Спасибо. Об этом мои товарищи которые на нем работали не знали, а сам я на нем не работал.

В 2010г встал вопрос об оборудовании крана гуськом, обратились на завод о возможности приобретения лебедки вспомогательного подъема, на что завод ответил, пожалуйста, в наличии, 800 тысяч рублей, а сам кран тогда стоил от 250 до 500 тыс руб. Поэтому отказались, и гусек уже разработали (собственно я и дал идею, сам разработал конструкцию и участвовал в изготовлении и испытании) для использования с лебедкой главного подьема, с 2-х кратной запасовкой (50% грузоподъемности) , гусек длиной 3 м, со сложением в транспортное положение под стрелу в направлении оси грузовых канатов в транспортном положении. Гусек имел 3 фиксированных угла наклона относительно оси основной стрелы, 30; 45; 60°. Как показала практика 60° ни разу не применяли, на высоких зданиях применяли 45°, обычно 30°. В таком виде кран проработал у нас 12 лет, при этом без проблем передвигался по дорогам общего пользования.

@@trud-nik2365 В 2010 году КС-4561А не мог стоить таких денег, его сняли с производства в 1989г. Такая цена могла быть у крана с хранения, которому было-бы лет 20. С 1989 года выпускали КС-4562 до 1995 года. Гусёк у КС-4561А имел длину 5 метров.

@@user-yd7vx7li3b вы внимательно читали мой пост? Разве я где-то упомянул что новый кран в 2010г стоил 250-500 тыс руб? Естественно это бу краны с разной степенью износа и комплектации. И никакого смысла не было покупать лебедку вспомогательного подъема дороже чем стоил кран! ( повторяюсь!) Штатный гусек, грузоподъемностью 1,5...2т действительно 5м. Но мной разработан, в наших условиях изготовлен, испытан, и работал 12 лет у нас и по сей день работает самораскладывающийся гусек длиной 3м и грузоподъемностью 3,5т

@@user-yd7vx7li3b а разве я где-то указал что новый кран на заводе стоил в 2010г 250-500 тысяч? По поводу гуська, да верно, штатный бестолковый гусек длиной 5м и грузоподъемностью 1,5(2т). Поэтому нами был разработан, изготовлен, смонтирован на кран, испытан, и запущен в эксплуатацию с 2010года и по сей день самораскладывающийся гусек длиной 3м и грузоподъемностью 3,5т, который значительно увеличил грузовысотные характеристики крана КС-4561А.

Это не динозавр - это настоящий богатырь из прошлого. Большой и сильный.

А , что вы хотели? Это настоящий богатырь. В то время на совесть делали , а сейчас делают по принципу ( сделали, да и хрен с ним).

@@user-cz6bo4kr5w хорошим на этом автокрана считаю двигатель ямз 238.. Остальное все отстой.. Раздатка и поросенок это расходник и перебирался чуть ли не с заменой масла, электрогидравлические размыкатели тормозов тоже восторга не вызывали.. при большом объеме работы начинали греться накладки тормозов. Стрелой 10 метров особо на монтаже не помонтируешь, а с четырнадцатиметровой проблемы с маневрированием в стеснённых условиях... Электрокатушка растормаживания тормозов как правило быстро сгорала...Как же не вспомнить любимые футорки... Хоть на КрАЗ 250 эта проблема ушла но пришла другая проблема, проминался промежуточный диск, колеса проворачивались, срезало соски на камерах, приходилось диски проваливать арматурой... Реактивные тяги чуть не забыл.. На КАМАЗе если тягу не выбить, можно бабочку открутить.. На кразе упирайся, но выбить должен.. 😁😁😁... А так конечно работали, но ностальгии по этой установке нет..

​@@yurijneudachin8198если ваша жена каждый день будет на кухне использовать топор для резки хлеба ей тоже не понравится!)))) Данный аппарат встал и целый день.... Всё должно быть по назначению.

Подключали похожий к внешней сети и тогда работал тихо.Даже крановщик со стропалями переговаривался,что невозможно при рёве дизеля.

Мои коллеги с работы тоже на таком же кране ездили в Армению на ликвидацию последствий.

​@@user-hf5fu9nx8yя работал на точно таком в командировке в Армении в 1989-90 г .Степанаван.

@@user-io8ye6ry1n мои товарищи на таком ездили с Беларуси для ликвидации последствий землетрясения

@@user-hf5fu9nx8y я с Украины на Орджоникидзе,потом через крестовый на Тбилиси,потом все в горы в Армению.Степанаван. Часто гоняли на спитак на ЖД. Вагоны выгружать с грузами. Там горы ,дороги жесть . На этом кране просто Пиз...ц!

Глпаное преимущество это работа от внешнего питания,чего нет на новых аатокранах и всем приходится глохнуть от шума дизеля.

@@user-jc1vy9rw9r да современные автокраны уже так не шумят

@@denart5966 Чуть меньше шумят,но все равно некомфортно работать.Другое дело подключить кабель и работать в тишине.

Все его любили, только при возможности сразу пересаживались на Ивановец, Ульяновец или Галичанин

@@yurijneudachin8198 правильно на кразе не похалтуриш, на галиче быстрей на магарыч заработаешь. У меня дружбан на кразе а я на машеке, вся херовая работа на мне бо у меня стрела длиннее.

😁😁😁

Слабая. На этом видно тоже листы согнуты. Они какие-то очень тонкие для такого крана.

Так они родные братья. Много одинакового и похожего.👍🙂

Машинист сказал еще 10 лет отработаю до пенсии. Новый не хочу, этот лучше.

Был такой 20т с телескопическими опорами раздатка затрахала за 10 лет поменяли штук 5 громовень такой с соседних деревнях коровы перестовали доиться при езде вибрация такая что пломбы вылетают со вставкой 18 метров руль хер свернёшь единственный плюс работал от сети электрик от щитка не отходил гавно а не кран может в своё время он был хорош по сравнению с 2561

@@user-jg8qh4ep7q А зачем электрик щиток караулил? Подключили подобный к 100 амперному автомату(если не ошибаюсь) и пошли отдыхать. Потом отключили. Главное чтоб кабель был четырёхжильный(заземление).

​@@user-jc1vy9rw9rэтот кран спокойно работает через 25А автомат, даже если ИЭК. Может работать через 20А автомат, если не включать электропечки. Может работать через автомат 16А , но тогда нельзя совмещать все операции. Как то так, если кран исправен, 18 лет эксплуатировал такой , на 80% времени от электросети, на различных объектах. Замечательный кран и актуальный на некоторых участках и по сей день.

Жизнь идёт вперёд

Вы действительно его предали, это уникальная супер экономичная машина при работе от электросети. Его место на площадке ремонта техники, складирования и т п. Надо было найти покупателя, мы 3 года его продавали, не отдавали никаким цыганам и черметчикам которые постоянно донимали. И вот нашелся человек который применил его в своем производстве, и мы продали его без угрызения совести.

Действительно для подъема грузов на монтаже отличный кран.

Хорошим этот кран никогда не был... Тяжёлый. Если не ошибаюсь то вес порядка более 23 тонн. Плохая маневренность, проблема с работой в стесненных условиях. Все старались пересесть на КС 3577 , а если повезёт то на КС 4572а..Я лично бросил кс 4561 довольно свежий и взял под восстановление кс 3577-2 на шасси МАЗ 5337 перевёртыш с погнутой рамой и деформированной поворотной рамой..Хотя он тоже свежий был...

На таком кране в Армении в командировке был,подымал тоже такое что тормоза не держали

Заводами руководят менеджеры по продажам. А раньше инженеры руководили.

Только там был КС-4561 М. По-моему там было два двигателя грузовой лебёдки, если не ошибаюсь

Привет! В каком году? Я в 1983 году там был. В роте автокрановщиков. Вроде 4 этаж.

@@wurth302 Привет! Я служил в 2012) Да, казарма была на 4 этаже.

@@wurth302 и такие подразделения были?:/

@@user-bw5pn4tc2c это учебка)

в такой ситуации часто большее значение имет опыт и понимание чем техника

К 700- 13 тонн веса, т 130- 16 тонн веса, КС 4561-23тонны веса...КС 4561 и установкой бы вытянул ДТ-75...🤔🤔🤔😁😁😁🤣🤣🤣

Этот кран тоже часто длительное время выполняет роль генератора на объекте.

Тоже работал на монтаже КБР в УМ 3. ,Когда пришел первый 16 т .с телескопом монтажники были ошарашены. Не поднимает . Полезли в ОПГ ,думали неправильно настроен...

@@user-io8bv2nl2m что не подымает? Башенный кран или секцию крана???🤔🤔🤔

в отличии от многих новых эти краны выполняли заявленные характеристики. а сейчас новый 25т Ивановец и 20 не берет. И стрелу сломали при перегрузе в 130%

5,5 тонн перевозил на стреле по твердой площадке..

@@user-hf5fu9nx8y непонял, вы не проводите статических и динамических испытаний? Они предусматривают испытания с перегрузом в 10%и 25% ????🤔🤔🤔

@@user-hf5fu9nx8y как правило при перегрузе происходит опрокидывание крана.. Ломают стрелы от динамических ударов .

Сейчас в Грандичах работает?

Совренные краны без опор даже стрелу повернуть нельзя, а этот плиту!

один плюс живучий у меня 257краз 1981года

Это Гродно. Беларусь :)

Встречал такой КС-4562 называется

Опоры как у галичанина или челябинца 16 тонника один в один.

@@user-hf5fu9nx8y Камышинский крановый завод расположен в моей области. В 90-00 года таких кранов было в каждой организации да по несколько штук, потом резко растворились, была неудачная модель телескопа на базе 260- го когда завод принадлежал Газпрому.

@@Mehanik.. В СССР все заводы работали общими чертежами.

@@Go_Rus Там был механический телескоп? Я читал про такие, но не встречал.

В армии на таком пришлось поработать, ещё с винтами, выставляли вдвоем...

Деревянная? Там шасси КрАЗ-256

@@user-hf5fu9nx8y да, скорее всего. Но кран живчик

@@user-hf5fu9nx8y У шасси КрАЗ-256, КрАЗ-258 база короткая. У КС-4561А шасси КрАЗ-257К1, у более ранних выпусков КрАЗ-257Б. Эти шасси имеют удлиненную базу.

@@user-yd7vx7li3b Спасибо. Мало с КрАЗ встречаюсь, у меня были 256 и 250. Внешне похож на 250, не сообразил что это другая модель.

@@user-hf5fu9nx8y Краз-256 это самосвал, а у таких кранов было шасси 257. В видео уже более новое шасси Краз-250.

Здравствуйте. По сегодняшним меркам Вы герой. На таком работать значительно сложнее чем на современных.

Преимущества этого крана что он работает тихо от электричества.

У нас наоборот его используют вместо генератора на стройке чаще чем как кран.

Ну да бывает и такое.Когда нет электричества.

У меня такой,,, взял под работу с магнитом,,, не могу разобраться, как, им управлять, мож кто подскажет?

Таких больше не делают

В металлолом только дурак сдаст такой кран. Ему цены нет на базе - складе, производстве срубов. Он от сети практически бесплатно работает!!! Свой 2 этажный кирпичный дом от фундамента из блоков, до крыши и рядом кирпичного гаража построил своим кс-4561а. Работал от сети. И Внимание!!! На все строительство, кран ,а это и разгрузки и монтаж и перемещение кирпича и плит перекрытия, пиломатериалов, а также монтировал им забор кран затратил менее 200 ( всего ДВЕСТИ!!!) кВтч электроэнергии!!! По сегодняшним тарифам на 1000₽ или 10$!!! Какая современная гидравлика может выполнить столько работы с такими же затратами на топливо?!!! (Естественно эл. печки не включали.) Откуда такая экономичность? Очень просто: Когда электрический кран опускает груз( стрелу) то торможение движения осуществляется за счет генерации активной энергии обратно в сеть, то есть кран поднимает груз - активная энергия расходуется, кран опускает груз энергия возвращается обратно в сеть. Рекуперация эл. энергии! На гидравлике, даже с электроприводом, такое чисто физически невозможно.

Здравствуйте. Сменил род деятельности. Сейчас не работаю с строительными машинами. Нет возможности искать из-за загруженности работой.

@@user-hf5fu9nx8y очень жаль ! Вас очень нехвотает с вашими интересными рассказами про краны ! Вы очень грамотно абьесняли про технику , аж дух захватывает ! Будте добры если будет возможность выложете што нибуть с кранами пожалуйста ! ! !

И теперь служит.