Москва - Казань на 40ке в -20

Рет қаралды 1,109

Auto Team

2 ай бұрын

из Москвы в Казань на ze1 с батареей 40квт*ч в мороз -20

Пікірлер: 27

@tyv918 2 ай бұрын

Спасибо, интересный контент. Вывод пока грустный: в России сейчас с ее расстояниями на дальняк электромобиль - и невыгодно, и неудобно, и долго, и экстремально. По деньгам вышло как на бензинке с расходом 8л/100км.

@airatkhisamoutdinov2204 2 ай бұрын

Нервы у Вас стальные скажу я Вам.💪Еще и в мороз….

@user-vw7oz8rt7s 2 ай бұрын

Интересно! Выводы в конце правильные. Поддерживаю. Ждём новую серию. Посмотрим кто эффективнее aze0 или ze1.

@dieharddis2470 2 ай бұрын

Дружище, я на перепаке в -28 катался 500км. самое жёсткое - это заряжаться на Чадемо, остальное всё норм.

@ArtemElectroLeaf 2 ай бұрын

Красавчик👍

@airatkhisamoutdinov2204 2 ай бұрын

Приветствую Константин.Интересно какая была температура батарейки🤔Столько чадемится.Я летом ездил в Казань из Челнов на фестиваль.Не больше 2х чадемок….батарею разогревает знатно.Видел Вас там.Катались там на своих девайсах.)))

@autoteam2221 2 ай бұрын

Мороз на улице не давал нагреться. До красной зоны ещё одно деление было. И потом чем больше ёмкость батареи тем меньше нагрев от чадемо. А к очередному фестивалю соберём кое что более интересное))

@user-hz3it6ge6p 2 ай бұрын

В ноябре прошлого года в Москве на малой грузинской на зарядной станции стоял заряжался zeekr 001 на на номерах 02 KZ. Тоже интересно сколько он перевел в пути до Москвы ?

@autoteam2221 2 ай бұрын

Зикер имеет батарею в 100квт*ч, думаю среднечковый пробег по трассе не в чем себе не отказывая около 400 км по ноябрю месяцу и в отличии от лифа он может принимать больше со станции около 100 кВт, если станция может столько дать. Интересный конечно аппарат. Думаю что из Казани до Москвы можно доехать за две промежуточные зарядки примерно так же как и на бензиновой машине + 2.5 часа на зарядки.

@user-zz2dn9we7r 2 ай бұрын

Думаю что до Москвы он доехал на автовозе. Казах номер удобно и бесплатно

@user-ej6ln5xi5z 2 ай бұрын

👍🙉

@andreishaibyckov6525 Ай бұрын

здравствуйте скажите сколько киловат можно запихать в родной корпус без потери клиренса

@autoteam2221 Ай бұрын

@user-pj1zl4sv3l Ай бұрын

Может было бы по лифспаю посмотреть ошибки. И вероятно можно было бы обойтись без троса. Но не факт

@autoteam2221 Ай бұрын

А да? Так можно было да?))

@user-pj1zl4sv3l Ай бұрын

@@autoteam2221 при большом количестве зарядок машина "хапает ошибки". При этом на приборке все ок.

@user-kr7wi7ug7e 2 ай бұрын

Это -10, а при -30 и -40 какой будет результат? 50 км😂😂

@user-zz2dn9we7r 2 ай бұрын

Из чего батарея у вас. Бу Катл или нет

@autoteam2221 2 ай бұрын

В данном видео ещё заводская 40ка. А так да собираем из catl, они все из Китая идут б/у, однако ёмкости соответствуют заявленой.

@user-vg8ee7qh9w 2 ай бұрын

нервное путешествие...

@user-ye1lb1xq5o 2 ай бұрын

Для России надо делать батку на 85 кВтч, а все остальное, зимой это страдания.

@autoteam2221 2 ай бұрын

У меня сейчас на лифе батарейка 68 квт*ч я зимой не страдаю. Все впорядке.

@user-ye1lb1xq5o 2 ай бұрын

@@autoteam2221 ну в общем то 300км при 4,5 км.кВтч уже ничего, но 85 дадут 400, а это сразу пол пути до Москвы…а летом 600км за присест, сказка!!!!

@autoteam2221 2 ай бұрын

@@user-ye1lb1xq5o не спорю сказка, только вот 85 в родной корпус совсем не лезет, если только с допкой