На сколько деградировала батарея за 5 лет.перепак

@@user-sn9xg8sm2v На перепаке езжу год... Сейчас зима, пока 100 процентов...

Где вы находитесь где перепак

@@user-sn9xg8sm2v ВВБ родная проехала 150000 км и остаток был 63 %, 9 палок...

@@user-zz2dn9we7r Луганск...

Я продаю свой предыдущий лиф под переак. auto.ru/cars/used/sale/nissan/leaf/1121815498-c393b0df/

@@autoteam2221 спс конечно, но решение о покупке пока не принято. и 2000 км гнать до дому с таким запасом хода будет та еще история ))) Удачи в продаже!

@@RusselVP я ведь занимаюсь перепаковками и могу для Вас подготовить машину уже с установленной на нее батареей 63/68 кВт*ч для которой преодолеть расстояние в 2000 км не проблема, при наличии зарядных станций по пути

@@autoteam2221 вот это интересно. Цена вопроса. Какая

@@user-zz2dn9we7r перепакованный в 62квт*ч он будет стоить 1.25млн

Если вы про швы кузовного герметика, то он на ze1 с левым рулём тоже не ахти как наложен, на правом руле гораздо лучше

​@@autoteam2221а в целом? Качество покраски и т.д?

@@user-vw7oz8rt7s в целом все норм

У меня сейчас стоит батарея на 68квт*ч

@@autoteam2221 Круто!👍 Константин,а как себя чувствует подвеска?Батка в любом случае тяжелее родной?!🤔

@@airatkhisamoutdinov2204 да батарея стала тяжелее где то на 50 кг и ниже на 3 см. Ничего в подвеске я не переделывал.

Да.у меня тоже. Где вы находитесь. У меня Москва

я тоже в Москве@@user-zz2dn9we7r

Удалось. Присылайте на ремонт

С эволютами пока не сталкивался. Для того что бы ответить на ваш вопрос надо сначала мне снять батарею и посмотреть что там. Я имею только небольшое представление об батарее эволюта, на сколько я понимаю там тоже модули catl, но ёмкость у низ 150ач, теоретически можно из заменить на 180ач без особых переделок, но не знаю как заставить машину увидеть возросший объем. К примеру ze0 даёт выкать всю батарею по напряжению, а aze0 даёт выкать только 24/30квт*ч и встаёт, не смотря на напряжение. Но для лифов есть канмосты и прошивки, а для эволюта не слышал о таком

62-650, 69-700

​@@autoteam2221это цена с подогревом под ключ?

Как по вашему какой лучше поставить на лиф в кузове ze1? 62 квт или 69 квт?.

@@dmdm9072 скм больше тем лучше, но это чисто мое личное мнение. Я так и сделал

@@autoteam2221 а лифтовать подвеску не нужно будет? Не будет сильно свешиваться батарея по сравнению с заводской?

@Autoteam_Constantine напишите мне в телеграмм

Да

Диски 18, резина 225/45/18, полет нормальный.

Где то на моём канале есть обзор на устройство с carplay

@@autoteam2221 я посмотрел. Ненашел. У меня тоже ze1, при подключении телефона только даёт карты, ватсаб и ещё какую то шляпу. И подкаст играет . Я так так и не понял как видео передавать

@@Denis_Krasnoyarsk это не телефон подключен, а отдельное устройство.

kzfaq.info/get/bejne/e7CWeNZl3sW2dKs.htmlsi=VcSFM2jYlsijgyJ7

Интересный у вас аппарат. Охлаждение для ввб лифа очень нехватает. Но охлаждение в разработке. Поэтому как только сделаю будет интересный контент и тест на нагрев. Буду жарить свою батку))

@@autoteam2221 согласен, климат контроль ввб на лифе это оочень интересный контент))будем ждать такой опыт, всё равно в ближайшей перспективе ничего оптимальнее лифа не вижу, а если можно будет эксплуатировать и зимой и летом на полную катушку, то будет просто пушка, а не машина)

Вы ошибаетесь. Срок окупаемости 4 года примерно при пробегах в 50 тыс в год. Я за год на предыдущем лифе проехал 50 тыс км, потратил примерно 30 тыс р на электроэнергию, в основном от домашней сети. За год ни какого техобслуживания, а если бы оно и было то заключалось бы в замене 1.5 л АТФ в редукторе и замене фильтра салонного 2-3 ты р и все, а на бензине 5 раз замена масла не знаю какая цена сейчас. Лично мой опыт на живом примере. 50 тыс км на бензине при среднем расходе 7 литров и цене бензина 50р выходит 175 тыс без учёта планового то если с то то наверное 200 выйдет, итого получилось 170 выгоды так? Теперь нужно цену перепака поделить на выгоду и выйдет чуть меньше 4 лет. Все го то. При этом после 4 лет эксплуатации вы удивитесь но ее можно эксплуатировать дальше. Теперь касаемо перепаковки через 9-12 лет, ну вы не будете столько ездить на одном авто, что на бензиновом что на электро, поэтому этот аргумент несостоятелен. Ну и самое главное цена бензинового автомобиля в хорошем состоянии примерно 1.5 млн, в состоянии в котором не требуется постоянный ремонт, а цена лифа в среднем 600 тыс и цена батареи 650. По-моему тут выгода очевидна, но каждый сам решает для себя на чем ездить.

@@autoteam2221 при годовом пробеге 50ткм и владении хотябы в течение 5 лет, электричка с перепаком действительно имеет смысл. при пробегах 20-30 ткм и расходом 6-10 л/100км - нет.

Надо начинать расчет со стартовой стоимости автомобилей. Нормальный бензиновый авто 1.5 млн примерно столько же и лиф на перепаке. А дальше эксплуатация и траты на нее. Вот и все что нужно знать о сравнении)))

@@autoteam2221 лиф не является "нормальным автомобилем". сам владел, знаю. это очень специфическая вещь. и та "экономия", которую теоретически можно получить купив донора и перепак к нему в итоге не покроет недостатков ни самого лифа ни его "дешевой" эксплуатации после перепака. нервы и комфорт дороже.

​@@autoteam2221 ну ze1 дешевле 1.5 млн не купить, а с перепаком выйдет всё 2. Но во первых старая батарея продаётся и цена перепака падает до +-300т. А во вторых бензинку иномарку с ТТХ ze1 за 1.5 млн не купить. Тут и автопилот и 8 подушек, парктроники, система предупреждения столкновений, лед, и тяга 3х литрового дизеля. Лично моё мнение ze1 сильно недооценен.