Nie mam pojęcia o morzu ani o statkach, ale ma Pan tak uspakajający głos i Pana podcasty są tak ciekawe, że słucham codziennie żeby ukoić nerwy przed i po pracy. Dziękuję i pozdrawiam serdecznie z Londynu!

Jako pracownik wydziału kadłubowego Stoczni Rremontowej ,, Gryfia" brałem udział w przebudowie ,,Jarząbka " na ,,Mazurkę".Aby nie odbiegać od oryginału stosowano technikę nitowania, która w 1974r. nie była już stosowana w budownictwie okrętowym. Kadłub został poszerzony ok.0,6 m z każdej burty , wymieniono wręgi i blachy poszycia. Ze starego ,,Jarząbka" została tylko stępka belkowa i po jednym pasie poszycia. Po podniesieniu bandery była impreza w restauracji ,,Zamkowa". Też tam byłem na imienne zaproszenie. Pozdrawiam !.

To byly takie łupinki te lugotrawlery ze rozumiem plywanie po baltyku , ale wybrac sie tym na morze północne to trzeba wielkiej odwagi

Witam.Z niecierpliwością oczekuje premiery.Jako młody chłopak czytałem o tych statkach w książce "Tak blisko życia".Podziękowania za profesjonalne podejście do audycji.Super się słucha.Pozdrawiam

Witaj Vito! Gratulacjom dla Ciebie nie ma końca! Jak zwykle : Krótko, Fachowo i na Temat. Tragiczna historia "Ptaszków" potwierdza, niestety, regułę - na tragedie decydujący wpływ mają błędy ludzkie / także konstrukcyjne /, niedbalstwo, niedouczenie, lekkomyślność. Najgorsze, że bardzo często kończy się to ofiarami w ludziach... Dziękuję za opowieści i czekam na następne. Z zapowiedzi wnioskuję, że znów będziemy mieć do czynienia z ludzką głupotą. Pozdrawiam!

Wstrząsnęła mną przebudowa jednej z tych pływających trumien (Cietrzew) na statek ratunkowy. Mam nadzieję, że naprawili trochę błędów :)

Dziękuje i Pozdrawiam

Znam to historie z ksiozki ale jeszcze raz poslucham .😊❤

Mysikrólik... świetna nazwa dla okrętu

Spotkałem informację, że powiększona zabudowa kambuza na rufie "ptaszków" miała istotną wadę - wyjście z niej było możliwe wyłącznie na jedną burtę. W przypadku przechyłu - stawało się to śmiertelną pułapką.

👍

Czy są jakieś włazy w kadłubach statków które umożliwiałyby ewakuację w przypadku wywrócenia jednostki do góry dnem? Jeśli nie to dlaczego i czy istnieje jakaś szansa by je umieszczano? Marynarze z jednego z ptaszków mogliby się wydostać, a tak pomimo kontaktu ze światem zewnętrznym poszli na dno żywcem razem ze statkiem....

Płynąłem na Zawiszy czarnym. Jakbym widział jakie miały problemy w zyciu bym nie wsiadł 🫡 edit( doczytałem ile modernizacji przeszedł od tego czasu, zwracam honor, choć zabobon straszy.

W zasadzie nie pechowe, a błąd ludzki od projektu, po użytkowanie :( materiał super, oczekuję na wiecej!

Mój dziadek był kapitanem na Mazurce.

Ta "seria" wyglada raczej na testy w praktyce roznorakich pomyslow. Pozdrawiam

Ej, ale z czasem ustandaryzowano jakoś te stoczniowe samowolki?

Komuna zabiła więcej marynarzy niż samo może jeśli wiecie co mam na myśli...

Hhhhmmmm... Przy kolejnych katastrofach, załogi wydawały się jakby bardziej świadome "czym" pływają i chyba szybciej przygotowywały się na nieuniknione.

O masakra jaki festiwal niekompetencji w wykonaniu konstruktorów i marynarzy ptaszków.

Dla czego spuszczano wode?? Powinni miec tam alkohol albo inny zimowy coolant ktorego nie trzeba wymieniac czy spuszczac.... kupilem BME e32 730i i wlasnie wymieniam silnik 3.0 6cyl. bo poprzedni wlasciciel wlewal wode na zime do ukladu chlodzenia zamiast plynu:( no i w zimie blok silnika pekl od zalodzenia.

O rany! Ale nieaktualne info. Żaden z ptaszków adaptowanych do roli statków instrumentalnych wyższych szkół morskich w Gdyni i Szczecinie, nie pływa co najmniej od dekady. „Nawigator”, „Azymut”, „Horyzont” i „Zenit” już dawno zostaly zastąpione nowymi jednostkami, wybudowanymi od podstaw do roli statków szkolnych. Także, troche „niehalo”👎

Ile oni pili, budując te jednostki?

to ze czegos na statku nie ms czy na tratwie to jest wins zalogi I tylko zslogi