Уровень при опускании поплавка практически не меняется, можешь почитать в комментарии ниже - почему. На видео показана первоначальная регулировка, описанная в книге, и рассчитанная на иглу, которые были при союзе (с резиновым колечком). При такой регулировке уровень будет верным, но находится будет в зоне бедной смеси. Допустимый диапазон по литературе составляет 3мм, на некоторых карбах 5мм. Вот уровень скорее всего будет в нижнем пределе. Обычно во всех вопросах про уровень, я отвечаю как его точно узнать и отрегулировать. Но настройка это достаточно тонкая, и новичку достаточно той, которая показана на видео.

@@DonAauKind ты не правильно понял когда опускается верхняя крышка карба то поплавок давит на жидкость тем самым вытесняя её выше и уровень меняется понял а я советую производить регулировка в собранном виде усек

@@user-kl2gl6io1j Да не, это ты не понял. Почитай снизу коммент мой. Поплавок плавает на поверхности топлива, а не тонет в нём, усёк?

@@DonAauKind не гони дядя,поплавок по закону Архимеда вытеснит некий объем жидкости...на карбюраторе к 131 А уровень проверяют прозрачной трубкой заместо сливной пробки...и по закону сообщающихся сосудов мы видим истинный уровень...

@@user-ui3mx8pe6t Ну да, это хороший способ, хотя и требует доп оборудования, которое мало у кого валяется вот так под рукой. Легче снять крышку и замерить штангелем или линейкой от корпуса до топлива, а ещё лучше в поплавковой камере нацарапать метку, так будет ещё проще. Поплавок топливо почти не вытеснит, повторю уже в сотый раз. Ты в ванну если кинешь круг надувной, много он воды вытеснит? Поплавок касается топлива нижней частью, даже если представить, что это прямоугольник в сечении, ну примерно пусть будет 3х1.5 сантиметра и за высоту взять стенку поплавка примерно 1 миллиметр, то объём будет меньше 0.5 см³. Это столько он вытеснит бенза, на самом деле я думаю что ещё меньше. Что такое пол кубика при объёме топлива в 75? Ну на мой взгляд это напёрсток и ведро.

Поплавок это всё-таки не Архимед, а кусок железки, пустой внутри) Поэтому объём он почти не занимает, так как плавает на поверхности топлива, а не внутри, поэтому уровень на снятой крышке практически такой же, как и с одетой. На солексах и озонах по инструкции уровень выставляется со снятой крышкой, путём замера расстояния от верхней плоскости до топлива. На карбюраторах подобных К133 - с помощью установки вместо заглушки поплавковой камеры прозрачной трубки. Но так как это дело трудоёмкое в техническом плане исполнения, то вполне достаточно выставить уровень на снятой крышке, ориентируясь на прилив в поплавковой камере.

@@DonAauKind крайне не согласен, у попловка есть вес не маленький, поэтому он погружается в топливо!!!! а вот на счет трудоемкого процесса проверки с трубочкой ... посоветовал бы именно так делать!! так как у меня совершенно не совпадает с меткой "Уровень" даже без поплавка, а с поплавком еще выше

@@user-fi3uh7po1l Ну да, погружается и вытесняет немного, но разницу не замерял никогда. У меня правило такое, если нет окошка, то меряю со снятой крышкой. Старые карбюраторы не сильно чувствительны к разбросу. Но работают лучше, когда уровень выше. А вот на низком будут проблемы. Поэтому если делать так, то не ошибёшься. И ещё замер нужно делать, после того, как мотор поработал.

Это обычное явление. Бенз испаряется, и пары скапливаются в фильтре и главном воздушном канале. Смесь очень богатая, вот и заводится долго, пока не продует. Ну глянь ещё пусковое на подсосе, но вряд ли с ним что не так.

К127 у меня не было, но у него жиклер в ГДС побольше, что уже хорошо. А так они с К133 похожи, только система холостого хода разная. На К127 попроще в принципе. Можно главный жиклер с 127 поставить на 133, тоже должно быть получше. А так смотри сам. Попробуй оба и посмотри.

@@DonAauKind у меня 125б

По стандарту прямо в бак. Можно и закольцевать до бензонасоса, у меня на классике так сделано, но прокачать вручную тяжело, когда долго стоит машина или закончился бенз, и охлаждение не такое эффективное. На запорожце проще врезать штуцер в заливную горловину, если с завода нет второй трубки.

Смотря в каком режиме, и как ехать. Есть ребята, кто около 6,5 доводит средний. На мой взгляд литров 7-8. Но на самом деле факторов множество, начиная от времени года и масла и заканчивая общим состоянием двигателя.

Чем ближе поплавок к крышке, когда она перевернута, тем больше будет уровень

@@DonAauKind спасибо!

Здравствуйте... как я вас понимаю. Лично я вазовскую иглу от ДААЗ поставил. Рассверлил с 5.8мм до 6.4. И притёр конус. Угол заточки сверла, по передней плоскости, для рассверливания латуни, сделал примерно как на бурах по бетону, (чтобы сверлу тяжелее было врезаться в металл.) Во время рассверливания опустил на дно шайбочку, чтоб сверло донышко не сверлило, а только стенки... А почему всё началось, резинка на игле кончилась, а взять не где, а есть игла ДААЗ... Спрашивайте если в чо...

@@evgeniypisarev8648 у меня и без резинки отлично держит и на Запорожце и на мотоцикле ИЖ, но на иже иногда как потечет

@@user-fi3uh7po1l везёт тебе!

Вообще штангеном мерить это только теория. если честно) Обычно потом уже смотришь по месту, где уровень.

На пропускную способность. Если сделать слишком маленький, то на высоких оборотах может не успевать наполниться поплавковая камера.

а если слишком большой сделать и не парится тогда с этой регулировкой? пусть быстро наполняет? вопрос не понятен....

александр фатьков зависит от карбюратора. если с обраткой, то тоже на высоких оборотах возможен увод уровня от нормы. ну и сам насос конечно тоже играет роль.

Ход иглы примерно такой же, а расстояние скорее всего другое. У них меряется по другому принципу. От верхней плоскости поплавковой камеры до топлива. Расстояние между крышкой и поплавком скорее справочное, а не регулировочное - для первоначальной настройки. Там есть метка уровня, померяй сколько до неё и выставляй, как я выше написал, если книги нет. Меряй с двух противоположных краёв и находи среднее, так как тяжело поставить карб ровно, особенно на машине. Крышку надо прикрутить на пару винтов, чтоб слегка прижалась и качать насосом, пока не попадёт усилие, короче сделать переизбыток давления. Можно конечно и завести на некоторое время, но я обычно так делаю, заодно и игла проверяется.

@@DonAauKind спасибо!