На счет цепи - можно случайно цепь дернуть и она вместе с коленом крутнется и все. Для этого фиксировали ее.

@@avto_razbor Так это не страшно. Я когда прокладку менял, чтоб очистить блок от старой прокладки, провернул коленвал на четверть оборота. Чтоб поршни встали в один ряд. Напихал в цилиндры ваты. Чтоб не попал туда мусор при очистке поверхности. Потом всё вернул обратно. А когда устанавливал звёздочки на распредвалы, то и вовсе их немного провернул в сторону. Так легче одеть звезду. Насколько помню, получилось, что метка впускного распредвала оказалась ровно вверху, а метка выпускного распредвала получилась почти под 90° по часовой стрелке. Это по сути ни на что не влияет. Главное чтоб зуб с меткой стал ровно в окрашенное звено. Хотя на форуме саниводов описывали один случай, когда поездили с неисправным натяжителем и цепь стёрла отлив внизу, который удерживает цепь. И при подобном разборе, цепь перескочила на зуб. Потом не могли понять почему мотор не работает как надо.

На днях предстоит эта процедура 😒, но думаю впуск от головы буду отсоединять ,попробую рампу не снимать , снять вместе с впуском .

@@IvanPetrov-it9rp Я так и снимал вместе с ней. Только там сзади подпорки с двух сторон. Не забыть открутить их.

@@IvanPetrov-it9rp А из за чего снимать?

Т55

Выстави по меткам все. И все заведется и по едет. У них есть метки свои кроме цепи

Синий дым это кольца, черный колпачки, булыйгустой прокладка гбц.

Меняйте прокладку ГБЦ. Масло давит в антифриз

А если антифриз и масло чистое... Но антифриз уходит и в бочке пузырики с низу идут. То идут то нет! Что может быть?

@user-cu8tz5ye3l дым белый с трубы идет или нет? Прокладка прогорела скорее всего и она в поршневую льет антифриз

@@avto_razbor ну прям если прогазовываю на месте... То идёт белого цвета но не густой, а типо как рассеяный... Если стоит на холостых то чуть белый идёт, ну как и у всех в принцепи.Попробовал конденсат на в кус) вроде не сладки, а там не знаю как люди проверяют

@user-cu8tz5ye3l возможно только начала прогарать. Она перегревается? Печка горячим дует или бывает холодным

Обычно ремонтируется как и все. Разбираеться, снимаеться гбц, поддон, коленвал, точиться коленвал, гильзы, меняеться поршневая, вкладыши, колпачки прокладки и собираеться обратно. И капремонт мотора готов

Головка снята с контактного мотора. Мотор почти не стоял. Двс весь чистый, без Нагара.дросель оставили свой.

@@avto_razbor про момент затяжки этой головы, вы не можете подсказать инфу? В нескольких источниках разные данные.

Я обычно протягиваю по стандарту, так же как и на русских авто. Я про порядок затяжки

Кто это такое сказал что болты ГБЦ не используются повторно???

Город Прокопьевск. А что вы хотели? Какой вопрос?

@@avto_razbor не подскажите как тянуть болты гбц с паронитовой прокладкой?

@user-vc8lk1mx1k паронитовой? Они разве продаются такие? У них должен присутствовать металл на прокладках и герметик, который при нагреве мотора загермечиваеться сам. Протяжка головки с любой прокладкой одинакова. И желательно конечно динамометрическим ключем, но если нет, то можно и без него. Порядок протяжки болтов всегда одинаковый

@@avto_razbor да, именно металопаранит хочу поставить + медный спрей а не металопакет. блок немного поведеный. динамометры есть, просто нигде не нашел данных есть ли разница как тянуть при паранитовой, есть ои разница в усилиях..

@user-vc8lk1mx1k тяните как обычную прокладку и все. Динамометрическим ключом. Я вообще этот ключ купил год назад. Раньше все от руки затягивал и не заморачивался

Они ее об пол шлифанули:)))

Потому что мне так проще, то ли ебаться откручивать коллектор на установленом двигателе, то ли снимать его на снятой головке.

@@avto_razbor спасибо, звучит как интересный эксперимент)

Это не эксперемент, это простой вариант замены головки