Спасибо за информацию, надеюсь пригодится! Удачи вам

Согласен! Но чаще ставлю с шеви нива они универсальные!

@@user-cb7oz3mu3y Номер есть этого сальника?

Хорошо, посмотрю по внимательнее, но при деформации есть вероятность расхождения шва, по этому я больше склоняюсь к его отсутствию, так будет логичнее.

Да, заметил есть след соединений, но на подделке шов выступал, при съёмке сложно все моменты вспомнить.

@@user-cb7oz3mu3y просто есть качественно изготовленная деталь, а есть обрезок водопроводной трубы. Но все они шовные.

Есть бесшовные,но откуда их приобрести,фиг знает.

Благодарю вас за столь развëрнутый и полноценный комментарий! Я с вами категорически согласен! Только в моих условиях правильный преднатяг сделать достаточно сложно! В следующем случае при замене сальника проверю, появился зазор после прогрева редуктора, или нет.

@@user-cb7oz3mu3y Все уже проверено за нас.В любом руководстве по ремонту редукторов указан преднатяг подшипников. Цитата: Упругие распорные втулки позволяют при изнашивании подшипников , а так же при тепловом расширении хвостовика более длительно сохранять предварительный натяг. Преднатяг нужен для обеспечения более стабильного положения ведущей шестерни во время работы. Однако,замечено,что если преднатяг подшипников равен нулю или даже появился зазор(отвернулась гайка хвостовика),то при движении передним ходом ведущая шестерня осевой силой,действующей в зацеплении,прижимается к заднему подшипнику и самоустанавливается несмотря на то,что в переднем подшипнике появился осевой зазор При заднем ходе Зазор который был в переднем подшипнике,перемещается в задний с соответствующим сдвигом назад,в зацепление ведущей шестерни при торможении двигателем ........она выступает уже в качестве ведомой) Замечено,что нормальное зацепление в этом случае может нарушаться(защемление,заклинивание зубьев,шум)уже при осевом зазоре 0.03 мм. :!: т.е без динамоключа в редуктор лезть не стоит. Я снимал полуоси, редуктор , и проверял проворачивание хвостовика электронными весами. Сложного нет.

Благодарю вас за бесплатную но очень ценную информацию! Какое усилие на весах?

@@user-cb7oz3mu3y , это зависит от того, снимаете редуктор или нет, новые у Вас подшипники или с пробегом не менее 30 км. Со снятием редуктора, с пробегом, момент - 4-6 кгс*см новые подшипники - 16-20 кгс*см. Показания весов зависят от радиуса приложения силы. Например: новые подшипники -16-20 кгс*см. Покупал в галантерейном магазине узкую, тонкую ленточку и наматывал её на окружность фланца, на другой конец весы и медленно тянул.. Диаметр фланца - 87 мм. Радиус -4.35 см Расчет. 16/4,35 =3,67 кг на весах 20/4.35=4.6 кг на весах. После затяжки гайки хвостовика с усилием 12-26 кг на метр, весы должны показывать 3,67-4,6 кг., т.е. подтянуть гайку- проконтролировать момент проворачивания хвостовика ит.д. , чтобы не получилась ситуация когда втулка поплыла, момент затяжки не вышел на миним. норму а момент проворачивания хвостовика превысил макс. значения допуска. Аналогично с пробежавшими подшипниками. Если гайка не ослабла а побежал только сальник, сдергивают полуоси, сливают масло, измеряют момент проворачивания хвостовика весами. Если он от 6 кгс*см и выше ( на весах от 1.37 кг и выше) - после установки нового сальника момент проворачивания увеличивают на 1-2 кгс.см. от измеренного. Если был меньше 6, кгс*см. то гайку затягивают до момента проворачивания 6-9 кгс.см.. Делали самодельный динамоключ.kzfaq.info/get/bejne/nr2chdF0udyYYWg.html

Благодарю вас! Дорогие подписчики и гости канала сохраняйте информацию, скоро этого будет не найти!

Здравствуйте, изготовил по месту используя старый фланец вставил два болта кордана и сварил между собой!

Можно один болт приварить а второй вставить в отверстие фланца и в него упереть...

Согласен!

Согласен, но токарный нужно ещё купить! Шайбы не нашли в магазине, желание заменить было!

Токарного станка по близости нет. Шайбу не нашли. Комментарий первый не прошёл

@@user-cb7oz3mu3y в правильном комплекте сальник идёт с шайбой, гайкой и втулкой. Со втулкой нужно быть внимательным, бывают не обжимаемые или слишком мягкие. По этому ломаю их не устанавливая сальник. Время, но в девяностые научился его правильно беречь. Моменты затяжки строго по мануалу

Хорошо, допустим вы правы, как сделать чтобы после замены сальника не откручивалась гайка хвостовика?

@@user-cb7oz3mu3y Я 35 лет отхирачил на АвтоВАЗ техобслуживании от слесаря до мастера. Гайка меняется она разовая. Если возможности нет можно на герметик резьбовой посадить или закрепить. Но лучше менять гайку.

Пробовал, всё как вы сказали, откручивается, всё равно только замена втулки помогает, даже думал контр гайку ставить места мало и закрутить сложно.

@@user-cb7oz3mu3y втулка на гайку не влияет никак. Более того замена втулки может привести к печальным последствиям. Откручивания гайки это ваш не правильные действия или последствия предыдущего ремонта.

Доброго времени суток, получается, что если менять только сальник, то втулку можно и не менять? Извиняюсь за вопрос, начинающий нивовод

Да, это точно! Но рассказать это пол дела! Не имею съëмочной группы, снимать и делать одновременно достаточно сложно!