Спасибо, рад Вашему Слову.

@@redej .. не за что друг : ) .. Есть на ЮТубе карбюраторщик Наиль Порошин .. - это его слова .. С каждым действием мы приобретаем опыт , а какой смысл в словоблудии этих "специалистов" которые ими возможно и не являются ... : )

Результат моего труда положительный. Но если у меня что то не получается, то только в процессе труда, до выхода пропускаю только хороший результат, мозгов и опыта на это хватает. И это считаю нормой. Всего наилучшего!!!

Спасибо. Понял - принял. 👍👍👍

Анна

Круто 😂😂😂😂, спасибо.

Ты как в моё время попал?

@@georgisergienko97 а ты как в мое?

@@chechto3260 а ты как в мое?

🤔🤔🤔🤔 😄😄😄😄

Спасибо. Взаимно.

Ага в полевых условиях обычно здают блок на производство для расточки и красят его в два слоя!))))

А как без этого 🤣🤣🤣

Это же тройка,какая разница где и когда,ей вообще по-хорошему можно сделать капиталу при помощи кувалды и бутылки водки,другое дело если бы они занимались двигатель Мерседеса,тогда да,куда в полях немецкие тазики ремонтировать.

Спасибо.

лобовая крышка центрируется по нижней плоскости блока, поэтому установка лобовой и коренной крышки должны производиться без поддона

@@redej ...Коленвал так в постель не укладывают извините .... у вас при прогреве двигателя до 80ти градусов , -- давление упадёт до 1, 2 Кг при 1200 об мин .... вообщем нормального давления масла не будет ! Вы не проверили вкладыши после установке Колен вала и затянув его , - вы должны хорошо покрутить его и снять ! Посмотреть * Зеркала на каждом Вкладыше ! Их должно быть три ! ( вообщем 6ть на одной паре вкладышей ! ) Укладка Коленвала это многоступенчатая затяжка блочков - два крайних на зеркала , потом два средних . потом Центральный и Крайние блочки ! Смотрите коленвал легко вращаться поле затяжки всех блочков - не должен ! Если легко - значит он прослаблен и это ттуфта а не сборка ! Но выход есть ! Запиливаете надфилем торцы вкладышей там где нет фиксаторов на 200 микрон в сумме к двум , ровно и кропотливо ! Таким образом вы уменьшаете диаметр обхвата Если зеркала не появились - запиливаете торцы ещё на 20ть микрон в сумме , затягиваете и проверяете , если и при этом нет то ззаправляете под вкладыши и блока и блочка -- металическую фольгу 0 , 007 промерив её микрометром ! Это фольга с Шоколадки Алёнка и им подобная ..... вам будут усераться говорить что так нельзя и прочее. не слушайте -- Можно ! И нужно ! И пошлите их нах ! Ваша задача получить 6ть зеркал в сумме на каждой паре вкладышей ! 6ть ! Если хотите что бы ваш двигатель по Каленвальной группе прошол 80 тыссячь километров пробега ! После восмидесяти тыссячь - меняете Вкладыши на новые с такой же техно - укладкой , и ещё 80т тысяч пройдёте ! И давление будет 4 , 5 . Шатуны монтируются аналогично , так же 6ть зеркал на каждом.. просто крепите их сюда в строну маслонасоса и качайте .. После того как собрали двигатель и установили на машину , заливайте масло и воду , подключайте датчик давления масла и все провода., от Стартёра заводить и не пытайтесь ! Делайте холодную обкатку ! Так делали дедушки Мотористы только у них были специальные Стенды Холодной обкатки ..... на первых метрах буксировки - она должна погаснуть должна погаснуть , а после 5ти 6ти километров буксирования - откройте заливную крышку масла и посмотрите во внутрь , ттам должен быть тепловой пар от масла и он не большой , это значит что монтаж сочленения достигнут ! Двигатель не заводите до тех пор пока можно будет всунуть в Храповик кривой Стартер и по вращать , выкутив свечи , вы почувствуете настоящий двигатель и как он должен вращаться по настоящему после ХЛ . Радуйтесь и ничего не бойтесь .... со стартёра вы его не заведёте ! Делайте Холодную обкатку зацепив машину за более сильную машину ... Обкатали ХЛ ? еперь заворачивайте Свечи . подключайте провода к ним и заводите .... нижний слив воды с блока -- откройте ! пусть течёт ! а в заливную горловину радиатора вставьте шланг подающий воду с Крана во дворе .... пусть обкатывается теперь на более высокой темпиратуре ... следите за темпиратурой и держите её на 60т -- 70т , через 4ре часа вы увидете что темпиратура сама пошла в низ .... Всё ! Вы получили хороший Двигатель ! Поздравляю ! Он вас не подведёт в Пургу и Метели на Заснеженных Трассах России ... Он будет рыть грунт и реветь и кидать Снег Веером и в беде вас не бросит тем более * Троишный ! Самый лучьший двигатель из класики ! Мой Двигатель был немного лучьше .... у меня на нем стояли Поршни от К 750 мотоцикла и соответствующая Расточка и ряд дороботок .... Это был просто Зверь !

@@pablos2511 ... Саальник . если он заправлен правильно то сам отцентрует крышку как надо , просто до затяжки гаечек на 6ть , -- всуньте в него Шкиф и он сам поставит крышку шкива в нужное положение и течь от туда никогда не будет с этого сальника ...но бывают говнистые сальники ! И Шкиф жрут и масло потом не держат .... есть у многих такая беда .....

@@HENRY-om7bw шкив не отцентрует крышку лобовую, если поддон с прокладкой будет стоять,так как усилие на сжатие прокладки поддона на много больше чем может резина в сальнике себе позволить, новые сальники держат, но очень часто текут через некоторое время, к сервису притензий уже не будет.

Жеееесть 😁😁😁, спасибо за потдержку. 👍

_то же_ самое

Спасибо, взаимно 👍👍👍

Спасибо.

не будет ничё течь я так сколько ставил ничё не текло.

У меня тоже не потёк, но центровка нужна.

Я не настаиваю. Просто существуют правила сборки. Люди собирают моторы на земле с пылью и грязью и все прекрасно работает. А у меня два набора инструментов, один для ходовки и демонтажа мотора, а другой именно для сборки этих самых моторов.

Спасибо, царство небесное.

Спасибо 😄 😄 😄

Спасибо, такие коменты вдохновляют на 💯%

@@redej Но собирать надо не на улице - ветер подует и накидает тебе туда говна и палок !

Согласен, но освещение супер👍😁😁😁

Спасибо за добрый отзыв.

Спасибо.

Спасибо, я в курсе, видал такое😅😅😅

Спасибо 😄😄😄

Спасибо.

Спасибо, познавательный комментарий ✌️✌️✌️😄😄😄

Спасибо 😄😄😄

Спасибо.

Спасибо, ремонт был с учётом максимальной экономии и не имея проф. оборудования.

@@redej Смысл в ,,съемниках- разъёмниках,, если мозгов нет, в Вашем случае, опыт на лицо. Мотор одеть на первичный, как говориться ,,голыми руками,, суметь надо, я по началу, тельфером пауки выламывал, сейчас наловчился. Всех благ, удачи в работе.

Спасибо, но, не копируй🤣🤣🤣 возьми за основу, главное понимать, что ты делаешь и как это работает. Без литературы не вздумай!!! Жму "5"

Благодарствую!

Ребята из KPOWERtuning (канал на ютубе) только не советуют притирать клапана.

Твоё мнение по поводу притирки клапанов?

Голову делать только у специалистов.

Нет,все гуд. 👍👍👍

палец в шатун забит со знанием слова каленвал

Да однозначно дизлайчище.и поршень и шатун пьяные

Если шатун, нагреть чуть сильнее, никакого молотка там не нужно, палец просто падает туда под своим весом. А что бы после вставки в шатун пальца, не ловить потом "выпирание", нужно под палец, снизу подставить что то, с расчётом точного требуемого положения, например шарик, от подшипника соответствующих размеров. И в итоге, нагрел шатун, кинул палец, и всё "дома".

Браво!!! Не то, что я 😂😂😂

Спасибо 😄 😄 😄 😄

Охотно обсуждаюсь... 🤣🤣🤣

@@redej 🐏🐏🐏

🤔🤔🤔 Что с вами😅😅😅

И в чем, мой криминал? При отличном результате.

@@redej Криминал в том что работа проходила в условиях не подходящий к такому ремонту.. И без предварительный измерений а это очень важно. И пальци молотком нельзя выбивать есть спец инструмент .. Но не беда практика практика опыт..

@@serhiivasileiv1126 на заводе жиги тоже не мерят особо, да и нах не нужно, у меня капиталка на иномарку стоит 35т.р если я буду все проверять и мерить я запрашу 50, вот только клиент вибирает всегда первый путь..

Все замеры конечно делал, это же основа. Условия внешние пока для меня космос, но это вопрос времени. Спасибо))

жигули это секс машина, и автор еще тот БДСМ)

Спасибо.

Спасибо 👍

Это мои предрассудки (непрофессионально) 🙄🙄🙄

дебил он))

Мастер? То есть я???

... ну не столь страшно . его всё ровно выдавит при окончательной затяжке . жаль только что ключа с динанометром нет ... но если мастер опытный то затянет как надо ..... это не беда !

Не обращай внимания на плохие комментарии все сделано хорошо

Спасибо и тебе, хотелось бы снять, но не буду загадывать....

@@redej Всё ровно спасибо, как ни крути ты отлично всё рассказал и показал

Спасибище 😄😄😄

Я суперопытный чувак, кручу на чувствах 😅😅😅

@@redej реально затягивал без динамометрического?)))

Круто, Вам супер Лайк!!! Снимал поддон и переставлял в ролик это не поместилось.

Спасибо.

Все верно, так и было😁😁😁

Общая сумма 350$ по отдельности не помню.

Дело, мастера боится 😄😄😄

Так и было задуманно , спасибо 😄 😄 😄

Моя заморочка)))

Необязательно но и хуже не будет)

еще не решил

а чтобы тише провернуло

Вот и я не пойму зачем,? Образуется микронная плёнка, тем самым зажимаешься каленвал будет

Согласен!!!

Спасибище 😀😀😀

Спасибо.

По-моему :все Тазы, Газы и москвичи собираются одинаково.

Или он проффи🤣🤣🤣

а нафига? скоро всеравно розбирать

Заметно по аватарке... 🤭🤭🤭 Спасибо!!!

Обряд 😄😄😄

Чтобы провернуло быстрее.

Результат положительный.

Хорошо хоть не кувалдометром

Когда то ещё в 80 х мой знакомый выпресовал пресом на холодную пальцы,и также запресовал-полезли через 3000 км и подрали блок-до той степени,канавы глубиной 4 мм.А на горячее всегда и садится и выпресовуется палец в жигулях,а моего знакомого ,,умного'' настигла судьба после пресовки на холодную-замена шатунов,и вообще блока.Так что в те годы-полная ...па,движка нет,потому как тогда ещё не гильзовали блоки.Такое было время.

А технология завода-разогреть шатун до 235 градусов,для контроля должна быть спецпаста нанесена на головку шатуна,при достижении заданной темп изменит цвет,и тогда при незначительном усилии палец зайдет на место.Вот так.

Спасибо 😄😄😄

Спасибо и Вам.

Спасибо.

🤣🤣🤣

Спасибо просветили 🤣🤣🤣

Спасибо сансей 🤣🤣🤣

@@redej На здоровье.

😂😂😂

Спасибо и Вам, дорогой подписчик 😃😃😃

Например....

АвтоРемонт от Редея. Вот пример:Заглушки старые!Кольца надо подгонять по каждому цилиндру!Палец забивал,и деформировал поршень сто процентов!Фаску на седлах клапанов оставил широкую,вот и клапана по выгорали у вас!ГБЦ не правильная последовательность затяжки,смотрите в книге по ремонту,там есть,и кстати как распредвал потягивать правильно,чтоб не деформировать,там тоже есть!!!И блок к кпп,нужно зажимать при потянутой гбц,иначе,будет деформация четвёртого цилиндра,бывает доходит до десяти соток,а это очень много!И да,плоскость блока,и гбц,нужно шлифовать,без вариантов!!

@@user-ol8nk5iq4g Что-же ты про развесовку шатун+поршень не написал??? А про статическую и динамическую балансировку коленчатого вала??? А 10-СОТОК ЭТО 1-ДЕСЯТКА! ЭТО ТАК... НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ! ;)

@@user-ol8nk5iq4g не опускайся до ихнего чертячего уровня,не спорь с дебилами,все равно ничего не докажешь...многое видел,но такой рЭмонт вижу впервые.сотни три_четыре вазовских моторов перекрутил,так что знаю,о чем говорю

Спасибо, больше так не буду, 😂😂😂

Спасибо.

✌️✌️✌️🤣🤣🤣

Как скажите, мастер 😄😄😄

А ведь Владон прав.слава богу хоть не на отработке собираешь.браво моторист)))

почему поршень попортился?

@@jwserge поршень из какого металла??правильно из мягкого.тобеж аллюминий.так просто палец не вбивается.он запрессовывается одним движением.а если бить,то поршень уже считай приехал

ПОЧЕМУ приехал??? Где и что в поршне испортится или сдеформируется???

Окрашенный блок не выдели не когда?

@@redej яТак дело не в покраске блока, ты ниче не про коленвал не сказал, не про направляющие втулки не про рокера, про башку в целом, че это за капиталка, большую часть времени я смотрел как ты объясняешь как блок красить

Вот за это Вам спасибо. Услышал - принял.

Все эти моменты соблюдены, там съёмки около 5 часов, монтаж, озвучка, сжал максимально но не идиально, к моему сожалению...

Да и динамометрическим ключом затягивают болты на двигателе

Окрас моторного пространства, это очень гуд 😄😄😄

Спасибо 😄😄👍

Можно, но на счёт эффективнее не согласен. Спасибо и Вам.

Нельзя этого делать, вставляется сверло в шуруповёрт и подбирается бензошланг, что б туго надевался на клапан

В колхозах, в подвалах, во дворах, там типо люди глупые?

Вы о чем?

Типо я колхозник?

@@redej не обращай внимание на придурков ..

@@redej да колхохник еще тот)))

Это интересно. Спасибо.

под 76 диаметр и 79 диаметр поршней оправки будут разные, но я пользую шайбу и одну оправку, и палец не забиваю, а тупо вставил на горячую на оправке и всё

Уровень не проффи, но это пока.... 😄😄😄

Интересно....

А как увеличить компрессию шлифануть головку блока цилиндров?

Не компрессию,а степень сжатия

Не понятно.

@@nikolife9786 а как это сделать

В этом есть смысл. Спасибо.

Если масло течёт, его видно на любой краске😂

😄😄😄

Спасибо 😄 😄 😄 😄 😄

350 💵 это с работой. Спасибо. 😄😄😄

Не совсем понятен ваш комент 😀😀😀

@@redej Я о том что с душой и по теме молодец.

Спасибо, очень здорово, что оценили.

Гбц торцевал, блок промерял, все ок.

Запуск реально первый, может прибор с глюком, может ещё что то. Спасибо 😃😃😃

Спасибо 😄😄😄

Спасибо. Взаимно.

Спасибо, да есть такое дело, слыхали 😄😄😄

Зачет, спасибо.

В середину поставил.

Спасибо.

А что будет от "не стерильных“ условий?

Все, что нужно видеть есть на панели приборов🤔🤔🤔🤣🤣🤣

Успехов!!!

Это тот ещё труд🤣😭🤣

Изначально цель была сделать максимально сжатую версию, это не просто скажу... Спасибо, что интересуетесь я понял, что нужно делать подробное полное видео. На данный момент материала нет, в будущем обязательно сделаю качественный материал.

Спасибо, я в курсе 😄😄😄

@@adik681 зачем вообще притирать, если можно нормальную фаску вывести зенкерами? Зачем внедрять абразив в материал седла?

Ну тут можно поспорить....

@@redej Я категорически против притирки клапанов. Потому как видел машины, которым притирали клапана, а потом приходилось каждые 10 тысяч их регулировать. В итоге через 50 тысяч на клапана ступенька почти в миллиметр выдалась. Седло правишь зенкером, а из-за абразива победитовые резцы садятся. Раньше пасты были с другими абразивами, не такими прочными. Дольше притираешь, но вреда меньше. Теперь же кристаллы то ли корунда, то ли ещё чего сыпят. А у них запас прочности сумасшедший, в итоге страдает клапан.

Из его братьев, самый нормальный. Ну кпп, на любителя 😄😄😄

@@redej Еще один вопрос - заводил машину на выходных, стояла пару дней, холодная, ну я грею вижу потом трясется двигатель, прям прыгает, ощущается в салоне, потом проходит. Что это может быть? Свеча?

Рабочая лошадка, и максимально эконом вариант, мой труд вообще символика 🤣🤣🤣

Есть разные распредвалы на классику. У некоторых при метке звезды распредвала в верхней точке закрыты клапана на 1 цилиндре, у некоторых на 4. В книгах 70-72 года указывалось, что выставлять зажигание нужно на 1 цилиндр, в новых книгах - 4. Просто развернута шпонка на распредвалу на 180 градусов.

@@BaseOfGames ну я примерно об этом и говорю, но суть от этого не меняется если знаешь этот нюанс. Просто кто не знает этот нюанс не могут запустить мотор.

Сила в действиях 🤣🤣🤣

Спасибо, эту машину изнашивают все, кому не лень. Водителя конкретного нет, но ДВС в норме 😄😄😄

Да согласен, это мой загон, его повторять не нужно 😄😄😄

Это норма для нашего автопрома

Ну да, когда втулки на шатунах печальные, так и получается 🤣🤣🤣

@@redej МАНУАЛ в помощь !!! Там НАПИСАНО : вставить с помощью оправки "от руки" !