Aminn,,terimakasih banyak mas ya sudah menyempatkan nonton video saya

Siap mass,,terimakasih

Bahan bakar mesin

Siap

Kalau saya lebih ke motor manual saja mas

😮

Kalo dari pengalaman saya juga merasa seperti itu saya coba vario 160 yang sekarang itu struk nya dia agak pendek ketimbang nmax new 155 yang agak sedikit panjang walupun begitu lebih terasa bawahnya vario 160 walaupun beda dibagian CVT keknya nmax itu walaupun bobot lebih berat tapi putaran menengah atas top speed ga beda jauh sama vario 160 soalnya vario dia sedikit kebantu rangka esafnya yang ringan dibagian roller juga dia lebih berat ketimbang nmax tapi di nmax bawahnya agak loyo baru nge jambak di spedo 70km walaupun ada vva keknya menurut saya ini ada campur tangan di bagian struk/langkah begitu sih menurut yang saya rasa tapi kalo soal teori emng bener kata yang di video

Bener..contoh motor special enggine motorcross...mungkin admin belum pernah dilapangan balap grestrack

Stroke pendek kek nya buat rpm atas menurut saya om , klo stroke tinggi buat rpm bawah sampai ke tengah

Lah ngawur wkwk.stroke pendek biasanya piston nya gambot,jelas buat nyari top speed/nafas panjang.kalo stroke tinggi buat aksel/torsi bawah nya gede.kalo ngomongin soal power lebih prefer ke stang pendek bore nya di gedein,stroke up pun sama,cuma lebih worth buat bore up

@@uknowimsay1544 ngawur gundulnya

Betul sekali,makasih udah nyimak mas ya

Ya bisa saja mas,yg di ganti yg butuh menyesuaikan saja mas,kyak ksmprat,sunduk ,part lain pakai aslinya gk papa,

Jangan terlalu tinggi mas,

Kalu Revo pake kruk as kharisma apakah getaran lebih apa ngak terlalu plis om jawab mumpung lagi bongkar

Harus di cek dulu mas,coba di servis ringan dulu mas

Tergantung selera mas,jika ingin putaran atas lebih bertenaga ya modif noken as nya

Akslerasi stroke ,rpm tinggi bore up

@@GCtigamodifiedconceptYUDI oke bang makasih smoga lancar terus

Kompresi itu cari pas nya mas disesuaikan spek nya juga ,terlalu tinggi atau rendah juga gk enak

alhamdulillah siapp terima kasih om, jadi kesimpulannya kalau stroke up, di imbangi putaran atas dengan tinggi overlap pada noken as, sedangkang kompresi tinggi untuk penyesuaian jika lift noken as.nya tinggi... bener ga om..??

​ 6:50

Iya mas

Gk bisa mas kayak nya mentok

@@GCtigamodifiedconceptYUDI biar gak mentok dikasi langkah brp bang???stang piston pake kaze

Jarang yg main strok mas,hampir gk ada,rata main rpm tengah atas,

Trimaksi mas info nya🙏 Agar bsa buat motor kya mreka, hal yg paling dasar buat ngrubah nya apa aj dlu mas yg harus di plajari,

Yang paling utama dan penting noken as mas,karena di road race itu intinya dengan keterbatasan oleh regulasi kita dituntut untuk bisa bikin mesin kencang dan tahan,kbanyakan modifnya fokus di area kop dan rasio ,cm lebih bnyk di kop mas yg paling penting karena 70% yg menentukan power mesin dari situ mas,strok standart ,piston std tp bisa kencang,hehehe,,klo kls std ,yg dibolehin di modif cm area kop itu pun juga di batasi mas ,gk boleh sesuka kita,disitulah ujian berat mekanik road race,

@@GCtigamodifiedconceptYUDI waduhh emg di tuntut muter otak bner ya mas klo mekanik radrace, klo pke aturan di btasi gt..

Mksdnya gimana mas ya

@@GCtigamodifiedconceptYUDI mksudnya struk tinggi sama bandul kruk as itu sama aja atau cuma beda sebutannya aja om ?

Beda mas

Porting itu gk ada hubungan nya sama strok up,gk strok up diporting juga gk papa

@@GCtigamodifiedconceptYUDI berarti meskipun di struk up motor tidak harus di porting tidak masalah ya Om

Kalau pengen power di rpm bawah ya agak susah mas klo gk strok,ya mngkin justru ngentengin berat askruk ,bisa bubut magnet,

@@GCtigamodifiedconceptYUDI tambahan om, kompresi nya di bikin agak tinggi 🙏🏻

Oh iya kelupaan saya,,makasih mas tambahannya

@@lordladdusingh di ganti apa itu

@@GCtigamodifiedconceptYUDI iya ms katanya kalo stroke nnti bsa gmpang rwel kalo gk bisa penataan

Iya mas