(tandaan mga ka-riders natin dyan), hindi lahat ng carb pareparego. minsan yung iba nasa 3 turns. minsan yyng iba 2 turns lang or 1.5 turns. ibaiba po bawat carb okay?)😁😁😁
Amg goal natin mga pre is magawa natin na stable yung rpm natin in any driving conditions mapa menor man o hagot. Mas kailangan natin ang tamang tono mga pre para sa menor natin. Para incase na mag hagot tayo sabay menor, hindi tayo mamamatayan ng makina.
Pasensya na minsan namamali yung term ko mga pre. Pero ipapaliwanag ko yung mga terms na yun sa susunod na mga video natin. 😄 Yung mga vacuum, jets, diaphram, etc.
Keep in mind mga pre na kung gusto natin ay race tuning, hindi standard na carb ang kailangan natin. Standard carbs are made just for daily driving mga sir.
Richer mixture means more gas. Leaner means less gas. Ganun lang kadali 😀
Pag naman mga racing carb mga pre, minsan diba pag hagot tayo okay naman? Tapos kapag nagmenor na saka namamatayn? Dun po pumapasok yung tamang mixture natin. Kaya po sa mga pang karerang carb ay madalas namamatayn, kase sinasagad nila yung supply ng gas at hangin as much as possible para ika nga "lumakas" yung motor. Pero tayo as daily driving riders, dapat malamn natin yung kahalagahan ng (tamang) pagtotono ng carb natin.
Nakalimutan ko imention mga sir. May air cleaner po yung motor ko mga sir. Kapag naka open carb po kayo, iba po ang timplada pero konti lang po diperensya. Mga 1/4 turn lang naman po or 1/2.
Ride safely mga pre!😀