Коробка сухая dct 250, проехал 200 тыс км без ремонта и продал

@@Vlada_06 не ставили на Мондео 250ую.

@@vitsykfrombetsyk4461 фокус 3 рестайл, сейчас мондео dct 450 и она намного надежнее

Спасибо за комментарий

Нарушение авторских прав.

Как повезёт)

Если нужен вариант надёжнее и нет возможности вкладываться существенно в ремонт, то с коробкой PowerShift, скорее всего, не рассматривали бы. Двигатель интересный, но субъективно капризный. Сама машина классная, едет отлично, управление просто шикарное, но обслуживать дорого, особенно по части двигатель-коробка. Владея такой машиной всегда надо иметь свободные 30 тыс.на непредвиденные ремонтные расходы (например на топливный насос ~35 тыс.) и 100-150к на ремонт кпп/двигателя. Самое интересное, что в мондео-5 форд отказался от PowerShift.

Спасибо

Ford monbeo 5 надежней ?

Это будет видно только спустя какое-то время эксплуатации.

+Александр Кларк, экобусты только с "роботом". С полным приводом и клиренс хочется больше, но это уже другие машины смотреть надо.

Да просто чтобы зимой удобнее было, я не про бездорожье, ну а робот этот нормальный, не ломучий ? Если как показано врубать нейтралку когда стоишь и ехать в пробке в спорт режиме ? Я просто скоро буду продавать машину свою (Лансер 9) на мех коробке, уже привык и знаю что надёжнее всего ручка, и раз уж на экобусте только робот, хотелось бы знать что это хорошая альтернатива мехе

+Александр Кларк, владеем данным автомобилем 2 года. Что хотелось бы сказать.... В первую очень, лучше понимать для чего нужен этот авто. Т.к. его стихия - трасса. Если эксплуатация городская, скорее всего такое сочетание двигателя и КПП не доставит полного удовольствия и не раскроет потенциал авто. Отжигать до визга колес на таком авто не получится, но уверенность в запасе хода во всем диапазоне до 220 присутствует. "Коробас" имеет болезнь, обязательно спрашивайте владельца когда менял масло и менялись ли сальники, а возможно и сцепление. Течь масла/запотенивание и люфт сцепления - болезнь таких КПП. Лучше купить авто на гарантии, если получится найти - уточните продливал ли хозяин гарантию до 5 лет или 150 т.км (это последние гарантийное условие, которое были у ОД). Цена ремонта КПП по болезням: Устранение течи - замена сальника с работой около 20-25 т.р. ( не у ОД ) Люфт сцепления - замена сцепления ( 170 т.р. ) Ищите авто с прозрачной историей, который обслуживали у ОД и возможно, Вам повезет найти достойный вариант. P.s. лучше если прежний владелец уже менял бензонасос в бензобаке (выходит из строя неожиданно и очень не дешево ~30 т.р., к 100-120 тыс.км лучше быть готовым к его замене). Тоже относится к болячке. Причина выхода из строя - засоряется фильтр (он не меняется отдельно) или перегорают контакты.) Обсалютно исправных б/у автомобилей не бывает, просто с некоторыми проблемами можно жить, а с некоторыми лучше авто не покупать :)

спасибо за отзыв, буду знать, а есть ведь ещё какой то двигатель 2.3 бензиновый на механике ? Или я с Дизелем путаю ? какой то 160 сильный вроде бы, стиль езды у меня спокойный, я не любитель шахматить и под зад машине давать, конечно хотелось бы по резвее, для обгонов по трассе, живу в Москве, частенько выбираюсь за город, но дороги там в прочем не такие и плохие, просто машина тяжёлая и хотелось бы чтобы движок её тянул, ну и естественно минимум проблем с коробкой, по этому и хочу механическую, но раз её не ставят на 200 сильные, то с каким движком можно взять, чтобы не овощной совсем уж был ?

+Александр Кларк, 2,5 турбо на механике (опелевский двигатель), но дорестаил 4 поколение.

Вы как в детском садике))) совет простой нет денег - нехер брать PS т.к. мастеров в регионах нет, стоимость ремонта от 100 - до 200. Двигатель может быть капризный из - за сложности конфигурации. Машина интересная, но о надёжности лучше молчать)

А на "палке" он не такой интересный). Если бы спросили брать - не брать. Ответ : нет)

Пожалуй, нет. Но за совет спасибо)

Коммент не о чем. Пишем по существу про машину, личные мнения про обзор оставляем про себе. Нечего написать про авто, листай дальше мужиииик.