о спс помог завтро сделаю а то купил заз а книги нет
@user-kl2gl6io1j3 жыл бұрын
Уважаемый уровень проверяется на собранном карбюраторе и выкручиваться болт боковой вставляется трубка прозрачная так как при опускании поплавка уровень меняется уровень
@DonAauKind3 жыл бұрын
Уровень при опускании поплавка практически не меняется, можешь почитать в комментарии ниже - почему. На видео показана первоначальная регулировка, описанная в книге, и рассчитанная на иглу, которые были при союзе (с резиновым колечком). При такой регулировке уровень будет верным, но находится будет в зоне бедной смеси. Допустимый диапазон по литературе составляет 3мм, на некоторых карбах 5мм. Вот уровень скорее всего будет в нижнем пределе. Обычно во всех вопросах про уровень, я отвечаю как его точно узнать и отрегулировать. Но настройка это достаточно тонкая, и новичку достаточно той, которая показана на видео.
@user-kl2gl6io1j3 жыл бұрын
@@DonAauKind ты не правильно понял когда опускается верхняя крышка карба то поплавок давит на жидкость тем самым вытесняя её выше и уровень меняется понял а я советую производить регулировка в собранном виде усек
@DonAauKind3 жыл бұрын
@@user-kl2gl6io1j Да не, это ты не понял. Почитай снизу коммент мой. Поплавок плавает на поверхности топлива, а не тонет в нём, усёк?
@user-ui3mx8pe6t3 жыл бұрын
@@DonAauKind не гони дядя,поплавок по закону Архимеда вытеснит некий объем жидкости...на карбюраторе к 131 А уровень проверяют прозрачной трубкой заместо сливной пробки...и по закону сообщающихся сосудов мы видим истинный уровень...
@DonAauKind3 жыл бұрын
@@user-ui3mx8pe6t Ну да, это хороший способ, хотя и требует доп оборудования, которое мало у кого валяется вот так под рукой. Легче снять крышку и замерить штангелем или линейкой от корпуса до топлива, а ещё лучше в поплавковой камере нацарапать метку, так будет ещё проще. Поплавок топливо почти не вытеснит, повторю уже в сотый раз. Ты в ванну если кинешь круг надувной, много он воды вытеснит? Поплавок касается топлива нижней частью, даже если представить, что это прямоугольник в сечении, ну примерно пусть будет 3х1.5 сантиметра и за высоту взять стенку поплавка примерно 1 миллиметр, то объём будет меньше 0.5 см³. Это столько он вытеснит бенза, на самом деле я думаю что ещё меньше. Что такое пол кубика при объёме топлива в 75? Ну на мой взгляд это напёрсток и ведро.
@kolyaboyko30335 жыл бұрын
Добрый вечер!!если можно поделись опытом про К127.
@azboys98836 жыл бұрын
Когда снимешь крышку с поплавком то уровень измениться. (упадет), так как поплавок занимает определенный объем, почему это не учитывает.?
@DonAauKind6 жыл бұрын
Поплавок это всё-таки не Архимед, а кусок железки, пустой внутри) Поэтому объём он почти не занимает, так как плавает на поверхности топлива, а не внутри, поэтому уровень на снятой крышке практически такой же, как и с одетой. На солексах и озонах по инструкции уровень выставляется со снятой крышкой, путём замера расстояния от верхней плоскости до топлива. На карбюраторах подобных К133 - с помощью установки вместо заглушки поплавковой камеры прозрачной трубки. Но так как это дело трудоёмкое в техническом плане исполнения, то вполне достаточно выставить уровень на снятой крышке, ориентируясь на прилив в поплавковой камере.
@user-fi3uh7po1l11 ай бұрын
@@DonAauKind крайне не согласен, у попловка есть вес не маленький, поэтому он погружается в топливо!!!! а вот на счет трудоемкого процесса проверки с трубочкой ... посоветовал бы именно так делать!! так как у меня совершенно не совпадает с меткой "Уровень" даже без поплавка, а с поплавком еще выше
@DonAauKind11 ай бұрын
@@user-fi3uh7po1l Ну да, погружается и вытесняет немного, но разницу не замерял никогда. У меня правило такое, если нет окошка, то меряю со снятой крышкой. Старые карбюраторы не сильно чувствительны к разбросу. Но работают лучше, когда уровень выше. А вот на низком будут проблемы. Поэтому если делать так, то не ошибёшься. И ещё замер нужно делать, после того, как мотор поработал.
@nekto46nemo44 жыл бұрын
Прошу совета..ЗАЗ.Сороковка.Карб. 133.На холодную,сейчас,летом,заводится с пол оборота.После прогрева заводится,но гораздо хуже.Стартеру приходится попотеть.Ваше мнение?Благодарю.
@DonAauKind4 жыл бұрын
Это обычное явление. Бенз испаряется, и пары скапливаются в фильтре и главном воздушном канале. Смесь очень богатая, вот и заводится долго, пока не продует. Ну глянь ещё пусковое на подсосе, но вряд ли с ним что не так.
@user-iw5qw5in9k5 жыл бұрын
Они бы вам показали накрути уровень и все подряд
@kolyaboyko30335 жыл бұрын
Добрый вечер!!!Спасиба болшое тоби за роликы.какой лучше на заз968м.К127 или К133.как регулироват К127.За ранее благодарен.
@DonAauKind5 жыл бұрын
К127 у меня не было, но у него жиклер в ГДС побольше, что уже хорошо. А так они с К133 похожи, только система холостого хода разная. На К127 попроще в принципе. Можно главный жиклер с 127 поставить на 133, тоже должно быть получше. А так смотри сам. Попробуй оба и посмотри.
@zigandarov2 жыл бұрын
@@DonAauKind у меня 125б
@user-vg2xh2mz1p2 жыл бұрын
Здравствуй,подскажи пожалуйста, обратка идет прямо в бак или где-то закольцована ,спасибо!
@DonAauKind2 жыл бұрын
По стандарту прямо в бак. Можно и закольцевать до бензонасоса, у меня на классике так сделано, но прокачать вручную тяжело, когда долго стоит машина или закончился бенз, и охлаждение не такое эффективное. На запорожце проще врезать штуцер в заливную горловину, если с завода нет второй трубки.
@user-sl8bi5tu2d2 жыл бұрын
Какой расход топлива можно добиться на ЗАЗ 968 005 , то есть мотор 30 ка ? С уважением, жду вашего ответа
@DonAauKind2 жыл бұрын
Смотря в каком режиме, и как ехать. Есть ребята, кто около 6,5 доводит средний. На мой взгляд литров 7-8. Но на самом деле факторов множество, начиная от времени года и масла и заканчивая общим состоянием двигателя.
@pvrpleranger5502 Жыл бұрын
Блин. Да в какую конкретно сторону гнуть, чтобы уменьшить уровень бензина в камере? Обьясните мне чайнику
@DonAauKind Жыл бұрын
Чем ближе поплавок к крышке, когда она перевернута, тем больше будет уровень
@pvrpleranger5502 Жыл бұрын
@@DonAauKind спасибо!
@evgeniypisarev8648 Жыл бұрын
Здравствуйте... как я вас понимаю. Лично я вазовскую иглу от ДААЗ поставил. Рассверлил с 5.8мм до 6.4. И притёр конус. Угол заточки сверла, по передней плоскости, для рассверливания латуни, сделал примерно как на бурах по бетону, (чтобы сверлу тяжелее было врезаться в металл.) Во время рассверливания опустил на дно шайбочку, чтоб сверло донышко не сверлило, а только стенки... А почему всё началось, резинка на игле кончилась, а взять не где, а есть игла ДААЗ... Спрашивайте если в чо...
@user-fi3uh7po1l11 ай бұрын
@@evgeniypisarev8648 у меня и без резинки отлично держит и на Запорожце и на мотоцикле ИЖ, но на иже иногда как потечет
@evgeniypisarev864811 ай бұрын
@@user-fi3uh7po1l везёт тебе!
@user-nc8uk5hd1n6 жыл бұрын
Замер идёт с прокладкой
@DonAauKind6 жыл бұрын
Вообще штангеном мерить это только теория. если честно) Обычно потом уже смотришь по месту, где уровень.
@zigandarov2 жыл бұрын
Завтро исправлю, регулировал лишь 39мм
@user-sq9qv2bq5c7 жыл бұрын
ну про уровень понятно, а ход иглы зачем регулировать? на что это влияет?
@DonAauKind7 жыл бұрын
На пропускную способность. Если сделать слишком маленький, то на высоких оборотах может не успевать наполниться поплавковая камера.
@user-sq9qv2bq5c7 жыл бұрын
а если слишком большой сделать и не парится тогда с этой регулировкой? пусть быстро наполняет? вопрос не понятен....
@DonAauKind7 жыл бұрын
александр фатьков зависит от карбюратора. если с обраткой, то тоже на высоких оборотах возможен увод уровня от нормы. ну и сам насос конечно тоже играет роль.
@stasian113 жыл бұрын
Подскажите, а на к126н так же будет? 39мм поплавок и зазор 1.2-1.5 для хода иглы?
@DonAauKind3 жыл бұрын
Ход иглы примерно такой же, а расстояние скорее всего другое. У них меряется по другому принципу. От верхней плоскости поплавковой камеры до топлива. Расстояние между крышкой и поплавком скорее справочное, а не регулировочное - для первоначальной настройки. Там есть метка уровня, померяй сколько до неё и выставляй, как я выше написал, если книги нет. Меряй с двух противоположных краёв и находи среднее, так как тяжело поставить карб ровно, особенно на машине. Крышку надо прикрутить на пару винтов, чтоб слегка прижалась и качать насосом, пока не попадёт усилие, короче сделать переизбыток давления. Можно конечно и завести на некоторое время, но я обычно так делаю, заодно и игла проверяется.