Приветствую Санек! Хоршу тему поднял, ну как говорится случилось будем смотреть. Отличный камаз, всегда найдётся человек кто знает что и как. Удачи тебе от души!

Привет Саня! Хороший видосик получился, информативный!

Саня здоров. Такой позитивный чел. 🎉

Четко молодец 👍

Привет Саня! Хороший видоискатель получился

Привет Санёк, скорее всего ты прав, при сборке косяк допустили, может быть даже гильзу перед установкой забыли маслом намазать, на сухую её засунули и резинки дерануло, машина поездила и после некоторого пробега такая фигня началась.

Привет Сашок, тут не угодаешь, ставил новый мотор на зерновоз через 50000 кт потекла гильза, снимаем как у тебя подрезана, заводской косяк, меняем на одном резинки, тысяч через 45 опять тосол, меняем на другой подреза нет, тысяч черз 10 опять тосол, плюнули все поменяли, 400000 км без вопросов по этому месту, пока наверно больше не стоит трогать раз мотор с ремонта , а если снова тосол в поддоне, тогда уже все менять не глядя, у нас ещё флажёк мозг выносил, первый раз ели выловили, тосол в поддоне утром есть, с гильз не капает, теплообменник поменяли, тосол в поддоне снова, но немногу и не всегда, сняли поддон сухо, кочнули воздуха в охлаждение, сухо, случайно провернули гидромуфту а из дырочки тосол, пока мы весь день эксперементировали, он туда набрался и ждал , удачи.

Молодец очень любознательно краусавчег

Саня, Привет! Даненько КАМАЗиков не было на канале, отдельное спасибо за рассказ про отличия в Камазах, давно на просторах Ютуба ищу какое нибуль видео про эволюцию самосвалов и двигателей Камазовских - НУ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕССНО МНЕ)))) но пока не нашел...((( Стронно почему раньше не потек... 50000 эт тоже надо пройти не мало...

Привет лайк не глядя, ща не до етого))))))

На 4ом менял тоже резинка был срез ,и в гильзе кариес , замена гильзы прокладка ИТ д

Хорошее видео....

Это пожизненный косяк инженеров завода

Добрый день Александр подскажите как определить когда турбина накроеться.

как по мне если менять то менять во всех!!!!через год или меньше другая пойдет!!! да работа не ахти но надо!!!

Если колеса повернуть в крайнее положение и немного поддомкратить (не во всех камазах) в палец передней рессоры, то поддон можно снять не сбивая рулевую тягу.

В развале были семечки засыпанный когда грузился но как они могли попасть в мотор там нету места что бы они попали туда

Сдраствуйте ребята у меня пропал давления масло выключил потом включил поевилась давления но потихоньку опять падал снял поддон обнаружил там семечки как они туда попали не понимаю

С завода антифриз Дзержинский, менять на нормальный сразу и таких проблем не будет

Не простой камазовский насос, далеко не простой, простой хрен поставиш угол зажигания не подходит.

Я на уборке вожу семечки

Привет привет чёт тебя давно видно не было

Добрый день, хочу совета может быть вы поможете, у меня такая проблема, двигатель КамАЗ 740 на Урале, течёт вода через масляный фильтр. Заранее спасибо

Слушай ты яазавские на КамАЗ давно не выпускают . Всё набережные Челны . Мы выпускаем ещё 236 и 238 . К нам пригоняют с севера новые КамАЗы и сразу просят поменять движок .

У меня такой же мотор а коробка 154💪😷🔥, да это точно все камазы одинаково разные. Запчастсть снял и с ней в магазин.

Здравствуйте как определили что тосол пошёл. Парит сапун? Или уровень выше стал. Я пробку о крутил тосол не потёк. Уровень масло не подымает я но сапун парит на горячую

Без мисочки никак в этом деле) Ты где такие ровные тиски урвал?

Привет вопрос к тебе один, кузов самосвала от КамАЗа 65115 подойдёт к Камазу 55111

Саня че то не пойму ты когда успел уже пятначикп купить 🤣

Все таки евро 2 лучше чем старые атмосферники

Нет смысла менять одну гильзу, это глупость. Раз одна потекла , то в течении полугода их по очереди менять все равно придется все,, проходили такое не раз . К ста тысячам спревают под резинками и тякут. Вообще мусор а не мотор . Плиты тякут, сраный этот масленный канал компрессора в плите коряво сделаный, в первую очеред там прокладку прошибает. Привод насоса , с долбанной втулкой которую за сезон сьедает сальником. Долбанный этот развал , в котором часто все плавает и грязь собирается, сапун швыряющий маслом, кстати швыряет из за того что он не активный , а форсунки охлаждения поршня создают сильный масленный туман в блоке. Отдельная тема масленные стаканы фильтров, со временем от вибрации плошадка их фиксации терят витки резьбы этих стаканов и если во время не увидеть подтеки масла, то стакан с фильтром может отвалиться на ходу и со всеми вытекающими последствиями. Система смазки насоса с ублюжей трубкой слива масла, держется чуть на чем, резиночки блин, устройство системы охлаждения не продуманно, не все бошки имеют одинаковою температуру , бесячие водяные рубашки с их стыками спепеди которые тоже тякут . Передняя крышка блока в которой разбивает посадочные места подшипников и коротний вал из нее выходить начинает, сгоняя ремень с ручьев , газостыки просекающие, из за того что кольца газостыка в головках проседают , . Весь мотор из одних стыков и прокладок с резинками где все как то неуклюже, не с руки. Коэфицент полезного действия этот мотор вообще не слышал. Не надо было из старенького атмосферника лепить это чудовище. Единственное головки не так трескаются как на евро 4 и 5 с коммонрейлом . На тех прям с 20 тычячах пробега по паре головок выкидываем, А вот евро 2 и 3 у них головки чуть двугие более менее ходят.

Саня ну ОЧЕНЬ МНОГО ТЕКСТА ! В следующем кЫно покажи КАК каждый болтик откручивал ! (моё личное мнение)