на ул. Маяковского.

На С учился от Центра занятости на базе какого-то колледжа. Там было несколько грузовых машин и несколько легковых. Кто учился в колледже по профильным предметам, у тех еще было и вождение с устройсвтом авто. Те, конечно, и масло лазили проверяли и все устройсво инстукторам и преподам рассказывали. Мы же чисто на корочку учились. Там все, как и на В. Из устройства только назначение лампочек на приборке , из-за чего может загореться та или иная лампочка и как можно или нельзя продолжать движение при этом.А так разбор билетов, вождение между конусов на дроме и обучение для сдачи экзамена по учебным маршрутам.

В 83 г в уссурийске пять месяцев учили на гтт и газ 52 51

СССР, это было государство с большой буквы. Сейчас даже не найду определение тому что создано шайкой бандитов.

Учился 97 в ДОСААФ у нас был марш 100км.

Окончил в тот же год. Тоже был старостой.....))) (правда техника у нас была новая131 е и КАМАЗы 4318., легковые были уазики (был спец набор... Учили на технике применяемой в боевых условиях... Но Бог миловал))) кстати всё машины были на антифризе, и воду не таскали даже в минус 30камаз с ПЖД заводился легко.... А карбюраторные и так морозов не боялись.... Воякам сдавали город и автодром гайцам только город. . (И старые и новые билеты ПДД...))) давно это было..... А с камаз 43118 только 3минуты назад слез...))) тогда был новинкой, сейчас раритет...))) но ездит ...

Не везде так было. В 88 г. там,где я служил срочную ,прибыли призывники в карантин,из северной Осетии. 40 чел. Направлялись изначально в автобат. Офицер,делавший профотбор и слегка охреневший после тестов, выбрал одного из 40. Чуть позже,в разговоре , он сильно засомневался,что их учили автоделу ,а потом выяснилось,что права В,С почти у всех куплены(чем они почему то бравировали) ,кроме одного,которого и отправили на доподготовку.

Тогда мы были сам слесарь сам механик,што не нашли заводски запчасть придумывали,смастерили всегда были на дороге,вед сам собираеш с рамы свой автомобил,устройшся шофером покажут раму вот твоя машина иди собирай ,все помагали дружны были,шоферская дружба

Я тоже учился на водителя электромеханика в ДОСААФ от военкомата выпуск весна 90г.

Всем ни гвоздя ни жезла, только ровных дорог и всегда возвращайтесь домой.!

Спасибо

БЛАГОДАРЮ ! -----------------------------------

Я учился автошколе 6месяцев, были газ53, зил130 один, Волга 24,и у них были закреплены водители, с двойным управлением после месяца теории пошла практика, несколько человек шли обучался вождению другие учились, потом менялись, вот так, девченок не было, это примерно начало 80х

Я училась на курсах в 70 году и права получила в 70 в июле уже самостоятельно села на газ 51 была счастлива что я уже шофер все так и было зимой заливали горячую воду это сейчас антифриз есть что вспомнить трудности были особенно зимой как женщине в двойне сложнее Ну ничего выдержила езжу за рулем до сих пор Спасибо хорошие учителя были многому научилась как профессионал получила закалку и навык Всем хорошей дороги

Меня отец с моих 12 лет Зила тренировал водить, так я вместо него и работал на уборке зерновых. И мне авторитет среди пацанов и девчонок, и бате отдых. Хорошо было. Плохо стало в автошколе ДОСААФ, когда инструктора начали переучивать на какой-то то там нахуй никому не нужный двойной выжим. Батя мне конечно говорил, что некоторые водители его используют, двойной этот, но учил меня правильно: педаль сцепления в обычных условиях - только для начала движения, а дальше переключаться , не выжимая его.

Когда ввели катег. А В С D Е Был я уже шофёром 1 класса перездавать ничего не надо было, просто сросили: какие вам категории нужны? Я говорю В С D E , такие и поставили в правах, а ещё к правам давали талон предупреждения, в которые ставили дыры инспекторы ГАИ.

Почему бред я в ДОСААФ 500 км и в армии тоже

Учился 6 мес на ВС, права получил в марте 80-го. А в мае призвали в СА и попал в учебку автобата и снова пришлось учиться. Переучивали нас на МАЗ-537 (Ураган)

Интересно!

спасибо,всем шоферам

кто учился в ДОСААФ те настоящие шофера приди утром залей водички да незалей а пролей чтобы блок был теплым да потом кривым проверни чтобы масло не было таким густым и всё это было в1973 г и с места тронуться на 157 было не так-то просто когда кругом во всей трансмиссии одна смазка и это нигрол да было времечко.

Шофёр с французского кочегар. В СССР с 8 по 10 класс У. П. К. Автодело курс был. Каждый понедельник, - теория и практика чередовалась. Обучали по полной. Бесплатно. Учитель. Шофера. Цеховики. Иногда мне давали водить внутри А. Т. П. За сделанную работу. И счастливые вечером возвращались домой!

Учился в ДОСААФ зимой 80 - 81 ..., уч занятия на ГАЗ 53 , машины мы не мыли , водой не проливали , на Урале проходил по несколько часов в двух днях ( не помню сколько ) каким бензином был заправлен Урал ....., понятия не имел .После службы в СА , работал - ЛИАЗ , ИКАРУС , ЗИЛ - 130 , ЮНОСТЬ - на базе Правит ЗИЛа , ЗИЛ - 115 ... самое интересное , что сейчас работаю на Тайота Камри на МЕХАНИКЕ и по привычке от ДОСААФ , пользуюсь ДВОЙНЫМ ВЫЖИМОМ .

Я сам 88 права получил в 2009 сдавали сами ныне покойный Пётр Лионыдович научил что до сих пор всё в голове а закрепил Саня инструктор Спасибо им

Урал 375 работал на АИ 93. А вот 95 бензина тогда ещё не было.

Забыли упомянуть что с правами получали ещё и свидетельство автослесаря 3-го разряда.

Трёх месячные курсы в школе ДОССАФ, права тоже получил в 17 лет в 1977 году и корочки автомеханика, а 1978 году уже в Армии 500 км пробег на ГАЗ 53, после этого и получил запись в военном билете старший водитель ВУС 130

А проблем с горючкой вообще небыло были нормы чтоб зп получить горючку в землю сливали а спидометр накручивали

Да,досаф не то что сейчас

Сейчас автомобили напичканы электроникой, даже КамАЗы, которая улучшает работу двигателя, кпп и всего остального, соответственно для ухода за этим оборудованием нужен "спец-инструмент", а именно компьютеры для диагностики и всё остальное к ним подходящее. Хороший водитель в принципе может поменять стартер если он отказал или покрутить железки, на этом пожалуй всё. В электронику никто никогда не полезет, да и с чем лезть? Поэтому чем больше сервисов по дороге, тем лучше! Да и в конце то концов водителю платят за доставленный груз из точки "А" в точку "Б", за работу с документами, за крепление груза, а не за то чтобы он зимой валялся под машиной меняя крестовину кардана или подшипник в ступице колеса! Другое дело если машина своя, человек увидел что скоро надо менять тот же подшипник ступицы, купил в запас и поехал, не доехал, встал на дороге и тут оказалось что не хватает какого-нибудь хитрого ключа, и тут начинаются призывы о помощи по рации))) Дружище, ты же решил сэкономить на сервисе, понадеялся на себя и поехал, а теперь говоришь о том, что нету водительской помощи на дороге? Твоему коллеге тоже нужно груз везти и есть сроки доставки и валятся в снегу с тобой, как-то не входило в его планы! Ещё есть такие водители которые работают на "хозяина". Сразу скажу, хозяин бывает у домашних животных, а у людей бывает руководитель, начальник, шеф и так далее. Ну так вот, картина такая же что и выше, только машина принадлежит "частнику". Ну так ребята, если у вас такая картина, то посылайте в лес такого руководителя, вам ваше здоровье никто и ни за какие деньги не вернёт никогда, вашей семье тоже не нужны деньги заработанные такой ценой. Ну и последнее, хороший водитель или шофёр - это тот человек, который следит за машиной, постоянно слушает её и занимается ремонтом (не важно сам или в сервисе) до того, как эта запчасть отрыгнула. Увидел по дороге что подшипник греется, нашёл ближайший сервис где есть ВСЕ условия для ремонта, заехал и заменил, а не ждал пока колесо отвалится по дороге, потому что шеф сказал ему тянуть до дома. На нас, на водителях и так лежит много ответственности и обязанностей. Брать ещё один хомут? Ну если ты лошадь и у тебя есть хозяин, пожалуйста, дело твоё)))

Добавлю,что был в те годы ещё А-66,на котором ездили ГАЗ-51 и 52. Потом он пропал,перешли на 72-й,от которого горели выпускные клапаны.Старые мотористы ставили "волговские",слегка подрезая пружины. А как сейчас ездят на 92-м,даже не представляю. Автору надо добавить,что ,проливая систему кипятком,в это время подогревали поддон паяльной лампой.

- Да, были люди в наше время, Не то, что нынешнее племя:

Кстати, лучше бы обучение начинать, где-то поездив на таких машинах. Конечно, с В категорией проще. Купил Жигу за 20к, научился ездить и идешь уже в АШ чисто ради корочки. Грузовик, есть грузовик. Немного другое, конечно. Когда потом пошел работать, конечно, на Камазе один раз катался. В гараж механик попросил загнать на ремонт. А так всякие от Газелек до Фотонов 5т.

Сам прошол ДОСАФ всё чётко, но как оказалось водитель и шофёр это не одно и тоже, шофёр это и водила и слесарь и грущик ,а водитель это за границей чистая работа типа пилот!!!

Я работал на авто. Урал 375, положен ему был 93 бензин , но заливали 76 в начале 90х и это считалось за счастье . Лопал он его со страшной силой , а о розовом талоне 93 только мечтали, даже в Волги и москвичи лили 76.

Учился от Военкомата в 1972г. 6 мес. 1973г.гОстрогожск учебка 6мес.в итоге механик водитель Зил 135.совсем нежалею .

Мой брат в 78м закончил 4х месячные курсы ДОСААФ + 2 недели учебы на дизель перед армией.., Я закончил 5ти месячные курсы в автоучкомбинате в апреле 83 го..категории C B , ещё 42 рубля стипендии платили..!

Вивчав автосправу в школі у 9-10 класі, виділяли один день в тиждень і так два роки. Отримав категорію "С" і в армії два роки відслужив на бензовозі Урал-375Д (бензин Аи-93).

Учился 84-м 3 месяца и 10дней ,марш 2 раза по 50 км но вождения много было и по городу да и тихо ехать не приветствовалось мастак ругался ,,что на похоронах ,, дови в газ

Раньше учили на шофёра,а теперь на права

Сейчас наездники и водители, а тогда были шофера!

Да вот не всегда можно этот опыт перенимать. К сожалению не мало водителей той поры влились в современную культуру вождения

Тоже похожее.С детских лет катался с другом в машине его отца,строили дороги, был очень любопытным и везде чувал свой нос и подавал ключи при поломках,а уже в 12 лет сам угонял машину в гараж если сосед после калыма приезжал домой под мухой и его жена просила угнать машину и если зима то слить воду из системы охлаждения.Гашников у нас в северном посёлке не было.После друг пришёл с Армии и тоже стал крутить баранку и иногда я его подменял на работе если ему нужно было по своим делам,короче начальник автопарка вылавливал меня несколько раз за рулём но ничего страшного не говорил,так как мой старший брат работал там же на бульдозере и я тоже спокойно его подменял.Перед армией выучился на водителя и после Армии отработал в дорожно строительном цехе 10 лет,а вот теперь уже больше 30 лет перевожу грузы по Европе,Скоро на заслуженный отдых но даже если в отпуске то скучаю по рулю и уходить из профессии как то и не хочется

Зима 1988 6 месяцев была школа Киевский военкомат ЗИЛ 130 и газ 66 ( все хотели на ЗИЛ , но по алфавиту фамилий распределяли . Первая половина ГАЗ 66 , вторая - ЗИЛ 130 ) И всем на ЗИЛ 131 по 2 или 4 часа . Ну да , конечно марш ….. Эх, многое ещё что можно было написать ….. Следующий набор уже должен был учиться на КАМАЗАХ ( Об этом говорили учителя , и я видел как КАМАЗЫ приходили в школу) Мне было немного обидно и завидно , и в тоже время , я был рад что учился на ЗИЛ 130 ! Машина наших отцов и дедов! На КАМАЗЕ так и не удалось … Но за то на Freightliner Argosy с катерпиллером бороздили по всей Америке и Канаде 👌👍💪

Все верно, начинал в. 16 училище тректорист машинист, далее учинк автослесаря потом курсы шоферов 6 месяцев, а профи через 10 лет. И это обкатано.

Учился на 'ВС' уже платно 400 руб в Краевом учебно курсовом комбинате 1988-89 год, был даже урок материловедения и политэкономия, классный говорил по программе даже есть физра, но ее не было, занятия начались 1 сентября с 9 утра до 16, классы были с разными двс, даже был рабо ман, теория до нового года, практика с января, по три курсанта на ЗИЛ-130, утром приходили в гараж, машина стояла на смотровой яме, мыли, чистили её, приходил к 10 утра инструктор, все залазили под машину и начиналось, что это, и для чего, короче сдавали устройство зилка с низу и так каждый день, на вождение после уже на было времени только в апреле стали нормально ездить по городу и за городом, а в мае сдавали уже в ГАИ устные и возжднение, и так получилось в дальнейшем все категории после 'ВС' 'D и Е' проходил в этом же Краевом учебно курсовом комбинате с теплотой и благодарностью вспоминаю всех курсантов и преподавателей, а особенно инструктора по вождению, помню когда мы выехали в первый раз в город на трассу, а инструктору уже было 69 лет, спросил меня боишься встречных машин, да боюсь отвечал я, а он смеясь говорил, они сами тебя бояться, почему спрашивал я, а видят дурак по дороге на встречу на большой машине едет с большой буквой 'У' на кабине, да и зилок учебный красный был, а в конце уже учёбы перед сдачей экзаменов, мне он говорит, надо ездить быстро и красиво, но знать где можно это делать, и если уже пошёл на обгон или х... й пополам или пи... да в дребизги, а будешь сомневаться в аварию попадёшь, и я это помню всю жизнь, Хабаровск