かっこいいW800ですね。きれいにされているので、 とても大切にされているのが分かりますね。 確かに、キックあれば完璧ですね。 楽しい動画UP、毎回ありがとうございます！

本当にセンスよく改造してますねー。欲しくなりました。

いつも楽しく見させて貰ってます。ノジマさんのWのタンクの配色、拘ったというだけ非常にセンスいいです。 ベースもダークグリーンメタなんですね。ブルーも現代のWならといった感じで新しさを感じます。これメーカーの人が見たらインスパイアされますよ。 なんか真似して、カワサキから出しそう。そんな想像ができる完成度です。

いいですね😁人馬一体感‼️ W800の出力とトルクは、誰が操作しても、乗り手の身体操作と相まってるんですかね。 じゃじゃ馬なバイクも楽しいけど、いつも共に走れるバイクも魅力的ですね🤩

JUNBOWさんのインプレ、 わかりやすいです。 W3は交差点曲る時も、 リーン.インでした。 振動はバーチカルツインの 味ですね。😀

野島さんの彼のオートバイ、彼女の島仕様カラー（W3）W800とても良いです。自分もとっても気に入りました。何とも言えない70年代の雰囲気、素晴らしいと思います。カスタム加工してキックって付かないですかね？将来の自分の欲しいバイク候補です（笑）

ダブハチ、ＣＢ750ｆｏｕｒやSR４００みたいに乗り味にこだわる、乗り手に根強く支持されそうな良いバイクですねー。

軽快ですねー 音が思ってたのと違いますね キャプトンタイプのマフラーはブチブチいってたー 友人ホーク2に着けてて 早かったなあ

旧車はもちろん良いですが現行車のW3仕様良いですね♪ このような楽しみ方もありですね。 2ストマッハの現行車出してくれないですかね〜 カワサキさんw

JUNBOWさんの配信は色々なバイクが見られて楽しいですね❗️そしてだいたい欲しくなってるJUNBOWさんが面白いです😁ネイキッドもいいなぁ。自分が乗るようになってからの方が色々なバイクに目移りしてしまうってなんか不思議😓

W3を意識したW800格好良く乗りやすそうです。会社継続の為泣く泣くこの前W3を売りに出したばかりです。バイヤーがキックでエンジン始動出来ない事を今でも思い出します。俺は一発でスタート。（最近の若い衆はキックの事良く知らないんだよね,マジ50発以上キックしてた。）その後足元見られつつ、たったの５０万で嫁に行きました。やはり勿体無かったな~!

ジュンボウ兄貴！ちょうど迷ってる2台ですよ。自分的にどちらが楽しいマシンなのか...？ しっかり楽しみながら迷いたいと思います。ありがとうございました。

私も悩んだんですよねー！XSR700にするか?W800にするか?…笑笑 結局XSR700にしましたが笑笑、W800は今でも欲しい一台です(^^)

今ホンダのシャドウ400に乗ってますけどやっぱり人馬一体です。

W800良いな〜😀昔、オヤジは、メグロに乗ってました。

すり抜け走行を投稿する事に？ 途中から見なくなりました。

車が寂しくなった現在、バイクは見た目、サウンド、乗り味、それぞれ個性があって最高ですね^_^

ばっちりと決まっていますねぇ！w3より車重が軽いように感じます。レスポンスも良さそうで！w

こんにちは、カワサキのw800についてどう思いますか？ 信頼性が高く故障も少なく、メンテナンスすれば約30年使用できる自転車です。

W800いいですね！ でも、先輩が欲しいのはメグロK3だと思う(笑。

遅ればせながら。ちょこっと調べて見ました。 OHC。カムギアトレーンの4V. 77x83のロングストローク。 旧型より4psアップの52ps/6500rpm 6.3kg-m/4800rpmは旧型より高い回転で発生。つまり、高回転化したエンジン。 最大出力、トルク時のピストンスピードは、 17.98m/S、13.28m/S、と、ピストンスピードが高くなりがちのロングストロークにも関わらず、XSR700の20.55m/Sよりかなり回転を抑えて、低速型にしている。パンチが無いように感じるのは、圧縮比が8.4とかなり低いからだと思います。XSRは11.5と現代エンジンの常識的範囲。19インチのフロントホイールが落ち着いたハンドリングになって居ると思います。 パンチを出すには、ハイコンプピストンを組んで圧縮を11くらいに上げると、一発一発の粒を感じられるはず。反面、低速でのしゃくりが出て、Uターン等でエンストしやすくなりますかね。数字から見た俺の想像です。

W3のレギュレーターがぶっ壊れました。旧車は見て楽しむものですね…

じゅんぼう話しが美味いよ

最近思うけど悪い事したやつのほうが人としてはばがあるかもね

W800は良いバイク…でもJUNBOWさんのライディングスタイルには、あっていないかも？