KAPTAN OLMAK İSTEMEYEN FIRST OFFICER'LAR... AMA NEDEN?

KAPTAN OLMAK İSTEMEYEN FIRST OFFICER'LAR... AMA NEDEN? | Kaptan Baha

Рет қаралды 31,499

Күн бұрын

KAPTAN OLMAK İSTEMEYEN FIRST OFFICER'LAR... AMA NEDEN? | Kaptan Baha
#kaptanbaha #pilot #uçak
Bugünkü videomda Türkiye'deki pilotlar ve havacılık severlerin şaşıracağı bir konuyu anlattım. Amerika'da kaptan pilot olmak istemeyen first officer'lar konusu şu ara gündemde çok fazla yer buluyor. Bu durumun sebeplerini sizler için açıkladım. Videoyu beğenmeyi ve kanala abone olmayı unutmayın, keyifli seyirler...
00:00 Giriş
01:40 Türkiye vs Amerika
03:29 Kıdem Sistemi
07:08 Örnek
09:14 Uçuş Programı
10:22 FO ve Kaptanlar Ne Kadar Kazanıyor?
13:09 FO'lar Neden Kaptan Olmak İstemiyor?
15:37 Final
Merhabalar, Ben kaptan Baha. 1994 yılından bu yana uçuş yapan bir pilotum. Halen ABD'de bir şirkette Boeing 747 pilotu olarak uçuş yapıyorum. Sizleri havacılık ile alakalı bilgi, uçuş ve eğitim deneyimlerimden bahsettiğim içerikler üretmeye çalışıyorum. Kanalıma abone olmayı ve diğer sosyal medya hesaplarımı da takip etmeyi unutmayın.
Bahadır Acuner
🔔 ABONE OL ➜ bit.ly/34nqLFV
➜ KaptanBaha Apple Podcast: apple.co/34jyEja
➜ KaptanBaha Google Podcast : bit.ly/3h8iRWJ
➜ KaptanBaha Spotify Podcast : bit.ly/38bZJmA
➜ KaptanBaha Instagram : bit.ly/2QZmJkv
➜ KaptanBaha Facebook : bit.ly/2RJU4zy
➜ KaptanBaha Twitter : bit.ly/2GxKKt2
➜ KaptanBaha Patreon :bit.ly/33mHPwl

Пікірлер: 150

@galipbey3318 7 ай бұрын

First Officer olarak kalmak isteyen pilotların olduğunu biliyordum fakat sebebini bu kadar net bilmiyordum . Tabi bizim buralarda olacak bişey değil.biz hiçbir işte bu kadar rahat olamayız . Devlet olsun işveren olsun buna izin vermez. Halimiz o kadar kötü ki saatlik 270 doları duyunca videoyu 10sn geri alıp tekrar dinledim

@dervisuskudar 7 ай бұрын

🤣

@Teri_Berk 7 ай бұрын

$270/h 'yi Türkiye'deki ortalama saat ücretine göre mi yoksa Türkiye'deki ortalama first officer saat ücretine göre mi değerlendirdiniz ?

@flyingchef 7 ай бұрын

@@Teri_BerkTurkiye degil Amerika maaslari

@coskunorsizmir 7 ай бұрын

Ücretin aylık değil, saat üzerinden belirlenmesinin faydası bu.

@necdetalkoc5937 7 ай бұрын

İş dönüp dolaşıp hayat kalitesine ve insani standartlarda yaşama isteğine geliyor. Bizde ki gibi etkili çalışma yerine gereksiz çok çalışmanın kutsandığı, insanların iş dışında bir hayatının olabileceğinin düşünülmediği ortamlarda ömrünü törpületmek istemiyor insanlar. Bu açıdan bakınca verilebilecek en doğru karar oluyor.

@hacktopamasdos9622 Ай бұрын

Şu samimiyette sektörün içinden böyle bilgiler veren başka biri daha yok mükemmelsiniz hocam

@KaptanBaha Ай бұрын

Çok teşekkür ederim

@selimkutlu1931 7 ай бұрын

Cok enteresan bilgiler edindim videonuzdan cok tesekkürler ❤

@LISANCACOM 7 ай бұрын

İyi yayınlar kaptan. Emeğinize sağlık yeniden.

@azmikocaker 7 ай бұрын

Harika bilgi. Cok tesekkurler. Tam ihtiyacim olan bilgiler.

@aliensari2546 4 ай бұрын

Kaptan Baha ile Aydınlanmaya devam ediyoruz. Elinize emeğinize sağlık 🤗

@zorbey4496 7 ай бұрын

Harika ve ilginç bilgiler paylaşıyorsun kaptanım. Tebrikler ve teşekkür ederim.👍

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Rica ederim.. izlediginiz icin tesekkurler.

@berkan6203 7 ай бұрын

Çok güzel konular anlatıyorsunuz. Çok teşekkür ederim. Emeğinize sağlık.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Bu tur iltifatlari aldikca daha da tesvik ediyor beni yeni videolar yapma konusunda.

@tahsinozden 7 ай бұрын

Çok güzel ve bilgilendirici bir video olmuş. Tek eleştirim aralarda bence gereksiz geçişlerin olduğu görseller.

@ramazantoprak5637 7 ай бұрын

Teşekkürler kaptan baha.

@mutiholmes 6 ай бұрын

boş gün öncesi akşam 23:30 da mesaisi biten ya da bos günün sonunda gece 00:15 te mesaisi başlayanları düşününce çok farklı noktalardayiz ne yazık ki … üstelik burada hemen hemen hiçbir şeye itiraz etme ya da talepte bulunma hakkı yok. ABD gerçekten bu konularda cok avantajlı, çalışma izni kolaylaşırsa cok insanın hızlıca başvuracağını düşünüyorum.

@overthetop1594 7 ай бұрын

2010 larda Antalya'da ekip servis sürücüluğü yaparken şimdi tam hatırlayamadım ya Sunexpress'de yada Freebird'de baya yaşlı bir f/o vardı devamlı otelde kalırdı Armağan kaptandı sanırım. Emekli tuğgeneralmiş, serviste kaptan pilotlar ona paşam dedi, diğer f/o'lar kaptan pilotlara hocam diye hitab ettiği halde o da kaptan pilotlara arkasına "ciğim" ekleyerek ismiyle hitab ederdi, çok garip gelirdi bize gülerdik aramızda.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Cok ilginc bir ani. Paylastiginiz icin tesekkurler.

@kullanckullanc2542 7 ай бұрын

Her videonuzu atlamadan izliyorum. birinci ağızdan bu kadar net bir bilgiye ulaşabilmek şahane. Teknolojinin nimeti diyorum başka birşey demiyorum yoksa nerde görüp tanıyacaksın baha kaptan gibi deneyimli bir pilotu da gidip soru soracaksın.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Çok teşekkür ederim. Elimden geldiğince insanları aydınlatmaya çalışıyorum.

@serkankarasu5714 7 ай бұрын

Başlığı okuyunca first officer’lara yükleneceğinizi sanmıştım. Türkiye’deki mesleki hiyerarşinin daha baskın olması, maalesef hayat kalitesinin durumu ve şartların değişmesi gelişmişliği engelleyen nedenler. Bizleri bilinçlendirdiğiniz için teşekkürler, şartlar orda F/O olarak Kaptan olmaktadan daha rahat anlaşılan, 😊

@mehmetgokmendemircan2913 7 ай бұрын

Sayın kaptanım, Richard Russell olayı ile ilgili bir video bekliyorum.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

O olayi anlatacagim ama su an icin radarimda yok.

@galipbey3318 7 ай бұрын

Şöyle bi ilk yorumlardan olsun videodan sorna bı yorum daha yapicam

@muratfuatgencer6631 7 ай бұрын

Sayenizde bir fikrimiz oldu. Amerikan çalışma sistemi aynı ölçü sistemleri inç feet pound galon gibi bizdekinden çok farklı

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Inch, pound olaylarina hic girmeyelim.. Hele 8 lik sisteme gicik kapiyorum :)

@ilhanm.7112 7 ай бұрын

Yine hiç bir yerde bulamayacağımız çok kıymetli bilgiler.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Ben sadece araciyim..

@dada28521 7 ай бұрын

Kaptanım ellerinize sağlık. Zahmet olmazsa Dlr-1 testleri hakkında video çekerseniz pilot olmak isteyen biz gençler fazlasıyla istifade edebiliriz. Çok teşekkür ederim

@KaptanBaha 7 ай бұрын

DLR testi amerikada yok.. Oyle abuk sabuk islerle ugrasmiyoruz.. Bilgim olmayan konularda video yapmiyorum.

@dada28521 7 ай бұрын

@@KaptanBaha bilmiyordum kaptanım yine de çok sağolun emeğinize sağlık

@Fingolfin777_ 3 ай бұрын

@@dada28521Hocam bahsettiğin test THY'nin kendi pilot eğitmek için açtığı ilanlarda yapılan bir test mi yoksa lisansı olan pilotların iş başvurusunda da uygulanıyor mu?

@gokhansifan3584 7 ай бұрын

Sendika nin amerika da bu kadar güçlü olması şaşırtıcı, teşekkürler

@silverbear7767 7 ай бұрын

Courtyard Marriot benim de en sevdigim fiyat-performans oteli bu arada😊

@istanbuldanyilmaz 7 ай бұрын

her insan kendi dünyasında aynı tepkiyi veriyor aslında.fabrika ayarlarında yüklü :)

@CptAeRoTR 7 ай бұрын

Harika anlatmışsın, ağzına sağlık kardeşim. Bir arkadaşım için söyliyim, 20 yıldır devamlı para kazanan bir bayrak taşıyıcının en baba uçaklarından 77/77F/87 uçuruyor, yıldızlı kaptan 11000 dolar alıyor, bir boşgün isteği zor kabul olunuyor, izinlerini çocuğunun tatiline dahi denk getirmesi mümkün olmuyor. Yıllık max limit ne ise pandemi de bile onu uçtu, 24-30 saat mesailer yaptı, o mesai için, milyar dolar kar eden şirketi ona kısa çalışma ödeneği ile 4500 TL ödedi. Şimdi Amerika'da sıfırdan FO olarak tekrar başlamayı düşünüyor.

@Amerikanin2numarali_ustasi 7 ай бұрын

bizim de bir arkadas var ayni durumda

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Bence hiç düşünmeden Amerika’da başlasın. Ayda 11 gün boşu sevmiyoruz biz. Türkiye’deki çalışan arkadaşlar onu bile görmüyorlar.

@MrHalil52 7 ай бұрын

Verdiğiniz örnek maaş net maaş sanırım. Video da geçen maaşlar brüt.

@Burak-dv4ib 7 ай бұрын

Arkasına bile bakmasın bence

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Çok da bir şey fark etmiyor. Huzurun değeri parayla ölçülmez.

@yunuskaya5145 7 ай бұрын

Bizde de öğretmenlerin hiçbiri okul müdürü olmak.istemiyor😂

@lostlost6177 7 ай бұрын

Pegasus Trabzon uçağı ses kayıtları olan videonuz kaldırıldımı baha bey?? Videoyu dün izlemiştim şimdi aynı videoyu bulamıyorum!

@tarikyldrmoglu8836 7 ай бұрын

Kaptanım, video için teşekkür ederiz. Pegasus havayollarının Trabzon seferini yapmış olduğu ve iniş sonrasında kırıma uğrayan uçağın kokpit ses kayıtları yayınlandı. Kayıtın yorumlanmak için herhangi bir video yapacak mısınız? Sizin yorumlarınızı dinlemek isteriz.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Evet hafta sonu

@ilyaskaragol 7 ай бұрын

Sevgili kaptanım videolarınızı içeriklerinizi severek takip ediyorum havacılığı olan merakımdan ötürü başarılarınızın devamı dilerim.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Çok teşekkür ederim

@selimaydin5 7 ай бұрын

Bende iş yerinde terfi etmek istemiyorum. Teklifler oldu ama kafa rahatlığı bnm için önemli

@dervisuskudar 7 ай бұрын

Baha kaptanım iyi akşamlar Gerçekten ilginç bir durum. Kaptanlar planlanandan daha fazla uçamıyor mu? Teşekkürler.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Ucabiliyorlar tabii. Ancak upgrade olan first officer, kaptan oldugunda listenin sonuna gidiyor. O nedenle ekstra ucus almasi da zorlaniyor, cunku istenen ekstra ucuslar kaptanlarin kidem sirasina gore veriliyor. Bazi havayollarinda reserve olan pilotlar, o gunlerde ucus da alamiyorlar. (her havayoluna gore degisiyor)

@Carambula53 7 ай бұрын

Türkiye de çalışan kişilerin kolay bir çalışma saat kavramı yok maalesef 😢

@kaptanmemo 7 ай бұрын

Şu lisansı evvela faa'e çevirip daha insani koşullar için maceralara atılmak lazım, uçuş programımı insan evladının yönettiği normal şirketlerde uçan arkadaşlara gösterdiğim zaman kusmuk emojisi atıyorlar:D

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Biranonce yapin valla.. Hic pisman olmazsiniz.

@whtht 7 ай бұрын

Başta William T. Riker geliyor hocam :)

@mehmetocel613 7 ай бұрын

İlk defa duyuyorum

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Nerede duyduğunuzu da hatırlayın. 😄

@mehmetocel613 7 ай бұрын

@@KaptanBaha sizden duydum kardeşim

@user-cx9hx1hb1b 7 ай бұрын

👍✈

@alimuhammed8551 7 ай бұрын

atr vs q400

@omerdagli7553 7 ай бұрын

Marangozluk ogrenirim..😊 Keske marangozda pilotluk ogrenirim diyebilse..😊

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Marangozluk kesinlikle elimin yatkin olmadigi ve son derece taktir ettigim bir zanaat. Iyi bir marangoz da cok iyi paralar kazanabiliyor ABD'de.

@bulentaydin8953 7 ай бұрын

Tek hayalim Pilot olmaktı. Bir meslek okulu yüzünden olamadım. 😪

@parskara 7 ай бұрын

Sanırım sağlam bir sendikaları olmasıda bu kararı almalarında etken…. Yoksa çözümü şirket adına çok kolay olurdu 😂

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Kapitalizmin merkezi diye laf sokarlar ama havacilikta sendikalarin en saglam oldugu yerdir Amerika.

@transporder 7 ай бұрын

Baha abi bizim first officer şöförlerde can atıyor kaptan olayım diye, tam tersi😂😂

@sduru 7 ай бұрын

work and Life balance. Avustralya da mesela fazla mesai e kalmak istemiyorlar. cunku fazla mesai ye kalinca kazandiginiz para artiyor ama bu sefer de yuksek vergi dilimine girip cok vergi oduyorsun. o zaman da eline gecen para az calismakla ayni oluyor. kazandigin fazla para devlete gidiyor.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

O zaman kaybettiginiz sadece vergi olmuyor tabii. Ayni zamanda cok fazla miktarda sevdiklerinizle gecireceginiz zamandan fedakarlik etmis oluyorsunuz.

@sduru 7 ай бұрын

ditto @@KaptanBaha

@maxcompress9732 7 ай бұрын

Çok ilginç güzel bilgiler. Benim merak ettiğim, bugünlerde chemtrails olayları çok gündeme geliyor. 1) Pilotların haberi olmadan chemtrails yapmak mümkün mü? Yakıtın içine kimyasal maddeler karıştırılması veya motorların spreyleme için modifiye edilmesine dair ticari ve teknik patentler var. 2) Bu spreyleme uçakları askeri havalimanlarından mı kalkıyor? Yoksa sivil limanlarda çeşitli kimyasal maddeler yüklenebiliyor mu? 3) Spreyleme yasal bir olay mı? Yasal ise bu işinlerin kayıtları nerede ve kimler tarafından tutuluyor? Kayıtlara nasıl ulaşabiliriz? Umarım bu konularda (komplo teorisi demeksizin) bir açıklama yapabilirsiniz. Teşekkürler.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Chemtrails yok. Nokta.

@maxcompress9732 7 ай бұрын

@@KaptanBaha hmm ilginç bir cevap :) Tşkler.

@ercanyenilmez6825 7 ай бұрын

videoya başladım ancak henüz izlemedim izlemeden önce tahminimi yazayım dedim. "sorumluluk almak istememeleri." şimdi videoya geçiyorum. izledim... yanılmışım.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Iki durumda yorum yazmayin : 1. videoyu bitirmeden, 2. ickiliyken :)

@alpanturksever742 7 ай бұрын

🙏👍👏

@HakanOzk 7 ай бұрын

Kapağa gümledim 😂

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Gülmeyin diye yaptık zaten 😂🤣

@Amerikanin2numarali_ustasi 7 ай бұрын

@@KaptanBahayine Kapak ❤

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Fabrikam var 🤪😜

@flyingchef 7 ай бұрын

Haha. 😂 hocam beni anlatmissiniz. Professional F/o saz gibi hayat

@evrimtasagil1542 7 ай бұрын

Nasıl? 😅

@flyingchef 7 ай бұрын

@@evrimtasagil1542 yasadigim yerden calistigim base’e commute yapiyorum. Senior first officer olarak istedigim ucusu istedigim zaman ucuyorum ya da ucmuyorum. Pasa gonlum ne isterse o yani. Ayda ne kadar bos gunum olacagini kac saat ucacagimi keyfime gore belirliyorum. Ayrica junior kaptan kadar maas aliyorum. Kaptan olursam bir anda hayat kalitem degisecek. Bulundugum base de reserve ya da kotu bir line holder olucam. Bunlari neden isteyeyim ki. Bunlar thy nin cok yabanci oldugu durumlar. Orada daha cok insanin canini cikarma, emegini somurme ve az para verme duzeni var. Seniority hicbir anlam ifade etmiyor. Kaldi ki abd de f/o maaslari bile thy genis govde kaptan maaslarindan yuksek.

@evrimtasagil1542 7 ай бұрын

@@flyingchef Sizi takip etmek isterim. Ilginc gercekten (TokyoRacer83)

@EnisULUS 7 ай бұрын

Ben ilk defa böyle bir şeyin olduğunu duyuyorum. Demek ki kıdem herşey değilmiş. anladığım kadarıyla da first officer ın kaptan olma gibi bir zorumluluğu yok sistemde... Maaş ve kıdem farklından başka ne gibi farklılıkları var kaptan ile kıdemli first officer ın ? Türkiye'de biz severiz ast-üst meselesini... Anladığım kadarıyla Amerika'da böyle bir olay yok gibi...

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Zorla kaptan yapılmak yok. Zorla tip değiştirmek yok. Zorla uçuş yazmak yok.

@Travel.videos.turkey 7 ай бұрын

2:20 Merhaba kaptanım ben bir pilot abiyle konusmustum da kendisi bana dedi ki havayolu sirketleri belli aralıklarla kaptanların yapacagı uçuşların yazılı oldugu bir tablo v.b veriyorlarmış ve aylık mesela diyelim ki 200 saat uçabilme yetkiniz var ve diyelim ki siz bu 200 saati doldurdunuz ve havayolu şirketiniz sizden aniden bir uçuşu yapmanızı istediginizde eger saat sınırımız dolduysa ve bu ucusu yaparsak shgm lisansları alıyormuş iptal ediyormuş Mesela diyelim ki böyle bir durum oldu bizim ne yapmamız gerekiyor müdürümüze hayır diyemeyiz ama max uçuş saatimiz de doldugu için uçamayız da ?

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Soyledigin sinir aylik 100 saat. Mudurune hayir demeyi ogreneceksin.. Ha bu arada Turkiye'de bunun havayoluna kesilen cezasi var. Bizim bir CEO'muz da zamaninda "cezasi neyse ucururuz pilotu. Oderiz parasini" demisti..

@emrecelep1430 7 ай бұрын

Yazık ya ne büyük dertler var 😂😂😂

@fahrihaltinoz1555 7 ай бұрын

Kaptanim O A 320 Ural Airlines e ait olan sibiryada bir misir tarlasina Acil ini$ yapan ucak Geri havalanmadan vaz gecilmi$ . O ucak parcalanip parcalari dan faydalanacikmi$

@KaptanBaha 7 ай бұрын

O konuda yaptığım videoda söylemiştim zaten

@Sostenuto336 7 ай бұрын

Beyaz yakada çoğunluk müdürlüğü reddeder.

@CemYag 7 ай бұрын

Böyle bir videonun benzeri yok, veya ben denk gelmedim. Siz oldukça benzersizsiniz sayın kaptanım.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Estafirullah.. Sadece bilinmeyenleri, az bilinenleri anlatmaya calisiyorum..

@spacex007 7 ай бұрын

first officer akıllıca 😁

@ulaserdovan 7 ай бұрын

Baha Hocam, son yayınlanmış olduğunuz video, ses kaydının Halk Tv’den yayınlanması sebebiyle, Halk TV tarafından atılan telif sonucu kaldırılmış görünüyor.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Öyle. Çözerim ben o sorunu merak etmeyin.

@BarbarossaTheOcean 7 ай бұрын

Değerli kaptanım merhabalar sizlere bir soru sormak istiyorum. Yanılmıyorsam SHGM sağlık şartlarında 3000 Hz'e kadar max 30 db, sonrasında da max 50 db'e kadar işitme kaybına izin veriliyor Türkiye'deki havayolları firmalarında. Fakat ABD'de engelli pilotların havayollarında çalıştığını gördüm (youtube videolarında), misal bir pilot biyonik kolla havayolu pilotu olmuştu. Bu sağlık şartları ABD ve Avrupa olarak değişiyor sanırım. Merak ettiğim şu benim 3000 Hz'e kadar 40 db, sonrasında ise 70 db'e ulaşan işitme kaybım var (SHGM 1. sınıf pilot sağlık raporu). Fakat günlük hayatta bu beni etkilemiyor, konuşmalarda sıkıntı çekmiyorum. Ben misal ABD'de de ticari pilot olmak istesem olabiliyor muyum veya AB'de?

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Bu kadar teknik bir konuda benim bilgi sahibi olmam mümkün değil. ABD’de işitme testi yok. Eğer onu soruyorsanız. Astronot aramıyoruz 😄

@BarbarossaTheOcean 7 ай бұрын

@@KaptanBaha Yine de teşekkür ederim kaptanım, iyi uçuşlar dilerim :)

@ahmetucan9317 7 ай бұрын

Bahadir bey, bu anlattiklariniz Türkiye icin gecerli degil, cünkü siz hic Türk havayollarina bindiginizde bir FOa denk geldinizmi? Ben gelmedim, pilotlarin kendilerini ucus esnasinda tanittiginda her iki pilot kaptan olarak tanitilir. Yani Türkiye'de FO yok :)

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Hahahaha :)

@kadirbahadirs_ 7 ай бұрын

Türkiye'deki sistem daha mantıklı gelmedi değil.. 🫣

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Türkiye’deki sistemin mantıklı hiçbir tarafı yok ne yazık ki :(

@malatyaarguvan9507 7 ай бұрын

Hocam evden uzak, okadar sorumluluk icin gercekten parasi AZ olan bir is.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Valla buna az diyorsaniz, ben sizin ne kazandiginizi merak ediyorum. :)

@malatyaarguvan9507 7 ай бұрын

@@KaptanBaha sizin meslek icin az dedim, okadar risk evden uzak, daha fazla kazanci olmasi lazim

@caglarozdemir4231 7 ай бұрын

Hiç yabancı gelmedi iktidar olmak istemeyen muhalefet.😅😅

@KaptanBaha 7 ай бұрын

İşte tam da bu kafa yok burada : ne kaptan iktidar ne de FO muhalefet. Ahh ah. Öğrenecek misiniz bir gün acaba 😂

@Teri_Berk 7 ай бұрын

İktidar ile muhalefet birbirinin destekçisi. Muhalefet çakma muhalefet.

@andywecon 7 ай бұрын

15 gün çalışmak çok iyi. ben pilotların 1 ay tam gün çalıştığını düşünüyordum. İETT şöförü gibi. bu yüzden pilot olmayı düşünmedim. 1 ay tam gün çalış çalış hayvana beygiri gibi nereye kadar. adamın bir kaç tane kiradan gelir elde ettiği evleri var. kira geliriyle rahat yaşamı var.

@Teri_Berk 7 ай бұрын

Uçak kullanmak bilgi ve deneyime ek olarak enerji, sağlık, dikkat isteyen iş. O yüzden pilotların üst üste 2 gün uçuş yapmaları bile seyrek gerçekleşmeli. İst-Paris arasında sabah 1, öğleden snra 1 olmak üzere günde 2 kısa uçuş yapan pilot sonraki gün dinlenmeli. Tabi ki bu yolcu olarak perspektifim. Bindiğim uçağı kullanacak pilotun iyi dinlenmiş olmasını yeğlerim.

@CptAeRoTR 7 ай бұрын

Sakın Baha'nın anlattıkları ülkemizde oluyor sanmayın, burada aklınızı alır, suyunuzu çıkartır, ırgat gibi çalıştırırlar. Ana mesele şirket değil, ülke bizde.

@andywecon 7 ай бұрын

@@Teri_Berk tüplü televizyon veya monitör tamiri yapabiliyorsan uçakta hakimiyeti sağlarsın. pasta yapma ev yemekleri yapmak dikkati ve iyi düşünme becerisini geliştiriyor. warrock online oyun var uçak ve helikopter kullanabiliyorsun. bu oyun daha iyi kararlar vermene sebeb oluyor. bruce lee gibi hızlı olursan daha iyi kararlar verebiliyorsun.

@yby. Ай бұрын

@troymoody2014 6 ай бұрын

Kaptan pilot olup hem de yardımcı pilot olarak uçulamıyor mu ?

@KaptanBaha 6 ай бұрын

Çoğu firmada FO bulunmadığı zaman kaptanları sağ koltukta uçurmak mümkün ama bu durumda bile hayat kalitesi FO kalmak kadar yüksek olmuyor.

@matsu1000 7 ай бұрын

Capitalism - A Love Story (2009) Michael Moore pilotların durumunnnu anlatmıştı.ekonomik olarak çok kötü durumdalarmış.hatta bi laf varmış"pilot üniformasıyla sosyal yardım almaya çalışmayın"diye.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

O zamandan bu zamana çok şey değişti.

@matsu1000 7 ай бұрын

belgesel işe yaramış demekki:)@@KaptanBaha

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Ne yazık ki belgesel neticesinde değil ölümcül bir kaza neticesinde işler düzeldi.

@faruktezgor4476 5 ай бұрын

sayin kaptan baha bu anlattiklarinizi cogu insan anlamaz turk calisma sistemi ve amerikan calisma sistemi birbirinden cok farkli amerikada over time vergi kesintisi yuzde 50 daha fazla bu yuzden amerikan insani fazla mesai yapmak istemez

@zek1111 7 ай бұрын

Kaptanım, pilot olmak için yaş sınırı var mı?

@sbsis 7 ай бұрын

Kaptanım, ufak bir detay: Lütfen "bir sürü insan" yerine "bir çok insan" tabirini kullanın. "Sürü" hayvanlar için kullanılır.

@KaptanBaha 7 ай бұрын

Dogaclama olunca oyle oluyor..

@mard999 7 ай бұрын

Sana da büyük bir detay gelsin. İnsan, yani homosaphien, mammalia sınıfına ait bir hayvandır. Teknik olarak kullanmasında hic bir sorun yoktur. Yani Saçmalamaya gerek yok.

@omer.komili 7 ай бұрын

@@KaptanBahano problem

@sbsis 7 ай бұрын

@@mard999 ⁠Senin ne cins olduğun beni ilgilendirmiyor. Ben belli bir eğitim düzeyi olan, terbiyeli ve saygılı insanlar için söyledim. Sen gene sürü olarak devam et, beni ilgilendirmiyorsun.