Danke fürs Feedback! Ich sags immer wieder: Vorallem wenn man nicht weiss welchen Motor man wirklich will und wie sich die Geoemtrei des Rades anfühlt ist Probefahren ein Must-Have. Hier sind richtige Händler jedem Onlineversender auch deutlich überlegen.

also ich habe aktuell nur 3 EMTBs, ein 4. bräuchte ich nicht mehr 🤔😉😁

@@thorstenp6313 Ach was, hast doch nicht so viele Räder. Würde sagen dass das normal ist😂

@@mr_eit niemand redet über „brauchen“ 😄

Wie sag ich immer zu meiner Frau: im Keller ist immer für n+1 Räder Platz 😂

Nein

Danke dir - freut mich wenns gefällt 🤗

Da kann ich dir nur recht geben. Leider hab ich auch ein bisschen Pech gehabt. SRAM SX - also nicht die Oberklasse, und leider flog nach nicht einmal 50 Kilometern der Umwerfer ab. Jetzt heißts warten, aber wenigstens ist das Bike ja schon Mal im Keller ... LG aus Oberösterreich

ja, einzelne Teile sind aktuelle her schwierig zu bekommen. Habe, wie 2020 einige begonnen haben seltsamer Weise Toilettpapier zu kaufen, deshalb begonnen mich mit essentiellen Biketeilen ein klein wenig einzudecken. Nach meinem Besuch bei meinem Haus-und-Hof Händler gestern kann ich n un getrost sagen, dass ich bei manchen Teilen besser versorgt bin als er selbst 😉

Würde eher sagen... die Ersatzteile, riesen Schwierigkeiten für 2Radläden! Gestern Glück gehabt, volle Antriebseinheit noch erneuert bekommen und dann ist wohl Ende bis 52 Kalenderwoche 🤔 so ist dat halt wenn alles aus Übersee kommt!

@@mr_eit Es ist viel schlimmer wie beim Toilettenpapier!🙄🤔 Normale Verschleißteile, wie Ketten oder Reifen haben Monate Lieferzeit! 😡😡😡😭😭😭

kommt immer auf die jeweiligen Teile an. Habe selbst ein kaputtes SRAM Schaltwerk - lagernd. SRAM 12fach Ketten - mehr lagernd als notwendig. Neue Fulcrum Laufräder - lagernd. Schwalbe Reifen - lagernd. SRAM Bremsscheibe für Laufräder - lagernd. Das trifft ganz bestimmt nicht für jeden Offline-/Online-Händler zu, aber bei vielen Teilen kann man auch auf gleichwertige Alternativen ausweichen. Endura Kleidung ist aktuell aber wirklich schwer zu bekommen 😉

Meistens aber nur in Deutschland, im Ausland bekommst du meistens bessere Beratung.

Wie immer..👌 Tipitoppi Ratgeber...🤓 Cannondale Motera : für zusätzlich 2.000, Eux aufgerüstet..Top Rhamen😘 besch.... Anbauteie....⁉️ Aber jetzt ... LÄUFT..⁉️⁉️⁉️⁉️ Jepp....Grinsss🙃😉

naja, ich kann getrost sagen, dass ich selbst auch ausserhalb Deutschlands schon eher miese Beratung erlebt habe 😬😉

dann solltest wohl mal den laden wechseln ;)

Also ich berate immer viel, und gerne. ;)

kommt halt immer drauf an worauf du bock hast fahre e hardtail und fahre sowohl uphill als auch trails damir macht auch bock ist halt anders ob das jetzt besser oder schlechter ist muss jeder selbst für sich entscheiden btw. hardtails haben weniger bewegliche teile dh. weniger was kaputtgehen kann/was du warten musst pauschal zu sagen hardtails sind kacke würde ich jetzt nicht genause wenig wie ich sage fullys sind kacke

Ging mir ähnlich, hab das HT verkauft und jetzt ein Fully. Wünsche mir aber jetzt mit besseren Fähigkeiten das Hardtail oft zurück, das war bergauf so ne Maschine (okay, warum schreibe ich das, auf einem E-Bike Kanal juckt ja die uphill Performance keinen xD) aber auch bergab mega spaßig weil man halt nicht 3/4 örtlichen Trails in der Heimat einfach Vollgas ohne aufpassen fahren konnte, das ist halt nur so mittel spaßig auf Dauer. Inzwischen fahr ich dann oft Gravelbike, das ist bergauf noch geiler und bergab sind plötzlich die langweiligsten Trails mega die Herausforderung.

🤦🏻‍♂️😄😂

Danke für das Feedback 🤗👍🏼

Danke dir ☕️🤗👍🏻

was hast Du ursprünglich gekauft? SX oder GX sagt jetzt was aus? Super wenn Du das alles selbst austauschen kannst !!!

Das ist zur Zeit das Problem. Die Kosten steigen ständig völlig unverhältnismäßig, die Lieferzeiten gehen ins unendliche und man hat eigentliche kaum noch eine Wahl sondern muß nehmen was da ist, sonst ist das auch noch weg. Ich warte jetzt schon ein halbes Jahr auf mein Rad, der Hersteller schweigt sich über den Lieferumfang aus und ist mit dem Liefertermin auch schon ein paar Wochen überfällig weil er auch nicht an die letzten Teile rankommt, es fehlen zur Endmontage meines Bikes noch Bremsscheiben und der Überwerfer vorne. Kosten sind im Vergleich zum Vorjahr über 30 % gestiegen und ich mußte mir noch anhören, das ich noch "Glück" habe, weil der nächste der das gleiche Bike haben will zahlt nochmal 500€ mehr als ich.

@@thorstenp6313 zum mal ausprobieren vom Mountainbiken is nen Fully jetzt nicht schlecht oderso, aber wenn man den Sport selbst als Hobby betreibt ist Linienwahl, wenn man jetz nicht 200mm Federweg hat, eigentlich der beste Weg um ordentlich fahren zu können, denn ansonsten kommt man doch mal auf die Idee sich nen Hardtail zu hohlen, fährt auf den härtesten Stein- und Wurzelfeldern und mault sich, verletzt sich evtl. schwer und das wegen der falschen Linienwahl, weil man mit seinem 160mm Enduro da locker runter gebretert wäre, da das Bike für einem gearbeitet hätte...

die Fahrtechnik-Theorie haben die Hardtailfahrer erfunden 😉 Mit nem Fully fährt man anders, oder kann man anders fahren, das stimmt. Ein Hardtail macht lässt dich den selben Trail anders erleben - ob das eine "besser" ist hängt wohl eher von der eigenen Erwartung ab. Das Thema Fully/Hardtail wurde aber bereits hier ausführlich geklärt kzfaq.info/get/bejne/qbFlrcmgq7zQo4E.html 👍🏻

aktuell ist es finanziell ohnehin eher "belastend" da sehr viele Hersteller deutlich ihre preise angehoben haben. Das heisst aber nicht, dass man nicht dennoch bei dem ein oder anderen Händler sein neues Traumbike finden könnte - die Suche/das Rumtelefonieren wird nur etwas aufwendiger

@@mr_eit Ja die Preispolitik ist grad etwas übertrieben, aber das gute ist ich hab Zeit, daher werd ich mir schön in ruhe die Bikes anschauen, und wenn dieser "hype" nicht mehr allzu lange dauert zuschlagen.

Gefederte sattelstütze reicht völlig aus

@@maxs351 nein , du hast nichts verstanden und auch null ahnung !

@@maxs351 ist aber auch logisch, federt die Schwinge nicht, ist das Rad länger in der Luft (hart ausgedrückt) und wenn er mal Bodenkontakt hat dreht er auch noch durch... Einfach weniger grip... Nicht nur unkomfortabel, sondern auch gefährlich... Nicht umsonst fährt man mit Autos mit eisen Felgen im Gelände und nicht mit Alus (wegen dem Bodenkontakt...)

Jeder Roller ist hinten gefedert und fährt i.d.R. nur auf Asphalt.

Mit einem Hardtail an zu fangen macht einen auch zu einem besseren Fahrer da man dort viel mehr auf Linienwahl achten muss als auch sich nicht so viele Fehler erlauben kann😃 Ich habe mir ein Trail/Enduro Hardtail aufgebaut und bin sehr zufrieden 🤩

dann hoffen wir dass du bald drauf sitzen kannst 🤗 Viel Spass mit dem Bike auf jeden Fall schon Mal 👍🏼

Am Fazua fahre ich hinten Schwalbes Hans Dampf in soft und Super Trail mit 2.6er Breite, vorne die Magic Mary in 2.4er (Anm.: am Kenevo habe ich vorne auch 2.6er, die Classic Skin Reifen bietet Schwalbe in 29“ aber nicht mit 2.6 an 😉)

ja, das Budget ist ein wesentlicher Faktor. Aber lieber länger sparen, als das ohnehin knappe(re) Budget frühzeitig für das eventl. Falsche auszugeben 😉

geb ich dir vollkommen recht. Motor-Zuverlässigkeit ist mir so wichtig, dass es dazu ein separates Video gibt: kzfaq.info/get/bejne/htehdbGCmNzJqIU.html 😉👍🏻

@@mr_eit Schau dir ja e gerne zu beim Gestikulieren und Dementierten! Ab und zu versäum ich ein Video! Wird aber immer nachgeholt! Bleib wie du bist! Unkäuflich und direkt! 👍😎

Ich fahre auch ne MT7 und find die Klasse. Sie ist halt laut wenn man stark bremst, aber für mich die beste 4 Kolben Bremse mit nem vernünftigen Preis

@@BOEHSERBENZ1983 du ja das empfinden ist von Person zu Person unterschiedlich. Es ist echt interessant da wir drei das selbe Fahrrad fahren der einzigste Unterschied ist die Bremse und nach jeder Fahrt höre ich was sie so nervt an der Bremse

"Laut" ist gut - dann weiss man wenigst dass die Bremse arbeitet. Akustisches Feedback nennt man sowas 😉 Ich hör meine Brmesen lieber als das ich nichts höre und auch nichts bremst 😁

Ich habe auch die Mt7 ins Auge gefasst aber richtig glückliche Biker hab ich damit noch nicht finden können. Die Shimano XT ist Bombe aber kann nicht so schön dosiert werden. Ich denke es wird die Code R oder RSC. Irgendwelche einwände?

@@marcusleitfried2808 mir gefällt das Gefühl der SRAM Bremsen nicht so gut, man hört auch oft das Sram keine guten Bremsen baut. An meinem alten Bike hab ich ne Code R, die macht auf jedenfall keine Probleme. Vor dem Kauf von meinem E-Fully hab ich mehrere Bikes mit unterschiedlichen Komponenten getestet und da fand ich immer Magura am besten bzw. angenehmsten. Teste doch am besten bei Freunden oder beim Händler was dir am besten liegt. Wie gesagt die Magura MT7 ist halt laut und ruppig aber bei vollem Einsatz greift sie wie ein Anker. Die MT5 ist da etwas geschmeidiger und leiser da die Geber etwas mehr Spiel haben

selber zusammenbauen beim ebike? ich denke nicht..

@@efwewfwef1549 Warum nicht?

es bieten nur sehr wenige Hersteller EMTB Rahmen-Kits an. Ein Fahrrad wird durch das Hinzufügen eines Motors zum Pedelec und dafür gelten andere Normen und Vorschriften, z. B. unterliegen Pedelec der Maschinenrichtlinie und der EMV-Richtlinie und müssen gemäß der Norm DIN EN 15194-2017 geprüft werden. Dies schließt auch ein CE-konformes Typenschild am Pedelec mit ein wenn sie von Privatpersonen zum Eigengebrauch gebaut werden und außerhalb eines Privatgeländes benutzt werden. Bei „normalen“ Bio-Bikes gilt das nicht, EMTBs sind aber Maschinen und als ganzes vom Hersteller geprüft und freigegeben. Nachträgliche Umbauten können daher auch rechtliche Risiken bergen. Ebenso wie das Umrüsten eines Bio-Bikes auf ein E-Bike. www.velotech.de/sites/files/leitfaden_nachruestung_version3_stand-31-07-2018_de_01_2_1.pdf

@@mr_eit Vielen Dank für die schnelle und kompetente Antwort. Jedoch führt der Link leider auf eine fehlerhafte Seite. Jedenfalls war mir nicht bewusst, dass beim Eigenbau andere Richtlinien gelten. Spannend und schade :-/

bist du wirklich so wunderschön? ^^

@@leonid5489 Wenn du mich meinst nein ,aber danke.Ist ein Profifoto mit laaaaangem Schminken und Stylen.In realen Leben sehe ich nicht so aufgedröselt aus :-)

aktuell (noch?) den hier: kzfaq.info/get/bejne/qr-ffL2TptaYpp8.html (an beiden Rädern). In Kürze wohl testweise auch den neuen M02 von Unleazhed😉👍🏼

Null Hochdeutsch.

Sehe ich auch so, ich brauche kein Fully. Ein Hardtail für 4k Euro hat die bessere Ausstattung als ein Fully für 4k Euro, ist leichter und wartungsfreundlicher. Aber das muss ja jeder selbst wissen.

@@TRRacingTeam ist aber kein allrounder und erst recht kein emtb. Sobald du mal offroad fährst merkt man den unterschied sehr stark. Beim hardtail schüttelts dein arsch :D

@@reijhinru1474 Dann steh halt auf. Wer fährt schon im Sitzen, wenn die Fahrt ruppig wird? 😊

wer fährt schon gern Hardtail dort wos wirklich ruppig wird😉 Mehr Grip (bergauf und bergab), bessere Bremswirkung (vorallem wenns ruppig wird bergab), mehr Komfort (bergauf, bergab und auch auf der Strasse bei jedem Kanaldeckel) machen das Fully zum vielseitigeren Mountainbike Vorallem als E-Variante, wo das Hardtail bereits schwer ist und der Gewichtsnachteil des Fully im Vergleich dazu vernachlässigbar ist, ist das Fully die bessere Wahl. Ausser …. kzfaq.info/get/bejne/qbFlrcmgq7zQo4E.html 😉

@@mr_eit Hartail hat bei Cross Country immer noch seine Anwendung, je nach Strecke. Das leichtere Gewicht kann man einfach nicht weg diskutieren. Ein E-Bike über 25Km/h macht durch sein Gewicht auch kein Spaß mehr. Fullys sind gut für Strecken, die fast nur noch von Profis beherrscht werden oder für Komfortleute, die lieber im Sattel sitzen bleiben. Mal ehrlich, die meisten holen sich heute ein Fully, weil es nach mehr aussieht und nicht weil sie es brauchen. Und auch die Leute, die sich meist ein E-Bike holen, machen das, weil sie entweder gemütlich weit kommen wollen oder verständlicherweise für Ihre Bergabfahrten nicht mühsam jedesmal den Berg hoch strampeln wollen. Ein Fully hat seinen Sinn und ist auch im Hardcore-Einsatz eine feine Sache, das auch mal Fehler verzeiht aber im Alltag reiner Luxus, der auf Langstrecke aber auch mehr Kraft kostet als was der Komfort es wett machen könnte. Am Ende muss das jeder selbst wissen, ich wollte bloß zum Ausdruck bringen, das nicht ein falscher Eindruck gewonnen wird, das nur noch ein Fully das wahre Fahrrad ist und jeder brauch.

Wenn die wirklich ein harz hätten, dann sollten sie die Preise endlich anpassen. Dieser Preiswahn ist abartig.

Naja, es ist ein unterschied ob du 1000hm mit deinem bike fährst für die geilsten Trails oder 2000 hm schaffst mit einem eBikes und du noch öfter die Trails rocken kannst.

habe von X-Fusion bislang nur Stattelstützen benutzt, die haben klanglos funktioniert. Die X-Fusion Modelle gehören grundsätzlich zu den günstigeren mit weniger Einstellmöglichkeiten. Auch sollte man sich keine vergleichbare Performance mit den teureren Modellen von RockShox/Fox erwarten. Abgesehen davon ist aber das Federungsverualten, bzw das was man sich selbst von einer Gabel wünscht/erwartet, unterschiedlich. Was dem Einen gefällt muss dem Anderen nicht auch gefallen. Wenn man die Möglichkeit/Budget hat später noch auf ein anderes Modell zu wechseln (zB eine Bomber Z2 oder Z1 bekommt man einzeln ab ca 600-700€) kann man sicher auch Mal eine Gabel ausprobieren, wenn man auf Nummer sicher gehen will ist es meist besser etwas mehr auszugeben aber dafür auf renommierte Performance der bekannteren Hersteller zu setzen.

@@mr_eit ok vielen Dank für die schnelle Antwort 😊👍🏼

Dez. 2020 bekommen Model 2021 Cube Store DE genaue Bezeichnung Cube Stereo Hybrid TM 625 😉

Jetzt Cube Stereo Hybrid 140 Actionteam und bis jetzt alles richtig gemacht. Fahrwerk ist einfach der Hammer für meine Ansprüche und meinen Geldbeutel. Vorher Stereo aus 2017 war auch gut, hatte aber am Fahrwerk gespart.

E das selbe nur deine Farbkombinationen gefällt mir besser 😉

@@helmutschiechtl3061 nicht ganz. Uns trennen Kashima und 1200€. Aber das Tm ist mit der Mt7 und Fox Fahrwerk top. Wir können froh sein dass wir dass bekommen haben was wir wollten. Bei dir ist die dezentere Farbe doch super. Cube hat für mich beste Preis/Leistung und eine sehr sehr gute Qualität.

@@dw6715 nein wir dürfen echt nicht jammern haben ja zwei Stück gekauft und bekommen 👍 wir sind echt happy dir auch noch Viel Spaß damit lg Helmut

nimm die Reifen die dir den Grip geben den du willst, die Pannensicherheit die dich beruhigt herumheizen lässt, die Stabilität in Kurven und auf losem Boden dass deine Lenkbewegungen dich auch immer in die gewünschte Richtung bringen. Je nach Fahrprofil kann das durchaus unterschiedlich sein. Zum Thema Reifen gibt es bei mir mittlerweile eine eigene Playlist: kzfaq.info/sun/PLCN7uHS-8c5MRH3tMqR4VBPZg3mjxJn4j Ich selbst fahre aktuell Schwalbes Magic Mary in Super Gravity und Soft am Vorderrad und Hans Dampf (auch in Soft und 2.6) am Hinterrad. Habe auch die Super Trail Varianten bereits probiert und werde künftig wohl auch öfter die Super Trail Varianten (in Soft) verwenden weil sie ein vergleichbares Fahrgefühl/Pannensicherheit bieten und dabei aber etwas leicht(füssig)er sind als die Super Gravity Reifen die ich bislang gefahren bin. Für die Bikepark Einsätze im Sommer dann werde ich aber wohl wieder auf Super Gravity - vorallem am schweren Kenevo - wechseln. Am Kenevo fahre ich auch gern Schwalbes Magic Mary in 2.6 soft vorne und 2.6 speedgrip hinten.

Mehr Masse (beim EMTB) kann mit mehr Federweg komfortabler gefahren werden, mehr Grip, mehr Sicherheit. Der Sweetspot ist sicherlich irgendwo bei 150mm. Was bei Bio-Bikes den Einsatzbereich doch deutlich einschränkt (mehr Federweg bedeutet meist auch mehr Gewicht und schlechtere Pedalierbarkeit) ist bei EMTBs durch die zusätzliche Motorkraft nicht relevant. Es gibt keinerlei Reichweiteneinbussen durch etwas mehr Federweg. Im Gegenteil: je weniger Federweg desto schlechter wird sich das (im Vergleich zum BioBike) deutlich schwerere Bike fahren. Das heisst freilich nicht dass man keinen Spass haben kann - Spass definiert schliesslich jeder anders und für sich. Die Masse alle EMTB Fahrer/innen werden mit zb 150mm aber auf Dauer komfortabler und sicherer unterwegs sein als mit 120mm.

Das Mama Thresl ist tatsächlich sehr nett. Aufmerksame Zuseher konnten das Mama Thresl auch in dem Video schon Mal "in Aktion" sehen kzfaq.info/get/bejne/hpaYhc2gusXWZX0.html 😁

die "guten" Fahrradläden verkaufen dir gleich ein Fully. Die "Gauner" verscherbeln die ein Hardtail und warten bis du wieder kommst um ein Fully zu holen. Zu den "Gaunern" geh ich aber kein zweites Mal mehr in den Laden 😉

@@mr_eit es kommt ja auf den einsatzzweck an! jemand der nur in der stadt rumgurkt brauch sicher kein fully, andersrum halt schon^^

bin ich anderer Meinung: auch in der Stadt kann ein Fully Sinn machen. Auch in der Stadt hab ich mehr Grip und mehr Komfort. Selbst wenn ich "nur" über Bordsteinkanten runter rumple, aber auch hier macht ein Fully einen Unterschied. Und der Einsatzbereich des Fullies ist deutlich grösser. Ausnahme wäre wenn man ein Bikepacking-Bike sucht . Da sind Hardtails oft besser zu beladen. Aber Riese Müller bietet auch hier Reise Fullies an die hinten/vorne voll beladen werden können.

Doch, doch. Viele Händler - die mit Laden wohlgemerkt, nicht nur die Online - haben noch viele Teile. Einzelne spezielle Stücke die man unbedingt haben will können durchaus knapp werden. Mit etwas Flexibilität bekommt man aber immer etwas. Mit hat es am Rad das Schaltwerk hinten runtergerissen - Totalausfall. Schaltwerk beim Händler nicht lagernd und erst im Juni lieferbar. Online aber bei einigen Händlern noch verfügbar. Dennoch beim Händler ein anderes Schaltwerk (auch SRAM) dass er da hatte verbaut und gut ists 🤗👍🏼

Trotzdem extrem viel gelernt und vom "Hudeln" runtergekommen. Like und Subscribe habe ich dafür ebenfalls da gelassen ☺️

die Gain-Einstellungen waren an dem Tag tatsächlich etwas daneben. Das Problem wurde erkannt und kommt auch nicht mehr vor.🤷🏼‍♂️ Die Aufnahmen entstanden an 2 Tagen, inkl. einer Verkühlung, was dem Ganzen auch nicht unbedingt diente. Die Location hatte ich aber nur für begrenzte Zeit und konnte die Aufnahmen leider nicht wiederholen. Auch daran wurde seit dem gearbeitet. Hab aus dem Video hier auch selbst sehr viel gelernt 😉👍🏻

Alles gut :) mach weiter so und Content für die Radfreunde 😌 musste nur Schmunzeln :) bekommst auch einen Daumen hoch ;)

Super Video mit tollen Tipps aus dem Mama Tresl 😉 Aber das beste Mikro bringt nichts bei der miesen Raumakustik einer umkleide!

Neues Mikro, falsche Gain_Settings plus VErkühlung und Zeitdruck (weil die Putzfrau schon vor der Tür wartet. Da ich nur 1 Chance hatte dort zu filmen ging das Video dann mit dem Ton online wie man ihn hört 🤷🏼‍♂️. Ich hab aber daraus gelernt, sowas passiert einem kein zweites Mal 😉

Das ist halt der typische Zwang bei Zweirädern 🤣 Ist beim Motorrad das gleiche, immer wieder locken schicke Teile. Und ehe man sich versieht hat auch das 6000 EUR ebike eigentlich 8000 EUR gekostet 🤣

und ewig locken die schicken Teile - egal auf welchem Gefährt sie dran montiert sind 😉

Danke dir, freut mich wenn es auch der dunklen Seite gefällt - Grüsse an Luke 😉

Baik

ich empfehle grundsätzlich keine einzelnen Bikemodell - schon gar nicht wenn ich das Bike selbst nicht gefahren bin. Das beste Bike ist immer das, dass einem mit der Summe seiner Eigenschaften Spass macht. - egal welcher (Marken)Name auf den Rahmen lackiert wurde 😉

Sehr schönes Bike. Ich fahre es selbst und bin damit auch abwärts unterwegs

schönes Kommentar, dem kann man nichts mehr hinzufügen 🤗👍🏼

so viel text und dann sagst du tatsächlich nicht, für welchen motor du dich entschieden hast?

@@SprezzaturaLifestyle Sorry 🙈 Ich fahre einen Brose Drive SMag in einem Bulls EStream EVO AM3

Welcher Humor ?

E-mtbs sind nicht fürs Sport machen gedacht. Man fährt zu den schönsten Plätzen in den Bergen und macht schöne Touren.

Ich gebe grundsätzliche keine Empfehlungen zu einzelnen Modellen ab. Nur weil mir etwas gefällt/nicht gefällt heisst das dann nicht zwangsläufig dass dieses Bike nicht dennoch vielleicht das Ideale für dich sein könnte. Bevor man sich Gedanken macht welches Bike von welchem Hersteller steht erst mal die Frage im Raum: Wie fahre ich? (Achtung: NICHT "Wo" und "Was" fahre ich, sondern "WIE") A- zappelst du rum und pedallerst sehr flott mit 70-80 Umdrehungen und findest das auch gut und richtig? B- pedalierst du eher langsam und auch im Wiegetritt bergauf C- „es kommt wies kommt“ - um Trittfrequenz machst du dir keine Gedanken? Zu A: Shimano E8000, EP8 (die brauchen Drehzahl um Kraft zu liefern und wollen auch mit Drehzahl bergauf gefahren werden Zu B: Yamaha (zB im Giant), viel Kraft von unten weg, aber schnell Pedalieren mag er nicht so besonders Zu C: Bosch Gen4, Brose S-Mag. Kraft über einen sehr breiten Drehzahlbereich Wie weit willst du fahren? Ist Reichweite / Akkugrösse wichtig? A- raus und weg ohne Gedanken an den Akkustand zu verschenken B- gern auch länger weg aber immer ein Auge am Akkustand C- Reichweite “mach ich selber“ - etwas fester Treten macht mir Freude Zu A- Bosch mit 625Wh oder Brose mit 700Wh. Zu B- Shimanos Motoren sind keine reichweitenkönige. Yamaha hat gute Reichweite wenn im Bike ein grosser Akku steckt (über 600Wh) Zu C- Light EMTBs könnten eine Alternative sein Tour oder sportlich bergab? Mehr Spass bergauf oder bergab? A- Touren stehen im Vordergrund B- sportlich bergab ist was feines - pures Downhill-Fahren brauch ich aber auch nicht C- nur bergab ist lustig. Bergauf fahr ich nur um danach möglichst schnell wieder runter zu kommen In allen 3 Fällen brauchts eine andere Geometrie um glücklich zu werden. Erst wenn Motor/Akku geklärt sind (und man im besten Fall seinen bevorzugten Kandidaten schon Probe gefahren ist, ausprobiert hat) und die Geometrie auch, sollte man sich mit der Erkenntnis auf die Suche nach nem passenden Bike machen. Anbauteile kann man nachträglich ändern, den Motor/Akku aber nicht mehr. Und im schlimmsten Fall ist das fesche Bike ein Fehlkauf weil man mit dem Motor/Reichweite/Geometrie nicht happy ist. Wenn du jetzt noch eigene Antworten auf die ABC-Fragen weiter oben hast und falls sich das dann mit dem Cube deckt, und die Ausstattung des Rades deinen Vorstellungen entspricht, könnte es durchaus sein dass das Bike besser ist als ich denke 😉

Was soll man da raushören? Normale Fahrer fahren auf normalen Waldwegen aber nicht auf normalen EMTB's, weil die sind nur für nicht normale Fahrer. Bist Du nicht normal?

@@SwissFiveNine Die EMTBs sind für Mountainbiker

Das stimmt und das sind sicher 90%

das Video hier wurde an zwei Tagen Ende Oktober 2020 aufgenommen, deshalb die Reifenkombi. Den Dirty Dan und die Betty hatte ich drauf weil ich zu Saisonschluss in Leogang mit Matsch und Schnee auf den Trails zu tun hatte. Die Magic Mary und den Hans Dampf fahre ich ansonst das restliche Jahr (mittlerweile im Sommer auch den neuen 2021er Nobby Nic sehr gern am Hinterrad). Habe dafür zwei Radsätze mit den Reifenkombis bereits vormontiert und tausche nur den Radsätz falls es die Bedingungen verlangen.

die Empfehlung ist auf jeden Fall vorne eine weichere Gummimischung zu nehmen als hinten. Ich Fahre vorne Soft (den Dirty Dan Ultrasoft) und hinten Speedgrip (oder Soft - Speedgrip hat aber ausreichend Grip und hält deutlich länger). Vorne geht eine Magic Mary quasi immer, hinten ist der aktuelle 2021et Nobby Nic eine gute Wahl wenn man ohnehin hauptsächlich im trockenen Wetter fährt. Je mehr Allwettereinsätze am Plan stehen umso mehr würde ich hinten dann eher zum Hans Dampf oder gleich zur Mary raten. Bin letzten Herbst/Winter am Kenevo vo und hi Magic Mary gefahren, jetzt im Sommer vorne Magic Mary hinten den 2021er Nobby Nic. Hätte ich nur einen Reifensatz und will auch bei weicherem Boden fahren dann würd ich aber hinten eher zum Hans Dampf greifen (der hat zwar ein ähnliches Profil wie der Nic aber seine Stollen sind höher). Dirty Dan und Big Betty sind bei mir reine Matsch/Regen/Winter und Bikepark-Schlechtwetter Reifen. Für den normalen Einsatz rumpeln beide zu sehr (die Betty bietet obendrein zwar guten Grip bergauf und beim Bremsen erst recht, sie rutscht aber gerne zur Seite weg wenns feuchter wird. Wenn man das will oder gerne auch driftet ist das gut, wenn man das eher nicht will und einen Reifen will der auch gut rollt, dann würd ich die Betty nicht empfehlen, nicht mal im Bikepark, dann lieber hinten auch die Magic Mary).

@@mr_eit Ich danke dir vielmals für deine Antwort und dein ausführliches Feedback. Nach allem was du sagst tendiere ich nun tatsächlich zum Klassiker: Mary/Hans da man hier ein breites Einsatzspektrum hat. Leider wohne ich in einem relativ verregneten Landstrich und fahre daher immer wieder über Nässe und Matsch. Ansonsten hätte ich auch den Nobby Nic stark in Betracht gezogen, denke aber dass für meine Zwecke ein Hans Dampf besser geeignet ist. Zur Zeit fahre ich noch die Erstbereifung des Radon Render 10.0 aus 2020. Ebenfalls ein Klassiker: Maxxis Minion DHF und DHR. Ich bin was die Performance bei Touren über Asphalt und Schotter, sowie im Singletrail und Bikepark echt sehr angetan von diesem Reifenpaar. Allerdings sind die schon recht dünnhäutig, was sich erst durch platte Schläuche, und seit dem Umrüsten auf Tubeless durch ständig sichtbares Austreten von Dichtmilch aus kleinsten Punkturen bemerkbar macht. Hier muss als nächstes definitiv etwas schwereres und robusteres her, aber die Performance und das geniale Abrollverhalten darf natürlich nicht leiden. Bist du schon Conti Baron/Kaiser gefahren? :D

Im ersten Light vs Power EMTB Video bin ich 2 Bikes mit Conti-Reifen gefahren (und war wenig angetan - vorallem als es feucht wurde). Die Maxxis (hauptsächlich der Assegai) haben mir vom Grip her auch gefallen, deren Dünnhäutigkeit tut dem Gewicht zwar gut, der Pannen-Zuverlässigkeit aber weniger. Seit ich wieder Schwalbe fahre hatte ich Null Probleme mit Pannen - bin da gern bereit ein wenig Mehrgewicht mitzunehmen wenn ich im Gegenzug weiss dass ich auch wieder ohne Panne nach Hause kommen werde. Die Super Trail Karkasse von Schwalbe ist nen Ticken dicker/Stabiler als die Exo+ von Maxxis. Mit Super Gravity ist man dann sowieso auf der sicheren Seite. Habe aber auch das ganze Jahr bislang mit Super Trail Hans Dampf am Hinterrad nie Probleme gehabt - weder am NOX noch am Kenevo (dort ist jetzt auch ein Nobby Nic mit Super Trail Karkasse drauf). Die Reifen fürs neue Rad liegen bereits parat - am Hinterrad ist wieder eiN Super Trail Hans Dampf👍🏻

stimmt - bis auf den Akku/Motor gelten die anderen Punkte auch für klassische Mountainbikes 👍🏻

Da gabs schon ein paar Videos dazu. Der Bike-Check plus Info zu den customized Parts gibts u.a hier kzfaq.info/get/bejne/nL6ChLKgqNe8n2w.html

ich bewerte grundsätzlich keine Fahrräder die ich nicht selbst gefahren bin und rate jedem dazu eine Probefahrt zu machen. Anbauteile kann man tauschen, die Geometrie aber nicht. Wenn die nicht passt dann Finger weg, egal welche Marke es ist. Probefahren ist das Um und auf. Würde kein Bike kaufen auf dem ich vorher nicht sitzen und fahren konnte.

der beste Tipp ist sich mal das Video dazu anzuschaun : kzfaq.info/get/bejne/sLJdeb2rppu6dqc.html 😉 Und eventuell auch das hier: kzfaq.info/get/bejne/rJ2JZNOnm67UdIE.html 👍🏼

bei den Bremsen geht es um Hitzeentwicklung und das die Bremse damit besser umgehen kann. Ebikes (und meist auch deren Fahrer_innen) sind schwerer als der Durchscnitt und produzieren dadurch auch mehr Hitze beim Bremsen.

@@mr_eit Genau - Hitze ist der Feind jeder Bremse. Diese kann man minimieren, wenn man auf Zweiteiligen Bremsscheiben und auf vier Kolben Bremssatteln achtet. Ich würde das vorziehen, als auf die 200mm hinten zu achten... Ein gutes Video mit sinnvollen Tipps! Lg aus Österreich

Je nach Geometrie und Einsatzzweck: von „ganz bestimmt“ bis „wahrscheinlich schon“. Grundsätzlich: ja. Ausser man schaut extrem aufs Gewicht, oder man hat einen Rahmen dessen Sitzrohr keine Variosattelstützen erlaubt (wegen Durchmesser oder fehlender Länge) oder man müsste den Seitzug aussen verlegen (technisch meist machbar, optisch eher weniger hübsch). Bei steileren Abfahrten oder bei Trails die man auch oder meist im Stehen fährt ist es immer gut wenn der Sattel nicht im Weg ist - egal ob Hardtail oder Fully👍🏼

ja - je nach Gewicht des Rucksacks kann das durchaus sein. Da bieten Luftdämpfer den Vorteil den Dämpfer einfach anpassen zu können. Am Kenevo fahre ich eine anpassbare Feder von Sprindex da es von Fox keine passende Federhärte gab kzfaq.info/get/bejne/kLmedauauJbJqXU.html Am Helium hab ich bislang keine Probleme mit der Feder, fahr damit aber "erst" seit Oktober 2020 - die rucksacklosen Bikepark Tage hat das Bike noch vor sich 😁