Пожалуйста. Пользуйтесь😁

Большой плотностью производитель и правда сокращает срок службы батарей.

И вам привет✌️😁

И вам удачи👍

Спасибо.

Таких роликов в интернете полно. Да и разные аккумуляторы нужно по разному заряжать. Поэтому смысла тратить на это время нет.

И вам не болеть😉

​@@Udavv37, не надо ладонью стучать по аккумулятору, как Вы это делаете в конце ролика. У меня появилось такое ощущение, будто-то мне по голове стучат😢😅

Ну ваш аккумулятор точно можно в музей сдавать. Я максимум десять лет видел, чтобы при этом он ещё и стартер крутил. Но в таком возрасте у них есть одна беда. Умирают они внезапно. С утра всё нормально, а вечером с работы вышел, сел а он сдох. Или банка замкнула или пластины отвалились от коррозии.

У меня бы такой же опыт с Аккомом обычным, 11 лет оттарабанил, с ним же и продал в итоге, но я регулярно его подзаряжал, минимум дважды в год, осенью и весной. Сейчас у меня в машине 2 аккумулятора, вот на 6й год случился глубокий разряд, теперь слежу за ними, ищу способы реанимировать.

@@VicDryson если аккумулятор кальциевый то глубокий разряд как правило бесследно не проходит. Если только сразу после разряда он не был полностью заряжен с помощью зарядки. А если проездили на нём без полной зарядки то последствия будут в любом случае.

Возможно у вас гелевый был

Говорят - от этого денег не будет!

​@@user-bi9tb4qu5s, нет, кислота их не берёт😅

Разница в 0,02 сотых уже не оч хорошо. А 0,04 уже плохо. Надо выравнивать. Выравнивающий заряд надо использовать. Выравнять уровни по банкам, доводить до кипения, но без оного. Надо знать напряжение начала кипения. Так несколько раз через 2 часа в цикле. 2 часа - отстой АКБ. Можно и 4 часа давать отстояться. Если разница 0,02, то можно ставить на авто. В поездках выравняется.

Теперь сами включите логику. Как можно уменьшить сульфатацию пластин опустив их ближе ко дну. Ведь там плотность электролита выше, а значит и сульфатация сильнее. Да и в чем тогда по-вашему смысл опускать пластины. Висели бы там же. Ну не стало теперь шламонакопителя внизу аккума, но пластины то зачем опускать.И да плотность электролита при выкипании повышается, но это намного лучше чем непокрытые пластины. А что с ними происходит при контакте с воздухом можете сами в интернете посмотреть. Так что единственный способ сделать аккумулятор "необслуживаемым" это повысить уровень электролита над пластинами.

Могу только предположить. Возможно ваш аккумулятор сильно засульфатировался и часть плотности если сказать по простому в виде сульфатов сидит на пластинах. Такое может быть даже на свежих аккумуляторах, если он регулярно недозаряжается.

Нужно попробовать десульфатацию сделать роликов на эту тему много есть.

Купите Бережок v-1, он всё сделает как надо с Вашим аккумулятором без Вашего вмешательства. Посмотрите информацию на канале - «Виктор VECTOR»

В принципе всё правильно делали. Только не понятно как электрик не снимая аккумулятор и не открывая все банки увидел что там уровень упал, по индикатору определил, ну так индикатор только одну банку показывает. А вообще неплохо бы провести выравнивающий заряд, а потом ещё раз по факту подкоректировать.Но для этого два три дня надо. 1.5 года молодой аккум легко поддается обслуживанию если механических повреждений внутри нет.

@@Udavv37 индикатора на аккумуляторе нет. Он открыл банки не снимая аккумулятор. Быстро посветил фонариком и вынес вердикт: "долить воду". На мой вопрос " сколько по объему лить?" Он сказал:" почти литровая бутылка влезет"... А как делать выравнивающий заряд? Ни разу о таком не слышал. Спасибо.

@@user-sc5jy8ed6z надеюсь этот электрик хотя бы напряжение заряда померил. Не знаю как он все пробки открути. На сколько я помню там крепление третью четвертую банку закрывает, хотя может крепление снял. Но в любом случае что бы посмотреть уровень нужно аккум на горизонтальную поверхность поставить. В машине он всегда под небольшим углом стоит. Скажу больше, в современные аккумуляторы через полтора года работы на исправной машине где аккумулятор ни кипел, а заводится она за пару секунд и если он не эксплуатировался в районе Сахары, доливать воду вообще не надо. Там уровень с запасом и стоят пробки с улавливателями так что падение минимальное. Про выравнивающий заряд сейчас поищу. Его периодически полезно в любом случае делать.

kzfaq.info/get/bejne/qN6dd7Zntda9ZXk.html про заряд.

@@Udavv37 я сам " слегка" удивлён его работой:) На клеммах аккумулятора напряжение он точно не мерил. Не знаю, возможно напряжение отображалось у него на сканере, когда он его к диагностическому разъёму подключал. Они даже масляный фильтр плохо закрутили:) хорошо, через две недели почему-то решил проверить затяжку- спокойно рукой на целый оборот затянул:) В общем, хорошо вовремя спохватился . Официалы, блин. За информацию - спасибо, буду изучать тему .🤝

Надо машину нормальную а не аккумулятор

а бужанка - это что?

здравствуйте.Всё зависит от того как пользоватся будете. Если есть возможность сохранить и не разбить лучше стеклянный, пластиковый крепче но со временем мутнеет и становится плохо видно. А как проверить сам поплавок я в видео обьяснял.

Если автолюбитель, то измерять будете не часто. Поэтому берите пластиковый, только после использования промойте проточной водой. ИМХО, стеклянный подороже будет и с большей вероятностью может быть разбит.

Лучше купить рефрактометр , больше толка будет точно .

Не понял вопрос.

Что обосновать? То что лучше всего когда уровень электролита соответствует указанному производителем? То что уровень масла в двигателе и уровень тосола в расширительном бочке должен соответствовать нормативному, вам тоже объяснять надо?

@@Udavv37 когда у меня вытекает масло - я добавляю масло, когда вытекает тосол - добавляю тосол, А НЕ ВОДУ!

@@corochoone не думал что нужно объяснять элементарные вещи которые знают все кто интересуется обслуживанием аккумулятора. Проще всего было бы сказать вам делайте как знаете, и добавляйте электролит. Но комментарии читают многие люди, поэтому обьясню и вам и другим. Дело в том что то, что из за внешней схожести по народному называется кипением аккумулятора, на самом деле кипением не является, так как температура электролита не достигает температуры кипения. А выделение газов это не кипение, а электролиз.Электролит состоит из серной кислоты и воды. Если вы в школе изучали химию то должны знать что при пропускании электрического тока через воду она распадается на кислород и водород. Поэтому при зарядке эл.ток начинает разлагать воду из электролита на два газа водород и кислород , которые улетучиваются в атмосферу. При этом кислота из электролита не разлагается и ни куда не девается. Значит при падении уровня электролита в нём меньше становится именно воды, которая в жаркую погоду к тому же ещё и элементарно испаряется. Серная кислота не является ни легко летучей жидкостью ни жидкостью которая может разлагается на газы ( тем более что в её составе только водород и сера). Следовательно количество серной кислоты в аккумуляторе практически неизменно. Если при падении уровня электролита вы добавите в аккумулятор электролит вы увеличите концентрацию кислоты в электролите что приведет к усилению химической коррозии и сульфатации пластин. Именно по этому при падении уровня в аккумулятор добавляют исключительно дистиллированную воду, и ни как иначе.Я понятно объяснил?

@@Udavv37 объяснение для меня не содержит ничего нового, но вы, видимо, невнимательно читали что я написал. Имело место ВЫТЕКАНИЕ электролита из аккумулятора! Добавлю, что это точно электролит - я смывал его потом раствором соды с образованием пены и гашением. Вы пишите, что всегда надо добавлять только воду, если я её сейчас налью, то разбавлю оставшийся электролит, а это 100% нехорошо. На мой взгляд, я должен долить именно электролит, а не воду.

@@corochoone естественно если имело место вытекание электролита. Что происходит например при трещине корпуса или переворачивании аккумулятора. Добавляется именно электролит. Вода добавляется при падении уровня электролита в ходе нормальной эксплуатации. Но тут есть нюанс. Если электролит вытек из заряженного аккумулятора добавляется обычный электролит. Если электролит вытек из разряженного аккумулятора, нужно сначала добавить воды потом зарядить и корректировать уже по факту. Так как в разряженном аккумуляторе часть кислоты из электролита сидит в виде сульфата на пластинах и при зарядке сульфаты будут опять переходить в кислоту повышая плотность.

просто заряжаете его правильно, к примеру выставили в зарядном устройстве 18 Вольт, а ток установили 0.5-0.8 Ампер, далее через каждые 12 часов контролируете плотность рефрактометром, не ареометром, когда скажем плотность достигнет 1.28-1.3 можно отключать зарядное.

Полный заряд достигается при условии отсутствия роста напряжения и плотности электролитаАКБ при кипении в течении 2 часов.

Спасибо именно так и делал плотность поднялась но не во всех банках

​@@user-rd1lc5pz6fДля того чтоб выровнять плотность в одной , двух банках , нужно иметь Вымпел -55 .

Ну восемь лет это очень даже не плохо. Хороший аккумулятор. Сейчас новые гораздо раньше умирают.

Каждый день ездили не менее 50 км похоже. АКБ успевал зарядиться и перемешать электролит на неровностях.

Действительно. Как я дурак с трубочкой не догадался проверить, это же точно и просто.

Можете мыть. Я протираю раствором соды, потом просто влажной тряпкой.

АКБ может стоить и 27 000 рублей ... один , а нужно их таких целых ... два . Если в технике 24 вольтовое электрооборудование . Итого 54. 000 рублей . (это большегрузы , спец техника ) . Тогда по твоему тоже не надо заморачиваться , да ?

Подскажите, а почему десульфатацию нужно проводить малым током в 0,5-1 ампер, а не как обычно 3-6 ампер (10% от номинала от ёмкости аккума), больше ток быстрее не собьёт сульфат? А напряжение какое должно быть минимум и максимум при 0,5-1 амперах ? а то я слышал можно использовать и зарядку от телефона с 0,8 ампер, но ведь в ней 5 вольт только? вообщем пока не допонимаю некоторые вещи..

@@fmgroupIM при большем токе пластины осыпяться так как сульфат своего рода держит обмазку пластин как клей и чрезмерное газообразование и дисульфатация и повышенный ток пластину разрушает...

Добавьте смысла. Если есть что сказать.

@@Udavv37 Доливаем воду весной и спокойно эксплуатируем акб без геморроя. В книжках об этом написано.

@@user-pk6cc7wk8b в книжках советских времён много полезного написано. Но вы не внимательно смотрели. В книжках написано про уровень электролита в аккумуляторах тех времён. В современных уровень другой. И ролик про то как его замерить и довести до необходимого уровня в современных аккумуляторах.

@@user-pk6cc7wk8b kzfaq.info/get/bejne/jp11laSDzdbdo5s.html посмотрите разъяснение другого человека.

@@Udavv37 Пох на уровень, главное чтобы пластины перекрывало. А в жаркое летнее время желательно плотность держать от 1.20-1.25 что бы сульфатами пластины не обрастали. Тогда ебаться не придётся осенью, зимой, весной, летом.