ครับผมขอบคุณมากๆนะครับผม

ขอบคุณครับผม

ครับผมขอบคุณเช่นกันนะครับ

ขอขอบคุณเป็นอย่างสูงนะครับผม

ครับผมเช่นกันครับขอบคุณครับผม

ครับผมขอบคุณนะครับ

ครับขอบคุณเช่นเดียวกันครับ

ขอบคุณครับ

ดีมากเลยครับแสดงว่าเป็นคนมีน้ำใจเป็นอย่างมาก เป็นคนดีของสังคมจริงๆแบบนี้นะครับ ขอบคุณมากๆครับ

ขอขอบคุณครับผม

ครับลองได้เลยครับขอบคุณครับผม

ครับขอบคุณเช่นเดียวกันครับผม

ครับผมขอบคุณมากๆเลยนะครับ

ใช้ดีเลยครับขอบคุณครับผม

ครับผมก็ตอบยากหน่อยนะครับคำถามนี้ เพราะบางคนก็ชอบแบบลูกลอยบางคนก็ชอบแบบผ้าปั๊มอย่างว่าครับ แต่ส่วนตัวผมชอบแบบผ้าปั๊มมากกว่า จริงๆคาบูผ้าปั้มจะประหยัดกว่าอยู่ครับ การรักษา ก็ไม่ยุ่งยากหรอกครับ ยางป้าปั๊มส่วนมากนานหน่อย ถ้ามันแข็งเกินหรือว่ามันแตกขาดก็ต้องเปลี่ยนก็ไม่แพงครับถูกๆ แต่คาร์บูลูกลอยทิ้งไว้นานนานก็จะมีปัญหากับเข็มน้ำมันบางทีก็จะท่วมบางทีเข็มก็จะติดน้ำมันไม่ลง แต่เราก็ล้างแก้ปัญหาได้เหมือนกันครับ อยู่ที่เราอย่างว่านะครับผม ขอขอบคุณเช่นกันนะครับผม

@@santisomjettana6035 ลองดูครับ เครื่องไม่ติดลองขัดหัวเทียนหรือเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ลองดูก่อน ถ้าคิดว่าหัวเทียนดี ยังไม่ติดก็จะเกี่ยวอยู่ที่คาบูอย่างเดียวครับ ส่วนข้างในเครื่องไม่มีปัญหาส่วนมาก เก็บเกี่ยวกับคาร์บูน้ำมันขึ้นไม่ได้เท่านั้นเอง แก้ที่คาบูลองดูนะครับ ส่วนใหญ่นะครับจะเกี่ยวจุดนี้เลยทุกเครื่อง เลยนะครับ

@@hinghoi ครับผม ขอบคุณครับ💛

ได้ครับถอดออกมาลองใส่ถังน้ำมันของ CG260 รูถังก็มีสามรูถ้ารูไม่ตรงกันเท่าไหร่ก็เจาะแต่งดัดแปลงเข้ากันได้แต่ชุดคอชามคลัชถ้ารูน็อต4รูตรงกันใส่ได้เลยครับผม

ขอบคุณครับ

เป็นที่น้ำมันที่คาร์บูนะครับผมอยู่เข็ตจังหวัดหนองคายนะครับ

ครับผมขอขอบคุณนะครับผม

ครับขอบคุณเช่นเดียวกันนะครับ

คาร์บูผ้าปั๊มให้ดัดขาเข็มน้ำมันลงอีกให้เพียงน้าแปนคาบูถ้าขาเข็มยกสูงผ้าปั๊มจะกดขาเข็มตลอดเข็มจึงถูกเปิดตลอดน้ำมันก็ขึ้นตลอดจึงท่วมนะครับและคาบูทีมีเข็มปรับน้ำมันด้านข้างถ้าคลายออกหลายรอบจะกินเยอะเลยให้ปรับอยู่รอบครึ่งกว่าๆก็พอนะครับผม

ขอบคุณครับผม

ถ้าหยอดน้ำมัน 2T ใส่ไม่เป็นไรครับแต่ว่าถ้าใส่จารบีจะไม่ดีเพราะว่าจารบีจะ เป็นน้ำมันเหนียว เดี๋ยวจะทำให้เข้าไปโดนลูกสูบแหวนเสียได้ครับ แนะนำให้หยอด 2 ทีนะครับ

หรือครับไม่มีรูสังเกตดูหัวน็อตตัวใหญ่มีรอยผ่าหัวน็อตแบบใช้ไขควงแบนหมุนปรับได้ถ้ามีใช้ไขควงแบนคลายออกได้เหมือนกันถ้าเป็นน็อตแบบผมว่าจะมีสปริงเล็กๆดันอยู่ข้างในตัวนี้ปรับได้เลยจิรงๆเขาจะทำให้ปรับได้หมดนะครับลองดูนะครับ

@@hinghoi ขอบคุณครับ

เป็นเพราะว่าแรงอัดดีและจานไฟก็ถ่วงหนักหน่อยเมื่อเกิดการตีกลับก็จะแรงมากครับ

คาร์บ฿เช็คหรือยังครับลองคลายเข็มลูกเร่งออกทีละครึ่งรอบแล้วน็อตเร่งเข้าไว้ด้วยสตาร์ทไปด้วยคิดว่าน้ำมันขึ้นไม่ได้ครับลองทำดูนะครับ

คับ​ขอบคุณ​คับ​ สอบถามนิดนึงคับแล้วถ้าเราไม่ใส่ประเก็นเสื้อสูบ​ มันจะสตาร์​ติดไหมคับ​

มีแรงดันยังไงนะครับ

ครับผมถ้าใจเรารักต้องทำได้ทุกอย่างเลยครับ

ให้ปรับเข็มลูกเร่งคลายออกทีละน้อยและสตาร์ทไปด้วยตัวนี้มีส่วนครับ

ไม่คิดแพงนะครับผมเอาค่าแรง200ครับผม

หมายความว่า สตาร์ทตอนแรกติดได้ พอเครื่องจะร้อนขึ้น ก็ดับ จะสตาร์ทในตอนนั้นจะไม่ติด พอสักพักนึงติดได้ แต่พอร้อนก็ดับอีก จะเป็นอยู่อย่างนี้ตลอด อันนี้คือคอยล์เสื่อมแล้วครับ หรืออีกอย่างหนึ่ง ตัดแล้วร้อนก็ไม่ดับ พอเราดับเครื่องเอง จะสตาร์ทไม่ติด ต้องรอเครื่องจะอุ่นลงหน่อยจึงจะติด แต่เมื่อติดได้เครื่องร้อนจะออกหนืด ๆเบาเครื่องไม่ได้ชอบจะดับเอง ต้องได้กลับ เร่งช่วย ถ้าเป็นแบบนี้จะเกี่ยวกระบอกเสื้อสูบเป็นรอยถลอกหยาบๆครับต้องเช็คดูนะครับ

บางทีฝุ่นตันรูในคาร์บูก็ไม่ขึ้นล้างเป่าใหม่แล้วลองดูครับ

จะเกี่ยวกับน้ำมันช่วงน้ำมันขึ้นสะดวกเคื่องจะนิ่งพอดีแต่ช่วงที่น้ำมันขึ้นยากเครื่องก็จะเร่งๆขึ้นเองต้องได้คลายเข็มน้ำมันออกทีละนิดจึงเบาลงได้อย่างนี้ครับให้ลองล้างคาบูเป่าทุกๆรูแล้วลองดูใหม่นะครับ

คงเป็นเครื่อง2จังหวะนะครับสันนิษฐานครับสงสัยคงมีคราบเขม่าจะปิดตันทางท่อไอเสียและในรูไอเสียที่เสื้อสูบลองถอดออกดูบางตัวเกือบจะมองไม่เห็นลูกสูบเลยเวลาเครื่องระเบิดก็จึงตีกลับทางไอดีลองเช็คดูจุดนี้ก่อนนะครับ

บางทีคอยางวาล์วน้ำมันตัวสีส้มอาจจะขาดข้างในจึงดูดน้ำมันขึ้นไม่ได้ครับผม

คิดว่าคงจะไม่ได้หมดครับ260 - 767อันี้ได้ครับ

หรือครับสงสัยตอนตัดต่อจะตัดผิดเป็นลบออกนะครับผมไม่ได้เช็คดูเลยเอานี้ครับเดี๋ยวผมจะลงคลิปเฉพาะตั้งคอยล์ไฟรุ่นนี้พอได้ให้พี่น้องได้ชมและทำตามได้นะครับผมขอบคุณมากๆที่บอกมานะครับผม

ขอบคุณนะครับผม🙏🙏🙏

จริงๆเครื่อง 2 จังหวะถ้าร้อนจะเกี่ยวน้ำมัน 2T ผสมน้อยไปนะครับ น้ำมัน 2T เป็นปัจจัยสูงสุดของเครื่อง 2 จังหวะ ลองผสม 2T ให้หนาหน่อยจะดีนะครับ เครื่อง 2 จังหวะไม่มีอะไร มากครับ ลองดูนะครับ

สันนิษฐานครับอย่างนึงร้อนแล้วจะเบาหน่อยชอบดับต้องกำเร่งช่วยจึวไม่ดับเหมือนว่าจะหนืดๆครับถ้าดับเครื่องแล้วสตาร์ทจะติดยากมากแบบนี้เสื้อสูบเป็นรอยถลอกหยาบๆนะครับอีกอย่างนึงพอร้อนแล้วจะดับเลยจะสตาร์ทในตอนนั้นจะไม่ติดพอเครื่องเริ่มจะเย็นจึงติดได้อันนี้คือคอยล์ไฟเสื่อมหรือที่ว่าคิยล์เสียเปลี่ยนลองดูนะครับ

@@hinghoi ขอบคุณนะคับที่ให้ความรู้

@@vdgdb9426 ครับผมขอบคุณเช่นเดียวกันครับ

คุณนั่นแหละ ควรปรับความคิด จิตใจ

ปัญหาเสื้อสูบเป็นรอยถลอกหยาบๆเวลาร้อนจะหนืดๆเบาก็จะดับต้องได้กำเร่งๆช่วยตลอดถ้าเย็นติดง่ายเบาได้เปลี่ยนชุดเสื้อสูบใหม่นะครับปัญหานี้เกิดจากเราผสม2Tจะบางไปหน่อยอายุใช้งานจะไปเร็วนะครับ

ขอบคุณครับผม

@@hinghoi ขอบคุณครับ อาจารย์ครับ เราควรใส่2tกี่ฝาครับฝาของขวดนํ้ามัน2t (นํ้ามันเต็มถังครับ)

@@user-ij7uq5ti6i ฝาก็มีรุ่นฝาเล็กฝาใหญ่อย่างว่าครับให้ใช้แบบฝาของรุ่นไดเกียวปกติให้ใส่สองฝาครื่องต่อเบนซิน1ลิตนะครับพอดีแต่ส่วนตัวผมจะใส่สามฝาเลยครับจะมีควันเยอะเลยแต่ดีครับสองฝาครึ่งก็ได้แล้วครับผม

ขอบคุณเหมือนเดิมนะครับผม🙏🙏🙏

@@santisomjettana6035 เป็นยางสีส้มเล็กๆข้างในลูกยางกดน้ำมัน ผมเป็นตัวนี้นะครับ สำคัญครับตัวนี้เป็นยางวาล์วดูดน้ำมัน ถ้าไม่มีตัวนี้จะไม่สามารถกดน้ำมันขึ้นได้ ยางตัวนี้เรียกว่ายางวาล์วน้ำมัน คาบูผ้าปั้ม ในลาซาด้า มีขายนะครับ

www.lazada.co.th/products/-i4084744461-s15941302010.html?spm=a2o4m.tm80328851.min-pdp.1.1ada27e4tx8ZI7&priceCompare=skuId%3A15941302010%3Bsource%3Alazada-om%3Bsn%3A31b8a6787efab7bd89d5ef1485209c8a%3BunionTrace%3A7d18d4a117218286294484578e%3BoriginPrice%3A3000%3BvoucherPrice%3A3000%3BdisplayPrice%3A3000%3BsinglePromotionId%3A-1%3BsingleToolCode%3A-1%3BvoucherPricePlugin%3A1%3BbuyerId%3A0%3Btimestamp%3A1721828629446&pdpBucketId=4

@@santisomjettana6035 คงเป็นตัวนี้นะครับ

ได้ครับ

แต่ถ้าเราทำความเข้าใจกับคาร์บูผ้าปั๊มแล้วเราจะว่าไม่ยากเลยนะครับผม

@@hinghoi ส่วนมากก็ยกคาบูเรเตอร์ผ้าปั๊มใหม่เลยจบ เพราะว่าราคาก็ไม่ต่างกัน

@@hinghoi บางทีซื้อมาตั้งแต่แรกก็มีปัญหาเลย

@@witsanu3745 ครับผมของอะไหล่เอาแน่ไม่ได้อย่างว่าครับผม

@@hinghoi ก็เหมือนอย่างที่บอกเหรอครับ เครื่อง 34 f กับเครื่องยนต์ 40f ส่วนต่างคือปั๊มพ่นยาวาล์วน้ำก็เท่ากัน ลูกสูบปั๊มเท่ากัน สเปคเดียวกัน แต่ว่าคือหน้าคลัช ไม่เท่ากันเฉยๆ

คงหมายถึงกว่านเสื้อออกให้ใหญ่นะครับไม่ด้ครับผนังเสื้อสูบจะบางเครื่องจะเกิดความร้อนมากครับ

@@hinghoi แล้วถ้าขว้านแคร้งใส่เสื้อสูบตัวอื่นได้มั้ยครับ

@@puttipongyongtawee3415 แต่ผมก็ยังไม่ได้ทดลองดูเหมือนกันนะครับคือมันหลายอย่างละครับแกนสลักก้านใส่รูก้านจะไม่เท่ากันความยาวของก้านจะไม่เท่ากันและหัวลูกสูบจะมีความสูงต่ำไม่เท่ากันจะมีปัญหาแบบนี้ละครับผม

ซื้อคอคาร์บูของ260มาใส่แต่ก็ได้แต่งเจาะรูยึดคอติดกับเสื้อสูบถ้าลงไมตรงก็ดัดแปลงใส่ครับหรือจะเป็นคอคาร์บูรุ่นไหนก็ได้ดัดแปลงครับส่วนคาบูของทั่วไปก็ใส่กันได้เลยครับให้ดูตามแปลงคาร์บูผ้าปั๊มจึงจะเข้าใจได้ดีนะครับ

@@hinghoi ขอบคุณมากครับที่ให้ความรู้ขอให้ช่างรุ่นในการงานนะครับ

@@golfmo9211 ขอบคุณมากๆนะครับผม

แต่ว่าไลน์เยอะจริงๆตอบแทบไม่ทันเลยครับไอดีไลน์suwit7515ตามนี้นะครับ

ไม่มีครับผมแใน ลาซาด้า มีนะครับเข้าดูสั่งเลยครับถูกๆำม่แพงด้วยนะครับผม

ท่อตัน

ก็เคยเจอบ่อยสังเกตดูแล้วมันมีสลักดันแผ่นแปนเหวี่ยงเร่งที่อยู่ล่างแผ่นเวลาเรากำเร่งมันจะไปเบียดขัดกันให้ฝืดมากปมเคยเอาคีมจับแปนเร่งตัวบนกดหมุนกับไปมาหลายๆครั่งก็ดีขึ้นมาหน่อยหรือลองเอาจาระบีทาไต้แผ่นที่ว่าลองดูนะครับ

ครับขอบคุณมากๆเลยครับ

สันนิษฐานนะครับ ถ้าจะว่าเป็นที่คอยเสี่ยมก็คงไม่ใช่ เพราะว่าทำงานได้ครึ่งชั่วโมง หากคอยเสื่อม ติดเครื่องได้ประมาณ 10 นาทีเครื่องก็จะดับแล้วพอเครื่องร้อนจะดับเลย คิดว่าไม่ใช่คอย ผมคิดว่าจะเกี่ยวกับเสื้อสูบ จะเป็นตลอกอยากๆ กลับบอก เสื้อสูบ ไม่เนียน และอาจจะมีรอยเป็นเส้นด้วย เวลาร้อนมาจะหนึดและติดยากด้วย ตอนเครื่องเย็น เหล็ก เสื้อจะแข็ง จึงติดง่ายครับ มีส่วนครับเสื้อสูบ จะเป็นอย่างที่ว่านะครับ

@@hinghoi แบบนี้คือต้องเปลี่ยนเสื้อสูบทั้งชุดเลยใข่ไหมครับสาเหตุถ้าไม่ใช่คอยนก็เป็นเพราะเสื้อสูบลอกใช่ไหมครับผมเข้าใจถูกไหมครับอาจารย์แล้วถ้าเปบี่ยนหรือแก้ไขราคาสักเท่าไหร่ครับขอบคุณครับเคร่่องเป็นเครื่อง767ครับ

@@user-iu9jo9lv8q ครับไม่ใช่คอยครับ เป็นขี้เสือสูบถลอก หยาบๆ นั่นแหละครับ ชุดลูกสูบแหวนเสื้อสูบมันมาเป็นชุดในลาซาด้า ไม่แพงครับมีให้เลือกราคา ไม่แพงเท่าไหร่ครับ ดูในลาซาด้า นะครับ สั่งได้เลย

s.lazada.co.th/s.k2kvp

@@user-iu9jo9lv8q อันนี้ล่ะครับเป็นของ 767 ครับ