Voor de goede orde, de Trydan kan ook fungeren als een 'normaal' oplaadpunt, mocht je dat willen, alleen vind ik dat geen onderscheidende eigenschap, vandaar dat ik dat niet heb benoemd.

Dank je wel voor het doorsturen van de link voor deze video. Het is voor mij nu helder. Ik heb in januari dit jaar een Zaptec laadstation laten plaatsen. Helaas is deze nog niet geschikt om de auto (hybride en die laadt sowieso met 1 fase, hoewel ik wel een 3 fase aansluiting heb) alleen met zelf opgewekte stroom te laden. Dit laatste wordt steeds belangrijker, zeker in combinatie met de beëindiging van de salderingsregeling en de terugleververgoeding aan de energiemaatschappij. Groet, Hans Langeweg

Super interessant, Wel erg complex mbt MODbus ethernet enzovoort. De oplossing is wel exact waar ik behoefte aan heb. Ik ga er mee verder dus dank voor je super goede uitleg.

Deze video verdient een prijs maar ik denk dat het toch nog een lange weg te gaan is voor veel mensen die met hun zonnepanelen de auto willen opladen

Goed verhaal. Mijn thuis accu is al DC en daar van DC naar AC omzetten en in de auto weer terug is verliezen in warmte. DC thuis naar DC Auto gaat naast sneller ook met minder verliezen! Zolang vrijwel niemand een Thuis accu heeft en ook vaak geen DC kabel in auto heeft mag je dat voorlopig vergeten. De Tesla, nu kippenhok is nu Thuisaccu geworden en de VW E Up en Dacia Spring heeft geen DC stekkers! De Type 2 is 99% en je kunt de laden ook ombouwen naar zowel Laden als Leveren dus je auto als Thuisaccu gebruiken. Wel heb ik dus in dat geval 2x omzet verliezen van AC naar DC voor later en later weer DC naar AC leveren dus verliezen! Helaas zijn de DC voertuigen vaak boven Modaal inkomen aan nieuw waarde en gebruikte nihil leverbaar. Zoals hier ook vermeld, de 1400 watt is bij zon mogelijk, en bij Dynamische contracten is tussen 14.00 en 16.59 uur volle kracht "Gratis" laden mogelijk mits je dit kwijt kunt. Maar vergeet de Windenergie in de avond uren niet, ook daar is vaak zowel bijna als Gratis laden vaker mogelijk als je op je Mobieltje kreek vooraf . Off Grid? Dan kun je via DC stekker deze leeg trekken en gaan panelen weer werken, of als geen DC in auto? Dat is dan van DC naar AC omzetten en auto doet dan van AC naar DC dus dubbele verliezen helaas! Deze moet wel minimaal 1400 Watt kunnen leveren + gebruik van apparaten in jou huis komen er nog bij. Dit is hier in NL vrij zeldzaam en die moeten deskundige hiervoor raadplegen. Kabel dikte? Volgens rekenmodel heb ik voor mijn vermogen & afstand 2.29 draden nodig, dus 2.5 is voldoende? Maar weerstand koste ook energie en dus verliezen. Over 10 jaren is daarom toch duurdere 4.0 kabels kopen rendabel. Ik meld dit omdat vele een 1.5 snoertje van Inverter naar Muurdoos hebben, en hoe lang is dat snoertje? Tot 3620 Watt bij 230 Volt AC toegestaan maar bij Inverter kan het tot 250 Volt AC oplopen en x16A kom je op 4000 Watt mogelijk. Maar hoe warm zal dit 1.5 snoertje worden en wat is levensduur snoer en inverter? Ik pak daarvoor graag een 2.5 kabeltje en daar Inverter + stekker plaatsen zodat je niets verliest. Ik heb nu 3 fase en 5x 4 panelen die 1800 Wp kunnen leveren. Pal Zuid 1 setje dus 1800 Wp en 2.5 voldoende. De set Oost + Z/W 3600 Watt maar nooit beide gelijk vol vermogen. Net als de 3e setje Z/O + West die ook 3600 Watt niet gelijk vol vermogen van beide Hoymiles 4 in 1 micro inverters. Dat is via een 3 fase kabel dus in theorie 3600+3600+1800 Wp kan leveren, Deze 9000 Wp zal ik nooit halen omdat de Zon draaide. Wel voor de zekerheid 5x 4.0 mm kabel gekozen voor naar de "Slimme" meterkast. De aarde en de 3 fase is 2.5 ruim voldoende maar de 0 draad wil ik echt 4 mm hebben. Losse draden was mogelijk als er buisje was maar had nog 5x 4.0 kabel liggen die nog iets te lang was uit sloop pand. Ja, die 2008 kabel / gebouwde moest weg.

Hallo Ketel. Ik heb al 11 jaar Zonnepanelen. Geen Gas. Geen benzine diesel. Rijden op stroom van het dak. Close in boiler in de keuken. 129 Euro. Douche Boiler 50 liter. 189 Euro. Wahlbach bij Hornbach. Inductiekoken 89 Euro. En 2 ventilator kacheltjes 35 Euro per stuk. Zelf installeren. Goedkoop en gemakkelijk. Geen energierekening, geen Gas geen benzine geen Diesel. Dat is al 11 jaar zo.👍☀️☀️☀️🎶🎶

Wat doe je toch machtig mooi werk op dit kanaal! Dank daarvoor.

Ik heb een jaar geleden al een Easee charger geïnstalleerd. Deze heeft een API die op home assistent geïnstalleerd kan worden. Mijn home assistant zit ook op de P1 verbinding van mijn meter. In node-red heb ik vervolgens wat code geklopt om de zonnestroom curve te volgen of de curve + offset (zoals deze lader ook kan). De waardes worden iedere minuut geüpdatet (ik durf momenteel niet sneller ivm instabiliteit door andere apparaten) en deze krijgt een directe update als de laadstroom tegen de grens van mijn aansluiting komt. Error bij een “stil huis” is 0,3kWh over het uur. Bij een actief huis is of variërend weer is het wat slechter vanwege de minuut update interval. Ik heb op sommige dagen 90% van mijn eigen energie zelf verbruikt! Op die dagen zat ik ook op een opwek van 41kWh dus voor mij behoorlijk zonnig.. Deze oplossing scheelt een hoop € in extra meters en ruimte in de meterkast.

Mooi! Ik deed het al met de stopcontacten van Homewizard! Laden wanneer totaal verbruik minimaal -400W is en stoppen bij hoger verbruik dan 1,1 kW. Enig nadeel met mijn systeem is dat ik de auto op een fix stroom moet zetten.

Het merk Wallbox doet dit bij mij ook. Wallbox aansluiten elektrisch + cat5e kabeltje met drie adertjes aansluiten. De rest met de app regelen. Ook eventueel koppelen aan betaalsystemen van zaak mogelijk.

Zeer interessant, alleen met die spoelen werken komt mij een beetje spartaans over. Ik wacht op een oplossing die gebruik maakt van de p1 connector op de slimme meter.

Is met mijn easee ook al een tijdje mogelijk. Verbruik minus zonnepanelen is gratis laden. Moet zeggen dat ik vanaf april tot heden al gratis rij.

Heel goed uitgelegd zeg👍🏻

Gebruik ook al een tijdje de Zappi v2 en dat werkt best goed als je auto maar thuis is, veel interessanten zou ik vinden als ook je auto de stroom weer terug kan geven , voor de rest mooie video ❤

Tesla's hebben de laatste jaren in de EU gewoon een EU stekker Mennekes (type2) CCS2. Die kunnen in de EU dus ook gewoon 3 fasen laden. Nog een kleine aanvulling. Er zit zoveel extra informatie in je video, gewoon geweldig. Heerlijk vind ik dat.

10:30 de info wbt Amerika is eigenlijk al achterhaald, de NACS, origineel de Tesla plug, wordt nu de standaard ten koste van Type 1 (en CCS1).

Hai Rick, coole video. goede uitleg ook van het Modbus gedeelte. Ik gebruik sinds mei een Myenergi Zappi v2 welke alles in 1 is en werkt met de spoelen. Net zo heerlijk als deze lader. Modi zijn ook alleen op zon(eco+), min 1.4kw en rest op zon als boven 1.4 (eco) en volle bak(fast). daarnaast kan zappi ook schakelen tussen 1 en 3 fasen (automatisch) als bijvoorbeeld tijdens "alleen zon(eco+)" ook een boost wilt geven (vanwege lage kWh prijs). Zappi bestaat al best een tijdje. Kan de Trydan ook rekening houden met de dynamische energi tarieven? of moet je dat separaat regelen?

Wallbox instellen met alleen zonnepanelen energie of instellen zonnepanelen met aanvulling uit net met instelbare maximale stroomsterkte of tijden instelbaar voor gebruikers van dynamisch energiecentrale dus ook nachtelijke uren. Dus jouw systeem is niet zo uniek.

De zappy lader kan ook al jaren worden ingesteld op het alleen laden met een overschot aan zonnestroom.

Mooie video.👌

Bij de setting Solar exclusive moet de auto overdag dus wel thuis op de inrit staan dan.

Zeer interessant en slim. Ik vraag me wel af hoeveel huishoudens een surplus aan zonnepanelen kunnen plaatsen. We moeten niet te positief zijn, een (hybride) warmtepomp gebruikt in de de winter ook stroom en 600 kWh per maand kan best, en niet ieder huis zal opperbest zijn geïsoleerd. Het werkt voor Ketel, maar voor veel niet. Om je huis electrisch te verwarmen en je aut op te laden in de winter heb je aardig wat panelen nodig met 12 stuks op het zuiden red je het niet, bij lange na niet.

Hartstikke mooi, als je nu ook nog V2H en V2G kunnen doen dan ben ik geintresseerd.

Hoi Rick, weer een duidelijke video, dank daarvoor. Het zou mooi zijn als het zou samenwerken met HomeWizard, HW heeft volledig inzicht in de energiestromen in huis en is ook aangesloten op het thuisnetwerk, mogelijk dat doormiddel van de api het laadpunt zijn informatie zou kunnen binnenhalen.

Goede uitleg. Kan ik dit met een Alfen-oplaadpunt ook instellen?

De Alfen laadpalen kunnen dit ook, werkt via de P1 dus bijna plug-and-pray. Heb ik zelf ook zo ingericht en werkt prima 👌

Leuk filmpje en super dat dit nu steeds meer mogelijk wordt. Zelf doe ik dit al enige tijd met SolarEdge. Heb een SolarEdge 3 fase PV systeem (12.5k) en een EV lader van SolarEdge (ook 3-fase). Die communiceren met elkaar ook elkaar. In mijn geval wordt eerst de thuisaccu opgeladen met de PV, als die (bijna) vol is, wordt de auto opgeladen. Systeem zorgt er voor dat er alleen zonnestroom in de accu en de auto gaan. Mijn auto laadt met 1-fase, maar een auto met een 3-fase laad punt kan dus ook 3 fase zonnestroom laden. Voorzover ik weet werkt het SolarEdge systeem ook off-line. Even een nuance, geen enkel systeem kan 100% voorkomen dat je stroom van het net haalt als er een wolk voor de zon komt. Ook dit systeem zal stroom van het net halen bij een wolk omdat geen enkel systeem snel genoeg terug kan schakelen in ampèrage. Wel is het mogelijk het stroomverbruik van het net onder de 1% te houden. Zelf halen wij per dag een eigenverbruik van 99% met een verbruik van het net eigenlijk altijd ruim onder 1kWh.

Bedankt voor deze informatieve video. Tzt zal ik waarschijnlijk ook wel overstappen op een electrische auto. Deze moet dan ook wel terug kunnen leveren zodat je dus als het ware echt een mobiele thuisaccu hebt. Kan het systeem ook terugleveren vanuit de auto aan?

Veel aandacht aan de video besteed. Ik kijk steeds graag. Bedankt. Is wel te technisch voor mij. Hoop dat er op termijn meer bi-directionele oplossingen komen, zodat de EV echt als thuisaccu kan worden ingezet.

Waardevolle uitleg.

Zoals al een paar keer is opgemerkt kun je met een standaard domotica oplossing hetzelfde bereiken. De P1 output monitoren en gaan wanneer de productie goed genoeg is, doe dit ook met m'n elektrische boiler (middels een solid state relais). Wat betreft de coils: de P1 poort wordt maar in een paar (kleine) landen gebruikt. Het is voor fabrikanten onaantrekkelijk om een P1 poortoplossing te komen. De coils bieden een oplossing die overal werkt.

Ik gebruik de Tesla api icm solar edge monitoring, werkt ook goed. En gratis

Op 42.50 zeg je dat dit tot nu toe niet mogelijk was, maar de Zappi lader van MyEnergi kan dit al jaren. Ik heb het hier al 3 jaar in gebruik.

interessant dit! Als de Trydan rechtstreeks toegang krijgt op de P1 poort zou dit helemaal mooi zijn, de hele installatie wordt dan een stuk eenvoudiger daar je geen communicatie over TCP meer nodig hebt en geen extra meters of zo hoeft in te bouwen. Ook mooi zou zijn als de lader ook weer stroom terug in huis zou kunnen leveren, dit zou dan aan de hand van meting van uit het net gehaalde vermogen moeten geschieden, de lader zou dit dan terug kunnen regelen naar een minimale waarde door stroom uit de batterij van de auto te halen. Via de app moet je dan in kunnen stellen hoeveel lading er in de batterij moet blijven bijvoorbeeld voor je woon/werkverkeer, en op welke tijdstippen dit kan gebeuren. De Myenergi Zappi kan dit laden op eigen stroom trouwens al langer.

Dit kan ook met "normale" chargers. ik doe dit met extra software genaamd "evcc". Dit kan dan communiceren met je laadpaal en het vermogen aanpassen aan je teruggave naar het net via p1.

De EV-lader van Solaredge zelf ook overwogen? Elk apparaat heeft inmiddels een eigen app. Lijkt mij fijn om alles met 1 app te kunnen

Wat is er mogelijk te bedenken voor/onafhankelijk van de laadpaal voor ons die vast zitten aan de laadpaal van de leasemaatschappij?

leuke video, vroeg mij nog even af doordat je nu verstoord oplaad (ALs zon wegvalt stopt echterladen immers) kan ik daar nog schade aan ondervinden op de langere termijn omdat je de laad cyclus niet afmaakt?

Kan het Solaredge kastje niet als je t maar goed geouteerd word in een router werken op eem ander subnet zitten als d omvormer? Heb al meerdere dingen gehad die zeggen in t zelfde subnet te moeten zitten maar als je maar goed routeerd en de poortnummers van je protocol weet gewoon werken. (Bij zij bedraad en wifi vaak andere subnets)

Interessante video Rick, let wel, in mixed mode kun je ook tegen de belemmering van de Type 2 aansluiting van je EV aanlopen. Heel veel EV's kunnen maximaal maar 16A aan op de stekker (wordt gelimiteerd in de stekker die een weerstand heeft op een pilot signaal), daarnaast ook de boord lader heeft vaak beperkingen. Het zou mooier zijn als de lader over zou schakelen bij 16A op 1 fase en dan 3 fase 6A ging laden. Waarschijnlijk ga je daarbin wel veel schakelen van de relais krijgen in de EV en in je laadpunt. En inderdaad we hebben een ander systeem in NL, heel goed dat je dat aan ze meedeelde. Dank voor het maken en delen!

Als je een Solar Edge omvormer hebt kun je beter de nieuwe auto/ev lader van Solar Edge nemen. Deze doet alles maar zonder moeilijke toestanden en houdt ook rekening met eventuele batterijen en werkt met dynamische tarieven.

Rick een andere tip aan het Spaanse bedrijf, maak een optie om de maximale stroom te beperken op bijv 80% van de aansluiting, bv 1x35A 3x25A

Is er een update te geven over de laadpaal? Hoe functioneert deze in de dagelijkse praktijk, werkt de app goed, is ie stabiel, etc.

@KetelKlets weet jij teevallig waarom solaredge de input output niet gewoon uit de P1 poort zou kunnen halen? dat is toch eigenlijk zonde dat dit dubbel moet of met een klem

Je zou je automaat van bijv B16 kunnen opwaarderen naar B25 of B32 en dan zou je wel de de PV bij je grid invoer kunnen optellen. B32 zou nog steeds veilig zijn omdat het apparaat het aankan, mits je aders dik genoeg zijn (4mm2). Verder moet natuurlijk wel GRATIS tussen quotes, want gratis is het niet. Het kost je namelijk of saldering of een terugleververgoeding. Die loop je gewoon mis als je je PV direct gebruikt dus het kost je al snel 11-35cent per kWh. Daarnaast is langzamer laden ook een stuk minder efficient (hoeveel kan ik je niet zeggen). Je zou zelfs kunnen stellen dat je nu duurder uit bent door zoiets te gebruiken vanwege langzaam laden tov maximaal laden (11kW).

Leuk systeem. Ik heb een vergelijkbaar system kunnen maken met een Easee Charger en Home Assistant

Goed verhaal. Mijn Zappi kan dat ook al 6 jaar. Belangrijk vind ik om met een V2H aansluiting van de EV naar het huis terug te leveren. Met een Bluetti batterij en een regelbare omvormer lukt het nu om 100W in de nacht in de grondlast te voorzien (koelkast en telefoonladers). Zijn er al omvormers die 1,3 kW van de EV naar het huis kunnen leveren? Kun je hierover een video maken? Bedankt.

Verwarrende naam, V2C. Het lijkt verdacht veel op V2H, V2G en V2X maar die functionaliteit zit niet in dit laadpunt en ik vermoed ook niet in de auto, klopt?

Inderdaad een lastig te begrijpen onderwerp. Je hebt wat wiskunde nodig om te begrijpen. Elke fase is een sinus die 120 graden verschoven zijn ten opzichte van elkaar. De optelling, van de stoom, indien alle stromen gelijk zijn is nul. De maximale stroom in de nuldraad is als er slechts 1 fase maximaal gebruikt wordt en de andere fases niet.

Wat een gedochten die spoelen de gemiddelde meterkast is te klein voor al die spoelen. Bij Wallbox eenfase een kastje twee eenheden breed als alamat en bij drie fasen vier eenheden oftewel ook zo breed als je alamat. Direct achter hoofdschakelaar. Geen spoelen nodig hij meet of er meer dan 6A terug geleverd wordt. De lader begint dan te laden met je energie overschot tussen6A en je maximaal ingestelde stroomsterkte bij mij eenfasig is dat 20A. Geen meting nodig van zonnepaneel opbrengst. Heb een P1 module kan daar opbrengst zien is via WiFi gekoppeld met SolarEdge omvormer. En je kunt dit uitlezen via app of in jouw geval nog een aparte meter voor je panelen. Hoe veel keer heb je die gegevens nodig Niels geval niet bij een Wallbox lader.

Heeft de laadpaal ook de optie om verbruikte netstroom tbv elektrisch laden zakelijk te verrekenen?

Waaron geen Zappi gekocht? Zijn er al 6jaar om zon te laden. Die kan op 1 en 3 fase systemen werken. Heeft ook een veel mooiere interface en app, als ik dat zo zie. Ook load balancing en goede rcd. Laad overigens ook al 5 jaar zoveel mogelijk op de zon. Werkt prima.

@KetelKlets Zeer leerzaam en goede video, thanks, nog steeds tevreden over de Trydan? Ik ben het ook aan het overwegen namelijk, heb ook solar edge omvormer

Geen speciale lader voor nodig.. bovendien kan mijn Wallbox dit ook. Ik stuur gewoon alles aan via Home Assistant 😃

Hier is niets nieuws aan. Doe ik al jaren met een zappi (van myenergi). Heb twee EVs die bijna de helft van het jaar puur op mijn PV draaien. Ik heb wel 45 panelen, niet slecht voor een klein twee-onder-een-kap huis 😁

Wat doet het eigenlijk met de hoeveelheid laadcycli als je de EV gaat inzetten als een thuisbatterij? Ik gok dat dit dan uit eindelijk zeker wel invloed heeft op de door de fabrikant gegarandeerde km's dat een accu mee kan?

De meeste auto's willen minimaal 6A om te kunnen laden. Volledig op zonnestroom laden (ook na interne saldering op de meter) is in veel gevallen niet haalbaar.

Wat is het sluipverbruik van deze laadpaal?

Werkt het ook met een 1 fase omvormer en een 3 fase trydan

Ik blijf er om een of andere reden moeite mee houden dat een deel van de eigenaren met een EV welke de gelegenheid of geluk hebben dat ze zonnepanelen kunnen leggen GRATIS de auto kunnen laden, nu hoor ik vaak het onzinnige verweer "ja maar ik heb ook moeten investeren in panelen en apparatuur" echter vind ik dat complete onzin d.m.v. terug levering word dit gecompenseerd

Kan een MyEnergy Zappi dit niet ook?

Dagdagelijks? Auw!! Als er íets gecanceld moet worden, is het dat vreselijke woord! Er zijn overigens diverse wallboxen die load balancing en PV voorkeur settings kennen. Ook wordt het aansturen gebaseerd op dynamische tarieven steeds interessanter, en dit is belangrijk gedurende het hele jaar, ook op zonnearme dagen.

Dit kan al heel lang met de Zappi laadpalen, incl load balancing dwz de laadpaal houdt niet alleen rekening met de hoeveelheid PV productie. Maar ook met het gebruik in de rest van het huis. Dit als aanvulling

Voorlopig hoef je al dit soort ingewikkeld gedoe nog niet te doen zolang de salderingsregeling nog bestaat. Dan maakt het niets uit wanneer je je auto laad. Tenzij je overproductie hebt, dan wil je dat natuurlijk liever in je auto stoppen. Wanneer -en of- de salderingsregeling gaat verdwijnen is nog helemaal niet duidelijk, vooral nu we geen kabinet hebben. 😉

tot 100 graden pcb = veel verlies = 😊levensduur sterk verminderen....

Geen DC koppeling?

One pedal rijden is vaak minder efficiënt dan de auto regenerate mode.

moet je wel thuis zijn met de auto als de zon schijnt. of twee auto's nemen.

Voor de gewone sterveling is dit veel te technische stof. Jammer.

Het is natuurlijk NIET gratis!Je moet toch eerst een hoop uitgeven om die zonnestroom in je huis te krijgen..

Minimaal 6a om te laden? Wat een onzin, mijn Tesla kan ik via home assistent zelfs terugzetten op 1a. De e-up gaat terug naar 5a

Een ev zal voor mij nooit gratis worden of ook maar even duur. Ik rij alleen goedkope nieuwe auto's, ik geef niets om luxe onzin in auto's het is transport thats it. En een ev is 24k duurder voor 24k kan ik de rest van mijn leven benzine tanken @ 3 euro per liter de verzekering is dermate veel duurder dat het de wegenbelasting makkelijk ofzet. en dan heb je nog geen Kwh in je accu gestopt en panelen kosten ook behoorlijk wat geld en dan moei je nog thyuis op kunnen laden en thuis zijn als de zon schijnt wat in de winter nooit het geval is en dus trek je peperduur van het net. Het gaat gewoon nooit terugverdiend worden zelfs als een ev 5k goedkoper is als een benzine auto ga ik voor een benzine auto. En die gelockt kabel is weer een mooi extra punt van failure die ongetwijfeld duizend euro kost om te repareren. En waarom niet gewoon een schakelaal binnen in huis die omzetten en je kan laden. En van mijn dak komt niet meer als 2300 watt. We hebben niet allemaal een groot dak ;)