Также я повёлся, сделал, как советуют, разобрал всю фуру, радиатор и прочее... А сейчас думаю, что же ты творишь... Заменить цепь - 1 день с затяжными перекурами ... Нужна яма, , разных размеров инструмент, подсветка, зеркальце, смекалка и недоверие роликам... Без разборки всей машины, без сливания масла и антифриза, без вытаскивания запаски... Ещё кто-то советовал открутить правое колесо с крылом и подкрылком, ужас до чего талантлив рос народ... Поднимаете капотик. Включаете переноску. Снимаете 1-ю, или четвёртую, без разницы, форсунку, вращаете головкой на 15 за болты шкива коленвал. Вставляете вместо форсунки крепкую проволоку, например с потолочного подвеса, находите по движению поршня ВМТ, делаете на штырьке отметку ВМТ и вверх по штырьку, 21 мм - вторую отметку ВМТ ЗАЖИГАНИЯ и вращая коленвал против час. стрелки, до метки ВМТ ЗАЖИГАНИЯ опускаете поршень... Это на 99 % вы, будто вставили штырь в гнездо датчика коленвала на маховике, куда добраться не удобно, но можно и с ямы со стороны аккумуляторного ящика и спереди за воздушным фильтром, хоть и сложно ! Датчик находится точно под поворотом Выпускного коллектора ( смотри поворот, единая деталь- отливка, а с другой стороны, без поворота, - глушитель), где два болтика, прямо под ними, соединения с теплообменником, который дальше идёт на клапан ЕГР. Далее, без снятия расширительного бачка... Лёгкими ударами молотка по (российскому плоскому) воротку с трещоткой, отверните 3 болта шкива, думаю, ремни уже сняли...Потом поддомкратьте дв-ль, очень серьёзно отнеситесь к перекладине под домкрат, чтоб была прочной, но узкой, вам вокруг этой перекладины работать... Машина на ручнике, передача выключена, башмаки подставлены, обязательно !Потом снимите правую подушку дв-ля (3 гайки, 3 болта, и кронштейн, 3 болта, прикрученный к лобовой крышке, который без рывков, плавно откручивать, чтоб от раскачки не рухнул с домкрата движок... Теперь снимайте крышку грм.Отверните вкруговую болты и 2 гайки, тончайшим ножичком, отвёртками, старайтесь не гнуть, отсоедините и снимите, но прежде, против час стрелки отверните сальник спец ключом... В сальнике есть три дырочки- углубления, под них сделайте из трубки подходящей по диаметру сальника и приварите 3 обрезка электрода, рассчитайте, получится легко... Сальник, после отворачивания, влево- вправо и снимется. В роликах советуют шуруп ввернуть в сальник шуруповёртом и сальник вырвать, наверное не видели, какой он - сальник, а денег хочется... Я из 20 роликов только двум людям поставил ЛАЙК, было за что... Итак перед вами цепь, а коленвал стоит в ВМТ ЗАЖИГАНИЯ, верно ? Не пытайтесь крутить вал и пытаться совместить две чёрные метки на старой цепи со стрелками на шестернях распредвалов, теперь это вам никогда не удастся сделать! Только при установке они совпадут, а провернёте коленвал, они разбегутся навсегда ! Снимайте цепь и всё меняйте на новое...Так много пишу, боюсь не пропустят... Установите всё, как на видео, установка там показана верно ! Не жадничайте на герметик, но и не перестарайтесь... Остальное в сборке ровно в обратном порядке, как выше описано... Важная мелочь : при установке сальника обязательно пользуйтесь направляющей втулочкой ( идёт вместе с новым сальником и сохраните её), или сделайте сами из крышки очистителя карбюратора (жена научила) !

Какая милая свистопляска с этими машинами. Чтобы поменять ГРМ, нужно всего лишь разобрать полмашины) У меня Дукато 250, все идентичное

Молодцы...держите лайк.... Не слушате диванных професоров..

В целом молодцы, поменяли цепь. Но нет комментариев по успокоителям цепи- какой был износ, на поверхности для крышки были остатки герметика, при снятии форсунки клапанная крышка была грязная и мусор мог попасти в двигатель, какое было состояние седла форсунки и меняли ли пыльник форсунки на клапанной крышке , новый болт .... в следующие видео это нужно обязательно добавить

Какие интересно выдавал компьютер ошибки, что всё сводилось на замену цепи?

Форсунки прописать надо было, так как в холодный период года, будет трение

классика жанра, поменяли цепь, а надо было форсунки и датчик))

Пол машины разобрали зря. Чтоб заменить цепь ГРМ не морду , не стартер , не генератор,антифриз и масло можно не сливать и шкиф гура . Да и метка на маховике не обязательна (если делаешь не в первый раз) .да и вообще не факт что цепь была вытянута. А датчики проверяются в первую очередь. Плюс форсунки отправляются сначала на стенд а потом приговариваются на евро 5 пежо боксер. Так как коррекцию и работу форсунок не увидишь на евро 5. А форсунки стоют не мало .Удачи Вам конечно . Но много чего сделано зря скорее всего. Лично моё мнение. Делаю их не первый год .

Приветствую! Практически всё понятно, только метки на данных двигателях расположенны совсем не в верхней мертвой точке. А где-то посередине хода поршня! Удачи!!

2013 г??? На видосы видно уже снимали герметик свежий, какой пробег? И реальный он? У меня 11г пробег почти 4000

Вношу свои пять копеек а может быть и рубль.Что бы вставить приспособление что фиксирует маховик с коленвалом-нужно снять датчик коленвала.Подлезть до него крайне неудобно.Что делали мы:Вырезали полоску зеркала и с помощью него направляли руки и ключи в этот участок.Датчик сидит на трёх болтах как вам может показаться,но на самом деле его держит один самый верхний болтом на 8 с длинной резьбой посаженной на фиксатор резьбы.Два нижних на 10 это скоба что прижимает его.Один болт скобы тоже ослобляем,и раскачивая датчик извлекаемые его вверх.Крутить его вокруг своей оси не стоит так как он прижат,только воево-право и потихоньку тащим вверх.Мы смачивали керосином так как это все закисло.Наверное это самая сложная задача для тех кто производит замену без ямы.

Тут смотрел замену ремня ГРМ на Фиат Дукато ,куда проще двигатель и как проще меняется на нём ГРМ так что Дукато рулит!)) Всем удачи!)

👍👍👍👍👍

Лишний геморрой себе создали,стоило всего лишь поднять авто)

Только не забудьте предупредить людей, что если стоит двух массовый маховик таким заклиниванием коленвала вы автоматом попадаете на замену маховика . Прежде чем клинить таким образом, проверьте какого образца маховик на Вашем авто, проверить можно снять стартер.

Всё гадал где располагается дпрв,а он вон где спрятался,спасибо за помощь

👍👍👍👍

подскажи как систему охлаждения от воздуха избавить .краник сверху не очень помог .

И ещё не менял, но к зиме нужно менять будет форсунки и свечи , у кого как пишите

Вопрос: нахрена вы все как под копирку вытачиваете фиксатор маховика КВАДРАТНЫМ? Ну допустим он +/- 9 мм, но повернет его чуть по диагонали и затрахаетесь попадать. Легче ведь круглым его сделать, даже в наборе он круглым идёт!!

качество машин конечно огонь, цепь не дохаживающая до 100 тыс современный тренд, и выбора то нет, все примерно одинаковое, не не боксер с такими проблемами не нужен, а если я не силен в технике и я прозеваю тот миг когда клапана встретятся с поршнями, мне раскошеливатся на много денег, оно мне надо?

Вне каких параметров находился дпрв?

Кто может подсказать какой зто мотор (кодовое обозначение): PSA DW12 или Ford Duratorq ZSD-422 (Puma) ?? Заранее благодарю.

Я всегда при авто, но ремонтом дв-ля никогда в одиночку не занимался, просто ставишь пузырь и все довольны... Но при теперешней нашей жизни - 47 лет рабочий стаж, а пенсия 8.500 р... 7 лет ездил с нова на Ситроен Джампер, что называется в белых перчатках... Но это очень много, Газелей бы сменил штук 5 за такой срок... И тут зашуршала цепь... Денег у пенсионера, 8.500 пенсия, 8.500 квартплата, нет совсем, только что не умер сголоду... А тут ремонт машины... Практики нет, я - в интернет... А там в основном на роликах деньги зарабатывают и недостаточно конкретики, и ответственности за правильное изложение советов по ремонту никакой !!! Это им благодаря я влетел на дорогой ремонт... Все руки ободрал, вставил штырь вместо датчика коленвала... А он, этот штырь, попал в другую дырку... А они могли объяснить, что положение 1-го или 4-го поршня при этом надо проверять... В итоге я влетел на крупную сумму ремонта, а они получили деньги за видосики... Маты запрещены, но про себя не могу сдержаться...

а сальник надо с крышкой вместе ставить

Чуваки, а масло влили?

Так а мотор то какого объема делали? Они же разные...

А что мотор сразу не сняли

При каком пробеге нужно делать данную операцию?

уже год ездит тока с заменой масла,и шумов нет

Скажи, пожалуйста, при обрыве цепи на Пежо Боксер 120л.с. ,выставляя вмт на маховике, надо ли снимать форсунку, чтобы определить первый поршень?

Ручник не сняли, запаску тоже. Масло мешало, слили, или так больше платят ? Половину работы, без причины сделали, чтоб мужика ободрать... 50 % полезного у видео есть бесспорно, остальное грабёж... Неужели хорошо платят за расширительный бачок и шланги, чтоб стартер снять, а зачем при замене цепи снять стартер ? Троячок вам за видео !

Подскажи ,двигатель 2.2 130 сил ,на скольки менять цепь !,прошел 140тысяч ?

При неисправном датчике распредвала, машина не заведется, зря потратили 2тыс. руб клиента

А что при замене форсунки обучать не нужно??? И что то громка мотор работает?

тарабанит цепь ГРМ в первые секунды запуска PEUGEOT BOXER 3.0 160HDI (IVECO)

не надо для цепи разбирать перед

При обрыве или перескоке цепи клапана гнет на этих движках?Кто знает?

А как звучит ошибка котороя указывает что цепь РАСТЯНУТА?

чуваки лучше бы вы видео обрезали, типа поменяли цепь, и завели, всё норм работает) а после такого видео у людей сложилось мнение что вы зря цепь поменяли)) надо было просто форсы поменять или промыть даже))) короче хозяин плюс примерно 15-20 тыщ переплатил)

Как дорого стоит эта процедура?

не могли что ли усиленную цепь на заводе поставить....

у меня на 200000 оборвало

Шахал проходит километр

вот сейчас цепи пошли, дерьмо, у машины 15 года замена цепи, я в шоке, а меня уверяли что движки на боксерах надежны, нет, вычеркнут из списка приобретений.

Выставили хозяина на бабло! А проблема в стружке на датчике распредвала

Алёша какой то . Сам себя сделал и полез в мотор .

Здравствуйте уважаемые мастера-ремонтники.Я сама не водитель,но проблемы из-за машины стали проблемой семейной.....Суть обращения за помощью к ребятам,кто занимается ремонтом авто.У нас не заводиться" бус" почти год.Горит замочек на панели и машинка.Поменяли форсунки,помпу(новую),новый аккумулятор.Ездили к разным"мастерам"на компьютерную диагностику,никто толком не может установить причину:кто говорит цепь слетела,кто говорит электроника(затекли провода),кто-то сказал иммобилайзер вручную убрать значок"замочек с машинкой"тогда заведется машина.Ребята посоветуйте пожалуйста,желательно в Вайбере +375447142998(Елена).Я из Минска-Беларусь.Заранее благодарна добросовестным и профессиональным мастерам.Машина Ситроен джампер2,2 2002 года.

а зачем всю морду разобрали......

Здурели что ли? Зачем столько разбирать?! Хотя, наверно, потому что все с ямы делается..