100년 역사 독일 기업 핵심부품은 한국이 책임진다?! 자동차 자동변속기의 핵심부품인 ’토크 컨버터’를 책임진다! (KBS 20131215 방송)

Рет қаралды 813,848

5 ай бұрын

▶ 세계 자동차업계가 주목한 토크 컨버터 ‘외길’
1993년 대구에 설립된 한국 파워트레인은 자동차 자동변속기의 핵심부품인 ’토크 컨버터’를 전문으로 생산하는 업체다. 두 어칸의 컨테이너 박스에서 시작한 이 기업은 1995년 국내 최초로 토크컨버터 국산화에 성공했다. 이전까지 우리나라는 토크컨버터 전량을 해외에서 수입했다. 하지만 이 회사의 독자적인 연구와 개발로 이제는 해외에 토크컨버터를 역수출하는 위치에 이르렀다. 또한 ‘첨단 정보화 시스템’을 통해 신기술, 신제품 개발에 전력을 다했다. 공장은 95% 이상 자동화가 되어있고 최종 제품이 탄생하기까지는 성능검사, 자동검사 등 다양한 공정을 거친다. 한국 파워트레인은 과감하게 설비투자와 시험을 단행하여 지금까지 비약적인 성장을 이어왔다.
※ 이 영상은 2013년 12월 15일 방영된 [자동차 부품산업의 숨은 강자, 한국 파워트레인] 입니다.
#자동차 #부품 #토크컨버터

Пікірлер: 798

@josephchoe5856 5 ай бұрын

대한민국 기업인들이 진정한 애국자네요. 정말 자랑스럽습니다.

@user-yi2os6kt2s 5 ай бұрын

대닪합니다. 무궁한 발전을 기원합니다.

@user-ie9og2up1v 5 ай бұрын

대단한 한국기업이네요 우리 기업의 끝없는 연구진이 애국자들입니다.

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@sunbilee7861 4 ай бұрын

도면데로 해도 베껴도 안되는걸 다시 연구해 되게했으니 독자적으로 했다고 해도 맞지. 그것도 9단까지.말이 심합니다.

@user-nd5vo4tf5c 4 ай бұрын

@@sunbilee7861 네 베껴서 안되는 도면을 깨작깨작 수정해서 만들었죠 기본 베이스는 일본 기술입니다

@user-hw8co6wb9p 5 ай бұрын

대박나세요 전세계에우뚝서일류기업이되도록기원해요국익의선진화축복합니다

@ThisStupidHandleThing 5 ай бұрын

자랑스럽니다. 이런 자체생산/국산화가 늘어나도록 정부 차원에서 이공계 산업에 대한 투자는 필수적이라고 생각합니다.

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@ThisStupidHandleThing 5 ай бұрын

@@user-nd5vo4tf5c 독자기술이라고 한 적 없음 ㅎㅎ

@ThisStupidHandleThing 5 ай бұрын

@@user-nd5vo4tf5c 뭐 온사방 싸돌이다니면서 똑같은 댓글 달고 계시네 ㅋㅋ

@user-wt6qm4rt6f 2 ай бұрын

@@user-nd5vo4tf5c애는 뭔데 가는데마다 잘 나가는 국산회사에 재를 뿌리고 다니지? 우리 나라 회사가 잘 나가는게 싫은거 보니 조선족 이구만

@user-mn5dy5vl6x Ай бұрын

@@user-wt6qm4rt6f 아니 ㅋㅋ 사실을 사실대로 말하면 조선족이야? 그럼 정확하게 말하면 진실을 감추려는 너보다는 조선족이 더 났네? 한마디로 넌 조선족보다도 못한놈이네 안그래? 없는 사실을 만들어서 욕을 하면 몰라도 사실을 사실대로 말하는데 조선족으로 몰고 가는건 뭔 논리야? ㅋㅋㅋㅋ

@sdaiwon 5 ай бұрын

파워트레인 자랑스럽습니다. 현직 정비사인데 ZF사만 기억 했는데 이런 기업이 있어서 양질의 변속기를 만들 수 있었네요.

@bibe453 5 ай бұрын

그 zf 9단에 들어갔습니다. 변속기 자체가 토크컨버터 이외에서 각종 문제를 일으키며 사실상 퇴출되고 현재 저 회사는 현기쪽 납품하면서 잘나가고 있다고는 합니다

@paxpaxpax7489 5 ай бұрын

아직도 zf가 최고이긴 합니다

@diwnkko3277 5 ай бұрын

아이신

@user-zu7ug4dd3q 5 ай бұрын

@@paxpaxpax7489 전륜은 아이신 후륜은 zf cvt는 자트코 dct는 게트락

@jinko6174 5 ай бұрын

테슬라

@jaegeunoh2444 5 ай бұрын

여러분 감사 합니다. 여러분들은 한국의 보물 임니다. 여러분의 노력이 언제라도 빛을 발하기 바라면 세계 최고가 계속 되기를 바랍니다.

@user-yp6ew1rs7x 5 ай бұрын

품질관리 및 개발 그리고 자동화등 훌륭한 기업이네요 앞으로도 무궁한 발전하시길 기원합니다 ~

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@user-zt6eb4hq5o 5 ай бұрын

대구에 이런 기업이 있다니 놀랍다.회사의 무궁한 발전을 기원합니다.

@user-ig6mh5dr7x 5 ай бұрын

대한민국 민족의 불굴의 의지 현대파워텍 무궁한 발전을 응원합니다 無에서有 를 창조하는 민족 자긍심 을 일깨워 주셔서 감사합니다 응원합니다 🇰🇷🇰🇷🇰🇷👍👍👍

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@sangyoungoh9946 4 ай бұрын

@@user-nd5vo4tf5c 와... 정성 대단하다. 모든 글에 다 댓글로 복붙을 하셨네. ㅋㅋㅋ

@younggun5590 4 ай бұрын

@@user-nd5vo4tf5c 병자병모 ㅋㅋㅋ

@user-kj1ht2pu8f 4 ай бұрын

@@user-nd5vo4tf5c 기업이 대단한게 아니라 당신이 대단하다😮

@user-sw3ll8ve2o 5 ай бұрын

기술자를 인정해주고 능력을 발휘할 수 있게 지원해 주는 회사야말로 정말 열심히 일하고 싶은 회사입니다. 실패사례가 기술이 될 수 있는 좋은 회사분위기를 깆고 있네요. 저희 회사는 일정이 중요하지 다른건 중요하지 않은 환경에서 일하고 있어서 시간이 지날수록 의욕이 감소하고 있습니다. 모두들 자리보전과 정치에만 관심이 있고 기술자를 천대시하는 연구소장이 있어 설계하는 사람들의 의욕은 더욱더 떨어지고 수동적으로 변하고 오래 일한사람은 두명밖에 안남았네요. 요즘 고민이 많이되네요.

@user-jx4sd6yo2c 5 ай бұрын

오너가 연구소장을 잘못 채용 했네요. 그런 책임자는 내보내야 하는데,,ㅠ

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@JHChoi-zv9oz 5 ай бұрын

자랑스럽습니다 우리나라 기업이라는것이~!!

@piedpiper5092 5 ай бұрын

윤석열 대통령님의 업적입니다

@JHChoi-zv9oz 5 ай бұрын

@@piedpiper5092 ...........

@uaevuon 5 ай бұрын

@@piedpiper5092 얘야 13년 영상이란다

@user-qi7ku4ly6e 5 ай бұрын

@@piedpiper5092 윤석열한테 용돈 받았니 정신 차려 정신

@user-ir1kj1ee2p 5 ай бұрын

개소리 하지마세요. 관심받고 싶어서 저러는건가....@@piedpiper5092

@user-jx4sd6yo2c 5 ай бұрын

우리나라 에서 항상 봐도 제일 존경스러운 분들이 생산현장 기업인들과 엔지니어들 입니다. 급변하는 세계속에 어려움도 많을 텐데 다른 분야 넘보지 않고 꿋꿋이 중소기업인으로 이나라 수출과 경제발전에 최선을 다하시는 모습 정말 존경 합니다. 여긴 꼼수가 통하지 않는 곳이죠. 맨날 쌈박질이나 하고 이마에 땀흘려 노동도 안해본 놈들. 선동질에 만 능한 기생충들 같은 인간들 에게는 넘사벽인 장인들 이십니다. 감사 합니다

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@user-yw3gz3ql6w 5 ай бұрын

현직 독일 수입차 사업소에서 10년째 근무 중입니다. 토크컨버터, 많이 친숙한 부품이지만 이제 멀어지고 있는 부품이기도 합니다.. 전기차에는 이 부품이 불필요 하거든요.. 10년 전 영상인데도 불구하고 이 영상 마지막에도 그 준비를 하고 있었다는게 존경 스럽습니다. 어떻게 지내시나요??

@chul-habaik5649 5 ай бұрын

중국의 자동차 업체들이 전기차에 집중하는 이유가 연소엔진과 그 엔진의 힘을 전달하는 트랜스미션을 만드는 기술을 도저히 미국, 유럽, 일본 업체들을 따라 갈 수 없어서, 엔진과, 트랜스미션이 필요없는 전기차에 집중한다는 이야기를 들었는데, 그 말이 맞나 보네요. 그러니, 중국이 겉으로 보기에는 번지르해도, 기술의 기초도 거치지 않고, 바로 다음 단계로 가니 앞으로 더 경쟁이 심해지면 제조업에 더 노하우가 많은 서구유럽과, 일본과 한국업체들에게 밀릴 수 뿐이 없을 것이라는 생각이 듭니다.

@hello-wy6lx 5 ай бұрын

전기차가 대중화되면 사라질 기술이기도 하지요...

@user-bt3um6fy1m 5 ай бұрын

전기차에도 다단변속기 또는 그 개념이 적용하는 순간이 옵니다

@king_jh_848 5 ай бұрын

근데 전기차에도 변속기 넣으면 전성비가 좋아지지 않나요? 주행거리 엄청 늘것 같은데 아닌가

@kyoung-upkim2502 5 ай бұрын

@@user-bt3um6fy1m 전기차에 변속기는 불필요 합니다 감속기만 있으면 되지요 애초에 모터가 만RPM이상 돌아가는데다 모터의 특성상 저RPM 에도 최대 출력이 나오는덕에 출력에 따른 기어비 조정이 불필요 합니다 전기차의 감속기는 내연기관차로 비유하면 최고단수의 기어가 물려서 전구간에서 작동하는 거로 생각 하시면 됩니다

@golfchampionshipgallery 5 ай бұрын

대구에 이런 기업이 있디는게 놀랍습니다 지랑스럽습니다~ 글로벌기업으로 발전하길 바래봅니다~~^^

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@user-us3kt3lt5v 5 ай бұрын

이런 기업들이 많이 생기고 또 잘되어야 합니다. 국가적으로도 지원해줬으면 좋겠구요.. 나라가 지금 위태롭습니다. 저출산과 인재수급 부족으로..

@sukhwang4554 5 ай бұрын

미션에서 가장 중요한 부품이 한국생산일거라고 생각 못해봤네요. 밸런스, 효율, 내구성 정말 중요하고 만들기 어려운거로 알고있습니다 (가격도 주문자에게 맞춰야하고)

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@sangyoungoh9946 4 ай бұрын

@@user-nd5vo4tf5c 정식으로 견학했고 도면까지 샀는데 어느 부분에서 스파이지요? 스파이는 정보나 기밀을 훔치는건데 어는부분에서 훔쳤는가요? 그리고 도면사서 못만들어서 독자적으로 재설계를 했는데 그게 왜 베낀거죠?

@user-nd5vo4tf5c 4 ай бұрын

@@sangyoungoh9946 견학을갔다가 1시간도 지켜보지 못했다는 말에서 알 수 있잖아요 ㅎㅎ 견학을간게 아니라 배끼러 간거란걸 ㅎㅎ 도면을 사다 못해 성능 안나오니 견한을 명목으로 배끼러 간거죠 ㅎㅎ

@user-nd5vo4tf5c 4 ай бұрын

@@sangyoungoh9946 그래요 돈이면 뭔들 못하겠어요 은행에서 돈을 빌려준게 신의 한수였네요 요즘도 돈만 있으면 기술 사서 쓰면되고 성능? 성능 연구비만 있으면 되고 그렇죠?ㅎㅎ 돈이 최고죠 오늘의 명언 '돈이 기술이다'

@sangyoungoh9946 4 ай бұрын

@@user-nd5vo4tf5c 머가리에 멀 채워 넣으면 이따위 사고방식을 할수가 있지? 너 일본놈이냐?

@user-hd3lm6tc2k 5 ай бұрын

멋저요 대단하심니다 저가살고있는 대구에 이른 훌륭한 기업이있다는게.자랑스러워요 세계 .초 일등기업이되시길.간절히.원합니다.대한민국.만세입니다 ❤

@user-of6gj1ek9b 5 ай бұрын

파워풀 대구광역시 🎉🎉🎉

@user-xu4dq3kj5e 5 ай бұрын

우리나라 대한민국 연구원님들 고생이많습니다 힘내세요 아자아자 화이팅 👍🙏

@superdrummer7639 5 ай бұрын

아니 이게 10년전이군요 ?? 정말 놀랍습니다. 그것도 ZF에 들어가는 토크컨버터라니 !! 가슴이 웅장합니다

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@user-ht2qm7sh2i 4 ай бұрын

@@user-nd5vo4tf5c 방구석에서 고생많으세요 님의 인생을 진심으로 응원합니다

@user-nd5vo4tf5c 4 ай бұрын

@@user-ht2qm7sh2i 사실인데 비꼴 필요 없어요 ㅎㅎ

@fuga9 5 ай бұрын

보는 내내 자랑스러움 일류를 향한 끊임없는 노력에 진정한 한국인으로서 자긍심을 느끼게 해주었습니다 최고의 기술로 인류의 문명을 선도하는 국가가 되길 기원합니다

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@user-rx9ip2bc7k 5 ай бұрын

한국파워트레인은 국내 단 하나밖에 없는 토크 컨버터 생산업체다. 토크 컨버터는 자동변속기에 장착되는 동력전달 장치를 말한다. 이 회사가 토크 컨버터를 생산하게 된 계기는 1989년 현대자동차와 '연구 파트너'를 맺으면서부터다. 당시 현대자동차는 토크 컨버터를 국산화시키겠다는 목적으로 회사가 정식으로 설립되지도 않은 한국파워트레인과 연구 파트너 계약을 맺은 것이다. 한국파워트레인의 설립 목적 자체가 토크 컨버터 생산이었던 셈이다.

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@sunbilee7861 4 ай бұрын

일본도면 보고 베껴도 안되는걸 다시 연구해 만들었고 그것도 9단까지 만들었으니 베낀게 아니지.

@user-nd5vo4tf5c 4 ай бұрын

@@sunbilee7861 베껴도 안되는 도면을 깨작깨작 수정해서 만들었으니 기본베이스는 일본 기술이죠

@abcdefgkkss 4 ай бұрын

@@user-nd5vo4tf5c일본.ㅋ 어쩌라고

@user-nd5vo4tf5c 4 ай бұрын

@@abcdefgkkss 원천기술을 가지고 있는거마냥 동영상 찍었길래

@user-wc5ew9lv4l 5 ай бұрын

대단한분들 이네요.최고의 기업. 도전정신에 존경심이 그냥 나오네요. 최고.방산분야에도 확장성이 보이는군요.😊

@sangyoonpark8684 5 ай бұрын

자랑스럽고 응원 드린다... 기술보안 잘하셔서, 중국에 팔아막는넘 없게 하시길...

@user-wq8xs5wg8j 5 ай бұрын

좋은회사네요 이런 알토란같은 회사를 지원해야 한다

@razorx1286 5 ай бұрын

한국파워트레인 사장님 정말 멋지시고 대단합니다 이런 기술력 좋고 비전있는 중견기업 많이 지원하고 육성합시다 중국거 싼마이 수입해다가 한국이름달고 비싸게파는 사기꾼업체 좀없애자

@GUCCI.1977 5 ай бұрын

자랑스런 기업입니다

@user-lg9vo7zl4u 5 ай бұрын

설계. 연구. 생산을 하시는 모든분들이..대단하네요.. ☆☆☆☆☆

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@user-hm5cs8uw5u 4 ай бұрын

@@user-nd5vo4tf5c 아재요 돈 주고 사면 니꺼 아년겨 ㅋㅋㅋㅋ

@user-nd5vo4tf5c 4 ай бұрын

@@user-hm5cs8uw5u 그러니 돈이 기술이다~

@suisunleigh9211 5 ай бұрын

전기차 시대에 잘 적응하시길 기원합니다.

@user-ge3kz7rj1f 5 ай бұрын

놀랍고 경하 할 일입니다 앞으로 세계최고의 기업으로 발돋음 하길 기대합니다 화이팅!!

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@user-ok4ql4ii7n 5 ай бұрын

멋찝니다 아파트만 짓지말고 저런 기업좀 육성시키자

@MrFrank9025 5 ай бұрын

우수한 학생들이 저런 기업에 자연스럽게 입사하도록 교육을 해야합니다. 기업은 곧 사람입니다.

@user-hk1pw2br1k 5 ай бұрын

흉대건설이 주범

@G80G70 5 ай бұрын

우리 수준이 저런거 보단 아파트 짓는데 표를 주는 수준인데? 너무 높은걸 바라는거 아닌지?

@user-jx4sd6yo2c 5 ай бұрын

이공계 처우개선 필수.우수두뇌 집중양성. 엔지니어에 대한 우대 정책.처우개선. 중소기업 우대정책. 경쟁력 강화 정책으로 집중 투자. 이공ㄱㅖ 인식개선.

@wooosing 5 ай бұрын

한국에서 이름난 중견기업들 앵간해서는 완성차 업체에서 설계도면 인수 받아 일본산 공작 기계로 임가공 하는 업체들이 대부분입니다.

@bradj5228 5 ай бұрын

90년대도 아니고.. 2000년대 부터 현대자동차가 성장하면서 주요 협력 기업들도 많이 성장 했고 자체 기술력과 특허도 많아 졌습니다. 너무 오래된 정보로 현재 정보처럼 이야기 하시네요

@mT. 4 ай бұрын

맞습니다. 너무 대기업 위주죠. 개발 해놓고 중소기업에 뿌리죠. 그리고 단가 후려치기.. 아니면 퇴직자 일자리 만들기. 자체 기술 있는 회사 거의 없습니다. 일단 특허문제를 피해갈 능력이 안되죠.

@user-sh8gj6yv8q 5 ай бұрын

존경합니다. 사랑합니다. 자랑스럽습니다. 💛💛💛💛💛💛⚘🌿🤣

@duhwanma7777 5 ай бұрын

이런 회사가 우리나라에 있다니 놀라웠고 자랑스럽습니다 대기업에 갑질에서 벗어나서 자립해 번창하길 바랍니다.

@FairScale-tx1qv 5 ай бұрын

It sure can be. But the Germany has over 8 thousand small or medium size companies that are interconnected whereas the South Korea has only handful of them. Manufacturing the final products are NOT as important as manufacturing the automated equipment that make those final products. And those equipment must be reliable and low maintenance quality. The South Korea must wake up and see the reality of the western world where the master craftmanship by hand is still being exercised everyday in all industries. It's rather the South Korea that lost interest a long time ago.

@user-hd1zv6tw4g 5 ай бұрын

갑자기 대기업 갑질이라하네 영상에서도 동등한 관계까지라고 하는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@FairScale-tx1qv 5 ай бұрын

@user-nd5vo4tf5c I agree. That's why the south korea sucks.

@duhwanma7777 5 ай бұрын

@@user-nd5vo4tf5c 우리나라도 그런식으로 선진국 반열에 올랐고 중국도 그러고 있죠 좋은거 따라 하는게 잘못된건 아니잖아요! 님도 그러지 안나요? 아예 안한다고는 못할텐데요...

@nonogom123 5 ай бұрын

TC 기술력이 어쩌구 저쩌구 하는거 좋긴한대…연출은 진짜 오지네 ㅋㅋㅋ

@DokDari 5 ай бұрын

ZF가 바로 파너트너사로 요청했다니 대단하네요 한국파워트레인. 직원들에대한 투자.설비투자 대표님 기업마인드 박수보냅니다

@user-mw4ni2df9d 5 ай бұрын

놀랍습니다.수고하신 기업의 임원과 관리자 분들 그리고 노동자 분들 모두 수고하셨습니다. 세계 제패에 한걸음 더 다가 가신 것을 축하 드립니다.

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@flfld77 5 ай бұрын

ZF 명품미션이죠. 거기에 국산 토크컨버터가 들어간다니. 대단하네요

@user-hx9wc7nz5z 5 ай бұрын

멋진 회사입니다 한국인으로서 자부심이 느껴 집니다무긍한 발전 기원 합니다

@user-ze7ui6vo5q 5 ай бұрын

굿 입니다요 우리 이분들 나라애서 보호 육성 해주셔야됩니다..

@geminiacademy 5 ай бұрын

전기차로 패러다임 전환기에 상황이 어떻게 되는지 궁금해요

@JgKim-pb6zu 5 ай бұрын

자랑스런 강소기업 더욱 발전하길 바랍니다. 응원합니다.

@user-db8ld1sb6u 5 ай бұрын

내부사정이나 자동차 부품업계에 대해 잘 모르는 사람들은 대단하다고 생각할 수도 있겠네요😢😢😢.

@jinukim8001 5 ай бұрын

이런기업들이 살아나고 많아져야 대한민국이 살아남는다.대기업들은 중소기업 기술만뺃어가지말고 상생하는 길을 갔으면좋겠다

@user-mx2by1uk1r 5 ай бұрын

수동밋션이 아닌 오토밋션 을 최초로 설계한 사람은 정말 천재다. 참고로 게트락,아이신, ZF, 파워택 모두 내구성관 관련된 부품은 한 회사로 부터 공급 받아왔다, 끝없는 노력과 투자로 기술을 계발하여 멋지고 힘있는 을이 되시기를 기원합니다.

@MsBigmuscler 5 ай бұрын

박수~~ 박수~~~ 기술독립, 참말로 큰일을 해내셧네요 2013년 방송을 이제야 봅니다.

@user-ie9tk3ge7c 5 ай бұрын

진짜 대단한 기업이네요 배워갑니다

@user-jq1hf5rl8j 5 ай бұрын

멋있다! 한국기업❤❤❤❤

@user-wm6ld8wd4m 5 ай бұрын

저런 강소기업이 결국 연관된 사업으로 이어지는거죠. 그 유명한 ZF8단 미션의 핵심부품이 국내기업 부품이라는게 놀랍지 않습니까? 이제 저 회사는 발레오와 합작해서 전기차 전동화 부품으로 전환하고 있습니다. 게다가 아직까지...전세계에 내연기관 토크컨버터가 얼마나 많이 쓰이는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 유지보수는 안합니까?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 하향산업이니 어쩌니 따질꺼면 과거-현재-미래는 왜 존재합니까? 어차피 죽을꺼 그냥 지금 조용히 죽지 ㅋㅋㅋㅋ

@user-yc4bs4bt6n 5 ай бұрын

대단하네요 어떤기업인가요??

@user-rx9ip2bc7k 5 ай бұрын

@@user-ld8ee2kx6r 한국파워트레인은 국내 단 하나밖에 없는 토크 컨버터 생산업체다. 토크 컨버터는 자동변속기에 장착되는 동력전달 장치를 말한다. 이 회사가 토크 컨버터를 생산하게 된 계기는 1989년 현대자동차와 '연구 파트너'를 맺으면서부터다. 당시 현대자동차는 토크 컨버터를 국산화시키겠다는 목적으로 회사가 정식으로 설립되지도 않은 한국파워트레인과 연구 파트너 계약을 맺은 것이다. 한국파워트레인의 설립 목적 자체가 토크 컨버터 생산이었던 셈이다.

@user-wy7hj3zg1h 5 ай бұрын

영상에서 나온건 전륜 ZF9단임.. 후륜 ZF 8단이 아니고.. 이보크, 디스커버리 스포트, 지프, 혼다, 피아트에 들어가는 전륜 ZF 9속.. 거기에 납품 되는것. ZF 8속이 아니고..

@user-wm6ld8wd4m 5 ай бұрын

@@user-wy7hj3zg1h 영상에 나온것만 판매하나요? 당시에 전륜9단부품이 홍보하고 싶어서 저걸 소개한거구요. 후륜8속페들럼도 생산합니다.

@Bae_Jimeal 5 ай бұрын

ZF 전륜9단은 현기 6단보다 못한 개ㅄ미션인데

@user-ur5jc7ql3j 5 ай бұрын

볼수록 대단한 기업 이군요 응원합니다 자랑 스럽군요

@willeumsmith1166 5 ай бұрын

진짜 엄청나네요. 현대자동차도 미션개발할때 ZF같은 전세계 1등 브랜드의 특허를 피해서 만드느라 고생했다고 하더라구요.

@sjsteel1 5 ай бұрын

ZF 뿐만 아닌, 르 펠르 티에르의 특허도 피해서 만들었다는게 가장 크죠

@qwer98365 5 ай бұрын

현대차 품질 경영 해야한다 아직도 갈길이 멀다 수준높이려면 경영진부터 각성해야한다 윗물이 맑아야 아랫물이 맑지 돈만 생각하면 성장못한다

@mckim8367 5 ай бұрын

현대파워텍ㅋㅋ

@doglling 5 ай бұрын

전륜미션은 미쓰비시에게 배웠고 후륜미션은 zf까고 역설계했어 그래서 똑같이생겼지 성능이 다를뿐

@user-kk4nk3uo2u 5 ай бұрын

원리는 비슷할텐데 특허 어떻게 피했을까요?

@user-tu1ls4ww8s 5 ай бұрын

자랑스러운 기업입니다!

@user-rl9br5dr4w 5 ай бұрын

전기차 시장에서는 어떻게 나아갈지 궁금하네요

@kanny6317 5 ай бұрын

마지막 자전거도 뒷바퀴에 토크컨버터 적용하신건가요?

@daniel-jk5iv 5 ай бұрын

정말 멋진분들입니다

@Denny9ray 5 ай бұрын

한국인이라서 하는 말이 아니라 한국인들이 평균적으로 제조업이 재능이 있는건 맞는거 같음 다른 개도국들도 제조업 시작한지 꽤 오래됐는데 유독 한국이 선진국들의 전유물로 여겨지는 제품들을 빠르게 따라감 시간이 지나면서 기술수준이 상향평준화 되는 영향도 있지만 제조업은 기본적으로 꼼꼼한 성격을 가진 문화권에서 두각을 나타내는 경향이 있음

@chul-habaik5649 5 ай бұрын

아 10년전의 영상이었군요. 그래도 이제라도 한국의 트랜스미션에서 가장 중요한 토크컨버터부품이라도 국산화하였다는 것에 너무 감격했습니다. 제가 우리나라 방산에 관심이 많아서 여러 영상들을 보았는데, 그중에 우리나라가 유럽에서 도면을 가져와 만든 수리온 헬기가 아직도 기어박스를 국산화하지 못해서, 기어박스를 수입을 해오는데, 그로 인해 미국에서 수입한 아파치에 들어가는 똑같은 엔진을 두개를 달고도, 유럽의 기어박스가 제대로 힘을 전달하지 못해서 엔진의 성능을 제대로 구현하지 못하고 있다는 소식을 듣고 나름 충격을 받은 적이 있었습니다. 아 우리나라는 기억박스하나 제대로 못 만드는 구나 하면서요. 그리고 우리나라 K2전차는 전차의 국산의 트랜스미션이 제대로 성능을 내지 못해서, 오랫동안 엔진의 파워팩을 국산화하지 못한 것은 잘 알려진 일이죠. 이제야 국산 트랜스미션을 완성해서 2024년에 검증을 받는다는데 잘 되기를 바랍니다. 그런데 이렇게 우리나라 자동차에 들어가는 트랜스미션에 가장 중요한 토르크 부품도 겨우 십년전에 국산화했다는 것을 이제 알았네요. 그런데 십년도 전에 회전익기를 국산화하겠다고 KAI가 달려들었다는 것은... 야 외국사람들이 보면서 이렇게 생각했겠죠.. 무식하면 용감하다. 지금 헬기의 기억박스도 국산화하기 위해서 이탈리아의 레오나르도 사와 한국회사와 기술협력을 받기로 협정을 맺었다는데, 아무래도 혼자 하다가 도저히 안되니, 이제는 기술을 수입할려고 하는 것이겠죠. 현재 영상에 나오는 업체가 KAI와 협력해서 지금이라도 헬기 기어박스의 제작에 도움을 주면 어떨까 하는 생각이 드네요. 자동차와 헬기는 힘의 차이가 엄청나겠지만요!

@user-jd1wx7ec5s 5 ай бұрын

그렇네요.

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@user-xu5mk5gu8j 4 ай бұрын

@@user-nd5vo4tf5c 삐딱이 이분 흥분한 거시기지 싶다

@user-yz7tc2hh4m 5 ай бұрын

이 회사보니 우리회사는 성장이 끝나고 내리막길을 가고 있다는게 확실히 느껴집니다

@user-mp8wv6hq4p 5 ай бұрын

자부심을 갇게하는 회사내요. 승승장구 해서 우리나라의 힘과 기술을 보여주십시요.

@handsomeLEE-kq9pq 5 ай бұрын

대단하네요~~ 계속해서 화이팅!!!!

@musicandsky 5 ай бұрын

뿌듯합니다^^ 한국 기술 최고👍👍

@sh0ppingbag 5 ай бұрын

와 대단합니다. 여테 몰랏던 사실인데 토크 컨버터를 국내 독자적으로 개발 생산 하고 잇다는것을 ..자동차 산업에서 일을 햇던 사람의 하나로서 그리고 한국인으로서 뿌듯합니다..우리나라의 K2 전차 파워팩에도 쓰이는지 모르겠네요.직원들에게 성취감및 작업에 대한 열정을 심어주는 회사 그리고 지원을 아끼지 않는 회사 정말 오래 오래 기술 한국을 이끌어 가기를 바랍니다.

@wlrhkswkd78 5 ай бұрын

K2는 국산화 할려다 내구성이 기대에 못미쳐 아직 ZF사 제품쓰지않나요?

@wlrhkswkd78 5 ай бұрын

@@user-dn9pm9gv7q 그렇군요 또 하나 배우고갑니다 (__)

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@goldenotter6069 5 ай бұрын

토크 컨버터를 독일 기업이 설계하고 제조를 한국에 맡긴 거죠..즉, OEM 방식

@da-eunoh8601 3 ай бұрын

이런 회사가 많아져야 합니다. 개발비용에 지원을 많이 해줘야 나라가 발전을 할 수 있는겁니다.

@user-lu9pu3qd3e 5 ай бұрын

희망이 보이는 대한민국 🇰🇷 중소기업 힘내세요

@ayun5913 5 ай бұрын

좋은 결과에 대단한 자부심을 느끼겠습니다 감사합니다 멸공

@user-vf2pb2ch8m 5 ай бұрын

전기차 시대에 접어들었는데 어떻게 해쳐 나갈지 회사의 앞날이 기대가 됩니다.

@sunbilee7861 4 ай бұрын

대단히 자랑스럽다. 가능하다면 점진적으로 변속기 전부 만들어 세계제폐를 기대해 봅니다.

@noblesangre9234 5 ай бұрын

아마 지금은 카펙발레오로 사명 바꿨을텐데... 제발 설비업체한테 잘좀 대해주세요. 지금은 그쪽일 그만 뒀지만 정말 같이 일할때는 돌아버리는 줄 알았네요.

@LUXFEE_OFFICIAL 5 ай бұрын

트랜스미션의 핵심부품중 하나인 토크컨버터.. 대단하십니다... 한국의 자랑스러운 기업중 하나군요...멋집니다..

@seokjin5395 5 ай бұрын

자랑스럽네요 가격도 어마마한데

@user-yp7zn2jf3r 5 күн бұрын

대단한 기업이네요. 세계 최고의 기업이 되시길 바랍니다

@user-hf8tf2tw1q 5 ай бұрын

자랑스럽네요^^

@user-sj4gd2qh8r 3 ай бұрын

애국자입니다 승승장구 하세요

@user-vc9yl3fs4t 5 ай бұрын

건강하시고 승승장구 하세요

@pchoice0 5 ай бұрын

기계적인 컨버터에서 전자적 컨버터로 과연 넘어 갈 수 있을까! 주형 제품도 저렇게 정확도가 떨어지는데.. 유압 블레이드 날이랑 유압블레이드 날 제품에 제질에 대한 해석이 과연 있을까?

@user-hw8co6wb9p 5 ай бұрын

정부가일어설중견기업도 팍팍밀어주기를

@gdkim7178 5 ай бұрын

와 대단합니다 ZF미션이 대형차. 독차지하고 있는 시장에서 한국이 토오크컨버터를 납품한다니 대단합니다

@shkim3092 5 ай бұрын

상온핵융합 초소형전지 사용한 모빌리티에도 사용가능함? 현기차 배제하고 영업 가능한가요?

@user-jn1hm4ee5r 4 ай бұрын

대단합니다. 진심 애국기업이라 생각합니다.

@Cocoro0517 5 ай бұрын

특허 잘 지켜셔서 대기업한테 뺏기지 않는 훌륭한 기업이 되셨으면 좋겠습니다

@a01085672782 5 ай бұрын

자랑스럽습니다.😊

@user-jh2wc5xg3s 4 ай бұрын

전기차 기반에 차량에 토크컨버터가 살아갈수 있을까요? 아직은 미래이긴 하지만 전기차 시대에 필요한 기술 개발이 이루어져야 할 텐데요.

@user-hg2hf9re3t 5 ай бұрын

대한민국 !!!!

@sungeunhan7169 4 ай бұрын

가슴뭉쿨합니다! 자랑스럽습니다! 존경합니다!

@jabaworksix1741 5 ай бұрын

ZF에서 사용한다는것 자체가 세계최고 라는걸 증명하는것.....

@psychedelicMusiiic 5 ай бұрын

ZF의 핵심 파트너가 BMW인걸 감안하면 대단한거

@unnamed000 5 ай бұрын

어휴 그놈에 국뽕방송 ㅉㅉㅉ 거리고 있었는데 ZF 라니 ㄷㄷㄷㄷ 반성합니다 정말 대단하네요

@user-be7jk1ny1m 5 ай бұрын

이건인정

@tcrslchar7087 5 ай бұрын

Dct가 능가함

@kiddokev 5 ай бұрын

@@tcrslchar7087dct 요즘 버리는 추세임

@user-mm3gw2vd8l 5 ай бұрын

감사드리며 환절기 건강하시길...........

@BruceLee-vu3vr 5 ай бұрын

토크컨버터가 국산이였다니 정말 대단합니다.

@user-iv6iw8dv2u 5 ай бұрын

저도 나중에 저런 회사에서 일하며 기여를 하고 싶네요

@YouTuberiii 5 ай бұрын

수년 전에 저기 공장 가봤는데 갑질이 갑질이....어후... 사장부터 협력업체 직원한테 바로 쌍욕 하는거 보고 바로 나왔다. 사장 차에서 내릴때 운전기사가 신발 신겨 주더라 참...ㅉㅉㅉ

@nothingman9080 2 ай бұрын

ㅋㅋ! 뭐 다 그렇죠.

@gganggginggging 5 ай бұрын

평화정공, 평화발레오, 카펙발레오(한국파워트레인) 이 3개 기업이 합작하여 PHC 그룹 만들어서 PHC 발레오로 제품 마크 달지만 어찌 됐든 발레오 지분도 있고 서로 지분도 있어서 각자 개발 및 생산함 각 회사마다 잘 하는게 있어서 서로 건들지도 않음.. 글로벌 기업 발레오가 인정하는 제조사임

@user-ny3ue1xr1q 5 ай бұрын

합작 아니고 원래 한뿌리에요!

@yun-sikjeong5635 5 ай бұрын

토크 컨버터는 분해가 되지 않아 재생할 때 잘라내고 다시 재생한다고 하던데 공장자동화가 이렇게 잘 되어있다니요 2013년에 방영된거니 10년 후에는 어떻게 변했는지까지 같이 영상에 담기면 좋을 것 같아요!

@racong0203 5 ай бұрын

저때만 해도 토종기업이였으나, 지금은 프랑스 발레오로 합병이 되었습니다.

@yun-sikjeong5635 5 ай бұрын

@@racong0203 아 팔려버렸군요... 토크 컨버터 지못미 ㅠ

@csd2577 5 ай бұрын

지금도 재생할땐 잘라내고 사용하더라고요ㅜ 오일씰쪽 납품업체 직원이라 불량나서 3개월 쪼개던 기억이ㅜㅜ

@dandychopper 5 ай бұрын

@@racong0203 뉴스보니 본사는 한국파워트레인 대구가 본사고 50대 50 자본이라는데 실질적으론 발레오가 본사인가요?

@user-nd5vo4tf5c 5 ай бұрын

결국 파워트레인도 스파이짓을 했고 그게 안되니 일본에 설계도면을 사서 시작을 했네요 그럼 배낀거지 독자적 기술은 아니죠 ㅎㅎ

@hyung-yulcho841 4 ай бұрын

전기치에도 Tork Converter기 필요 할 것인가요?

@JK-qe5lh 5 ай бұрын

감사합니다

@JHJ510 5 ай бұрын

주인식 사장님 대단 하시네요 ^___________^

@user-jr8xm3ri9f 3 ай бұрын

연구 개발진. 더욱더. 힘내시고. 일등기업. 일등기술. 영원하길

@user-tr2lc6bd7t 5 ай бұрын

품질최고회사 멋지네요

@user-en2yc1et4g 5 ай бұрын

멋지다.대한민국

@tonylee707 5 ай бұрын

앞으로 전기차 시대에 발 맞춰서 다른부품도 도전해 보시기를~~

@user-oi3go4ld7c 5 ай бұрын

최완선배 10년만에 유투브로 뵙네요 응원합니다.

@user-yi4ch3sw4e 5 ай бұрын

전기차미션도 준비하는군요 , IMF때 힘든 시절이 있으셨군요,,,,,,,

@ljilji11 5 ай бұрын

뭐하나 잘되면 자랑한다고 다 공개하고 기술 나눠주기 바쁜 한국기업 때문에 참 큰일임;; 100년간 기술로 잘먹고 잘사는 독일기업에 신생 한국기업이 칭찬몇마디에 정신 못차리고 목숨같은 기술을 가져다 바치는 꼴이 아니길

@SeoiNeoi 5 ай бұрын

전기차는 당연히 안들어가고 하이브리드에도 DCT가 대세인데 토크컨버터가 점점 안들어가는데 회사에서는 어떻게 대처하는지 궁금하네요