Kawasaki Versys 1000 SE (2024) teszt - A Motor&Verda esete a zöld óriással

No video

Kawasaki Versys 1000 SE (2024) teszt - A Motor&Verda esete a zöld óriással

Рет қаралды 4,288

Motor & Verda

Күн бұрын

Пікірлер: 33

@szikszaygyula4051 Ай бұрын

Kicsit meglepődtem ezen a kicsszáson. Nekem az első évjáratú van a régi elektronikával. KTRC. Mindig legnagyobb teljesítményre állítva, de ezt a pici hibát kivédte volna. Még egy észrevétel. Ezen a fehér aszfalton nem szerencsés mélyre dönteni ha vizes. Inkább a súlyponttal és az ívválasztással lehet operálni, sok lett.

@viktorkemeny1082 Ай бұрын

Akkor most a motorban csak marketing az IMU vagy mukodik is? El kellett volna vennie a gazt vagy tul nagy feladat ez az IMU-nak? Szerintem pont ezert van benne hogy az ilyen kis hibakat kikuszobolje. De nem tette...

@zsoltszilvasi2778 Ай бұрын

Én is csak itt pislogok! Ha tervben lett volna ez a motor, már nem lenne, az tuti... Agyon hype-olt elektronika meg esőmód és ennyit sem bír megoldani...?!

@David9875 Ай бұрын

Bú! De ügyetlen vagy! Bezzeg én egy sokkal erősebb motoron visszafelé tolatva egykerekezés közben sem estem volna el abban a kanyarban! Amúgy ez legyen a legnagyobb esés! Ahogy mondtad: mindig legyen az ember teljesen felöltözve! :D

@motoresverda Ай бұрын

😂😂

@gabormartin2052 Ай бұрын

De jó, hogy még egy videos párra, találtunk a személyeitekben, ráadásul motoroztok is. Ez tetszett. Arra kíváncsi lennék, hogy a különböző drive módoknâl kiíródik-e, hogy mennyi lóerőnyi teljesítmény aktív éppen. A motor felépítése túraendúros és igaz, hogy egy nehéz elefánt, de kellemetlen, hogy nem ajânlott lemenni vele az aszfaltról. Miért? Időnként ugyanis kénytelen a motoros gyepen, földön, murván is hajtani, hiszen vagy ráterel a gps, vagy alternatív utat kell járni egy rekonstrukció, vagy úttorlasz miatt. Még a régi CB750K-m is elbdogult 1992-ben az erdei utakon, pedig az is 255 kg volt szárazon. Tetszik a moci, de maradok a T7 mellett, mert az mindenhol is elközlekedik, igaz, csak 130-ig jó rajta utazni és újonnan volt pár durva hibâja. Kemény nyereg, alacsony plexi, indulâskor spontán lefulladós blokk, ez utóbbi a közlekedési lámpák előtt idegtépő tud lenni, meg maguktól elkajszuló tükrök és kézvédők, befogó hátsó fék, izzott ám a tárcsa rendesen. Nesze nekem drága új motor. Anno, 1987-ben 17 évesen az MZ ETZ250 hibátlan volt, sok év után úgy is adtam sajna el. Mâr bânom, mint azt is, hogy 2000-ben vettem egy XT600E-t de építkezés miatt eladtam. Kár volt. A mostani Yamaha Tenere 700-amat kevésbé élvezzük a párommal. Szinte csak aszfalton megyünk, de jó az, hogy ha földútra visz a szerencse, akkor ott is elboldoguljon a motor. További szép napot kívánok nektek. Sok sikert a továbbiakban! Gratulálok! Gábor Gödöllőről.

@motoresverda Ай бұрын

Szia! Köszönjük szépen, feldobtad a napunkat ezzel a kommenttel! :) Amennyire mi láttuk, nem ír ki semmit, csak hogy milyen módot használsz éppen a három (User-rel együtt négy) opció közül. Utánaolvasva kiderült most számomra, hogy van egy “teljes” (Full) meg egy “alacsonyabb” (Low) power mód, ebből nyilván az eső mód ez utóbbit használja. De diagramot, pontos leírást nem találtam arról, hogy mennyi is az annyi.. Illetve ugye ezeket nem látod a kijelzőn. A kipörgésgátlónak is 3 állása (+ OFF) van, amit szintén nem látsz a kijelzőn - sejtésem szerint ez a motormódokhoz lett “integrálva” (eső módban magasabb stb.). De ha valaki biztosan tudja ezeket, írja meg tényleg! Én részben csak találgatok, mert elég keveset tudtam ismerkedni (ugye 😢) a motorral.. Azt hogy főleg aszfaltra termett azért mondtuk, mert se a rugóút (150mm) nem túraendurós, de a 17-es kerekek sem (alufelnivel). Ettől függetlenül murvás stb. úton simán jó lehet, csak nem a durva terepre találták ki. (Ugyanez a Suzukinál: a DE modell fűzött küllős, a “sima”, aszfaltra szánt ott is alufelnis) Mi erre gondoltunk a “nem terepre való” kifejezéssel :) Ági

@EinsZweiPolizei12 Ай бұрын

Simán belefér, ügyes voltál, hogy csak sima csúszás volt. Nálunk sokkal jobbak zakóznak kegyetlenül nagyot.

@adambarczi6305 Ай бұрын

Az a lényeg, hogy nem lett komolyabb bajod. A többi javítható.

@wc001frankdrabin Ай бұрын

A csaj nagyon adja, hozzám bármikor becsúszhatna.

@istvanfarkas3365 Ай бұрын

Szegény ZZ-R 1100 forog a sírjában, ha ez is sport-túra motor. Hová tart a (motoros)világ?

@balazsbalogh6648 Ай бұрын

sport túra túra motorok lettek felkapottak nem véletlenül túraendurokból fogy a legtöbb a világon jobban veszik mint a naked vagy sport motorokat

@luigi-kg8rs Ай бұрын

Motoros farmernadrág mennyire teljesített jól? Kiszakadt a csúszásnál?

@motoresverda Ай бұрын

Szia! Képzeld, semmi baja nem lett (és nekem sem) 🙏 Kimostam belőle a sarat/füvet, és most olyan mint új korában.. de tényleg, még én is meglepődtem. Level 2-es térd és csípőprotektor van benne, és SEMMIM nem fájt a csúszás után 🙏 /Ági

@URK82 15 күн бұрын

De most akkor csúszott veled együtt a mögötted kamerázó, vagy hogy volt megoldva a felvétel?

@motoresverda 15 күн бұрын

Szia. A kamera itt a Versys-en volt, nem a kísérő motoron :)

@URK82 15 күн бұрын

@@motoresverda szia. Köszi. Szelfiboton odalra kinyúlva, vagy milyen megoldással, rögzítéssel? Meg tudnátok esetleg mutatni valahogy?

@motoresverda 14 күн бұрын

Insta 360 X3 kameránk van, és ahhoz lehet ilyen motoros szettet venni (ha rákeresel, találsz róla képeket, infót). Láthatatlan szelfibotnak hívják igen, és azt tudod rögzíteni szorítóval kormányra meg minden egyéb helyre, ami cső alakú (bukókeret, lábtartó kapaszkodó bármi). Itt a hátsó lábtartóhoz volt rögzítve nekünk.

@URK82 14 күн бұрын

@@motoresverda kösziii. :)

@h4sto847 Ай бұрын

Was this fall intentional? for tests?

@motoresverda Ай бұрын

Hi. Nope, of course not. It was not intentional. Unfortunately the combination of the poor quality asphalt and the first few raindrops caused the surface to be so slippery that even with the Rain mode and traction control the rear wheel lost control… of course we don’t want to crash with any bike, that’s never the plan. /Agi

@h4sto847 Ай бұрын

@@motoresverda OK, I understand, thanks for the answer

@gaborlaczko1651 20 күн бұрын

Bárkivel megeshet, hogy eleshet Engem 25-30- al csapott földhöz egy olajfolt (közúton 30 év alatt ez volt a második esésem közúton) Néha nem tudod elkerülni, a pályán meg feszegeted a határokat Guruld ki gyorsan és húzzad neki tovább!!!

@motoresverda 20 күн бұрын

Köszi köszi, igyekszem gyűjteni a kilométereket! ☺️

@grazo87 Ай бұрын

Ez az esés a legprofibb motorost is megviccelte volna, ne aggódj miatta. A lényeg, hogy nem esett bajod, a motort lehet javítani.

@jozsefvalerdusza5532 Ай бұрын

Van ahol felgumizzák az aszfaltot, van aki meg felnunizza😅. Bocsi😊 Le a kalappal, megy a feliratkozás.

@motoresverda Ай бұрын

Haha, köszi 😂😂

@zarecz Ай бұрын

Szerencsére Neked nem esett bajod! Sajnos az ilyen perecelés benne van a pakliban.

@szabogabor2949 Ай бұрын

a túl erős motor hátrányai...

@user-vd4lc9cu6x 20 күн бұрын

Na ennyit az esőmódról meg a kipörgésgátlóról, se tempó se dőlésszög mégis bukta lett. Szart sem ér!

@cryboyhun 12 күн бұрын

Nekem Tracer 9-em van úgyan ilyen IMU val. Ami látszik is a videon hogy az a gumi nem nagyon terült vagyis nagy gumi nyomás. Nekem a tapasztalat az volt hogy a hátsú gumi 3,2 bar környékén az elektronika már nem tud mit kezdeni vele szóval megcsúszol igy is úgy is.