Немного. Я свои перебирал, пока науку постигал

Привет! А что значит: вытянул обойму подшипника? Весь поменял или как? Гайку хвостовика нужно тянуть динамометрическим ключом и смотреть на сопротивление проворачиванию. Грубо говоря, редуктор должен начать туже крутиться. Это все есть в книге Росс Твега. Если туго крутиться будет до момента 100нм, то втулка сырая. Больше 240нм тоже нельзя - резьба полетит.

Втулка была сильно смята, я купил новую втулку а обоима подшибника хвостовика который стоит перед втулкой за сальником, был люфт вытянул обоиму она дальше провалиывется. и люфт тяну уже скоро сорву резьбу.

Обоима подшибника должна упирается до конца или как фтулка возьмет местоб

короче проблема такая люфтит хвостовик тянуть не куда.

@@mazilkadrift2627 вывалился сам подшипник, внешняя обойма должна остаться в редукторе. Это конический подшипник, он просто вставляется без усилий. Остальное втулка делает.

Сегодня пытался купить замок на полуось, вроде как норматив 30 --- 15 соток, 1 кольцо типо кооператив -05 соток или даже ближе к 0, т.е. посадки не ту можно сказать вообще, как у подшибника, второе кольцо якобы оригинал -30 соток, что бы его насадить надо наверное греть градусов до 800.... И ладно кооператив 70рублей цена, паленый "ориг" за 400 рубелй, ониохели? при этом при всем что то что то говно, кооператив тупо не выдержит нагрузки и сорветься, ориг при перегрегреве потеряет свойства металла, а это ключевой элемент безопасности задней оси. И из алтьтернативы кататься по магазинам как дурак искать зпачасти которых не ту.

и идеале, она должна быть и спец стали как пружинная. Когда подшипник вырабатывается на микроны то эта втулка распирается на те же микроны и держит тем самым тот же натяг как при первой ее затяжке. Если конечно втулка не сделана из гавна какого нибудь чермета.

В данном узле подшипники в натянутым состоянии

мне с видео не капает. Могу удалить в любой момент, но оставляю как пособие начинающим. Так кто тут ноет?)