Nagyon jó ez a Pár a pályán csatorna csak így tovább!:)
@j.tibornagy8 күн бұрын
Biztos jó gép de ez a kerti traktor hang kiborít amilyen hangjuk van ezeknek. Sor4 pc41 nyomába nem ér ez. Jó a teszt amúgy, expert a hölgy.
@stuli311 күн бұрын
Bocs hogy ezt mondom, de így hogy egyedül csináltad még jobb volt a videó mint amikor ketten nyomjátok.
@motoresverda6 күн бұрын
Szia! Lesz még ilyen video bőven a jövőben 😊
@URK8215 күн бұрын
De most akkor csúszott veled együtt a mögötted kamerázó, vagy hogy volt megoldva a felvétel?
@motoresverda15 күн бұрын
Szia. A kamera itt a Versys-en volt, nem a kísérő motoron :)
@URK8215 күн бұрын
@@motoresverda szia. Köszi. Szelfiboton odalra kinyúlva, vagy milyen megoldással, rögzítéssel? Meg tudnátok esetleg mutatni valahogy?
@motoresverda14 күн бұрын
Insta 360 X3 kameránk van, és ahhoz lehet ilyen motoros szettet venni (ha rákeresel, találsz róla képeket, infót). Láthatatlan szelfibotnak hívják igen, és azt tudod rögzíteni szorítóval kormányra meg minden egyéb helyre, ami cső alakú (bukókeret, lábtartó kapaszkodó bármi). Itt a hátsó lábtartóhoz volt rögzítve nekünk.
@URK8214 күн бұрын
@@motoresverda kösziii. :)
@gaborlaczko165120 күн бұрын
Bárkivel megeshet, hogy eleshet Engem 25-30- al csapott földhöz egy olajfolt (közúton 30 év alatt ez volt a második esésem közúton) Néha nem tudod elkerülni, a pályán meg feszegeted a határokat Guruld ki gyorsan és húzzad neki tovább!!!
@motoresverda19 күн бұрын
Köszi köszi, igyekszem gyűjteni a kilométereket! ☺️
@user-vd4lc9cu6x20 күн бұрын
Na ennyit az esőmódról meg a kipörgésgátlóról, se tempó se dőlésszög mégis bukta lett. Szart sem ér!
@cryboyhun12 күн бұрын
Nekem Tracer 9-em van úgyan ilyen IMU val. Ami látszik is a videon hogy az a gumi nem nagyon terült vagyis nagy gumi nyomás. Nekem a tapasztalat az volt hogy a hátsú gumi 3,2 bar környékén az elektronika már nem tud mit kezdeni vele szóval megcsúszol igy is úgy is.
@derotos22 күн бұрын
@filipgreksa5899 Bocs, de nem tudtam vvalaszolni normal modon. Na szoval... En azt mondom neked hogy tokeletes valasztas. 92 loval nagyon huz meg hatodikban is. Vigyorgok a sisak alatt - es kapaszkodom a kormanyba hogy ne fusson ki alolam. XD 47 loval nyilvan mas lesz, de hidd el, elvezni fogod azt is. Konnyu - 190 kilo teli tankkal - fordulekony, a valtoja tokeletes. Sok sikert a vizsgadhoz !
@derotos24 күн бұрын
Egy 750-es Hornetet hajtok es tokkkeletesen boldog vagyok rajta. Amit nagyon irigylek errol a geprol az az uzemanyagtartaly. Hogy ezt a 17 literest miert nem tudtak ra-applikalni a 750-es Hornetre az orok rejtely marad szamomra... XD
@filipgreksa589924 күн бұрын
Hello, most fogom el kezdeni az A2 jogsit, és egy 48 le-re fojtott cb750 hornetet szeretnék venni első nagy motornak, mennyire barátságos? illetve mennyire megindulós gép? Gondolom neked a 92 loerős változat van, de arra is kiváncsi lennék.
@luigi-kg8rs24 күн бұрын
Nem túra motornak készítették a 750 et így nem volt fontos hogy átrakják az 500 as ról. A cb 500 f típust mostmár kis "hornet " et túrázáshoz is ajánlotta a honda a kicsi fogyasztása miatt ezért lett 17.1 literes a tank. Nekem cb500f (2018) van, ha rajta hagyja valaki a gyári fojtott kipufogót és szabályosan közlekedik sebesség határokon belül tényleg nagyon alacsony a fogyasztása, de sport kipufogóval killer nélkül eszik annyit mint egy nagy motor húzva neki.
@derotos24 күн бұрын
@@filipgreksa5899 Hogy 47 loerosen milyen lesz, arrol nem tudok neked mit mondani. Nekem egy 125CBF - em volt elotte, arrol ultem at erre a gepre. Azt kell mondjam hogy nagyon kezdobarat meg 92 loerovel is. Nagyon konnyu - 190 kilo tele tankkal - fordulekony, a valtoja pedig egy alom. 92 loerovel meg hatodikban is ugy gyorsul hogy csak vigyorogsz a sisakodban - es kapaszkodsz erosen a kormanyba hogy ki ne szaladjon alolad XD. 47 lonal ez nyilvan mas lesz de ez ne frusztraljon. Hidd el, boldog leszel vele ugy is. Sok sikert a vizsgadhoz es MINDIG nezz hatra sav-valtasnal! Ezt meg sokszor el fogjak neked mondani - okkal.
@nzs8225 күн бұрын
Ági hány centiméter magas? Mondja, hogy 799 mm-es az ülésmagasság és mindenkinek le fog érni róla a lába, de vajon aki csak 160 cm magas, mennyire érhet le róla?
@motoresverda23 күн бұрын
Szia! Én 178cm vagyok, ez nem hangzott el, bocsi! Úgy gondolom, hogy mivel keskenyedik az ülés, valamint “le tudsz csúszni előre” így simán jó lehet (nyilván a súlya is picit, így attól sem kell tartani, hogy “nem fogod elbírni”) - de nyilván vétel előtt érdemes menni vele egy tesztkört, vagy akár csak ráülni a szalonban, abból is sok minden kiderül :) Ági
@nzs8223 күн бұрын
@@motoresverda Szia! Köszi a választ. Hát az A1-es tanfolyamnak még az elején vagyok, még csak a KRESZ vizsga küszöbén állok, emiatt egyelőre még kicsit korainak érzem, hogy bemenjek egy szalonba, de nagyon remélem, hogy hamar a végére érek. Honda SH125i-t vagy Honda PCX 125-öt szeretnék majd venni. Az SH mellett szól az, hogy könnyebb rá felülni, mert sík a padlója, de 35 mm-rel magasabb az ülése, a PCX-nek viszont a benzintankját át kell lépni, így arra meg a felszállás kényelmetlenebb, bár annak csak 764 mm magas az ülése.
@tibornyako113926 күн бұрын
Itt legalább jól be van mutatva a motor ,nem úgy mint más tesztelők akik ennyit mondanak a motorról ,hogy szép a színe meg hogy kényelmes és ennyi!😉
@Sonicjr198026 күн бұрын
Jó, kis átfogó teszt volt. Köszi!
@zoltandeli508227 күн бұрын
Soros 7 hengeres? Az szép 😊
@motoresverda26 күн бұрын
“Két” hengeres 😅
@zoltandeli508226 күн бұрын
@@motoresverda én hetet hallottam 😆😘❤️
@motoresverda26 күн бұрын
Na ha már így ez a téma, utána is néztem: vízi járművekben létezik a “sorhét”, pl tengeralattjáróban… közúton egyelőre nincs, de ha csinálnak ilyet akkor kérek jutalékot 😂
@OMDBhun27 күн бұрын
Köszönjük a tesztet! A végén teljesen jól összegezted mire való ez a moci. Szerintem se több, se kevesebb. Nem izgalmas motor, de ha olyan megbízható lesz mint az előd modellek akkor jó társ lehet munkába járni, és hétvégén csavarogni egyet! Sok sikert a továbbiakhoz!
@motoresverda26 күн бұрын
Köszi! 😊
@luigi-kg8rs27 күн бұрын
Ági ez egy igazán neked való motor.
@wc001frankdrabinАй бұрын
A csaj nagyon adja, hozzám bármikor becsúszhatna.
@laszlomezei2619Ай бұрын
Egyértelműen pitbike.
@adambarczi6305Ай бұрын
Nagyon jó kis összefoglaló, köszönet. Kedvcsináló mindenképp egy személyes kiutazáshoz.
@stuli3Ай бұрын
Nagyot nevettem azon, ahogy azzal a hanglejtéssel bemondtad, hogy "és 'sajnos' hátrasorolták a 10. helyre” 😄 Amúgy jó kis összefoglaló volt. Gratula!
@szabogabor2949Ай бұрын
cigizni nem lehet de tüzet gyújtani lehet...hahaha
@NaNaWeberАй бұрын
Jó buli lehetett élőbrn látni.
@szikszaygyula4051Ай бұрын
Kicsit meglepődtem ezen a kicsszáson. Nekem az első évjáratú van a régi elektronikával. KTRC. Mindig legnagyobb teljesítményre állítva, de ezt a pici hibát kivédte volna. Még egy észrevétel. Ezen a fehér aszfalton nem szerencsés mélyre dönteni ha vizes. Inkább a súlyponttal és az ívválasztással lehet operálni, sok lett.
@gabormartin2052Ай бұрын
Mindhárom motornak kitörő örömmel örülne minden normális motoros, ha megkaphatná az élettől. Pesze, mutassátok be legyetek szívesek tesztben, ha lehet mindet, de könyörgöm, ti ne a kufárok szócsövei legyetek, hanem a felhasználók szemeivel lássatok és az ő ajkaikkal szóljatok majd. A kereskedelmi áltesztekkel tele a pallás. Azok semmire se jók, csak az amúgy is szupergazdagokat teszik még nagyobb urakká. 😊
@h4sto847Ай бұрын
Was this fall intentional? for tests?
@motoresverdaАй бұрын
Hi. Nope, of course not. It was not intentional. Unfortunately the combination of the poor quality asphalt and the first few raindrops caused the surface to be so slippery that even with the Rain mode and traction control the rear wheel lost control… of course we don’t want to crash with any bike, that’s never the plan. /Agi
@h4sto847Ай бұрын
@@motoresverda OK, I understand, thanks for the answer
@istvanfarkas3365Ай бұрын
Szegény ZZ-R 1100 forog a sírjában, ha ez is sport-túra motor. Hová tart a (motoros)világ?
@balazsbalogh6648Ай бұрын
sport túra túra motorok lettek felkapottak nem véletlenül túraendurokból fogy a legtöbb a világon jobban veszik mint a naked vagy sport motorokat
@gabormartin2052Ай бұрын
De jó, hogy még egy videos párra, találtunk a személyeitekben, ráadásul motoroztok is. Ez tetszett. Arra kíváncsi lennék, hogy a különböző drive módoknâl kiíródik-e, hogy mennyi lóerőnyi teljesítmény aktív éppen. A motor felépítése túraendúros és igaz, hogy egy nehéz elefánt, de kellemetlen, hogy nem ajânlott lemenni vele az aszfaltról. Miért? Időnként ugyanis kénytelen a motoros gyepen, földön, murván is hajtani, hiszen vagy ráterel a gps, vagy alternatív utat kell járni egy rekonstrukció, vagy úttorlasz miatt. Még a régi CB750K-m is elbdogult 1992-ben az erdei utakon, pedig az is 255 kg volt szárazon. Tetszik a moci, de maradok a T7 mellett, mert az mindenhol is elközlekedik, igaz, csak 130-ig jó rajta utazni és újonnan volt pár durva hibâja. Kemény nyereg, alacsony plexi, indulâskor spontán lefulladós blokk, ez utóbbi a közlekedési lámpák előtt idegtépő tud lenni, meg maguktól elkajszuló tükrök és kézvédők, befogó hátsó fék, izzott ám a tárcsa rendesen. Nesze nekem drága új motor. Anno, 1987-ben 17 évesen az MZ ETZ250 hibátlan volt, sok év után úgy is adtam sajna el. Mâr bânom, mint azt is, hogy 2000-ben vettem egy XT600E-t de építkezés miatt eladtam. Kár volt. A mostani Yamaha Tenere 700-amat kevésbé élvezzük a párommal. Szinte csak aszfalton megyünk, de jó az, hogy ha földútra visz a szerencse, akkor ott is elboldoguljon a motor. További szép napot kívánok nektek. Sok sikert a továbbiakban! Gratulálok! Gábor Gödöllőről.
@motoresverdaАй бұрын
Szia! Köszönjük szépen, feldobtad a napunkat ezzel a kommenttel! :) Amennyire mi láttuk, nem ír ki semmit, csak hogy milyen módot használsz éppen a három (User-rel együtt négy) opció közül. Utánaolvasva kiderült most számomra, hogy van egy “teljes” (Full) meg egy “alacsonyabb” (Low) power mód, ebből nyilván az eső mód ez utóbbit használja. De diagramot, pontos leírást nem találtam arról, hogy mennyi is az annyi.. Illetve ugye ezeket nem látod a kijelzőn. A kipörgésgátlónak is 3 állása (+ OFF) van, amit szintén nem látsz a kijelzőn - sejtésem szerint ez a motormódokhoz lett “integrálva” (eső módban magasabb stb.). De ha valaki biztosan tudja ezeket, írja meg tényleg! Én részben csak találgatok, mert elég keveset tudtam ismerkedni (ugye 😢) a motorral.. Azt hogy főleg aszfaltra termett azért mondtuk, mert se a rugóút (150mm) nem túraendurós, de a 17-es kerekek sem (alufelnivel). Ettől függetlenül murvás stb. úton simán jó lehet, csak nem a durva terepre találták ki. (Ugyanez a Suzukinál: a DE modell fűzött küllős, a “sima”, aszfaltra szánt ott is alufelnis) Mi erre gondoltunk a “nem terepre való” kifejezéssel :) Ági
@viktorkemeny1082Ай бұрын
Akkor most a motorban csak marketing az IMU vagy mukodik is? El kellett volna vennie a gazt vagy tul nagy feladat ez az IMU-nak? Szerintem pont ezert van benne hogy az ilyen kis hibakat kikuszobolje. De nem tette...
@zsoltszilvasi2778Ай бұрын
Én is csak itt pislogok! Ha tervben lett volna ez a motor, már nem lenne, az tuti... Agyon hype-olt elektronika meg esőmód és ennyit sem bír megoldani...?!
@luigi-kg8rsАй бұрын
Motoros farmernadrág mennyire teljesített jól? Kiszakadt a csúszásnál?
@motoresverdaАй бұрын
Szia! Képzeld, semmi baja nem lett (és nekem sem) 🙏 Kimostam belőle a sarat/füvet, és most olyan mint új korában.. de tényleg, még én is meglepődtem. Level 2-es térd és csípőprotektor van benne, és SEMMIM nem fájt a csúszás után 🙏 /Ági
@szabogabor2949Ай бұрын
a túl erős motor hátrányai...
@luigi-kg8rsАй бұрын
Az időjárás nem ideális sokszor. Az időjárás jelentésre se lehet már adni. Ilyenkor jól jöhet minden elektronika.
@TheKalmopyrinАй бұрын
@@luigi-kg8rs jól jönne, ha működne rendesen. De itt az IMU meg sem mukkant, elaludt. Vagyis kb csak marketing. Ha működött volna, akkor ez nem történik meg.
@jozsefvalerdusza5532Ай бұрын
Van ahol felgumizzák az aszfaltot, van aki meg felnunizza😅. Bocsi😊 Le a kalappal, megy a feliratkozás.
@motoresverdaАй бұрын
Haha, köszi 😂😂
@grazo87Ай бұрын
Ez az esés a legprofibb motorost is megviccelte volna, ne aggódj miatta. A lényeg, hogy nem esett bajod, a motort lehet javítani.
@EinsZweiPolizei12Ай бұрын
Simán belefér, ügyes voltál, hogy csak sima csúszás volt. Nálunk sokkal jobbak zakóznak kegyetlenül nagyot.
@zareczАй бұрын
Szerencsére Neked nem esett bajod! Sajnos az ilyen perecelés benne van a pakliban.
@adambarczi6305Ай бұрын
Az a lényeg, hogy nem lett komolyabb bajod. A többi javítható.
@David9875Ай бұрын
Bú! De ügyetlen vagy! Bezzeg én egy sokkal erősebb motoron visszafelé tolatva egykerekezés közben sem estem volna el abban a kanyarban! Amúgy ez legyen a legnagyobb esés! Ahogy mondtad: mindig legyen az ember teljesen felöltözve! :D
@motoresverdaАй бұрын
😂😂
@tomdrummer755Ай бұрын
Rém ronda az xsr és a hangja sem jó. A hangja olyan nyávogós affektálós frekvencia. Az akrapovic kipufogódob sem segít. Nem egy macsó motor. Gyárilag gagyi xsar a hangja. Szerintem a Yamaha homoszexuálisok részére készít jarműveket. 🦄 Van olyan Yamaha modell ami rózsaszín kerékfelnivel jön ki a gyárból a multikulti tiszteletére. Közel se mennék hozzá! Meg se közelít egy férfias Kawasakit, Hondát, Suzukit. A Yamaha kilóg a sorból a fent említettek miatt. Számomra a Z900RS a legjobb. 🎶🤠👍🏻
@balazsbalogh66482 ай бұрын
Az a neonos kabát pontosan milyen márka?
@motoresverda2 ай бұрын
Szia! Ádám kabátja Spidi márkájú, de azt nem tudom pontosan hogy milyen modell 🙈
@balazsbalogh66482 ай бұрын
@@motoresverda köszönöm szépen közbe meglett 😁😁
@csabapeternedvesi23792 ай бұрын
Végre egy videó ahol volt némi jelenet az éjszakai szaladásról. Ezt sok videóból hiányolom. Alapvetően tetszik az SH. Bár kicsit elgondolkodtatott, hogy az áttetsző műanyag belül mennyire koszolódhat el idővel, és az milyen képet ad majd. Remek bemutató! Köszi! :)
@motoresverda2 ай бұрын
Mi köszönjük! 😊 Közelről nézve már az első eső után látszik sajnos… sok helyről le lehet tisztítani, de azért van ahova kihívás odaférni.. Ha nem nagyítóval nézed, akkor viszont abszolút nem feltűnő! Ági
@flucon22742 ай бұрын
Jó gép, de szerintem ez sporttúra, nem sportmotor. Az okádék hátsó rendszámtábla tartóra és lámpára van gyári alternatíva, ahol már az idomba van integrálva a lámpa. Egyébként a Revit bőrruhát itthon vetted? Valaki forgalmazza már itthon ezt a márkát?
@motoresverda2 ай бұрын
Szia! Van egy bolt Pesten (motorosABC) aki foglalkozik Rev’it-tel, de főleg túra ruházattal.. bőrt, főleg nőit 😅 nem láttam. Tud berendelni neked ha beszélsz vele szerintem, de ebben nem vagyok teljesen biztos. 🙈 Én Ausztriában, Becsujhelyen (MKC Moto és Louis is van ott) próbáltam ruhákat és utána az fcmoto-ról rendeltem meg, amikor akciós volt :) Ági
@kratas73872 ай бұрын
Sziasztok! Ahogyan mondtátok, a supersport kategória kihalóban van:( Az én véleményem az hogy ez már nem sport motor hanem sport túra. Számomra az a sport motor ami nagyon könnyű , erős és gyors, ami ugy veszi be a kanyart ahogyan azt kell, ami nagyobb gázfröccsre ki akar ugrani alólad. és amikor leszállsz róla akkor fáj mindened mert kurvára feltörte a segged és el gémberedtél. Mert sportmotort nem a kényelem végett veszel, de mégis a szád a füledig ér mert egy olyan adrenalin löketet és élményt biztosít egy akár 100-150 lovas sport gép vagy az utóbbi idők 200 lovas vasai, hogy azt a modern "sportmotorok" nem tudják megadni. Ezt a motor a régi Suzuki SV650-Sv1000s közé tudom belőni. Ez az Euro szabványozással nagyon megölik a motorpiacot. Számomra az R7 is ki ábrándító azzal az mt-07 blokkal. 70-80lo , jólnézki pofás de hiányzik a sor4 visítása. hiányzik a sok V2 dübörgése, hiányzik a V4 ordítása. Nem tudom és nem is akarom bántani ezt a motort és a kategória társait, mert szépek jók, sok segítség van a tapasztalatlanabb motorosok számára az elektronikának köszönhetően, jól össze vannak rakva sok forradalmi újítás van de ezek a motorok nem arra valók amire kínálni akarják . Lassan minden motor kategória a 2 hengerrel lesz felszerelve.. és totál mindegy lesz hogy mit vállasztás mert mind ugyan azt tudja. Viszont ami jó ezekben a gépekben hogy végre van lehetőség a ranglétrán lépkedni , hála a sok 125-300-400-500-650-700-800 as kategóriáknak. Talán így egy kicsit kevesebb elmebeteg lesz az utcákon. Köszi a Vidit még több hasonlót! :)
@motoresverda2 ай бұрын
Köszönjük a hozzászólást, nagyon jól összefoglaltad a helyzetet! 💯 Az a baj az új környezeti szabályozások, a költséghatékonyság stb. tényleg megöli a bulit. A CBR650R sem sportmotor, hiába sornégy (és már nem is fejlesztik a blokkot..). A saját CBR600RR-ünk sem fog eladósorba kerülni érte 😅 Pályára lehet még kapni sportmotort, pl Yamaha R6, de azért szerintem kevesen engedhetik meg ezt maguknak.. Két külön kategória a régi és az új “sportmotor”, összehasonlíthatatlan a kettő kb. Nekünk tetszett a 8R nagyon, de tényleg közelebb áll a sporttúrához - ennek minden előnyével, és hátrányával… Nem rossz ez, csak helyén kell kezelni - szóval egyetértünk :) Szép napot, Ági
@luigi-kg8rs2 ай бұрын
a végén aranyos a ♥.
@szabogabor29492 ай бұрын
rendes fék kéne rá
@motoresverda2 ай бұрын
Szia. Közúton, normál felhasználás mellett nekünk bőven elég jónak tűnt, adagolható és szerintem a fékút se túl nagy. (márkán belül is tudnék rosszabbat mondani 😅) Ági
@adambarczi63052 ай бұрын
Annyi motort nem tudok megvenni, ahányat bemutattok, mert a videóitok végére mindegyik megtetszik :-D Nagyon informatív képet lehetett kapni a gépről, talán a hangját nem hallottam, de ezeken is kipufogó tuning biztos ajánlott.
@motoresverda2 ай бұрын
Szia! Köszönjük szépen 😊 Igazad van, az sajnos kimaradt a videóból.. a következő motornál pótoljuk! (Oké, pótolni nem tudjuk, de a jövőben figyelünk erre) Szép napot, Ági :)
@attilamousa91442 ай бұрын
A doboz is tudja a kulcsnélküli nyitást, az alján van egy kis gumival borított gomb, azt kell megnyomni. A kulcs csak akkor kellhet, ha lemerülne a smart key-ben az elem, vagy ha levenné az ember a dobozt. Amúgy nagyon szuper kis járgány, városi, elővárosi közlekedésre ideális.
@motoresverda2 ай бұрын
Szia! Nagyon-nagyon köszi az észrevételt, igazad van! Nekem ez fel sem tűnt, pedig egy hét hosszú idő, és sokat is mentem a motorral 🙈 Most kicsit szőkének érzem magam, de legalább tanultam valamit 😅 Köszi ismét! Ági
@peterkiss77422 ай бұрын
Nemtom miért ez, és ne a PCX. (A tesztet köszi :) )
@csababarna7372 ай бұрын
Hali, nekem lenne egy olyan kérdésem hogy ugye bár én 190cm magas vagyok, és hogy mennyire lenne kicsi nekem ez a motor?
@motoresverda2 ай бұрын
Szia! Méretét tekintve ugyan akkora mint az R7, szóval igazán nem mondható picinek. Mi mondjuk 180cm alatt vagyunk, de nekünk egész kényelmes volt. Szerintem menj el egy kereskedésbe és ülj fel egy R125re (vagy R7-re 😅) és akkor biztosan fogod érezni - de szerintem van rá esély hogy jó lesz :) Üdv, Ági :)
@adambarczi63052 ай бұрын
Minden tesztmotorotokról olyan lelkesen beszélsz Ági, hogy nem tudom eldönteni, melyik lehet a Te kedvenc típusod:)
@szabogabor29492 ай бұрын
olaszban minden ötödik motor ilyen ők már letesztelték és bevált
@zongoralovas2 ай бұрын
Jajj! Ez miez volt? Mintha olvastátok volna a szöveget. Olyan volt mint egy időjárásjelentés!
@adambarczi63052 ай бұрын
Táráám:)...nagyon kis kedves bemutató volt. A burkolat átlátszó? Jól láttam?
@motoresverda2 ай бұрын
Szia! :) Inkább áttetszőnek mondanám, de igen, épp ez a különlegessége, hogy nincs festve. Ha úgy süt rá a nap, akkor átlátni rajta - de messziről meg ilyen méregzöld színe van. A www.motoresverda.hu-n a galériában találsz róla még jópár képet ha kiváncsi vagy. :) Ági
@ferencgaal_mv2 ай бұрын
Sziasztok, tetszett a bemutató és a motoros nadrág is. Melyik gyártótól származik a nadrág? Köszi
@motoresverda2 ай бұрын
Szia! Köszönjük szépen! :) Ádám nadrágja B-Star márkájú, Törökbálinton vette az RMC Motoros boltban. Az enyém pedig Serpentize (van belőle férfi farmer is természetesen). Mindkettőt jó ideje hordjunk, kényelmesek és level 2 protektorok vannak benne - bár szerencsére nem kellett eddig “tesztelnünk” mit bírnak. :) Ági