Откручиваешь свечу первого цилиндра,затыкаешь отверстие промасляной бумажкой или большим пальцем руки,потихоньку ,ключом крутишь коленвал,при сжатии бумажка выстрелит из отверстия,если пальцем большим заткнул,почувствуешь как его будет выталкивать,это и будет такт сжатия в первом цилиндре.Дальше потихоньку метки совмещаешь.И да,как совместил, бегунок должен показывать на бронепровод первого цилиндра.Если нет,просто перекинуть бегунок,что бы был на первом цилиндре.Ну а дальше,по лампочке доводишь.

Рахмет хорошее видео все подробно и понятно

Спасибо большое

Нормальный танчик.Сильно

держи лайк понятно доступно лайкос держи

спасибо столько информации в интернете , а толку ноль, ты единственный который толково объяснил и разжевал что да как, спасибо огромное

Спасиба всьо чотко и понятно

Да уж... Не по цилиндрам бегунок ставится. А по крышке трамблёра

Молодец. Все обячнил четка. Клапонную крышку каждыи раз снимал. Теперь все понятно

Спасибо братан.точно также сделал.зовелся сразу.а то бля некоторые обьсняют хрен заведёш

Спасибо мужик. Все понятною А то некие на других форумах как распишут с стробоскопом, контрольками и прочей херней выставлять хрен что понятною А тут все ок. Спасибо

Красава братан👍. У меня получилось с первова раза. Привет из Казакстана. Удачи тибе.

Мне твое видео помогло я завел ее полезное видео👍👍👍👍

Спасибо

Чувак твой совет мне помог , спасибо!

Всё хорошо,всёправильно. Определение ВМТ делается по компрессии,когда не снята крышка клапанов. И если стоит стоит безконтакник,то без прибора,если ты не педантичный человек,

Поумничал так уж поумничал,Бегунок устанавливаеттся ПО КОМПАСУ

👍👍👍

ну братик напутал ты со звездочками и с бегунком который должен сомтреть не на свечу а на вв контакт на крышке трамблера 1 или 4

Что ты такое говоришь, людей вводишь в заблуждение! Шкив делает 1 оборот а звездочка 180 гр. Потом если шкив и звезду поставил по меткам то другой конец бегунка (а не тот который ты показывал) надо ставить на 4 цилиндр там будет такт сжатия. Еще отмазываешься когда не заводится пишешь машина 14 лет простояла😄 с такой регулировкой конечно не будет заводиться😆

Я так понимаю вообще все равно как ты трамблер поставишь главное чтобы над бегунком был бронепровод от первого цилинда если ты по первому цилиндру настраиваешь, ну при условии конечно что мы точно знаем, что в первом цилиндре такт сжатия а не выпуска газов?

Кроме клапанной крышки я ещё поддон снимаю а то вдруг поршень дырявый и отвёрткой не поймёшь как стоит

Профессор ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

все правильно если движок инжектор переделон под карбюратор отлтв один чтобы не пареца снять крышку поставить по метке на промблеле выстовляешь на 4 целиндр кагда смотрит на переставить зуб по цесовой стрелки

Спасибо от души ✊

Доброго времени суток, с зажиганием надёюсь всё получится по этой схеме. Но у меня вопрос вот какой. Нет ли у вас случайно видео про регулировку ДААЗа с нуля после замены ремки?

ВАЗ-21070, карбюраторная, трамблёр контактный, во время очередного ТО подтянули цепь ГРМ, зажигание на трамблёре выставили на глазок, машина сразу стала плохо ездить, расход топлива вырос на 10-15%, с трудом разгоняется на пятой передаче до 100 км/ч и в принципе не разгоняется больше 110 км/ч, обороты холостого хода неустойчивые, при спокойной езде накатом до 60км/ч при включении ближнего света фар обороты сразу падают с 1000 до 800, потом до 400 и до 200. При езде накатом быстрее 70-80 км/ч после выключения передачи сразу падают до 200, а потом двигатель глохнет. Раньше я спокойно выезжал из гаража на холодном двигателе на подсосе 1500 об/мин, сейчас машина сразу же глохнет и очень плохо потом заводится снова, приходится помимо подсоса работать педалью газа. Поехал в сервис, там поменяли трамблёр на новый, выставляли по стробоскопу, сильно лучше не стало, при разгоне на пятой передаче на скорости 70-80 км/ч под каптом слышно стрекотание грузиков трамблёра, на старом трамблёре подобное стрекотание слышалось так же на четвёртой передаче на скорости 50-60 км/ч. Подскажите пожалуйста, что делать, в чём причина, понятно что надо регулировать зажигание, но может что-то ещё, может карбюратор грязный, может от генератора не идёт нормальный эл.ток, может реле какое сломалось, падение оборотов холостого хода при включении ближнего света фар выглядит странным. Я сколько раньше ездил с севшей АКБ, меня заводили проводами от другой машины, такого не было.

На газе сколько градусов?

1:23 аж акум дымит))

Когда коленвал делает один оборот то звезда распредвала делает пол оборота а не 2 если что

с какого поставить трамблор

Н какой баченок дружище он должен смотреть 😂 сколько машина попросит столько у надо будет ей градусов накрутить ты что 😁

Подскажите пожалуйста, стоит ли лезть в настройку зажигания с целью уменьшения расхода топлива(в зажигания никто за последние 10 лет не вмешивался), если машина заводится и в мороз -20 хорошо?

Зачем выкручивать свечи?! На к/валу совместил метки, поставил бегунок на 1-й цилиндр и заводи. Если не заводится и чихает, то переставь бегунок на 4-й. На прогретом двигателе на прямой передаче при скорости 60км. в час при резком нажатии на "газ" слегка должны "отозваться пальчики". Против часовой трамблёр раньше зажигание, по часовой позже. Вот и всё, тут ума много не надо.

Подскажите ,какому цилиндру соответствуют метки на распредвале и шкиве коленвала,и ещё на шкиве и пропил и отлив?

За 14 лет там уже не масло,а мармелад:))

Все правильно, но шкиф коленвала делает один оборот, а звездочка распредвала 180 гр.

Привет подскажи на какую метку надо ставить если Бензин 92рой Спасибо.

так шкиф на какую из трех меток должен смотреть? на нижнюю длинную?

Привет дружище , как по имени тебя звать не знаю , посмотрел как мне кажется достаточно роликов как самому выставить зажигание но, как ты никто толково не объяснил с таким стажем как у них и ни как не получается у меня завести, сейчас посмотрел твой ролик всё понятно но уже устал туда лазить , было бы не плохо если мы с тобой по видео звонку связались бы и под твоим руководством я бы попробовал , несколько дней стоит машина и не выехать ни как по делал

с такими знаниями молчал бы в тряпочку

бегунок совсем не обязательно должен смотреть "на свечу".

Расказывал расказывал как по меткам отрегулировать, а сам в итоге по звуку отрегулировал.

LASHARA)))

я делаю так , откручиваю свечи 1и4 цилиндра,выставляю по метки, беру шланг вакуумный ,продуваю и где проходит воздух , тот и цилиндр.

Так а если я выставил по метке, снял клапанную крышку, то на какой цилиндр надо выставлять? на 4?

Появилась проблема, зажигания по метках выставили, клапана отрегулировали и начало стучать в районе цепи?

Пошёл ставить приду напишу

а как ставят на метку , как вкручивают?

Смотрите вот это видео Тут точнее он выставляет и грамотрее объясняет. @t

у меня семёрка стояла 6мецяс я менял сальники и прокладку не заводится что делать помоги пожалуйста

у меня так же стреляет и не заводится...вырвало успокоитель и перескочила цепь...поставил нов. успокоитель и натянул цепь...но,после этого с зажиганием еб...-сь уже 3 недели...и по 2 (5 град) и по 3 (10 град) риске выставляли, и по 1 и по 4 цил. нифига не заводиться...тягали трактором ее вокруг села раза 3 )))..что только с ней не делали ((( думал или коммутатор...или катушка..или трамблер..но пришел один мастерюга и достал трамблер ,вырезал из консервы полоску и в датчик холла ее туда-сюда и одной рукой крутит трамблер за шлицы...искра появилась..сказал-коня можно убить...но не заводиться и все...я так и не понял-по какой метке на двиг. ставить-0, 5 или 10?

Можно проще первую свечу выкручиваем вставляем пробку вместо свечи крутим коленвал пробка вылетела вот тебе верхняя точка первого цилиндра выставляем трамблер далее как на видео

Изучайте читайте азатем правильно коментируй

какие нахуй метки нужно в движении настраивать и чувствовать как авто едить ,ато везде износ на звёздочках , цеп ростянута и тд..

Блин не заводится у меня. И так ставил и этак ставил. До моего вмешательства заводилась, но работала неровно до прогрева. Что за хрень?

пойду искать метку на трамблере.

Пошёл зажигание выставлять.

У меня вопрос. А почему видео с ВАЗом постоянно украинцы снимают????)

Будет тоже самое только перепутанно. ХАХА.

Хочу купить ключ на 38

Наиль проще объяснил

А с какого языка слово =тута=?

Зачем так париться? Я ставлю затычку с бумаги вместо свечи..

Это кто же тебя научил так выставлять УОЗ?

Научись пользоваться стробоскопом и будет счастье, я его спаял сам один раз настроил и забыл.

Зачем браться за ролик, если сам не понимаешь о чем говоришь? Все как раз наоборот, коленвал делает два оборота, а распредвал, в это же время, только один. А выясняется все предельно просто, закрываешь пальцем свечное отверстие и прокручиваешь коленвал, при такте сжатие, палец вытолкнет давлением воздуха, вот и вся диагностика. Вот и значит, что бегунок трамблёра нужно ставить напротив цилиндра где произошло сжатие, без разницы первый он был, в этот момент, или четвертый....

На хрена вся эта морока?! Не заводится? Переставь трамблер на 3-4шлица. Пробуй заводить вращая трамблер влево-вправо.Не заводится? Опять переставь трамблер,так же,тока ж в одну сторону. И так пока заведется. А потом на ходу по звону пальцев. Дело 2-х минут на месте,а потом пару раз подрегулировать на ходу. И всё!!!

Не стабильная работа двигтеля

Что Вы несете? Не вводите людей в заблуждение...

Мотор помой

ахинея какая-то 😷

Параша, неправильно

балван, наоборот, 2 оборота колена=1 оборот распредвала.

Д.....б👎👎👎👎👎👎👎

Ребята покупайте передний привод, а класика это чмо машина

Маразм!

Ты сперва изучи что как называется, горе учитель. Бочёнок..

Обьясняешь путано и плохо.. Не умеешь, не берись...

Спасибо

Спасибо