И вам не хворать!) Нет. Не обязательно. Если раньше ты совсем ездил без подставки под переднее колесо, то позиция спереди конечно приподнимется, но я, когда начал подставлять, наоборот испытал больше комфорта.

Вот и у меня ощущения, что изначально перед без подставки под переднее колесо немного завален вниз. Надеюсь, что подставка внесёт лучшие ощущения по положению тела во время тренировок на станке. Волнует только вопрос того, что к Wahoo KICKR V6 в инструкции ничего нет про подставки под переднее колесо, а только настройка и установка положения центральной трубы в зависимости от размера колеса. Но вроде, подняв переднее колесо на подставку мы как-бы меняем диаметр колеса. Волнуем вопрос корректной работы самого станка и его влияние на задние перья рамы байка!!! @@bananosipedist

@@user-zx8pq6yj6f здесь исключительно личные предпочтения, технически здесь никаких проблем ни у кого не было :-) да и у самого ваху есть climb ;-)

Привет, я узнавал по этому вопросу, вроде всё должно было быть актуально, можешь, если не сложно, в личку прислать фото где рама страдает и как выглядят старые переходники?

Интересно к моей модели это относится 🤔

Доброго дня ! а подскажите как можно понять, какого года ревизия и как выглядят обновленные переходники ?

Да) нужно каждую неделю/две калибрировать. В самом плохом случае данные ваттметра в кор будут сильно отличаться от реальности.

@@bananosipedist ну у меня не было такого, я калибровал в самый первый раз и 3 месяца никаких проблем не было и калибровок не просило, а потом уже ничего сказать не смогу, так как продал вел, новый приедет дай бог в январе.

Так проблем и не должно быть явных) Оно будет измерять хоть ты год не калибрировал) Однако нужно каждые пару недель. Ну, что значит нужно - в этом вроде как смысл) В насколько это возможно более точном измерении. Какой вел заказал кстати?

@@bananosipedist долго выбирал между разными классами первые два это аэро Merida Reacto 4000 Disc, GAINT Propel advanced 2 disc на обоих 105ка, в итоге выбрал выбрал Superior X-Road Team Comp но не 2023 а 2022 года так как дизайн его нравится намного больше, по геометрии рамы он что то среднее между этими двумя аэро, ЕТТ у реакто длиннее лишь на 7мм, я подумал что это легко компенсируется более длинным выносом который у меня итак уже есть, тем более с 7 градусным наклоном вниз, вес у всех 9кг, но только у Сапа колеса от DT 1800 spline и покрышки по пол кило от швальбе по 40мм, туда поставлю шоссейные и просто поменяв покрышки в теории уже можно выйти на 8кг, летом может быть еще и карбо катки закажу и 7,5кг думаю без проблем, а для меня даже 8кг итак достаточно. Что касается системы, там GRX 812, думал попросить 105 поставить, но я столько восторгов слышу от GRX о ее планом переключении, что не захотел упускать, тем более сингл меня давно манил, но я решил попробовать приблизить его к шоссе, вперед поставить 46Т назад 11-46, первые 6-7 звездочек такие же как на моей шоссейной кассете 11-34 через скорость идут типо 11-13-15, а мне это очень понравилось, пропуск через 3-4 зубчика идут на большие звезды для подьемов, а мне они не так уж важны, на своем веле когда уже чуть подготовленнее был, я впереди ставил 34 а сзади 27 или 25, с новой системой это примерно 46 если впереди, сзади 40 или 38 вроде, посмотрел также счетчики калькуляторы скоростей, при каденсе 70-80 разница между 46 и 50 не больше 3-3.5км\ч но зато 46 на 15 крутить дольше мне кажется легче чем 50 на 15, в общем на крайняк если не понравится, потихоньку соберу на двойник от GRX 48-31. Для меня главное подобрать удачную, красивую и жесткую раму и как мне кажется в реальных условиях на прямой дороге, за счет чуть более жесткой каретки, Супериор будет медленнее на 1 максимум 2км/ч если мы везде поставим одинаковые колеса, покры и одну систему шоссейный компакт, ну и более длинный вынос чтобы придать такую же аэро посадку, вот у меня и настал выбор либо +2км\ч либо любые дороги которые я хочу, потому что в джаинт влезают максимум 30мм, в реакто 32, в сап 43мм, а с 25мм он не смотрится страшно как другие гревелы за счет более плавных углов и скошенных форм вилки и перьев. Ну и цена, на сап удалось получить самую большую скидку из всех и мне больше всего понравились его перья с хромированными переливающимися буквами, ну и за самую низкую цену у него колеса объективно лучше и никаких проводов не видно вообще. 😊

@@nonstop3529 топчик, рациональное мышление в действии😄👍

Последняя итерация Neo решает. Но она много дороже V5. Но если vs. V6, то лучше Neo. А если хочешь похожую на Нео технику, то Cycplus T2.

Спасибо за оценку! Глянь вот этот видос, где со второй минуты ;-) kzfaq.info/get/bejne/mJyBqJeaxs7Uo4U.html

@@bananosipedist да, это видео я видел. Конечно нужно зажимать строго в месте распорки якоря. А вот по моей текущей ситуации с опорным кольцом (конус качения) - в рунете нет никакой информации. Пока ищу решение. Иностранцы армируют места истирания штока специальным скотчем, с кевларовыми или какими-то еще нитями. Но это только верхушка айсберга. Если копать глубже по карбону - за ним вообще глаз да глаз нужен. Поэтому и написал вам - если есть что рассказать, снимите ролик по инспекции и дефектовке и предотвращению возможных проблем. Я думаю, что практически никто из русскоговорящих вообще не обращает внимание на тот же ring of death. А еще же есть и скрытые полости, расслоения карбона, которые вообще никак не заметишь. Страшное дело! :) Luescher Teknik - очень много полезного по карбону, с распилом и исследованием всех внутренностей.

Да, хороший блогер. Но толку, если аппарат для просвечивания рам стоят состояние? Это не юзерам надо смотреть, а веломагазинам, которые потом могли бы сервис предлагать, даже не магазинам, а веломастерским чисто. Но они копейки в России зарабатывают, там такие юниты иметь не выгодно.

@@bananosipedist Умным юзерам тоже полезно для развития. В домашних условиях, внутреннюю сторону карбона можно посмотреть эндоскопом. А скрытые повреждения неплохо зондирует ультразвуковой толщиномер. А что крупняк в РФ делает? Рентгеном светят? Если да, то рама потом должна неплохо фонить. :) В РФ рынок хайтека, безусловно, очень узок пока. Но и профильных мастеров, чтобы обслуживать его, не так и много. Тот же Бьянки вроде как только один человек в стране до костей знает.

@@drujo4ek и что такого в Бьянки очень нетипичного и сложного, что его отдельно прям изучать надо? Не сочиняй сложности там, где их нет! Велосипед - это не машина и тем более не самолет, в котором миллионы деталей и столько же нюансов. Если так всего боишься, то купи титановый велосипед и езди. Эти вилки ломаются у ничтожного процента людей (и то в основном у тех, кто лезет туда, куда не надо со своими кривыми руками) - поэтому и шума нет никакого, а такие паникеры вроде тебя пытаются этот самый шум на ровном месте раздуть.

Ну, самое главное, чтобы фанатизм или антифанатизм не довёл до маразма ;-) V5 сейчас 1099 евро по Европе с официалки, в немецком его убрали полностью, Core refurb больше тоже нет. Самый дешёвый V5 по Германии 849 евро сейчас. Я знаю про калибрацию, в V4 такая же была, а у меня был V4, знакомый одолжил на время. И именно этот процесс и неопределённость по поводу того, когда его делать мне и не очень нравится. Если делать перед каждым покатом, то это не варик.

@@bananosipedist восстановленый на сайте Вахоо продают за 799

@@vitaliryumshin6174 в какой стране?

@@bananosipedist ​ сайт eu. я оттуда в Германию заказывал (посылка шла из Голландии) CERTIFIED RECONDITIONED - KICKR SMART TRAINER, хитро написано, а в спеках внизу написано что это v5

Хмм, можешь просто прямую ссылку прислать?) там страны выбираются сверху, страница да eu, но страны там разные можно выбрать.

Продал, очень давно.

@@bananosipedist не понравился? Бесшумный такой и компактный, удобно же

@@Rawmin ну его не существует больше так-то) не зашёл он на рыночке. Конечно лучше wheel on станка, звука нет, стоит не дорого, даже смарт версия была. Но закручивание на ось было субоптимальным каждый раз. И алю обод надо было.

@@bananosipedist блин, коммент с ссылкой видимо заблочился, их 4iiii купили и назвали Fliiiight, так что живы они. У меня одна из первых версий до сих пор работает, смарта конечно нет, но и так сойдёт

Нда, проверил, нет в проверке, видимо ютуб нынче всё сам решает... Да да, об этом я говорил, но после покупки и переименования он так на продажи у нас и не вышел. Изначально цена была 600 чтоли даже, сейчас глянул 280 баков за смарт версию)) Если в Америке, то конечно это решает, лучше всяких Snap. У меня вот тоже без смарта был. Мне механизм крепления не нравился, фиг поймёшь, когда там всё закручено, фиксировано, а когда ещё люфт был.

Катать безусловно, а вот тренить…

@@bananosipedist тренить спортсменам надо, а нам велолюбителям это зачем? Все равно после зимы свои 200 ватт будешь держать хоть со станком, хоть без. Я вот больше, чем уверен, что и этот тренажер пойдет у тебя на продажу, потому что это банально скучно.

🤔

Cycplus T2 - топ.