Vielen Dank. Ich hatte auch schon den Reiniger vom Teilewaschgerät in Verdacht. Wenn ich daran arbeite habe ich das Gefühl das es schlimmer wird, allerdings verwende ich seit Jahren den gleichen Reiniger (Purgasol). Vielleicht teste ich mal das Exolub.

Vielen Dank. Ich frage mich immer ob diese "Experten" es einfach nicht besser wissen (obwohl es bei KZfaq sehr viele Videos dazu gibt) oder ob bewusst so gepfuscht wird um damit Geld zu verdienen. Fehler macht ja jeder mal, aber sowas wie hier ist kein simpler Fehler.

Tja, manch einer bastelt sowas zurecht weil er es nicht besser weiss. Bei den Motoren die ich bisher gemacht habe waren Schäden immer durch unsachgemässe Tuningmassnahmen oder Pfusch entstanden.

Vielen Dank. Zumindest kann man damit das Startverhalten, Gasannahme und Leerlauf prüfen. Ich habe auch schon eine Idee wie ich den erweitern könnte, aber dafür brauche ich noch Zeit.

Es ist ja leider immer wieder das Gleiche. Bei vielen Mopeds sind die Motoren defekt, selbst wenn die Motoren anspringen und laufen. Deshalb öffne ich die Motoren immer vorsichtshalber und nur selten gab es einen Motor an dem nichts zu beanstanden war.

Tja, manche Leute wundern sich warum sie ihr Zeug nicht verkauft bekommen

Vielen Dank, eine Mopedallergie wird es wohl nicht sein. Vielleicht gegen irgendeinen Reiniger? Kein Ahnung, ich verwende eigentlich immer das gleiche Zeugs. Da ich keine 24er Nuss mit 3/8" habe musste ich hier den grossen 1/2"-Freilauf nehmen. Der Freilauf für den 3/8" Anschluss ist ein Performance Tool W38137, der Freilauf im Video für den 1/2" Anschluss ist ein Stahlwille 522.

Besten Dank für deine Antwort. Dies mal ordere ich das Teil auch zeitnah. Ich hoffe das funktioniert auch bei Kickstart Motorrädern, zum Zündfunken prüfen. Anlassen würde ich damit nicht versuchen. Beste Schraubergrüße Ralf

@@FighterOnline Bisher hat sich das Teil als robust erwiesen, besonders natürlich der grosse Freilauf von Stahlwille. Dafür ist der ja auch nicht gerade billig. Bei grössreren Motoren kommt man natürlich an Grenzen, da will es einem dann ja auch die Bohrmaschine aus der Hand reissen.

So ein fetter 600 ccm und mehr Motor bräuchte zu viel Kraft zum Starten. Würde nur ohne Zündkerze durchdrehen.

@@FighterOnline Absolut, wobei das zum Test für einen Zündfunken ja ausreichen würde. Nicht umsonst gibt es ja die Startmaschinen für die Rennhobel.

Das ist nur mein Testauspuff. Oft weiss ich ja nicht was letztlich beim Besitzer verbaut ist. Dass dieser Motor einen 63 ccm-Zylinder hatte wusste der Besitzer nicht. Wollte er auch nicht haben und wurde ihm vom Verkäufer offenbar auch nicht gesagt. Die Originalauspuffanlagen gibt es ja schon lange nicht mehr neu zu kaufen. Auf dem Prüfstand teste ich auch nur Startverhalten, Leerlauf und Gasannahme. Die endgültige Abstimmung muss der Besitzer dann selbst vornehmen, ich nenne dem Besitzer lediglich ein paar Basics aus meiner Erfahrung mit denen man bei der Abstimmung beginnen kann. Letztlich habe ich ja auch die Erfahrung gemacht das bei identischen Motoren teils eine andere Düse notwendig ist. Das muss man immer individuell abstimmen, je nach Auspuff, Luftfilter etc. Wenn ich mehr Platz hätte würde ich mal einen "Anbau" an dem Teststand bauen bei dem ein Getriebe mit einer Bremse eingebaut wird damit der Motor im Teststand auch mal gegen eine Last arbeiten muss.

Bisher habe ich die langen nur bei Rollern gebraucht und irgendwann mal bei einem Auto bei dem man an die Luftregulierschraube nur mit einem langen Schraubendreher herankam. Ich habe auch die ganz kurzen knubbeligen Dinger wenn es mal ganz eng werden sollte. In der Regel komme ich aber mit den Standardlängen ganz gut klar.

Klar darf man fragen. Den Motorhalter habe ich hier gekauft: www.sip-scootershop.com/de/product/motormontagestander-serie-pro-basic_89007400 Allerdings ist das untere Loch nicht ganz maßhaltig gebohrt, das kann man aber mit einer Rundfeile etwas aufweiten. Ist auch nur sehr wenig was man da wegnehmen muss.

Könnte sein. Mich nervt das auch enorm. In der Wohnung habe ich das nicht.

Na dann hoffe ich mal das Zylinder und Kurbelwelle noch brauchbar sind. Dir auch einen schönen Sonntag.

@@GettingNervous Zylinder schaut soweit in Ordnung aus. Ob man den dann evtl einmal Honen muss, weiß ich nicht. Ja wenn die Kurbelwelle einen abbekommen hat, wirds teuer .

@@1mcdeluxe Na dann hoffe ich mal dass es nicht teuer wird.

Klar, diese langen Schraubendreher braucht man extrem selten, bisher habe ich sie meist bei den modernen Rollern gebraucht. Aber bei dem Preis ist haben dann wirklich besser als brauchen.

Ja, ich werde tatsächlich immer noch überrascht auf welche Ideen die Leute kommen

Doch, der ist eigentlich ganz praktisch. Das untere Befestigungsloch muss minimal erweitert werden, das ist nicht ganz so exakt gebohrt.

Die Kurbelwelle war schon für den 10 mm Kolbenbolzen, aber der Kolbenbolzen hatte viel Spiel im Kolben und war zu kurz. Es machte so den Eindruck als wäre da ein Kolbenbolzen vom 50 ccm Kolben verbaut worden. Keine Ahnung was sich derjenige gedacht hat der den Motor zusammengebaut hat.

Das denke ich auch. Da hat sehr warscheinlich die Bequemlichkeit gesiegt.😅

@ Man weiss ja meistens nicht wer das verbrochen hat. Entweder hat das schon damals ein Vorbesitzer in Italien gemacht oder es war der deutsche Händler der das Moped verkauft hat.

Tja, aber die Leute klatschen da ein paar chinesische Billigteile zusammen in der Erwartung dass der Motor dann ordentlich Leistung hat und erreichen das Gegenteil.

Das ist rausgeschmissenes Geld, entweder Markenteile Malossi, Polini etc. (wobei ich mit Eurozylindro auch gute Erfahrungen gemacht habe) Aber gut das du die Leute aufklärst, Jugend forscht hilft da ja auch nicht, wie man sieht. Viel Spaß noch und Gruß aus dem hohen Norden(Itzehoe)

@@thomasbehrens1790 Auch wenn ich den Leuten die den Billigmurks verkaufen auf die Füße trete, das sind einfach keine brauchbaren Teile und ich zeige gern auf wozu das führt. Bei diesen Billigteilen muss man letztlich ein zweites Mal Teile kaufen und den Motor noch einmal zerlegen. Da wäre man mit vernünftigen wenn auch teureren Teilen dennoch günstiger dabei weggekommen.

Wenn man halbe Sachen macht hat man schnell einen Freund weniger. Gerade Leute die nur wenig von der Materie verstehen wollen nicht einsehen dass es sich lohnt gleich alles richtig zu machen. Aber das kostet natürlich Geld. Dennoch verkauft sich der China Nachbauschrott ja offenbar glänzend.

Sebastian ich würde nur Ihnen den Motor anvertrauen weil ich habe gesehen dass sie sehr viel mit Motor machen und dass sie eine sehr sehr gute Arbeit bei dem Motoren ich hoffe dass Sie mir helfen könnten

Ich würde da kein gutes Geld schlechtem hinterherwerfen. Wenn da wirklich Kolbenteile im Gehäuse drin sind, die auch schon zum Festsitzen der Kurbelwelle geführt haben, sieht der Motor von innen aus wie Dresden 45. - Sebastian wird natürlich auch seinen Stundenlohn/Fixpreis für die Motorarbeiten nehmen + 2x Versand + Neuteile (wenn überhaupt noch was zu retten ist). Hast du keine Möglichkeit einen so leichten und einfachen Motor selbst zu zerlegen?!

@@bmwe30alpina_yt58 Vielen Dank für das Lob, aber ich mache ja keine Fremdarbeiten, ich betreibe das ja nur als Hobby.

Hier wird die Teilebeschaffung ein viel größeres Problem sein. Demnach wären ja mindestens Kolben, Zylinder, Kurbelwelle und Lager zu ersetzen. Neuteile bekommt man nicht mehr und selbst gute Gebrauchtteile sind nur sehr selten zu bekommen. Da würde ich eher nach einem guten gebrauchten Motor Ausschau halten. Selbst in Italien sind kaum noch Ersatzteile aufzutreiben.

@@axelmuller81 Das Problem wird eher sein die notwendigen Ersatzteile überhaupt irgendwo zu bekommen und wenn mal etwas angeboten wird sind die aufgerufenen Preise echt heftig.

Das vermute ich auch. Da hatte der Schrauber wohl gerade nicht den passenden Kolbenbolzen und dachte sich "Ach, geht auch so".

Musste ich auch so machen als ich letztens ein DR63 verbaut habe, da der mitgelieferte Bolzen (war natürlich schon der richtige, 12mm Kolbenbolzen) um wenige Zehntel Millimeter nicht in die Buchse in der Pleuelstange gepasst hat… daher dann den originalen 50ccm Bolzen genommen… Bis jetzt läuft es einwandfrei, hat schon ca 800km runter ohne Probleme. Meint ihr das macht mal irgendwann Probleme?

@@samuel538 Hier war weniger das Problem dass der Kolbenbolzen zu kurz war sondern dass der Kolbenbolzen zusätzlich etwas Luft im Kolben hatte. Wenn der Kolbenbolzen ständig unter Last hin und her wandern kann wird das Spiel irgendwann grösser. Das ist natürlich nicht Sinn der Sache.

Ja klar, das war bei mir beim Einbau zum Glück nicht der Fall. Dann hoffe ich mal dass die fehlenden 1-2mm auf der einen Seite nicht zum Problem werden 😅

@@samuel538 Aus dem Grund tausche ich immer Zylinder und Kolben gleichzeitig und verbaue qualitativ gute Teile. Bei DR liegt doch aber auch immer alles dabei und die Qualität ist ganz ordentlich.

Das Spiel war der Kolbenbolzen im Kolben. Da der Kolbenbolzen auch zu kurz war vermute ich mal dass der Kolbenbolzen nicht zum Kolben gehörte. Klar, Höhenspiel darf nicht sein.

@@GettingNervous probier dein Glück, ich würde sie ohne zu messen tauschen, dann ist Ruhe und 30€ sind auch nicht die Welt

@@mekkertroniker2002 Getauscht wird die Kurbelwelle natürlich sowieso. Aber mit 30 € kommst Du nicht weit, es sei denn Du willst wieder so einen Billigschrott da einbauen.

@@GettingNervous über 100 mal verkauft bei eb.. wenige verfügbar(scheint Standard zu sein), klar man muss den Händler des Vertrauens haben, sonst geht's bei 50 und 100 ist schon tuning, da würde aber ein neues pleulkit Sinn machen, wenn die Wangen gut sind...

@@mekkertroniker2002 Diese billigen Kurbelwellen werden sicher genauso oft verkauft wie die billigen Chinazylinder. Ich will sowas aber nicht einbauen, die Besitzer sollen ja lange Freude an den Motoren haben. Es gibt ja auch Videos von mir wo ich auf Wunsch des Besitzers wiederwillig dieses Billigzeugs verbaut habe, aber die Motoren waren extrem schlapp und liefen auch nicht gut.

Ich weiss nicht wer das verbockt hat. Entweder wurde das schon in Italien verpfuscht oder es war der Händler in Deutschland. Der Motor soll auch auf Original zurückgebaut werden.