Поддерживаю.

А как с расходом масла? Тут на видео 28:59 видно дым под сброс газа.

спасибо

спасибо

привет!

да может уже и нет проблемы то, больше шлейф тянется прошлых моделей

@@fotoromanov до него у меня был доминар 400, сейчас бы если бы я выбирал, взял бы 650ку. Все же литр для моих нужд избыточен и тяжел в городе. Просто подвернулся литр по цене 650ки, поэтому взял литр.

@@NVK85 я вот тоже иногда думаю что литр мне избыточен, но как подумаю что если заняться даунсайсингом то у меня ж не будет дикой тяги и подхвата на любой передаче и честно говоря не готов лишиться этого чувства. хотя и расход и размеры и вес все это периодически напрягает

@@fotoromanov К сожалению у нас не продают Тенере 700, который и едет хорошо (нет проблем с мощностью) и весит не много. А всякие новые КТМ 890 уж слишком неадекватно стоят.

@@NVK85 бывший владелец моего версуса 650 кажется как раз и купил тенерку ему на смену

какого года?

@@triverBY 2012

Есть вопросы по версусу 650 по клапонам.

В итоге - то некогда, то денег лишних нет. Пробег 34к и только заказал клапана, сальники и прокладки. На 27к вышло.

хороший мотоцикл, не о чем жалеть ) а любая покупка до февраля ещё и жутко выгодна )

@@fotoromanov это точно, когда увидел как подскочили цены, молил, чтобы дилер предоплату не вернул. Обошлось.

именно так

Как раз для турынды два цилиндра лучше, доказано уже много раз. Это и надежность , и тяга на низах (у в-стрема макс. крутящий момент 101 Нм на 4000 об., а у версиса 102,0 Нм на 7700 ! это очень важно ) и .т.д. :)

@@zvezdavbg4498 Каждому своё. Езжу на мотарде, так у него вообще один цилиндр. Раньше ездил на Kawasaki zzr-400, так впечатление оставил только положительные.

@@zvezdavbg4498 а я кстати наоборот теперь склоняюсь к 4 цилиндрам (если что у меня был V-Strom 650k7 и 1000k9). Так вот на V-Strom на высоких передачах начиная с 3-4 держать обороты ниже 2500-3000 это то еще удовольствие, цилиндры просто в разнос идут. На Versys запросто. На 6 передаче с 50-60км.ч поднимается вообще спокойно. И на грунтовой дороге заметил, что сцеплением меньше работаю.

четыре цилиндра только для спорта хороши, который по треку ездет....

@@antonkotov1971 Поддерживаю !

щелкает и вверх и вниз. без сцепы очень редко переключаюсь

как говорится, уж лучше вы к нам )

заезжай )

Это я :) . Штанишки modeka две подкладки (не промокашка и утеплитель), шесть клапанов (по три на штанину :)) под вентиляцию, мягкие, очень комфортно где-то до +25-27 дальше жарковато , но когда едешь все норм 😊👍. Куртка HAWK MOTO "маломерят", брать обязательно на 1-2 размера больше! Так же две подкладки, 7 клапанов под вентиляцию, до +30 все норм, жить можно. Что у штанов, что у куртки защита вся в комплекте, но простая (включая спину и бедра). На дождь есть дождевик мембранный, но как обычно лень одевать :) , куртка и штаны не большой дождь нормально держат, не промокают. В +5С ездил даже без дождевика вроде норм, с со всеми подкладками естественно, но я правда не мерзляк, тут все индивидуально, штаны и куртка сзади вместе на молнию соединяются, чтобы не задувало в поясницу - очень удобно :) . Под штаны и куртку обязательно термуха. Шлем LS2 FF324 Metro удобно, комфортно, большой визор, пинлок в комплекте, модуляр, если на юга, обязательно белый, проверено! Мотоботы Gaerne G-Adventure Aquatech туристические, защита средняя, ехать комфортно, ходить тоже ( хожу много в них в любую погоду вполне даже хорошо) мембранные, дождик час держат, потом обычно я уже бахилы одеваю :) . Вроде все.

@@zvezdavbg4498 ого, как подробно) я тоже в своих гаернах ходил везде и по горам и по воде, а теперь подклеиваю подошву и в дождь текут

@@zvezdavbg4498 ой спасибо, Айболит, как в том мультике! Нужно менять экип, а бредовый турирг стоит примерно как бюджет одного моего путешествия)) так что это неплохая весьма опция. Спасибо ещё раз за подробный ответ!

города просто узкие стали )

вот много слышу хвалебных отзывов про КТМ и про Тайгер. надо попробовать

Ну хз, точно не КТМ. Зачем мне на турынде 160л.с.и куча электроники??? Для меня надежность все-таки на первом месте, извини но у ктм с репутацией надежного мотоцикла совсем плохо... Даже если была возможность взять любой мот, это был бы новый в-стрем или сутенер, возможно новая африка (из-за робота), но никак не ктм...

Ну так и ценник на КТМ побольше, так что все логично )

У нас бу ктм 1290 в отличии от гуся не каждый второй, а каждый первый бездок.

версус чат говорит что особого эффекта нет. в комментах предлагают ставить суппорта от спортухи

у меня ее нет, но как доп она существует. я как то привык обходится без нее.

у меня распущен абсолютно точно, я сам крутил чтоб помягче было

@@fotoromanov Ты крутил преднатяг или гидравлику или и то и то? Просто преднатяг на жесткость не сильно влияет, а вот геометрию сильно изменяет, основное изменение жесткости это гидравлика. У меня рост 185 и я преднатяг даже наоборот чутка затягиваю. На V-Strom раньше даже линки прогрессии менял чтоб он выше был. Жаль на Versys таких нет.

спасибо, буду знать, хотя я не заметил каких то особых вибраций на нем.

в смысле мало? )) мало альфы ?

@@fotoromanov Это философский вздох был ))

@@TurEndur а это был намек что альфу надо поснимать ещё )

@@fotoromanov Да я не против, можно в воскресение

стопудово понравится!

можно сколько угодно рассуждать о настройках, я говорю про ощущения. едешь на версусе тормоза есть, прокатился на гусе, сел обратно- тормозов нет ) удачи и вам

теорию я знаю ) а вот ощущения тормозной динамики разные

мазал мазью, кетопрофен кажется. могу путать. через месяц вроде прошло. с тех пор в наколенниках езжу, в них не дует как минимум

спасибо за комментарий

спасибо что посмотрел! я в начале сезона писал тебе что хочется дискуссии про литр, да так тот ролик и не доделал, теперь уж зимой наверно. вполне возможно что тормоза говно конкретно на моем экземпляре, мне тут ещё несколько человек написали что литр нормально тормозит.

@@fotoromanov я тестил, то был очень приятно удивлен тормозами

А у рядника - на болгарку.

тут два мнения. лично я бы не советовал. но существуют куча людей, начавших с литра и прекрасно себя чувствующих. если никаких навыков нет это просто опасно.

ну зачем то его ставят, наверно есть смысл

Что вы врете говорит наглядно один факт,что там в генераторе нет приклееных магнитов ( они в старом моторе были,да и там ничего не отваливалось),там он целый и ничего отвалиться не может. Вы вообще не знаете о его конструкции. Сцепление там тоже другое и не грохочет ,не надо придумывать. Такую глупость вообще читать ,противно. Вам сколько лет? Начитались говнофорумов. Ездил на SV 1000,а теперь на V -Strom 1000 2019 года. Вот такие и пишут всякое враньё. На первом пробег 45 000 был,на втором ,сейчас 30 000 и нечего.

это значит что ты давишь а замедление слабое, а давишь сильнее - срабатывает АБС. ощущается в сравнении с другими мотоциклами

@@fotoromanov ну вообще задний всегда с передним нужно использовать по более менее нормальной дороге.. Пусть даже и горной в Дагестане! Главное чтобы его хватало тронутся в гору! Держал в статике! И если у вас все таки замедление после нажатия заднего на спуск с 2-й и 3-мя кофрами, то это отличный тормоз!

@@robingud5738 я в горах не был, но речь конечно не идёт что тормоз не держит под уклон.я же всегда говорю что тормоза говно по сравнению с гусем, панамерикой ... )

@@fotoromanov вообще ровно дышу к гусям, это сепаратор... Ездил на 1200 воздушного охлаждения мне не понравился.... 850 ещё ещё как то можно, больше понимаю дукати и триумф как альтернативу японцам

ну как видите не любой

Единственным фактором, влияющим на качество тормозов, является центр тяжести. Чем он выше, тем меньше может тормозит переднее колесо, чтобы избежатьть переворачивание. Сцепление с шиной, фактор изменныи.

мне так же не менее смешно такое читать, когда на схожих по классу и назначению мотоциклах есть тормоза более эффективные. спасибо за комментарий

Но есть Мультистрада, Тайгер, Пан Америка и т.д., где все дружно говорят что тормоза существенно лучше, хотя мотоциклы такого же назначения.

бОльший клиренс это ктм или тенере

Для геометрической проходимости помимо клиренса важна ещё и длина колёсной базы! Чем короче колёсная база - тем лучше геометрическая проходимость. У круизёров база самая длинная, отсюда и проходимость хуже, чем на спортбайках.

да, а мой друг с Крыма с таким же литроверсом говорит что сильно экономится у него бензин в режиме Лоу.

@@fotoromanov проверял заливая полный бак и откатывая его полность по 2 цикла в городе на full и low моде. Разница была примерно 10-12км на low проезжал больше. Считаю это вообще несущественно. А вот на трассе разница составляла порядка 30км. Тут да можно и включить. Еще заметил что больше душит двигатель изменение режима KTRS.

@@antonkotov1971 кртс у меня всегда в 3 режиме, я даже не пробовал ослаблять ошейник) с Лоу режимом также, залил от под пробку, сгонял от Питера в сосновый бор (около 300км) и снова залил под пробку на той же колонке даже. и примерно тоже самое. мой вывод такой, что ради мизерной экономии нет смысла лишать себя лавины тяги ) а вот когда на парах тянул до заправки в Карелии то переходил на всякий случай в Лоу режим. ибо в этом случае чем меньше толкать до заправки тем лучше)

@@fotoromanov О зряяяя! Советую попробовать на 1вом режиме и поймешь, что разница между full и low не такая как между KTRS 1 и 3. Я на 3 режиме только когда дождик или холодно. Все остальное время full и KTRS1. Хочу еще попробовать вообще в выключенном состоянии KTRS.

@@fotoromanov Кстати у тебя по городу сколько расход? У меня что-то около 8,2-8,4 получается. Каждые 200км заправляю примерно 16,5л.

я бы не не сказал

мухи да, не врут)

было бы полезнее, если б написали что не так

​​​@@fotoromanov да всё не так, начиная с первых секунд, представления. Продолжая тем, что идёт озвучка текста на фоне прогона какого-то мотоцикла, непонятно сразу какого, да и не озвучка а бубнёж и с места в карьер, "а вот мне", "а вот я" и далее так же. Ну не делается так никогда. Посмотрите того же Болта, вечного сезона ему. Посмотрите FortNine. Картинка вообще странные ощущения вызывает, как будто нарезка с разных роликов.

к критике отношусь нормально, стараюсь учитывать дельные замечания, и даже сейчас специально посмотрел начало, по моему все понятно о чём идёт речь. но все равно спасибо.

@@fotoromanov видео класс, по делу но всё так но скуууучно. Можно сделать хорошо и привлечь большую аудиторию, ведь всё для этого есть. Совет один - пересмотрите свой продакшн, заимствуйте, больше динамики, сочных кадров.

@@user-kv5nk7ro7x тут еще вот какая штука, не угадаешь какой именно ролик зайдет, хотя все они сделаны примерно по одному лекалу, но вот Ямаха1, Урал, Хонда NC700,БМВ р1100р и скутер Минск весна почему то вырвались сильно вперёд

у них нет как такого переда или зада. мне нравится когда клапан закрывается по ходу движения и сеточный карман сзади

ничего смешного, ставка налога устанавливается законом субъекта РФ, и поэтому в разных регионах она разная. я, кстати, именно поэтому и сказал, что возможно кому то это будет важно, а мониторить ставки налога по всей России я не планировал.

ужс какой.

чем дебильная? кто такие авитологи?

Сразу видно, что у человека большой опыт езды на тур-эндуро.. Звук в-шки - лучший!)