Это все очень круто, и даже на 80% понятно... Но как блин быть ОБЫЧНОМУ водиле, который не имеет вагона оборудования и 1 выходной в неделю... ВЫМПЕЛ 57 максимум купит , и такой EFB новый .. и дальше как .. по 4 часа изучать, чтоб на каком-то этапе всё равно рубанулось все, потом поди как-то скинь до 12в и опять по новой .. Спасибо за ролик, интересно очень, но хотелось бы посоветовать, в популярном формате "шортс" (можно не шортс), но смысл в короткости", типа: -ЕСли у вас новый EFB, берете вымпел и живёте с ним вот так то (быстрые советы) -Если у вас ВЫСАЖЕННЫЙ EFB и нет недели времени , то вот так-то его заряжаете( но это не до конца, но ездить можно) -Если у вас ВЫСАЖЕННЫЙ и есть неделя времени - смотрите 2 часа видео, покупайте аппаратуру и танцуйте с ней неделю

Виктор, огромное вам спасибо за ваш труд!!! Та информация, которую вы нам даете действительно бесценна! Самое важное, что вы тратите свое время не ради денег, а для того чтобы показать все это людям! Дай Бог здоровья вам и вашей семье! Ждем новых видео!

Разная плотность, Виктор, за счет разной уровня стратификации (разные значения плотности по высоте вне зоны пластин, внутри зоны пластин и т.д.) электролита...Если в батарее SLI (Ca-Ca у Вас), мы имеем более свободный объем между пластинами и гомогенизация электролита происходит за более короткое время, то в случае EFB у нас блок находится в "полунатяге", т.е. сжат для удержания положительной активной массы (или на языке аккумуляторщиков - ПАМ или PAM) при более глубоком разряде (решение взято от технологии AGM), плюс в EFB применена нерастворимая пастирующая бумага, которая создает натяжную пленку, препятствующую раннему осыпанию PAM. Я надеюсь, вы знаете, что при повышении плотности электролита более 1,3 г/см3 (самая оптимальная плотность для эксплуатации батареи 1,28+-0,01 г/см3, как раз в ГОСТ указано), резко растет внутреннее сопротивление электролита и при такой стратификации, которую вы зафиксировали, в работу вступает следующие два решения, это углеродные добавки в отрицательной активной массе (ОАМ по-нашему или NAM) и технологически сформированная PAM с повышенной пористостью. Про закон Ома - я полагаю комментарии были связаны с применением закона Ома для участки цепи, забывая, что есть закон Ома для полной цепи, плюс закон сохранения энергии (он же первый закон термодинамики), плюс факт того, что кроме известных трех электрохимических процессов в свинцово-кислотной АКБ, существует еще 16 побочных процессов. Все это множество процессов влияет на расход воды в электролите, экзотермические процессы, преждевременную деградацию (в виде сульфатации, причем не только свинца, но и кальция из сплава решеток пластин), осыпания активной массы, роста диэлектрической агломерации на участках и т.д. Выводы про "толстые", "тонкие" пластины конечно неплохие, но вы не знаете, какое суммарное количество сульфат-ионов заложил в батарею инженер-конструктор при разработке, какое количество сульфат-ионов заложил инженер-технолог при подготовке рецептуры электродной пасты, и сколько потом сульфат-ионов было залито с формируемым электролитом перед блок-формовкой, поэтому с такими вопросами перед подготовкой видео можете обращаться непосредственно к разработчику (akkum-innova.ru/). В целом, отчет неплох.

Блин, столько объяснений и труда для нас человек делает. Почему ставите дизлайки? Неужели кто то подробнее вам смог объяснить и разжевать? Если не нравится эта тема просто не смотрите.

Спасибо Виктор! Видео мега информативное и полезное. Практически все ответы я нашел в этом видео. Просто, четко, грамотно и содержательно! Супер!

Виктор , добрый день. Сейчас посмотрел в очередной раз ролик(уже сбился со счета сколько раз) и опять нашел что то новое! Это прямо как учебное пособие стало - его можно использовать при написании диссертации. Спасибо вам за ваш неоценимый труд! Сейчас бьюсь с двумя аккумами - один новый CA-CA , второй 3-х летка EFB. Уже и законспектировал и все равно включаю ролик в поисках нужного ответа👍🤝

Какая чехорда с этими EFB и CACA аккумуляторами....... А служба осталась в техже диапазонах...... Нужно институт заканчивать по аккумуляторам.... Звездец....

А труд-то титанический, спасибо Виктор, ещё чему-то полезному научился!

Спасибо Виктор за видео и проделанную работу. Нет слов - познавательно и подробно. Как обычно жирный лайк.

Спасибо !!! Второй раз, внимательно пересмотрел ! Информация, действительно бесценная ! Однозначно , подписка !!!

Спасибо, Виктор. Очень помогают Ваши инструкции. С уважением.

Виктор, еще один замечательный фильм о зарядке батарей.

На новогодние праздники займусь своим аккумом))) Автору огромное спасибо за труд. Лукос 👍 и подписка. И с наступающим Новым 2021 годом. Всем добра

Спасибо большое Виктору!Обслужил аккумулятор EFB 62Ам 2020 г, Кулоном 720. Плотность в крайних банках была 1.23 в остальных 1 .25..Выставлял дозаряд 16в.2Ам.остальные режимы выключил,делал как говорил Виктор. Кипячение 2часа,12 ч отстой замер , плотность повышать очень медленно,повторял 4 раза(дня).Добился результата плотность1.28 ,13.12в.Дела первый раз.

Огромная работа проделана,спасибо вам!👍✊

Добрый день Виктор. Большое спасибо за Вашу работу! Как говорится --- Мастерство приходит только с практикой и не может появиться лишь в ходе чтения инструкций.

Просто исчерпывающая информация, а за табличку отдельное спасибо 🤝

Информация действительно бесценная.👍Лайчище сто пудово!

Спасибо за труд! Очень подробно и понятно изложен материал.

Спасибо за проведенную работу и информацию! Узнал много полезного, до этого так широко раскрытую тему не встречал! Теперь знаю с какого "бока" подойти к моему аккумулятору, и как правильно его подзарядить!

Спасибо за нелегкий и познавательный труд.

Виктор спасибо за хорошее обучающие видео,сними те видео по заряду AGM и гелевых АКБ заранее благодарен.

СПАСИБО ДРУГ!!!! ЖЕЛАЮ ВАМ ОТ ДУШИ УДАЧИ!!!!

Самые лучшие видео которые когда либо встречал....Более 25 лет занимаюсь зарядкой (десульфатацией) АКБ ....Все мои наблюдения и выводы совпадают с данными роликами Виктора .....

самый лучший специалист.лайк

Спасибо, автору, за проделанную, кропотливую работу! У меня аккумулятор Akom 62 не EFB. Установленные пол года назад доводчики стекол, в момент, когда машина стояла 5 дней разрядили аккумулятор. Стартер еле проворачивал вал. До этого случая у меня были обычные аккумуляторы и зарядка соответствующая - постоянное напряжение 14 вольт и регулируемый ток до 10 ампер и режим заряд-разряд. И эта трансформаторная техника справлялась со своими задачами. 24 часа и аккумулятор готов к работе. Долить электролита, если уж совсем не поднимается плотность, не вопрос. Вот когда был дефицит, сверлишь дырку под каждой банкой, изгибаешь гвоздик, чистишь от отложений, промываешь обычной водой или содой. На чистовую дистиллированной. Заливаешь, заряжаешь и поехал. Что сейчас? Нужно купить зарядное на 16 вольт. Самой доступное "Вымпел", воды дистиллированной, электролита на всякий и долго, долго, долго заряжать потратив ЭЭ. Итого: 3700р зарядное, 70р водица и 180 электролит плюс электричество. 4 с лишним тысячи! Сколько стоит самый дешевый новый аккумулятор. Ключевое слово новый. Смотрим интернет. Ситилик торгует за 3600р. На 3 года, в любом случае, хватит. А вот через три года опять новые технологии и здравствуйте 24 вольта или 7.5)))) И опять новое зарядное итп. Выбор за вами! Неделя в гараже с сомнительным результатом или, например, с близкими и дорогими! Всем удачи!!!

Реально, лучшее видео об зарядке Са-Са аккумуляторов! Душевная вам благодарность!

Спасибо за интересные эксперименты по зарядке разных аккумуляторов - очень познавательная информация...

Класс! Спасибо. Ждём зарядку из китая!

Огромное спасибо Виктор. Все разжевано и разложено по полочкам. Энциклопедия.

Интересно смотреть повторно ваши ролики с разницей в 4 года.Когда был опыт пару лет и когда уже 6 и тысячи акб в опыте.Понимание теперь совсем иное.Как в первый раз смотришь.Благодарю!

Спасибо за ценную информацию, и что делитесь опытом👍 Скорее бы закончилась эта эра Са/Са аккумуляторов, она имеет больше минусов, чем плюсов...

Спасибо большое за работу. Отличный материал, наилучший по данной теме!!!

Спасибо за видео. Хотелось бы отдельное видео про необслуживаемые аккумуляторы. Три аккума(Tab Ca\Ca 95а\ч + Tab EFB 90a\ч) и все необслуживаемые, очень сложно из разных видео выуживать информацию по режиму заряда и последовательности операций, без возможности контроля плотности.

Это можно смотреть бесконечно. Спасибо, Виктор

спасибо вам, благодаря вашему видео я восстановил аккумулятор EFB от которого уже 2 зимы ждал что в один прекрасный день он мне покажет фигу, а сейчас даже снова i stop начал работать

Спосибо большое за эту информацию

Спасибо всё ясно всё понятно, по делу.

Спасибо большое! Купил себе Кулон 820 и наконец то с помощью вашего видео разобрался со своим АКОМ EFB! Долго не понимал и не мог поднять в нем плотность. 2 года, сразу же с момента покупки, эксплуатировал данный АКБ с плотностью 1,20... Теперь буду реанимировать ))

Виктор, спасибо😀👍

какой хороший аккумулятор придумали все же. Заряжай себе да заряжай.

Виктор, конкретное видео и конкретные пояснения 👍👍👍.

Спасибо, Виктор, за ваши видео поучительные, не первый год обращаюсь к ним в зимнюю пору, когда наступают проблемы с запуском в мороз, но так и не удалось оживить свой немолодой акб medalist premium 75a*ч Сa/Ca 2013 года, доставшийся мне вместе с авто в 2018году. Ближе к делу: после полного ассиметричного заряда с дозарядом, плотность самой слабой банки(это минусовая) 1,22г/см3, остальные 1,25г\см3(вообще акб необслуживаемый, но прошлой зимой высверлил отверстия из-за боязни, что электролита мало, но оказалось зря, к слову - акб черного цвета и напросвет фонарем уровня совсем не видно), то есть напряжение, до которого следует разряжать акб при КТЦ, по таблице - 12,36В. Подскажите, до какого напряжения все-таки разряжать акб при КТЦ для экономии времени, если имеет место расслоение электролита, и напряжение после 5 часового отстоя после полного заряда с последущим дозарядом - около13.35В? Просто, при разряде до касательного напряжения 12В (50% емкости), напряжение примерно через 30мин поднимается до 12,5В, когда при нормальных условиях должно быть около 12,2В.

Прочёл все комментарии, чуть голова не лопнула! Но почему ни кто не озадачился вопросом как эти EFB заряжаются в автомобиле? А там не всё так просто! На автомобилях с системой старт-стоп, которые, собственно и укоплектованы с завода такими акумами, зарядка контролируется ЭБУ. Начав мониторить напряжение бортовой сети обнаружил интересную особенность. Если в авто не включены мощные потребители (напр. фары) , напряжение 13.55В. Если включить фары- 14.45В. Если отключить фишку контроля акума напряжение стабильно 14,45В.Не ужели в прошивку ЭБУ включена функция сознательного недозаряда АКБ?

Виктор, раскажите по подробней про ассиметричный заряд акб, его особенностях, когда его нудно применять, задаваемые параметры: время заряда, время разряда, сила тока разряда и заряда, напряжение заряда акб, сколько по времени проводить.

Спасибо! Наконец то услышал для себя ответы почти на все вопросы.

Дружище , привет , ты столько умной информации мне дал !!!

Благодарю за ценную информацию! И за ваши труды!) Вопрос: что значит sfb? Её также заряжать как efb? Токовые клещи тоже на Али покупались?

Купил аккумулятор Medalist EFB 70Ah, 600A CCA. При покупке показал напряжение 12.43 вольта, нагрузочная вилка около 10. Перед первой эксплуотацией зарядил напряжением 14.5 В. до падения тока 0.6 А. за 12 чачов . В ходе эксплуотации на авто RAV4 2.5 2017 г. обратил внимание что заряд от авто идет напряжением не выше 14.2 В, а то и вобще 13.9 В. Спустя месяц почуствовал что плохо крутит, напряжение по утрам перед стартом те же приславутые 12.4 В, что и при покупке. Вопрос ни мало ли напряжение заряда от обртовой сети для такого аккумулятора? И как решить? Частым дозарядом напряжением 16.3 В? Или поднятием напряжения бортовой сети? Или еще может есть какте то мысли? Да забыл сказать, что тестер вт360 показывает жизнь батареи 40% а заряд 98%

Виктор, спасибо за очень нужную информацию! На недовольных не обращайте внимания, кто недоволен-тот туп. Каждый волен поступать с полученной информацией как ему вздумается. Хотелось бы больше информации по AGM стартерным аккумуляторам. Как их заряжаете Вы? Спасибо еще раз!!!

Добрый день, Виктор. Какие зарядные устройства порекомендуете для зарядки EFB аккумулятора отечественного производства, кроме Кулон 912. Спасибо.

Спасибо!!!! Отличная информация на канале!!!

Огромное спасибо!!! Нашел для себя все ответы на свои вопросы!!!)))) С помощью Вашей методики вернул к жизни два аккумулятора!!!

Супер :-) с тобой профи станешь))))

Благодарю за видео очень интересно и познавательно

Спасибо за понятно изложенную информацию!

На сегодняшний день самое лучшее видео по обслуживанию аккумуляторов,разжевал дальше некуда.Молодец!Спасибо.

Приветствую очень хорошие пояснение и отличная работа Спасибо что поделился этим видео Подписываюсь Удачи

С спасибо вам за наглядное преподавание все становится ясно и понятно .

Почему нельзя проблему расслоения решить банальным перемешиваением?

А за видео познавательное спасибо

Отличное видео, все рассказано доходчиво и понятно. Спасибо.

Спасибо большое за труд!

Кедр 4а делает дозаряд и десульфацию одновременно.Можно гонять круглосуточно неделю до нужного результата.

Здравствуйте,заряжаю акб EFB 60а по вашему методу кулоном 912. При дозаряде напряжение повышается до 16.3В и через полчаса ток падает до 0.3А. все банки сильно кипят. Почему так?

В длинные выходные по не понятке разрядился практически новый EFB аккумулятор до напр 9.8 .Зарядник самодельный сделан по схеме -Кот-пенсионер- с ютуба. Все мои старания по зарядке результата не давали.Благо наткнулся на Вашу статью и понял, где мои ошибки.Большое спасибо за подробную инструкцию.У меня все стопорилось на плотности 1.20, а повторить дозаряд не хватило ума.Сейчас после 2-х повторов дозаряда плотность поднялась до 1,25. После замирания тока большой прибавки небыло + 0,05 .Дозарядку делал по 4 часа. Теперь надеюсь руководствуясь Вашими советами залью АКОМ- 75 под завязку. Хотелось бы от Вас получить совет по установке режимов в заряднике. У меня есть режим - ассиметричный заряд.Длительность импульсов 2 и-0,05 сек ,ток заряда и напряжение устанавливаются вручную.Какой по Вашему мнению предпочтительно устанавливать ток ? Также есть режим -Качели-.Верхнее напряжение устанавливается вручную регулятором ,а нижнее можно подстраивать. Какое лучше установить?????? Самоделку делал ввиду того,что какой хочется иметь дорогой а какие подешевле слишком простые.Благо хватило навыков сделать по этой схеме + добавил схему разряда. По этой схеме очень хорошие отзывы + автор предлагает готовые печатные платы и все рекомендации по сборке и настройке .Буду очень благодарен за подсказки.....Почемуто этого ролика в Вашей ленте не увидел ????? Успехов в Ваших делах.....

Спасибо за полезную информацию!

Лайк, конечно же лайк!

Плотность на новом Аком 65А/ч 1.26-1.27, НРЦ 12.65. Пока провел заряд до 14.7В. Буду делать дозаряд.

Спасибо за вашу работу

Отличное видео!!! Спасибо!!!

Единственное подробное и доходчивое видео на ютюбе

Автор канала, будьте ЛЮБЕЗНЫ, можно инструкцию, как заряжать ЕФБ акб обычной зарядкой? Заранее благодарен!!! Предполагаю, многим будет актуально и интересно

Скажите пожалуйста, какой тип аккумулятора необходимо выбрать на зарядном устройстве для зарядки аккумулятора АКОМ ЕFB 60а/ч : WET,AGM или GEL ? И сколько выбрать ампер 6,10 или 15 ? Спасибо.

Здравствуйте. Наверное самые полезные видео. Спасибо за Ваш труд. Хотел только спросить как спроецировать настройки асимметричного заряда на Вымпел 55. Дело в том, что там нет "начало снижения заряда". Можно только поставить таймер на "заряд" и отключение заряда (с лампочкой будет происходить разряд), но это не будет привязано к напряжению. Будет ли эффективно заряжать до какого то верхнего и разряжать до какого то нижнего порога напряжения? И если да, то какой по Вашему нужно поставить верхний и нижний порог для асимметричного заряда СаСа и EFB. Спасибо.

Спасибо большое Виктор, привет с Украины! Много полезной информации по зарядке АКБ.

Спасибо за полезную информацию которой делитесь. С интересом смотрю ваши ролики. Я себе и друзьям дозаряжаю акб током 0,1С 16,3В до падения тока, 2-3-4 раза через 3-12 часов (как получается)) Свой акб 90Ач несколько раз в год ставлю на заряд током 0,9А 16,3В на 20-30 часов на выходных. Плотность выростает. Какие минусы данного способа вы видете? Заранее спасибо за ответ. С меня лайк) в любом случае.

Спасибо за труд. Всё понятно. В голове всё стало на место¡

Шикарный ролик! Спасибо огромное! Только после просмотра этого видео выстроилось понимание процессов. Жаль, что только один лайк пос травить можно.

Классно объясняешь,короткие инструкции,плз,не надо.Я теперь могу пояснить коллегам зашторенными свою точку зрения.Спасибо за твои ролики.

Очень бесценная информация , учту при зарядке, спасибо

Всё понятно спосибо вам большое, класс!

Здравствуйте Подскажите что за зарядное устройство Вы используете, и какое посоветуете для личного использования, хотелось бы чтоб можно было с телефона все видеть!

За таблицу с плотностью-вольтажом отдельное спасибо!!!

Тезка - МОЛОДЦА!!!!!

Блин всё конечно офигенно, но если бы не отпуск и не карантин, то у меня не было бы столько времени просматривать твои видео, а так сижу смотрю, конспектирую. Пора тебе книгу написать, что-то вроде "советы по заряду и КТЦ автомобильных АКБ от матёрого практика Виктора VECTORA", я бы точно купил. Самое интересно что сначала подсел на каналы других блогеров, которые только высказывали свои рассуждения, без подкрепления опытом и блин насиловал я свои кальцевые акб не 100% зарядами и разрядами, а ёмкость не прибавлялась, благо люди на этот канал вывели. Знаний наберусь и на балконе тёплой весной применю, когда температура достигнет 20 градусов на улице.

Спасибо. самое понятное и ясное видео!

Да и полно мелких пузырьков в электролите. Кипит меньше чем при начале дозаряда. Я бы сказал как на 14.7В. Большие пузыри есть, но мало.

Спасибо, Виктор. Огромный лайк!!! Мало того, что всё, как и всегда наглядно и логично аргументировано, так и, что называется разжевал и в рот положил - только глотай! Но, я почти уверен, что найдутся "умники", которые поднимут вой на тему "кипятить нельзя" и "напряжение 16,5 вольт - смерть для аккумулятора". Ещё раз огромное спасибо за твой труд!

Здравствуйте! Автомобиль vw golf 7 2013г.в. Год назад заменил аккумулятор, заводской был Efb varta 69Ah start stop, поставил Exide efb 70Ah start stop. Думаю для профилактики нужно поставить на подзарядку, имею ЗУ простое, орион какой то, есть 2 режима, автомат и ручной, регулировка по силе тока до 6А. Посоветуйте пожалуйста правильный режим подзаряда. Спасибо.

Сегодня много полезной информации. Спасибо. Времени действительно мало. Очень интересно про разряд и про нрц после заряда.

Здравствуйте Виктор, спасибо вам огромное за ваш канал, очень интересно смотреть ваши тесты и узнавать о нюансах заряда различных аккумуляторов. У меня вопрос по поводу дозаряда обычного малосурьмянистого аккумулятора. Как я понимаю по ГОСТу заряжать нужно постоянным током до стабилизации напряжения, обильного газовыделения и прекращения роста плотности. Вы ограничиваете напряжение до 16.3 и ожидаете нижнего предела по току. Как я понимаю это практически одно и то же. Какой вариант всё же предпочтительнее и почему?

Все очень интересно, и познавательно. Но как быть с эксплуатацией аккумулятора на авто, если генератор больше 14,7 не выдаёт? Снимать после каждой поездки и дозаряжать неделю? Ведь недозаряженный аккумулятор сульфатируется! Или как часто нужно снимать и делать цикл? Во многих авто при отключении аккумулятора слетают важные настройки, а не снимая давать 17 в, как то стремно. Поясните, если вам не сложно...

Виктор, а если АКБ старый- режим заряда и дозаряда не меняется? Или надо увеличивать время дозаряда? Или повышать напряжение до 16,5 В а силу тока 0,5- о,6 А и на пару суток оставить?

Купил Гладиатор EFB 65Ач . Плотность при покупке была 1.31 . Ареометр верный . Даже плотность воды дистиллированной 1.0 показывает . Напряжение было 12.8 . Возможно с завода ливанули электролит более концентрированный . Разрядил лампой 55 А , разряжал почти 9 часов до 12В . Плотность упала до 1.19-1.20 . Заряжал постоянным током 5А до 14.4В , потом догонял до 14.7В ещё 2 А . Каждые 2 часа, АКБ взбалтывал по 200 качаний . В результате без всяких танцев с бубном с дозарядами и кипячением 16.4 вольтами , получил плотность 1.30 .

Все нормально, кто засыпает тому не надо значит. Автор делает лучшие видео по зарядке, спасибо.

за табличку огромное СПАСИБО

Спасибо за подробное видео!!!

Добрый день. Несколько раз просмотрел ваше видео, но все таки остались вопросы. Аккумулятор аком ефб 60а. Приобретен в 08.10.2020 Плотность 1.28. Зарядное устройство кулон 720. Зимой периодически подзаряжал, но напряжением 14.4. Потом отдал аккумулятор сестре и заметил что после двух трех месяцев индикатор заряда почернел. Замерил плотность 1.21. Напряжение 12.3. Поставил на зарядку 14.4в. 6а. После окончания зарядки по истечении 8 часов замерил плотность. Осталось такой же 1.21. Глазок не позеленел. Потом посмотрел ваше видео и заново поставил на зарядку по вашей инструкции. 1 этап 14.7 в. 6а. Отстоятся часов 8. 2 этап 16.0 в. 2а. Заряжался так часов 8 до падения тока 1.2 а. Потом я отключил потому что нужна была машина на работу. На следующие сутки после работы поставил также на 16 в. 2 а. Сразу же напряжение достигло 16в ток падал постепенно до 1.1 в течении 5 минут. Далее остановился на 1а. Потом опустился до 9 а. Потом опять поднялся до 1а. Заново опустилось до 9. Потом до 8 . и все. С этого времени заряд продолжался 2 часа. После 8 часов замерил плотность также 1.25. НРЦ 13.16. Плотность мерил еще старым прибором в котором палочки поднимаются. Не знаю правильно ли показывает. Так вот вопрос .Какие дальнейшие действия?

Ещё бы узнать про тренировочные циклы. Отличается ли процесс тренировки для EFB от обычного Са/Са??