На пограничном переходе Россия- Финляндия взвешивали финский лесовоз, Скания с лесом - 74 тонны, вёз вагон леса. Ходили, его рассматривали - у него активный прицеп, с электромоторами в ступицах.

Про то,что краз 260 работает в мороз на летней соляре ,вранье, фильтра топливные на нем обычные и парафином их заклеивает как и на всех других машинах, а в сильные морозы соляра застывает настолько, что даже по трубкам не течет не то,что через фильтра.

25лет проработал на кразах, самосвалах, седельниках, полноприводных, перебрал их от переднего бампера, до заднего фаркопа, огонь машина. Тперь 11лет работаю на мзкт 79092, как баластный тягач с тралом и обидно слышать, такой отзыв о машине. Да тяжелая, да нет межколесных блокировок, но их нет или не было и на кразах и уралах. Но если встрял, отцепляешь прицеп, колеса спустил, выехал, трос зацепил и прицеп вытащил и дальше алга. Я не знаю, мзкт - танк, сам проедет и черта лысого утащит. Тутевский мотор ему слабоват и очень капризен , намучился с ним, но все остальное за 11лет без нареканий. Баласт в кузове 12тонн, прицеп-трал 17тонн, ну и груза по 60тонн.

Меня интересует момент с поперечной рулевой тягой и передними тормозными камерами. Как часто отрывали, загибали?

В том то и дело, что на Кразе много навесного снизу висит, те же трубки, тормозные целиндры, которые ой как хорошо обрываются. Рулевая тяга не спрятана, сколько случаев было, что был зацеп хоть за то же бревно в колее. КраЗ Сука мощный, но он хорош для твёрдых поверхностей дорог. У него много минусов по сравнению с Уралом, да и у Урала есть свои недостатки. Краз это армейский тягач, а всё остальное стали лепить на него, как как это просто и дешевле, чем, что то изобретать.

Ну что за бред. КрАЗ работает на любом виде топлива... Да работает, но не долго. А техника, любая, всегда рассчитывается на эксплуатацию в определенных условиях. Ежу понятно. Про Волат могу сказать одно, это супер аппарат и по надёжности, и по проходимости. И не надо на тепловозе по полям ездить .

Мазы не пробовали?

дима,что считаешь об изменениях с 1го марта?слышал про то,что фиттинги запрещены стали на пневмотрубках

о появились как у вас работа чем занимаетесь

Вобщето интересно ,НО есть НО ,засадить можно даже трелёвщи ,интересно интересно если на Краз столькоже как на Волот леса и в болото ,??

В армии на 260 кразе автокране ездил. Как то приехал на аэродром( военный), и мне за копейки продали авиационный керосин. Дело было в подмосковье, так я на обратном пути до части с места все попутные камазы на ура уделывал( полная масса краза составляла около 21 тонны) но лаптёжник он и есть лаптёжник, свыше 85 км начинало так руль трясти, что еле удерживал🤨

Никогда там не угадаешь, какой бы опыт не был .

Доктор Хаус уже не тот..😅

а как про Татры в лесовозном деле???

Меня единственого сразуже заинтересовало кудалес вывозили и что народ от этогол получил а не машины какие лучьше вывозить лес?

Кразов сейчас нету и не будет.

Урал для леса камаз грунтовка трасса остальное всё херня и по Зарчестям шлак

Всё что угодно, но только не КрАЗ 🤪 там если память не изменяет стоял ЯМЗ 238Н, В инструкции по эксплуатации ничего там про ракетное топливо НЕБЫЛО!!!! Реактивное топливо(авиционый керосин) ТС1 или РТ. Также в инструкции было указано что на БОЛЬШОМ морозе ПРИМЕНЕЯЕТСЯ чистый бензин АИ93, для этого и стояли подкачиваюшие насосы в баках(для избежания паровых пробок) КрАЗ и бездорожье вещи НЕСОВМЕСТИМЫЕ !!!!! Личный МНОГОЛЕТНИЙ ОПЫТ, сначала на 255В и 255Б, потом появились 260В. Да машина ломовая, грузи сколько хочешь, НО НЕ ДЛЯ бездорожья😕 И для диванных, по поводу их предельной скорости что мог с них выжимать, 255В - 70, 255Б - 90, 260В на пустом - стрелка ложилась (120 край спидометра) сколько шёл реально неизвестно, НО РАСХОД БЫЛ КАТАСТРОФИЧЕСКИЙ😱

А как же камаз

Краз для лесовоза фуфло, он лапать, зимой да, хорош, но по грязи не идет, урал приисходит