На рестайлинге спереди, до рест- ззади, там и задний подрамник без крепления под топливный фильтр, менял подрамник-знаю эту тему

Я думаю не обязательно смазывать, не так критично. Насчет налить в фильтр топлива... плохая идея... заляпаться топливом... неее. Лучше прокачать и все =) Но спасибо за Ваше мнение ;)

абсолютно согласен. Смазать топливом все резинки в фильтре обязательно перед закручиванием - так сядет плотнее и меньше шансов резинки порвать. то же самое и при замене масляного фильтра - смазать резинки маслом (кто не верит - читайте инструкцию по установке фильтра на коробке)

@@kamoauto3899 скажите пожалуйста, может ли компьютер выдавать "двигатель не исправен", из-за забитого фильтра?

Алексей Решетников понял ;)

Я вообще на корпусе фильтра снимаю фишку топливной магистрали,ту которая больше диаметром и грушей закачиваю полный фильтр солярки,а потом топливную магистраль защелкиваю на место! И все! Если уж заглохнет,тогда через золотник у насоса удаляю воздух той же грушей,только шланг беру с наконечником с воздушного насоса!

Владимир Огородник вот поэтому и предупредил всех, что меняю впервые. Спасибо за вашу точку зрения на будущее учту ;]

Владимир Огородник эммм, можно расписать в какой шланг. в общем по подробнее

Рядом с ТНВД на подающей трубке есть прокачной штуцер (в прозрачную трубку, которая потолще врезан тройник, в него вкручен золотник - один в один как на колесе и сверху накручен колпачек) Вот к этому штуцеру и подсоеденяем грушу с наконечником от пистолета для подкачки колес.

о блин) будем знать)

Лучше не грушу, а топливный насос от карбюраторного ваза!

Сбрось мне в ВК vk.com/u.vovika скорее всего это воздух чтоб выходил, но я что то не помню но гляну если что

Да, это трубка для выхода воздуха при заправке, у всех там же болтается) разобрались на форуме по Mondeo. Спасибо.

между мотором и аккумулятором есть спецально для прокачки штутцер : kzfaq.info/get/bejne/pZ5lgtOZldC4iZs.html

Понял, сделаю:)

Не, коробку поменял

Фильтр рядом с коробкой

@@antonkaschin7073 не придумывай, фильтр внутри коробки и меняется только при капитальном ремонте!

Ford Mondeo у моего форда так было

@@antonkaschin7073 какой у вас был форд? И какая АКПП на нем была? Речь идёт про 2.0tdi и 2.3атмо. на них ставился aisin awf21, фильтр находится внутри коробки и для его замены необходимо "расколоть" коробку!

Klasik Klasik ну, немного есть

vk.com/u.vovika

Трансформаторный гул после глушения - это признак забитости клапана положения геометрии турбины.

@@Canek2186 это появилось сразу же после замены топливного фильтра. До этого всё было как пологается. Такой вариант реален? Имею ввиду что топливный фильтр повлиял на это

Замена фильтра на это не влияет. На клапане стоит фильтрик из дешманского паралона, вот он со временем и забивается пылью, она же попадает через него в этот датчик. После этого появляется гул как будто трансформатор гудит. Я на своей заменил этот датчик , гул прекратился, но так как частенько езжу по пыльным лесным дорогам, тысяч через 15 он опять появился...Пока так и езжу . Если чек не выскакивает и в повадках авто ничего не изменилось, то с таким гулом можно проехать не один десяток тысяч км. А вообще желательно заменить датчик и на новый приколхозить фильтр от мопеда взамен штатного. Датчик стоит около 3 тыс. На драйве есть инфа как это сделать. Многие не покупают новый датчик, а снимают и моют загудевший вд-шкой (вроде как после этого гул уходит и не появляется более). Но я наверное весной все таки куплю новый и приспособлю фильтрик от мопеда, чтобы больше не сталкиваться с данной проблемой ....

@@Canek2186 подскажи пожалуйста ,что за клапан такой ? как выглядит ? пытаюсь на форуме Мондео клуба найти , но пока пусто.

@@tudor3454 слева от воздушного фильтра смотрите, 2 коричневых клапана. Тот что дальний , отвечает за геометрию турбины, он и шумит.

ERMONOV. JONNI ну, это пример :) способов много