Первое видео по тестированию данных АКБ здесь kzfaq.info/get/bejne/gtCkmcxpyNm3oZc.html От всех своих подписчиков и от себя лично БЛАГОДАРЮ Сергея Петровича за предоставленные аккумуляторы !!! Гости и жители г. Воронежа покупая здесь akkum-sklad.ru/ АКБ для получения скидки не забудьте сообщить кодовое слово "Аккумуляторщик Виктор" В этом видео использовал следующий набор инструментов . ЗУ Бережок V1 с Авито доставкой www.avito.ru/voronezh/audio_i_video/berezhok_v1_ot_proizvoditelya_2349440472 Контакты производителя ЗУ Бережок V1. WhatsApp +79066728265 c 09:00 до 19:00 (MCK) Telegram +79290065857 c 09:00 до 19:00 (MCK) Электронная почта vectorvrn@mail.ru Обращайтесь , узнаете стоимость и условия приобретения ЗУ Бережок V1 Тестер KONNWEI KW720 shp.pub/6mfwtu Пирометр alii.pub/6o0coc Другие полезные инструменты . Аккумуляторные тестеры TOPDON BT200 alii.pub/6nk602 BT100 alii.pub/6nk5wr BT100W alii.pub/6nk654 BT50 alii.pub/6nk67g BT600 alii.pub/6nk6d3 BTMobile alii.pub/6nk6b5 Аккумуляторные тестеры KONNWEI BK200 alii.pub/6mfinm BK100 shp.pub/6mfwkw KW208 shp.pub/6mfwmg KW210 shp.pub/6mfwo7 KW600 shp.pub/6mfwqc KW650 shp.pub/6mfj4j KW710 shp.pub/6mfwt2 KW720 shp.pub/6mfwtu KW870 shp.pub/6mfwum Электронный нагрузки DLB 600W 40A shp.pub/6mfwxj EBC-A10H с функцией заряда shp.pub/6mfx11 shp.pub/6mfwzo EBD-A20H shp.pub/6mfx1t ATORCH DL24/P shp.pub/6mfx4q нагрузка 9.99A 60 Вт shp.pub/6mfx2z Щетки для АКБ shp.pub/6mfx5p shp.pub/6mfx63 shp.pub/6mfx6o Токовые клещи Mastech MS2109A shp.pub/6mfx7n UNI-T UT210E shp.pub/6mfx8f

От себя лично могу констатировать тот факт, что АКБ "Аком EFB", который был куплен мной перед началом зимы, в том же размерном формфакторе, что и в этом ролике - показал себя за время зимней эксплуатации с минимальными пробегами моего автомобиля в день (порядка 10 км) - просто прекрасно!👍 Спасибо производителю за качественное изделие. И спасибо Виктору за его, не побоюсь этого слова, научно-исследовательскую работу.🤝

Спасибо за бесплатную и аргументированную информацию!

Спасибо за ценную информацию. Как всегда -- лайк.

Зубр обнадеживающие результаты показал. Спасибо Виктор. Обслуживаю.

Братья Белоруссы делают отличные акб, с удовольствием бы купил, жаль у нас не продают в регионе.

Хорошее видео, интересный эксперимент с фиксацией напряжения при запуске двигателя

у вас лучшие видосы на всем ютубе ... спасибо

Спасибо Виктор за проделанную работу.Этим ваш канал считается самым и интересным в отличии от других блогеров.С праздником Вас! Здоровья Вам и вашим близким.

Здравствуйте, а нет ли, у вас на тест, аккомулятора Delkor.

Тест тоже с высоким пусковым током выбирал года 3 назад. Альфалайн взял на 46 ампер. Сейчас забрал погонять Бережком. Второй цикл в авторежиме 17.5 В. Напряжение до 16.6 поднимается. Это как я понимаю НОЗ и завтра третий день остаётся цикла по схеме зарядки одной. То что сегодня прочитал, надо на повышение максимального напряжения лучше ориентироваться? Или после 3-х дней уже не может повышаться? Вручную не надо кипятить перемешивать после авторежима?

Подскажите? А допустим есть стартер 1киловат и 2киловата. Какой из них лучше будет проворачивать такой севший аккумулятор?

Спасибо, наконец то я нашел время досмотреть интересное испытание.Но я бы добавил,что 95% автолюбителей думают, что генератор заряжает акб в авто,и им абсолютно не важно что они передвигаются мак.по 5-7км в день.Как мне говорят -Ну генератор же хорошо работает, значит зарядит.А то что на улице и минус трещит,и автозапуск и сама сигнализация -это не важно.Этой зимой троим писал записку под дворник-смотри акб и стартер.Вот не знаю,помогло ли.

Спасибо Виктор за проделанную работу. 🤝👍 Внимание на "независимых критиков" не стоит обращать. Это их "работа". Сидеть в сети, не имея собственных опытов, канала и реальных примеров работы, просто гадить в комментариях. В вечный БАН их. Пусть скулят на других каналах... Наши нервы дороже. Автовладельцы, оценят твой труд и реальные эксперименты. Практика - лучшая теория. Будь здоров Виктор. Ждём продолжения. 👍🤝

Здравствуйте Виктор.Приобрел я Ваш Бережок,пару дней назад,и вот столкнулся со странностью.Решил сразу же его проверить,есть у меня подменный аккумулятор,атлас 62 ач 600сса.Стоит заряженный,по soh 81%(заряжал с неделю назад кулоном 820).Ставлю его на автомат бережка,ноз 16.5,заряд длился где-то часа три,отдал 2.5 ампера,потом бережок перешел сам в режим хранения.Ну и оставался на нем еще часов 5.Потом я отключил,дал отстояться 12 часов,меряю конвеем,а сох то почему-то стал всего 63.Как понимать?

Дорогой Виктор, большое спасибо за ролик! Познавательно... и даже УДИВИТЕЛЬНО (см. про ЗУБР). Разреши оставить свои "5 копеек" относительно самого теста (запуска двигателя при разряженном до 10,5В АКБ) и его результатов. На мой взгляд (если это кого-то интересует..), для того, что бы в последствие сделать более подкреплённые техническими аргументами выводы, а не упрощённо просто ссылаться на измеренные прибором пусковые токи, стоило бы в начале ролика продемонстрировать разрядные характеристики данных АКБ и уже опираясь на них делать более аргументированные выводы, с пояснением ПРИЧИН полученных результатов. Я более чем уверен, что истинные причины полученных результатов ты ТОЧНО знаешь, но почему-то на камеру их не озвучил. - Интригуешь? ;)) Коль скоро мы говорим именно о СРАВНЕНИИ АКБ... Я имею в виду следующее: 1. Для каждой АКБ (изготовленной на разных заводах, по разным технологическим процессам, с различной культурой производства и соответственно разным % брака и % повторяемости) у нас есть одинаковые начальные условия: - 100% заряд АКБ. 2. Для каждой АКБ мы делаем одинаковый разряд до 10,5В. Током = С/20 от написанной на этикетке ёмкости. (Т.к. фактическую ёмкость мы не знаем). При этом, для каждой АКБ мы получаем свои уникальные разрядные характеристики: Время разряда и график напряжения (ННЦ) при разряде. Разница Фактического времени разряда от расчётного (С/20) покажет нам, насколько мы ошиблись (точнее - насколько производитель завысил или занизил указанные на этикетке значения). Вид графика - паттерны графика ННЦ в начале, середине и конечной фазах разряда расскажут нам о фактических особенностях той или иной АКБ, её технологических/конструктивных особенностях. Можно сопоставить эти графики при уже уточнённых параметрах тока разряда по предварительно измеренной фактической ёмкости АКБ. Ну а в идеальном случае - дополнительно измеренной резервной ёмкости в минутах. - что будет более достоверно, т.к. Ток разряда = 25 А и не зависит от того, что указал производитель на этикетке. :) Т.е. он будет более "объективен". :) Далее мы можем сделать вывод относительно времени разряда и отданной мощности при разряде Током С/20 от указанной на этикетке, С/20 от фактической и 25А при замере резервной ёмкости. - Это хороший (наглядный) тест для определения насколько полно технология/конструкция АКБ позволяет отдать свою мощность за 1 разряд в тех или иных условиях. Неоднократно сталкивался с тем, что АКБ при контрольном разряде отдавала мало энергии (не показывая заявленную ёмкость), но при этом, при повторном (повторных) разряде (-дах) отдавала ещё приличную часть энергии... Т.е. встречались батареи, которые имеют как бы встроенную отсечку отдачи энергии при разряде! А так же, встречались батареи которые КАК БЫ имеют встроенную "Буферную" или если хотите "Резервную"/"Запасную" ёмкость под хранение "Запасной энергии". (знаю, что звучит как БРЕД, но суть я думаю вы уловили..) - Что вероятно и продемонстрировали АКОМ и ЗУБР. Честно признаюсь, ЗУБР прямо УДИВИЛ! Я прям ОРНУЛ - Да ладно!! (во весь голос) увидев это... :))) Так же о полноте разряда свидетельствует график самовосстановления НРЦ после разряда до 10,5В. (время и конечное НРЦ). После чего мы переходим собственно к основному действию - запуску двигателя при разряженном до 10,5В АКБ 3. Проводим тест запуска двигателя на разряженном АКБ. Здесь я бы хотел предложить для таких "натурных тестов на Автомобиле" использовать bluetooth - тестеры. - удобнее записывать и сохранять запись графиков/роликов и затем при монтаже видеоролика - просто вставляешь "картинка в картинке" и меньше поводов у "злопыхателей"... Думаю при такой 2-х стадийной методике тестирования способности разряженной АКБ завести автомобиль можно будет сделать более вдумчивые и детальные выводы. Так же меня сильно удивил TUBOR. Как так? ЗУБР смог, а TUBOR - выпускающий АКБ VARTA-STANDART - не смог!?!?! Вероятно TUBOR CLassic - это дно. А TUBOR SYNERGY - это был бы более достойный конкурент AKOM - ASIA (Как минимум по массе и пусковому току) Вероятно (я более всего склоняюсь к этой гепотизе), что успешный запуск двигателя на разряженном до 10,5В говорит о неполном разряде АКБ. Либо о наличии "конструктивной особенности" в АКБ при разряде КАК БЫ резервировать (не отдавать) ЧАСТЬ ЭНЕРГИИ. Я ПОЛАГАЮ (т.е. это лишь предположение), что способность "резервировать" ЧАСТЬ ЭНЕРГИИ достигается "секретным" легированием пластин или "добавками" в электролит, которые при нагреве или активизации процесса разряда или заряда искусственно блокируют/замедляют прохождение электохим. реакций. Так же, я предполагаю, что со временем эта "способность" будет существенно возрастать, т.е. Батарея будет сложнее/дООльше "брать заряд" и хуже отдавать мощность (пусковой ток). Виктор, с большим УВАЖЕНИЕМ! С нетерпением ждём продолжение экспериментов. :)) Крепкого здоровья, Добра, Любви, МИРА, и всего самого СВЕТЛОГО!!! Христос Воскресе!!! (Сегодня праздник светлой Пасхи!)

Давление в топливной рампе сбрасываете перед каждым новым аккумулятором? Ни в этом, ни в старом ролике об этом не сказано. И сколько проходит часов между запусками? Или сразу по очереди?

Виктор спасибо за видео. А аком Reactor вроде сняли с производства, какой АКБ пришёл ему на замену?

Спасибо за ваши интересные ролики.

У меня Аком EFB 65 Ач - отличный кумулятор для Лады. Жаль что в азиатских корпусах D24, D26 Аком не делает EFB кумуляторов…

Вот так стреляешь в магазине Конвеем новые батареи, показания у всех прям очень хорошие ! А на самом деле этим показаниям верить нельзя !!! Больше половины - туфта !!! Спасибо. Интересно.

Народ, аккумуляторы по технологии Панч делают не только Аком, но и Тюмень, но та, которая с медведем, а не с лосем.

Меня Мутлу зимой удивил. Отдавал зарядник и долго не возвращали. В морозы - 20 при 11.6 Машину заводил. Двиг 2,5 ar тойотовский. Срочно надо было ехать, думал встрял, а нет!) И всю зиму он у меня такой разряженный простоял, не часто ездил и периодически с сигналки запускал подзарядить, но там смех, а не заряд. Щас буду его Бережком гонять, разбираюсь в теме) На 14.8 поставил его в автомате - быстро зарядил, за день где-то и в хранение ушёл.

спасибо.оч интересно.👍

Если плотность 1.27 а НРЦ 12.3, что не так с АКБ?

я так надеялся на тюмень.... :( у меня ваз 14ая .. стоит родной аккумулятор год выпуска 12г... все еще крутит правда я слежу за ним и не одной зимы не ездил...

Брал по вашим тестам два АКБ, Аком Реактор (660 EN) и Аком Лада (600EN), за полтора года ТХП выше заявленного производителем так и остался, обслуживаю Бережком, глубоких разрядов не допускаю. Спасибо за вашу проделанную работу. Аккумуляторы брал через интернет-магазин, привезли оба свежие (1-2 месяца от даты выпуска). Общаюсь много со знакомыми, 97% людей в аккумуляторной теме невежественные , либо вообще не заряжают по году АКБ ( а потом бегут в магазин за новым), либо заряжают когда уже машина не завелась, да ещё дедовскими зарядными устройствами , доставшимися по наследству или вообще через сварочный аппарат.

И почему тест атека показал" хороший "при токе в два раза меньшем чем заявлен???

Подтверждаю, Актех теряет свою ёмкость очень быстро.

👏👌👍👍👍👍👍

Зубр отслужил мне 8.5 лет с обслуживанием кое как (раз в год древним ЗУ ВСА-10) Читал что у них производство на европейском уровне. Хотел такой же на замену-увы не нашел. Купил говняшный тюменский медведь с этикеткой 600Ач в реале еле еле 510.

Чтобы уменьшить внутреннее сопротивление любого аккумулятора применял дополнительно суперконденсаторы, очень неплохо заводили совместно.

заказ ролика от "Аком" по ходу. За тесты спасибо.

Самое интересное, что Аком всегда были самыми дряными и легкими аккумуляторами. Иногда разница доходила до двух килограмм. И жили они в среднем 2 года. Самые долгожители были Тюменские. Выдерживали глубокие разряды.

Не произвёл, а провел!!!

Купил машину с аккумулятором Аком, там стоит аккумулятор 2016 года выпуска, пока ещё живой, но пора менять)

Эксперимент не чистый. Вы изначально взяли АКБ с разным пусковым током. Разница лидера от аутсайдера 162 ССА. Это очень много. С таким же успехом можно было запараллелить 10 пальчиковых батареек и запускать движок. С нетерпением жду тестирования этих же марок АКБ с одинаковым (+/-) пусковым током. Можно в разных корпусах.

Видос хороший но попахивает рекламой акома.Зубр вроде бы и не хуже но автор нас подводит к тому что аком это наше всё

Аккумуляторы марки Аком на мой взгляд уже не нуждаются в дополнительной рекламе. По крайней мере на нашем рынке эта марка рвёт другие как тузик грелку по всем параметрам. Отличное соотношение цены и качества. И в самом начале эксперимента был уверен в его превосходстве.Эксперимент объективный и заказанной рекламой тут и не пахнет. Удачи Виктор!

многи говорять : зачем обслуживать ? - сдохнет - куплю новый

Измерение в енах Ане в жинах

Как при разряде до 10 5 эти АКБ могут иметь напряжение 12.7 и писать что АКБ хорошая!??? Такого чуда быть не может, если только не осталась плотность в пластинах выше 1,27,которая и даёт напряжение нрц. Другого объяснения нет. Но как при разряде может остаться такая плотность? 10-е чудо света!

Очередная реклама 😏

Предлагаю меню тестера показывать на английском языке, чтобы не портить впечатления от прибора кривым переводом

Говнявый, нет такого слова! Есть слова плохой, нехороший, некачественный.

оповещения стали доходить плохо , может потому что вся реклама в браузере уничтожается жесточайщим образом ?

Заранее пишу акб Аком запустит,другие нет.

У меня АКОМ. В целом аккумулятор себя оправдывает как по деньгам, так и по заявленным характеристикам, мне с ним не приходится ничего делать дополнительно, на сервисе его периодически проверяют, сказали - ещё поработает. Как по мне - ничем не хуже дорогостоящих европейских аналогов. У них качество упало, а у АКОМа наоборот, видимо, сделали рывок в технологиях производства за последние годы.