Лучше по разным поверхностям проверить индикатором, в разных точках рядом с крестовиной. Но что я хочу посоветовать простым гаражникам. Выставляете крестовину примерно ровно, со всех сторон можно померить например шайбами, щупами и т. д. Затем ставите на автомобиль кардан и проверяете на яме, вращая его по оси, ровно на одной линии с чашками крестовины (я мерил с помощью домкрата и щупов, подставив домкрат под трубу карданного вала рядом с крестовиной и подогнал его с зазором в 0.5 мм между домкратом и валом, померив щупом 0.5 ))) затем прокрутил кардан на 180 градусов и сделал замер, получилось 0.8 мм, прокрутил на 90 градусов, намерил 0.7 мм, и последняя точка ещё на 180 градусов, 0.6 мм, лучше конечно индикатором мерить если таковой имеется), маркером пишите замеры рядом с каждой чашкой свой размер. Снимаете кардан и смещаете крестовину где самая большая разница (в моём случае 0.5 и 0.8, делим разницу пополам 0.3 мм/2=0.15 мм, смещаем на 0.15 мм ( в какую сторону, сами догадаетесь))) Допуск биения в среднем 4 десятки (0.4 мм) конечно чем меньше,тем лучше ( лучше поймать сотки, тоесть биение до 0.1 мм). Смотрят по четырем точкам (360 градусов делите на 4). Надеюсь понятно написал, если кому надо могу объяснить подробнее)))

Спасибо очень нужный совет

А вообще молодец! Мало кто так морочится с машиной! Это интересно! Главное побольше свободного времени на такие занятия.

Ты явно волговод в прошлом, эту приспособу из руководства по ремонту Волжан, я помню, но забыл что можно применить к другой технике!

Какая 0.1. 0.2 по стойке

А как выбирать качественные крестовины ?

Не знал, что смена креставины на тирсан такой головняк, я уж было хотел покупать его, сейчас убедился, лучше брать белкард.

Биение меряете черт знает по какой поверхности, она может вообще черновая. Короче ерунда ничего вы так не выставите.

Как 10 если 20 ! Сам себя обманывать не хорошо