Какую погоду выбрать для полётов на МОТОПАРАПЛАНЕ?!

Рет қаралды 9,105

3 жыл бұрын

Погода является самым главным фактором безопасного полёта! Так как мы летаем на сверхлегких и весьма не быстрых летательных аппаратах, то к выбору погодных условий нужно подходить очень ответственно. Об этом и ролик!
#Велопилот #Мотопараплан

Пікірлер: 57

@user-is1bw7un9d 3 жыл бұрын

Не могу не попросить: сделай, пожалуйста, цикл видео о погоде, где всё максимально подробно и понятно про градиенты, ВАГ, САГ и т.п. и т.д. Будет крайне полезно и приятно посмотреть!

@VeloPilots 3 жыл бұрын

Ухх...как будет много свободного времени обязательно сделаю! =)

@auroraaurora-th4sm 4 ай бұрын

Коротко и по делу.Респект!

@user-hd8vw8ji1r 2 жыл бұрын

Да, про погоду очень интересно! Сделайте ролик по атмосферным явлениям и погоде.

@05tv80 2 жыл бұрын

Спасибо вы грамотно объясняете чё как.

@dmitriybragin1049 3 жыл бұрын

Спасибо, все доходчиво и познавательно.ждем про градиент.

@VeloPilots 3 жыл бұрын

Сделаем! :)

@Kalugin.Nikolai 9 ай бұрын

Шикарно ❤

@leemoobuy 3 жыл бұрын

Спасибо! 👍

@user-tg7rj1yw7d 3 жыл бұрын

Полезная информация. Ждём следующий ролик.

@VeloPilots 3 жыл бұрын

Спасибо! Уже на подходе! =)

@user-wv5rp8mm6k 3 жыл бұрын

@@VeloPilots Ну и где новый ролик ? :)))))

@VeloPilots 3 жыл бұрын

Уже здесь! :)

@user-oo2yh1pv2g Ай бұрын

Как мне сей час интересно Смотреть то что полностью понимаю о чем идёт речь Я уже не чайник Всё-таки открыл четвёртый сезон Я пилот выходного дня Пюруэты мне не нужны Подобрал погоду Спокойно полетал Отвёл душу и домой Хотя попадал и на неприятности Справился без паники Я полностью самоучка Сей час хорошо Есть инт Есть подсказки Мне вот вот 64 Начал в 60 А шёк к этому очень долго Потому что один был Всем тугихстроп и ровного ветра Амурка

@user-uk5xu8yg5v 3 жыл бұрын

Прекрасное видео, соглашусь с ниже написавшим товарищем, по поводу погоды, и да, расскажите про градиенты и влияющие факторы, спасибо.

@VeloPilots 3 жыл бұрын

Спасибо! Обязательно сделаю! =)

@5570009v 2 жыл бұрын

@@VeloPilots подскажите, у Вас тандемное крыло тоже гораздо устойчивее и надёжнее, чем одиночное?

@user-or7vf9yz4u 2 жыл бұрын

Добрый день всем! Повторение мать учения ☝️ Смотрю Учусь В голове прокручеваю Спасибо

@user-cm9vn1bj8e 2 жыл бұрын

Клёво

@VladimirSmith-ld7zv 5 ай бұрын

Здравствуйте! У меня к вам вопрос. Какой микрафон используете с камерой? Очень четкий звук получаеться.

@rushattaichin3433 9 ай бұрын

вечером бяку не замечал, а вот утром турбула запросто, но очень редко, может застать в расплох. я даже пару раз сел от неожиданности от греха подальше

@user-or7vf9yz4u 2 жыл бұрын

Я начал летать совсем не давно Собственно чайник Самоучка от и до А почти все этапы не погоды не лётных условий проходил Не слишком но тем немение А вот объяснения получил от Вас Спасибо Мелочь а прятно✊

@VeloPilots 2 жыл бұрын

Что побудило обучаться самостоятельно если не секрет?

@user-or7vf9yz4u 2 жыл бұрын

Не секрет Расказ долгий Началось ещё в 1972-73 гг Мне было 12-13 жил в казахстане Телики появились поздно Вот и увидел впервые дельтоплан Загорелся мечтой Особо не учился В лётное дороги нет А авиацией больной Всё что было доступно читал Смотрел Щупал Да и мама бы не потянула Переехали в Амурскую обл в75 Армия Шмас Морская авиация Стал механик планира авиационого ПАКР изучал в захлёб Часть с боевыми изделиями Аэтодром Да! И в Амурке у аэродрома Украинка Граждпнка Сверхсроска на Украинке Пенсия Но не нашлось единомышлиника за всё время Мечта была постояно Мечта на перевес со страхом С бюджетом В рай центре появился пилот (онже и лётчик) Я обратился А унего пальцы веером Мол ты не кчему не готов и не что у тебя не получится И вобще Я приобрёл крыло м мотор Падал Кувыркался Портил оборудование Появился интернет Стало легше Поменял оборудование Набрался теории по пилотированию Настроился Преодалел страх И и и поднялся После дя рождения Мне 61 Первый полёт ЭТО ЧТОТО ! ! ! знающие б сказали камикадзе Не знающ е сказалиб Ас Так по тихой по тихой приобетаю опыт Сразу же после первого полёта перестал боятся ВЫСОТЫ Что меня долгое время держало Сей час буду готовится к новому сезону Хочу приобрести СИМОНА Я тяжёлый крыло 32 хантер Рмз250 я 94 Не большёй перегруз Большёй разбег А местность у нас ограничина Сам я НЕБОНУТЫЙ😊 ВСЕГО ХОРОШЕГО

@tiwiarros1824 2 жыл бұрын

@@user-or7vf9yz4u серьезно. но опасно, много вот этих термичек всяких и прочих сюрпризов из-за которых нештатка может случиться

@user-sz6kq4gq8h 3 жыл бұрын

Еще можно снять ролик о подаче лётного плана. Пообщавшись с мотористами был крайне удивлён что никто не подаёт план 😬 а вроде ничего сложного нет. Позвонить в ЗЦ либо отправить план на email...думаю будет полезно снять такой ролик, полеты должны быть безопасными!

@VeloPilots 3 жыл бұрын

Так точно! Записал в контент - план! =)

@antoniysiverskiy3991 3 жыл бұрын

Денис, приветствую! Прошу Вас рассказать, что такое ветровой градиент и как он влияет на полет моторного параплана? Заранее благодарю!

@VeloPilots 3 жыл бұрын

Доброго времени! Обязательно сделаем такое видео! =)

@maximshashkov74 3 жыл бұрын

👍

@VeloPilots 3 жыл бұрын

@user-tr1zi6om1x Жыл бұрын

Разведка погоды называется, а кто летает - разведчик погоды )))

@user-qt7tp1xo1n 2 жыл бұрын

Если уж попал в каку,хотя хороший термик это далеко не кака)) глуши мотор и наслаждайся свободкой,как в той песни,С тучки на тучку,с тучки на тучку) это я про ранцевую установку в частности!

@VeloPilots 2 жыл бұрын

Как вариант, но с нашей нагрузкой на крыло, термик должен быть мощным. Иначе просто забросы и пограничная турбулентность чувствуется...

@GESHAKENT 11 ай бұрын

Коллеги что за крыло фирма квадратура?

@user-wv5rp8mm6k 3 жыл бұрын

Безопасность в первой очереди! Блеворотор на десерт оставим ))))

@VeloPilots 3 жыл бұрын

Точно, точно! =)

@user-kx8rc7pj4o Жыл бұрын

Здравствуйте, на закате, при ветре 1 с порывами до 2м/с крыло почему-то болтает. Летаю далеко от препятствий. Вес с телегой 140кг, крыло витамин 32 квадрата. Говорят, что крыл большой и реагирует на даже малые колебания. Хотя это даже перегруз в 10 кг. Проясните пожалуйста причину болтанки. Или так и должно быть и нужно привыкнуть? Спасибо

@VeloPilots Жыл бұрын

Приветствую! Скорее всего Вы сталкиваетесь с таким явлением как инверсия. При полетах в это время внизу (метрах на 15) воздух уже холоднее, чем на 50 метрах?

@user-kx8rc7pj4o Жыл бұрын

@@VeloPilots да, метрах на 100 спокойнее. хотя более продвинутый паракрыл летит рядом на Малой высоте без колебаний , как вкопанный над головой стоит

@user-wg2ip3dy9c 2 жыл бұрын

А ремешок на шлеме потянуть ! Ай яй ! Расслабились !

@user-ju2fn6mi5x 3 жыл бұрын

Термичка - априори жёсткие условия, а свободники без неё не летают - каждому своё. На моторе я бы тоже не лез в термичку - скорость высокая, складывает жёстко.

@safik29 3 жыл бұрын

У свободников нет выбора, без термички они просто не куда не полетят, кроме как по баллистике🙂

@VeloPilots 3 жыл бұрын

Речь именно о моторных полётах и в основном для начинающих! =)