Hi Christian, toll, dass der ID7 so effizient ist. Du könntest das Ganze nochmal im Winter wiederholen. Wenn du mal im Norden bist, können wir gerne ID7 gegen Tesla Model S testen 😊

Du machst Dir unfassbar viel Mühe, um all denjenigen den Wind aus den Segeln zu nehmen, die es dann doch wieder nicht wahrhaben wollen

Ja ich finde den Test auch super. So wie Christian die Vergleiche fährt, ist es nachvollziehbar und transparent. Beide Fahrzeuge haben eine super Effizienz. Leider rückt Tesla den großen (~75kwh)Akku mit einem Motor nur selten raus 😂 gefühlt nur, wenn die Absatzzahlen gerade nicht mal passen 😅 Ich vermute einfach mal, dass dann auch der Abstand zu den großen Fahrzeugen mit 100 kWh Akku in Bezug auf die Reichweite zu klein wäre. Das ist ja quasi jetzt schon ein Problem (Model Y).

Schöner Verbrauchstest. Danke dafür. Auch wenn ich seit dem Dieselskandal keinen VW mehr aus der Nähe gesehen habe, bin ich als Teslafahrer über jedes E-Auto froh, auch wenn es ein VW ist. Will mich auch nicht an der Schlammschlacht beteiligen ,) Viel Spass noch mit deinem VW.

Es ist einfach zum schießen 😂 sobald in einem Vergleich eine andere Marke ähnlich gut abschneidet wie der Tesla, tut sich in den Kommentaren die Hölle auf. Ich glaube, Elon Musk könnte ihm auf den Rücksitz kacken, der Tesla-Fan würde das noch als Innovation anpreisen 😂😂😂

Was ich auch noch interessiert hätte, wie ist der Vergleich vom Fahrkomfort und Geräusche? Vielen Dank

Sehr realistisches Fahrszenario, wie es typisch ist, mit 140er Schritten, aber auch eben Stau, Alltag pur👍🏼. Dass beide so eng aneinander liegen ist schon beeindruckend. Beide mega effizient und der ID7 bei der Größe macht da einen super Job.

Hallo Chris, du kannst die geladenen kWh im Tesla sehen, wenn du kurz vor dem Laden oder gleich danach auf den Batterie Symbol klickst und dann gelangst du zum Menüpunkt mit der Ladegschwindigkeit und Laderegler und dann siehst du die nachgeladenen kWh ab Säule. Vielleicht war der Wert auch kurz danach ersichtlich Viele Grüße!

ID.7 Tourer Pro S ist bestellt 😁

guter vergleich, mehr davon

Schönes Video. Zum Energieverbrauch der Klimaanlage: Die muss beim größeren Innenraum nur anfangs stärker arbeiten. Wenn die eingestellte Innentemperatur mal erreicht ist, muss sie die Temperatur nur noch halten, und das bedeutet dass sie in erster Linie die durch Sonneneinstrahlung hereinkommende Wärme ausgleichen muss. Daher braucht man bei dem Auto mehr Energie für die Klimatisierung, das die größeren Glasflächen hat. Das wäre dann eher der kleinere Tesla.

Wie lange hat denn der Tesla jetzt am Supercharger und bei Ionity geladen? Mich würde schon mal interessieren wie lang man da stehen muss von 15% auf 80%

Du bist der coolste und beste ! Gruß aus Regensburg

Super Test, Chris!

Kostet der ID7 nicht ungefähr das doppelte vom Model 3?

Ist der VW ID. 7 so gut oder warum regen sich die Tesla Fans so auf? Ich frage für einen Freund.

Guter Test. Bei deinen Videos kann man immer sofort einen Daumen hoch setzen.

genau so müssen Vergleiche aussehen! sehr gut :) schön, dass VW die Lücke geschlossen hat (zumindest wenn er nicht heizen muss) und schade, dass Tesla seit 2-3 Jahren nichts mehr innoviert es braucht dringend eine neue große Batterie bei Tesla!

Ich fahre mit meinem M3 RWD im schnitt bei 15,5 kwh/100 km (über ein jahr sommer und winter).. wenn ich im Lässig modus fahre brauche ich für eine geschlossene Strecke (mit Autobahn, Stadt und Bundesstraße) also hin und zurück um die 13 kWh/100km ( wenn man sich anstrengt schafft man 10 oder 11) denke aber dass die verbräuche für das AWD von dir gut passen hätte hier auch auf um die 17 kWh/100km getippt

Ich finde ein fairer und interessanter Vergleich wäre das Model S gegen den ID 7. Mach mal mit diesen Autos ein Test

Komisch dass du nur auf 71kWh Batteriegrösse kommst. Bjørn Nyland kam auf 74.5kWh nutzbare Kapazität. Ansonsten guter Test 👍

Welche Lackierung ist das bei dem model 3?ist das dieses stealth grey? Das sieht nämlich echt gut aus

Ich habe die Preise der beiden Testwagen nicht mitbekommen. Können sie diese noch vermerken?

Den Tesla mit zusätzlichem gewicht beschweren…bei 100% losfahren und wieder bei Ionity auf 100% aufladen…beide Fahrzeugen miteinander vergleichen.

Vielen Dank für diesen alltagsnahen Test. Die Relativierung des Verbrauchs (Allrad, Gewicht, Stirnfläche) empfinde ich als problematisch. Die Aufgabe 1 Person ohne Ladung von A nach B müssen beide erfüllen. Deswegen sind beide vergleichbar. Niemand hat Tesla oder VW zu Ihrer Lösung gezwungen. Mit ein oder zwei Erwachsenen ohne ernsthafte Zuladung ergibt sich also ein Verbrauchsgleichstand. Volkswagen hat Teslas Verbrauchsniveau erreicht. Für vier Erwachsene oder zwei Erwachsene und zwei Jugendliche sind das Model 3 leider nur mit starken und der ID.7 nur mit Einschränkungen geeignet. - Laut ADAC Test reichen die Kopfstützen des Model 3 hinten bis zu einer Körpergröße von 170 cm ("Vorn schützen die Kopfstützen Personen bis knapp 1,90 m, hinten außen bis 1,70 m.") Beim ID.7 reichen sie bis 175 cm ("Die vorderen Kopfstützen bieten Personen bis knapp zwei Meter Größe guten Schutz. Hinten reichen sie nur bis 1,75 m Größe - der Abstand zum Dachhimmel ist allerdings recht klein, so dass der Himmel zusätzlich eine Abstützung übernehmen kann.") 57,5 % der erwachsenen Deutschen sind größer als 1,70 m, 39,1 % sind größer als 1,75 m (Quelle Wikipedia, Körpergröße des Menschen). Für den Transport von mehr als zwei ausgewachsenen Personen eignen sich nur wenige Fahrzeuge, das Model 3 eignet sich noch weniger als der ID.7.

Tut mir leid aber nach unseren 23 Monaten Erfahrungen mit einem Auto aus dem VW Konzern kommt da ganz lange keines mehr ins Haus. Ein Auto mit so vielen Ausfällen hatte ich noch nie. Steht seit 1.7. im AH weil das OTAutohaus Update nicht durchläuft. Seit Freitag gammelt er auf dem Hinterhof zwischen 2 Leidensgenossen herum. VW/Skoda hat keine Ahnung warum es nicht funktioniert und dadurch natürlich auch keine Lösung. Unser 4,2 Jahre alter Tesla hatte noch keine einzige Macke (außer Steinschlag in der Scheibe und einem Parkrempler) und bekommt trotz veralteter Hardware immer noch regelmäßig Updates.

50% des Videos Fazit, interessante Zusammenstellung

Gut das du deinen eigenen ID7 hast, sonst hättest du wieder ein Pressefahrzeug von VW mit komplett ineffizienten Sportreifen bekommen und der Vergleich wäre komplett anders ausgegangen...dann wäre aus einer 146 eher eine 16x geworden. Schöner Vergleich!

Das Tolle ist, dass wenn man mal weit kommen will, wo die Zeit keine Rolle spielt, man dies mit Reduzierung der Geschwindigkeit aufs Aeusserste treiben kann. Wäre mal schön zu wissen, wie weit diese effizienten Autos kommen bei, sagen wir, einem 83er Schnitt, oder 88er .. Ich spekuliere auf bis zu 15% mehr Reichweite!

Ok, komisch. Bei meinem MY Performance hab ich einen Verbrauch zwischen 138 und 170. wie da das M3 drüber liegen kann ist mir nicht klar. Und irgendwo hab ich gelesen das das neue M3 im Schnitt um die 120 Wh/km verbraucht. Woher kommen da die Unterschiede? Grüße Peter

Ich persönlich würde jederzeit einen VW vor Tesla bevorzugen. Habe bereits mehrere Teslas gefahren und sie sagen mir einfach nicht zu. Was man aber schon sagen muss, bei Tesla bekommt man für den Preis immer noch das beste Gesamtpaket. Es freut mich, dass VW es geschafft hat den ID.7 so effizient zu machen. Wenn man aber bedenkt, dass das Model 3 Allrad und deutlich mehr Leistung bietet, dass ist die Effizienz schon nochmal etwas besser.

Hast Dir ja viel Mühe gemacht, schöner Vergleich. Nur warum hast Du nicht an einem V3 oder V4 Supercharger getestet? Damit wäre es vergleichbaerer.

@BatteryLifeDE Ein RWD (zunindest bei Tesla) verbraucht sehr deutlich weniger, wenn du im Durchschnitt auch nur 95km/h gefahren bist. Beim schwereren Model Y (auch eher SUV-Klasse) verbraucht das Model Y RWD viel weniger, als mein Model Y AWD und da ist die Gewichtsdifferenz wohl deutlich geringer. Aber sehr gut, dass du das mehrfach herausgestellt hast, das schafft Transparenz bei deinen Tests. Gerade deshalb fahren so viele auf das neue Model Y Long Range RWD ab, weil es den Long Range-Akku hat aber dennoch die extrem geringe Verbrauchskonstante des normalen RWD.

Und welches Auto hat auf der Fahrt jetzt mehr Freude bereitet?

Gar nicht schlecht der VW. Schade, dass er einfach zu teuer und unsäglich langsam ist. Auch wenn man noch mehr bezahlt für den Allrad, ist er erst auf dem Niveau des langsamsten Model 3 😢

Zum Navi kann ich nur sagen, ich fahre seit 40 Jahren Auto und war jetzt 2 Wochen in Frankreich unterwegs, und so leid es mir tut, ich muss sagen, das Tesla Navi ist das schlechteste Navigationssystem, mit dem ich bisher gefahren bin. Ich war kurz davor, allein deswegen den Wagen zurückzugeben (Leasingfahrzeug).

Kriegst du noch Testwagen von Ford würde mich mal interessieren😅😅

Ich verstehe diese Vergleiche nicht, vor allem bei unterschiedlichen Motorisierungen. Aber selbst wenn man RWD vs RWD vergleicht, wobei der Tesla dann noch mal ca. 2 KwH weniger verbrauchen würde, reden wir hier von 13k€ und gegenüber SR sogar von 20k€ Preisunterschied. Ob die Verarbeitung bei einem VW den Mehrpreis wert ist...nein, definitiv nicht. Software... Also wem hilft der Vergleich wirklich? Der durchschnittliche Preis für einen Neuwagen lag letztes Jahr genau bei 42.000€, damit perfekt für den SR. Für 50% mehr kann ich also erst bei einem deutschen Hersteller eine ähnliche Effizienz kaufen, wenn ich gleichzeitig auch eine gute Ausstattung und Kofferraumvolumen etc. haben will. Ist das wirklich ein Fortschritt? Kann oder sollte das ein fairer Vergleich sein? Wo ist die wirkliche Konkurrenz zu Tesla und Co.? Bevor jemand fragt, habe keinen Tesla. Meinen i4 würde ich aber auch nie gegen einen LR vergleichen, da verliere ich alle Kategorien bis auf Verarbeitung/ Technik.

Warum ein test machen bei 100 bis 110😅 sorry aber sa Verbrauchen die autos fast alle das gleiche (elektro autos) weil es nicht so sehr auf Aerodynamik ankommt, umso höher die Geschwindigkeit umso höher der Einfluss, ansonsten kann man sich nicht vorstellen warum der id7 genau so viel verbraucht. Ab der Geschwindigkeit wie du testet sehen nicht so effiziente autos genauso aus wie die Effizienten. Denke mal silltest schon 140kmh fahren. Aber mit 100kmh lkw jumping machen. Ps fahre Tesla Model 3 SR plus 1gen mic 55 kwh kein Facelift.... Keinr Wärmepumpe. 17,1kwh im Durchschnitt schon seit 90.000km 3 jahre. Mo bis Fr vormittags (Als HV)120kmh + 3% nirmal = 124 ab Fr nachmittags bis Samstag, sowie es gerade Spaßmacht

ID7 ist wirklich ne gelungene Karre, aber Model 3 ist halt Preis/Leistung pur. Ich hoffe es erscheint bald das Update für das Model Y

Mit der Tesla SR-Variante fahre ich im Sommer im Schnitt mit 10,9 kwh (Stadtfahrt mit 2 Kilometer Autobahn). Da bin ich echt entäuscht von den anderen Modellen inklusive der Konkurrenz. Mit den Restwintermonaten liege ich nach 3000 Kilometern bei einem Schnitt von 12.5 kwh.

Guter Test, wir halten fest: 1. Model 3 Longrange RWD wäre wesentlich effizienter als der RWD ID 7 bei gleicher Motorisierung. Schade, das dies nicht zur Verfügung stand. 2. Model 3 Longrange AWD ist bei einer geringen Durchschnittsgeschwindigkeit von 94 Kmh genauso effizient. Meiner Erfahrung nach sind die Tesla vor allem bei schnelleren Durchschnittsgewindigkeiten oberhalb der 110 -120+ KMH wesentlich effizienter als alle Mitbewerber (Ausnahme Ioniq 6 RWD). Hier wäre ein Test interessant, denn da zeigen bislang alle bei youtube verfügbaren Berichte, dass der ID 7 nicht berauschend abschneidet.

Moin. Guter Test. Der Hype über das Model 3 ist völlig unbegründet. Der ID.7 ist das bessere Auto, für den man selbstverständlich auch deutlich mehr Geld ausgeben kann. Alle Daten am Mod.3 sind doch geschönt, ob Ladeperformance oder BC-Verbrauch, nix passt: TESLA NEVER!

Tesla berechnet beim fahren keine Nebenverbräuche mitein…und beim Laden fehlen die Ladeverluste.

Hat der VW auch so n Soundsystem wie der Tesla, belüftete Sitze und diese phänomenale Software?

1:57 man merkt das er kein Tesla fährt nuzt einfach die Kameras nicht kein Wunder beim ID7 sind die nicht so pralle.