Yes

แต่รัฐบาลที่ผ่านมาไม่เคยซัพพอร์ตให้การรถไฟ ไม่ให้รถไฟขึ้นค่าโดยสารมาหลายสิบปีแล้ว ไม่มีโครงการปรับปรุง หนี้การรถไฟตามกฏหมายรัฐบาลจะต้องรับภาระทั้งหมด แต่ความเป็นจริงช่วยเหลือให้เพียงเล็กน้อย แถมยังออกมาตรการซ้ำเติมการรถไฟอีก เช่นรถไฟฟรี ให้คนนั่งฟรี แต่พอรถไฟจะเก็บเงินรัฐบาลก็อ้างนู่นนี่จ่ายให้ไม่ครบ รถไฟถึงเสื่อมโทรมลงทุกวัน

คุมยาก

ยากค่ะ

ใครบอกค่ะ

รถความเร็วสูง ทั่วโลก ขาดทุนอยู่มาก แม้ในจีนเองก็ตาม แต่รัฐต้องทำ

NORAK

@@DovrenMhalikov SDM RENDAH

Welcome to Thailand.

คนไทย ในกลุ่มรักรถไฟ พวกเราชื่นชม อินโดนีเซีย ที่ปฏิรูป ระบบราง และ พยายามผลิตรถไฟขึ้นมาใช้งานเอง รัฐบาลอินโดนีเซีย ทำได้ดีกว่ารัฐบาลไทย

ไม่น่าถึง

ชลลล😊ล​@@darkyuzuruotonashi6124

😅

เอารถไฟสายสีแดง วิ่งไปถึงเชียงใหม่เลย ไม่ต้องคิดมาก 160 กม/ชม.ก็พอแล้ว น่าจะลงทุนไม่มาก

รถไฟความเร็วสูง กท.- เชียงใหม่ ค่าโดยสารเท่าไหรครับ ราคานี่ละจะเป็นตัวกำหนดว่าจะวิ่งได้เดือนละกี่เที่ยว

ประยุทธ์ค่ะ

ถ้าไม่มีรัดถาทิปัด นื่าิบปีเเละ..เสร็จไปนานและ...สันดานขงเบ้ง .สลิม่ขั่วไม่เคารพ.กติกา..นิติศาสตร์..20ปีถอยลงคลอง

ไม่เชื่อ

ใจเย็นๆครับ คิดว่ารถไฟความเร็วสูงน่าจะเสร็จก่อนถนนพระราม 2 ครับ

ยังพออยู่ค่ะ

อันนี้ผมไม่ทราบ detail จริง แต่เห็นมีแผนจะสร้างสนามบินที่ 2 เลยเข้าใจว่าที่เดิมเต็มที่ละครับ

ไม่ถึง

เสียดายเงินที่โกงจำนำข้าวไป 8 แสนล้านถ้าเอามาสร้างรถไฟความเร็วสูงคงเสร็จทั้งประเทศแน่

😅

สนับสนุนทางคู่มากกว่าความเร็วสูงเหมือนกันครับ

นั้นนะดิ

555

​@@darkyuzuruotonashi4806😂 9:55

ญี่ปุ่น ไม่ทำ จีน ทำเลยครับ คนเหนือ รอ อยู่ครับๆๆๆๆ

@@sombatsombat-pe9ug เพื่อ ?

สรุปว่า ไปทางทำลูกรัง..ให้หมดไปรึยัง?.. น่าจะเป็นปัญหาเรื่องการสื่อสาร รัฐบาลต้องการทำ รถไฟความเร็วสูง..ศาลต้องการให้ไปทำทางลูกรัง?.. นี่รัฐบาลที่ผ่านมา ไม่ไปทำทางลูกรัง แต่ดันไปทำทางรถไฟ..จึงเสร็จ เพียง3กม. ในเวลา10ปี..?..แต่โชคดี ของประเทศไทยที่ยังไม่ทำต่อ ..(1250กม.×10ปี) ÷ 3กม. =😴😧..น่าจะนานอยู่...เห็นรายการบอกว่า ต้องซื้อห้วรถจักร จาก จีน..ยังงัย ก็อย่าลืม ซื้อเครื่องยนต์ มาด้วย..แร่ะ กาน..😢😴 ..เห็นว่า ทำต่อ แหงๆ..เป็นห่วง..ยังงัยก็ ตานี้..(งวดนี้)..สื่อสารกันดีๆล่ะ ..😢😴

ยังหลงเชื่อวาทกรรมเรื่องถนนลูกรังอยู่อีกหรือครับ ไม่มีศาลหรือบุคคลใดมีอำนาจสั่งห้ามมิให้รัฐบาลพัฒนาประเทศได้ แต่สิ่งที่ศาลรัฐธรรมนูญห้ามได้คือ ห้ามมิให้รัฐบาลออก พรบ.เงินกู้ แบบผิดกฎหมายการเงินการคลังของประเทศ เมื่อรัฐบาลยิ่งลักษณ์ ชินวัตร เสนอ พรบ.เงินกู้ พ.ศ.2556 มีการคัดค้านกันว่ามิชอบด้วยกฎหมาย ต่อมามีผู้ยื่นคำร้องต่อศาลและองค์กรอิสระให้ตรวจสอบ ศาลรัฐธรรมนูญได้เปิดการไต่สวน ระหว่างการไต่สวนมีตุลาการบางท่านทักท้วงการจัดทำร่าง พรบ.เงินกู้ ของรัฐบาลว่าไม่ครอบคลุมการพัฒนาการคมนาคมขนส่งทุกด้าน ทั้งที่กำหนดเจตนารมณ์ว่าต้องการกู้เงินมาเพื่อพัฒนาการคมนาคมขนส่งของประเทศ อาทิเช่นถนนลูกรังในต่างจังหวัดไม่มีแผนงานพัฒนาอย่างเพียงพอ ในการพิจารณาของศาลรัฐธรรมนูญทำการพิจารณาใน 2 ประเด็นที่อยู่ในคำฟ้องคือ 1. ในขั้นตอนการพิจารณาเพื่อรับร่าง พรบ.เงินกู้ พ.ศ.2556 ในสภาผู้แทนราษฎรมีการกระทำผิดตามคำฟ้องหรือไม่ ไต่สวนได้ข้อเท็จจริงว่ามีสมาชิกฝ่ายรัฐบาลได้ทำการสอดบัตรและลงคะแนนแทนกันจริง 2. ในร่าง พรบ.มีมาตราใดขัดต่อรัฐธรรมนูญ และกฎหมายการเงินการคลังหรือไม่ ไต่สวนได้ข้อเท็จจริงว่า ใน พรบ.เงินกู้ กำหนดไว้ว่า ให้เงินกู้ตาม พรบ.ฉบับนี้ ไม่ต้องนำส่งเข้าคลัง แต่ให้จัดทำเป็นงบกลางอยู่ในความรับผิดชอบของนายกรัฐมนตรี ศาลรัฐธรรมนูญวินิจฉัยว่าการกู้มาเพื่อพัฒนาการคมนาคมขนส่งไม่ใช่เรื่องเร่งด่วน ไม่ใช่กรณีเกิดภัยพิบัติรุนแรง ไม่ใช่กรณีเกิดวิกฤติเศรษฐกิจรุนแรง ไม่สามารถจัดทำเป็นงบกลางซึ่งตรวจสอบได้ยาก แต่ต้องนำส่งเข้าคลังซึ่งมีกฎหมายควบคุมและตรวจสอบหลายฉบับ ศาลรัฐธรรมนูญมีมติ 9 ต่อ 0 ให้ พรบ.เงินกู้ พ.ศ.2556 ของรัฐบาลยิ่งลักษณ์ ชินวัตร ตกไป ต่อมามีการสร้างข่าวเท็จว่าการที่รัฐบาลไม่สามารถพัฒนาประเทศโดยเฉพาะรถไฟความเร็วสูงไม่สามารถสร้างได้เป็นเพราะศาลรัฐธรรมนูญห้าม หรือต้องรอให้ถนนลูกรังหมดไปเสียก่อน ซึ่งไม่เป็นความจริงเพราะศาลไม่สามารถพิจารณาตัดสินหรือมีคำสั่งในสิ่งที่ไม่อยู่ในคำฟ้อง

ถ้านักการเมืองไม่โกงกินบ้านเมืองก๊เจริญดูจำนำข้าวเสียหายเท่าไร

หากแผนพัฒนาของอดีตนายกรัฐมนตรี ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร สามารถดำเนินการได้อย่างราบรื่น รถไฟความเร็วสูงของไทย🚄 น่าจะเริ่มดำเนินการไปนานแล้ว เนื่องจากการเปิดใช้ทางรถไฟจีน-ลาว ทุเรียนไทยซึ่งเป็นผลไม้ที่ขนส่งไปยังจีนผ่านทางทางรถไฟจีน-ลาว มียอดขายมากกว่าปีก่อนหน้าถึงหนึ่งพันล้านดอลลาร์สหรัฐ จากใต้ไปเหนือ สิงคโปร์ มาเลเซีย ไทย ลาว จีน รัสเซีย ยุโรป จากตะวันออกไปตะวันตก เวียดนาม กัมพูชา ไทย เมียนมาร์ บังคลาเทศ อินเดีย ไทย เป็นสี่แยก หากมีการสร้างทางรถไฟสายเอเชีย ประเทศไทยจะเป็นประเทศศูนย์กลางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และจะนำมาซึ่งผลประโยชน์มหาศาลหากเราใช้สิ่งนี้ให้เกิดประโยชน์ประเทศไทยจะกลายเป็นประเทศที่พัฒนาแล้วและมาตรฐานการครองชีพของพลเมืองจะดีขึ้นอย่างมาก การเปรียบเทียบข้อดีของการสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงก็เหมือนกับการเปรียบเทียบเมล็ดงากับแตงโม เจ้าพวกสายตาสั้น ยังดิ้นรนหากำไรเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้ เวลาคือเงิน ไม่เช่นนั้นเราจะเป็นประเทศอันดับสามตลอดไป

有个事情我想不通，李克强明明知道，CN有6亿人月入只有1000元，它为什么不把，惠台，的1700亿美元，分给那些月入1000元的人，那些人是不是白怀念它了？李克强有良心吗？李克强，还是人吗？

สายเหนือ เจาะอุโมงค์ กันกระจุยเลย แต่คนก็จะด่า ว่าแพงอีก

แพงเกิน

ข้อดีของรถไฟคือ มันไม่ได้เชื่อมแค่ ระหว่างสองจุด มันเชื่อมหลายๆจุดเข้าด้วยกัน ดังนั้น มันจึงยังจำเป็นต้องสร้างผ่านเมืองต่างๆที่เจริญแล้ว

เห็นด้วยอย่างยิ่งครับว่ารู้จริง ระยะต่อไปการสร้างจะเร็วขึ้นเพราะเราชำนาญขึ้น เหมือนการสร้างผลิตภัณฑ์สักชิ้น ชิ้นแรกยากเสมอ ส่วนที่ล่าช้าจากการต่อรองเงื่อนไขสัญญาก็ใช่ ที่อื่นจีนไม่ยอมแบบนี้แต่เขาจำเป็นเหมือนมัดมือชกจำต้องยอมไทย เราได้เทคโนฯจากเขาจนต่อไปอาจไปรับงานจาก ตปท.ได้อีกเหมือนอิตาเลี่ยนไทยไปรับงานสร้างทางด่วนในบังคลาเทศ แต่ยังไงก็แล้วแต่สนับสนุนการสร้างทางคู่ 120-150/ชม.ทั่ว ปท.มากกว่า รถไฟหัวกระสุน หัวจรวจ ตึกสูงทำสถิติแข่งกันไม่ใช่สิ่งบ่งบอกความเจริญของประเทศ สร้างเอาไว้โชว์ วิ่งอาทิตย์ละเที่ยวก็ไม่คุ้ม วิ่งทุกวันก็ขาดทุนยับ ทางคู่สุดเหนือสุดใต้ ได้ใช้ทุกคน

เงินใช้จำนำข้าวหลายแสนล้าน ยังค้างเงินชาวนา แล้วจะเอาเงินที่ใหนมาสร้าง จะกู้เงินโยกมาใช้จำนำข้าว ศาลรู้ทันเลยไม่อนุมัติ แม้ว+ปูเป็นรบ.เกือบ10ปี มีสร้างอะไรเด่นๆบ้าง ตอนนี้รบ.พท.กำลังหาเงินแจกคนรวย-จนคนละ10,000 เป็นเงิน>5แสนล้าน แล้วจะเอาเงินที่ใหนพัฒนาปท. #คนไทยจำนวนมากอยากได้เงินหลวงมาใช้ง่ายๆเลยเลือกนกม.ที่เอาเงินหลวงมาให้//จะไม่มีเงินพัฒนาปท.

เสียดายที่คนทั้งประเทศหนีภาษีกัน ทำให้รัฐไม่มีเงินสร้างจนต้องหาทางกู้เงินด้วยวิธีพิสดารนอกงบประมาณ จนถูกตัดสินว่าผิดกฎหมาย

ต้องถือว่าเป็นความผิดพลาดของรัฐบาลขณะนั้นที่เสนอ พรบ.เงินกู้ พ..2556 โดยไม่ยึดถือตามที่กฎหมายการเงินการคลังกำหนดไว้ เพราะไปกำหนดว่าเงินกู้ 2 ล้านล้านบาท ตาม พรบ ไม่ต้องนำส่งเข้าคลังแต่ให้จัดทำเป็นงบกลางอยู่ในความรับผิดชอบของนายกรัฐมนตรี ซึ่งมีผู้คัดค้านหลายฝ่ายว่ามิชอบด้วยกฎหมายเพราะไม่ใช่กรณีจำเป็นเร่งด่วนจึงไม่สามารถจัดทำเป็นงบกลางได้ แต่ต้องจัดทำเป็นงบปกติอยู่ในความรับผิดชอบของกระทรวงการคลังซึ่งมีกฎหมายควบคุมและตรวจสอบหลายฉบับ ต่างจากการเสนอ พรบ.เงินกู้ พ.ศ.2554 เพื่อแก้ไขสถานการณ์น้ำท่วมใหญ่ ครั้งนั้นศาลรัฐธรรมนูญเห็นชอบให้จัดทำเป็นงบกลางได้เพื่อความรวดเร็วในการแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของประชาชน

หากแผนพัฒนาของอดีตนายกรัฐมนตรี ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร สามารถดำเนินการได้อย่างราบรื่น รถไฟความเร็วสูงของไทย🚄 น่าจะเริ่มดำเนินการไปนานแล้ว เนื่องจากการเปิดใช้ทางรถไฟจีน-ลาว ทุเรียนไทยซึ่งเป็นผลไม้ที่ขนส่งไปยังจีนผ่านทางทางรถไฟจีน-ลาว มียอดขายมากกว่าปีก่อนหน้าถึงหนึ่งพันล้านดอลลาร์สหรัฐ จากใต้ไปเหนือ สิงคโปร์ มาเลเซีย ไทย ลาว จีน รัสเซีย ยุโรป จากตะวันออกไปตะวันตก เวียดนาม กัมพูชา ไทย เมียนมาร์ บังคลาเทศ อินเดีย ไทย เป็นสี่แยก หากมีการสร้างทางรถไฟสายเอเชีย ประเทศไทยจะเป็นประเทศศูนย์กลางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และจะนำมาซึ่งผลประโยชน์มหาศาลหากเราใช้สิ่งนี้ให้เกิดประโยชน์ประเทศไทยจะกลายเป็นประเทศที่พัฒนาแล้วและมาตรฐานการครองชีพของพลเมืองจะดีขึ้นอย่างมาก การเปรียบเทียบข้อดีของการสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงก็เหมือนกับการเปรียบเทียบเมล็ดงากับแตงโม เจ้าพวกสายตาสั้น ยังดิ้นรนหากำไรเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้ เวลาคือเงิน ไม่เช่นนั้นเราจะเป็นประเทศอันดับสามตลอดไป

@@Jason20155 โครงการรถไฟความเร็วสูงของไทยทั้งที่กำลังสร้างและมีแผนงานที่จะสร้าง ถูกออกแบบมาเพื่อให้บริการเฉพาะผู้โดยสารครับ ไม่สามารถใช้ขนส่งสินค้าได้เนื่องจากรางไม่รองรับน้ำหนักการบรรทุกสินค้า ต่างจากเส้นทางรถไฟจีน-ลาว, จีน~พม่า และจีน-ยุโรป ซึ่งจีนเน้นการขนส่งสินค้าเป็นหลัก ส่วนการขนส่งผู้โดยสารเป็นเรื่องรอง การขนส่งสินค้าของไทยจะใช้รถไฟดีเซลขนาดราง 1.0 เมตร ซึ่งขณะนี้กำลังปรับปรุงจากทางเดี่ยวเป็นทางคู่ สำหรับการเชื่อมต่อกับลาวได้มีการสร้างทางรถไฟจากหนองคายไปถึงสถานีท่านาแล้งของลาวตั้งแต่ในยุครัฐบาลอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ เพื่อใช้ขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร ระบบรางที่จะมีส่วนพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศเราให้ดีขึ้นจึงเป็นรถไฟทางคู่มากกว่ารถไฟความเร็วสูง แต่หากมีรถไฟความเร็วสูงก็จะเพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทางยิ่งขึ้น และเป็นการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของประเทศเราอีกด้วยครับ

เค้าไม่ได้สนใจ ลุงตามจีบอยู่หลายปีก็ไม่เอา เค้าแค่อยากเอาของมาขายเราเท่านั้นแหละ ไม่ยอมลงทุน

Nice

👌

ขาดทุนตายแน่

ตามแผนงานจะเริ่มดำเนินการสร้างหลังจากเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายอีสานและสายตะวันออกแล้วเสร็จครับ เป็นการบริหารงบประมาณเพราะประเทศเราไม่มีงบประมาณเพียงพอที่จะสร้างครบทุกเส้นทางในช่วงเวลาเดียวกัน และไม่ต้องการสร้างหนี้ก้อนใหญ่ให้เป็นภาระในอนาคต ขณะนี้ได้ทำการศึกษาและออกแบบเส้นทางเสร็จเรียบร้อยแล้ว อยู่ระหว่างการศึกษาความคุ้มค่าและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม รวมถึงการเจรจาให้ญี่ปุ่นร่วมทุนในการสร้างและการถ่ายทอดเทคโนโลยี

ครับ. แต่วันนี้คุณนุ่น ดูจะแปลกๆนะ.

เพื่อ ?

เพราะได้รับการศึกษาทั้งหมดแล้วว่าไม่คุ้ม จอดอยู่กลางทุ่งนาและห่างไกลจากตัวเมืองมาก แล้ว การสร้างสถานีอยุธยา ก็เพื่อสนับสนุนกิจการการท่องเที่ยวเมือง Unesco กับเกาะเมืองโดยตรง หากสร้างนอกเมืองก็ไร้ประโยชน์ทันที ที่อื่นสร้างนอกเมือง เพราะรองรับขยายการเติบโตของเมือง แต่ที่ ในเมือง อย่างสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์-ดอนเมือง-อยุธยา จะเป็นแนวที่เดิมเพราะเกิดใช้งานพื้นที่นั้น

ตรงสถานีไม่กระทบมรดกโลกห่างกัน 2 กม.

ปัญหาใหญ่ๆคือ การเวรคืนที่ดินครับ รัฐต้องชดเชยตรงนี่เยอะกว่า ทำตามเเนวเส้นทางเดิม

ทำที่เดิมดีแล้วครับ สะดวกแก่ผู้ใช้งาน มัวแต่ยื้อไปยื้อมา งานไม่ก้าวหน้า ไม่เสร็จสักที

@@nawaminThถูกต้องการเวรคืนที่ดินนี่ละคือปัญหา เจอบางพื้นที่ไม่ยอมฟ้องร้องสู้กันยาวยืด

ทำแล้วจะมีคนนั่งหรือเปล่า

สายสามสนามบินเจ๊งกับเจ๊ง มีสายเดี่ยวที่ไทยทำก็เส้นอิสารไปต่อลาว แล้วลงใต้ต่อมาเล กล้าๆกลัวๆ

สนามบินไม่ทำต่อแล้ว รถไฟจะสร้างทำไมล่ะ

ความล่าช้าของโครงการเกิดจากการรถไฟยังไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ให้กับเอกชนคู่สัญญาได้ครบครับ อีกทั้งยังไม่ได้ดำเนินการรื้อย้ายท่อก๊าซขนาดใหญ่ของ ปตท ที่วางอยู่ในแนวที่จะสร้างทางรถไฟความเร็วสูง คาดว่าจะสามารถส่งมอบพื้นที่ได้ครบภายในสิ้นปี 2566 ดำเนินการรื้อย้ายท่อก๊าซให้เสร็จสิ้นภายในปี 2567 และเริ่มดำเนินการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงในปี 2568 กำหนดระยะเวลา 4 ปี

ภาพรวมทั้งโครงการ เสร็จไม่ถึง25%

ทางคู่เกือบเสร็จ 100% แล้ว เริ่มเปิดวิ่งบางช่วงแล้ว ผมว่าไวกว่าภาคอื่นๆมากครับ

​@@suksangwansoongsak1258พึ่งมากระตือรือร้น เพราะเกมการเมืองนึ่ยแหละ แต่การพัฒนาภาพรวมยังช้ากว่าภาคอื่นมาก ดูถนนหนทางสายเอเชียก็รู้ ภาคใต้ล้าหลังกว่าภาคอื่นเยอะ

ภาคใต้ก็มีโครงการพัฒนาหลายโครงการครับ เช่น 1. รถไฟทางคู่ กรุงเทพมหานคร - สุราษฎร์ธานี - ปาดังเบซาร์ - นราธิวาส 2. มอเตอร์เวย์ กรุงเทพมหานคร - สุราษฎร์ธานี - ปาดังเบซาร์ 3. รถไฟความเร็วสูง กรุงเทพมหานคร - สุราษฎร์ธานี - ปาดังเบซาร์ กำหนดเริ่มดำเนินการสร้างในปี 2572

@@user-fj3yj5vn8p มีแค่แผนแม่บท ยังไม่ได้ศึกษาด้วยซ้ำ ปี 72 อย่าหวังได้สร้าง พนันได้ครับ อีก 20 ปี ก็ไม่ได้เห็น ขนาดโครงการรถไฟ3 สนามบิน ระยะเร่งด่วน คุย เอกชนลงนามเรียบร้อย ยังไม่ได้สร้างเลย เพราะการรถไฟไม่ยอมเคลียร์ที่ชาวบ้านรุกล้ำเขตทางรถไฟ

@@mudnacare7955 1. โครงการรถไฟทางคู่เฟส 1 สร้างแล้วเสร็จถึงชุมพร รอรัฐบาลเปิดประมูลงานก่อสร้างเฟส 2 (ชุมพร - ปาดังเบซาร์ - นราธิวาส) ในปี 2567 2. โครงการมอเตอร์เวย์สายใต้ ขณะนี้กรมทางหลวงกำลังดำเนินการรังวัดที่ดินในจังหวัดนครปฐม - สมุทรสงคราม - เพชรบุรี) ตามแนวทางที่มีแผนงานสร้างมอเตอร์เวย์ M8 เพื่อเตรียมออก พรบ.เวนคืนที่ดิน และในอนาคตจะขยายไปถึงปาดังเบซาร์ 3. โครงการรถไฟความเร็วสูงสายใต้ อยู่ระหว่างการศึกษาออกแบบโครงการและพิจารณารูปแบบที่เหมาะสมในการดำเนินการ

ใช่ๆ

นั้นนะดิ

ขอบคุณ

ลื่นหูค่ะ

Bisa ga diam saja.. Knp sih mesti komen di konten org.. Keliatan betul kampungan bikin malu.. Biarkan org luar yg komen tentang kemajuan negara kita.. Dasar manusia indo

@@ahmadthahir84 wkwk sama aja kaya elu.

​@@fajarNusantaratapi lo norak banget bikin malu satu negara

Hapus komentar bikin malu ini

ความภาคภูมิใจของชาวอินโดนิเซีย ยินดีด้วยครับ คนไทยไม่รีบเพราะจีนต้องถ่ายทอดเทคโนโลยี่ให้ไทยตามข้อตกลง เรารอได้ หวังว่าเทคโนโลยีที่จีนถ่ายทอดนี้จะเป็นประโยชน์ในประเทศอาเซียนด้วย ไม่ใช่ให้จีนมาแทรกแซง ให้ประชาคมอาเซียนต่องทะเลาะกัน😊❤

อืม

อันนั้นเป็นรถไฟทางคู่ที่จะสร้างใหม่ครับ ผมเชื่อว่าอาจารย์น่าจะมีข้อมูลเตรียมไว้พูดอยู่แล้ว แต่คงต้องเป็นโอกาสอื่น 😉

ทางอื่นค่ะ

Emang kenapa

@@ipulsandores293 y gakppa ngapain pulak kita adu2 mewah atau hebat

@@BOPENKK terus mau kamu bentuk dan teknologi kereta ke gimana

@@ipulsandores293 y terserah negara ny mau gimn

@@BOPENKK aneh🤣

รถไฟทางคู่ขอนแก่น - มหาสารคาม - มุกดาหาร - นครพนม ยินดีด้วยครับกับความสะดวกสบายในการเดินทางยิ่งขึ้น และเป็นการพัฒนาที่ยั่งยืน

รถไฟความเร็วสูงวางทางคู่กันครับ ตลอดสายเลยครับ

Pala lu soek

2. สายสีแดง บางซื่อ-หัวลำโพง ให้ CP สร้างพร้อมความเร็วสูงสามสนามบิน หัวลำโพง-วงเวียนใหญ่-มหาชัย โดนคัดค้านแถวๆ มหาพฤก กำลังแก้รูปแบบ บางกอกน้อย-ตลิ่งชัน เรื่องอยู่ในสภาพัฒคาดว่าจะผ่านในปีนี้ 3. ออกแบบไว้ที่ 250 กม./ชม. และเลือกตัวรถไว้แล้วเป็น CR300AF

@@chairatkumpoka492 ถามเพิ่มครับ แล้วตรงมหาชัยเค้าจะทำไปเชื่อมกับเส้นแม่กลองไหมครับ

@@nut.t มีแผนที่จะต่อไป แม่กลอง เชื่อมทางสายใต้ แต่ไม่ใช่เร็วๆ นี้

อัพเดทความคืบหน้า ได้ที่ช่อง รถไฟไทยสดใส ครับ

ที่แน่ๆต้องจ่ายภาษี และต้องจ่ายหนี้ภาษีทียืมจากรัฐพร้อมดอกเบี้ย

10 ปีที่ผ่านมา พัฒนาการระบบรางมากมาย เงินเราน้อยเลยต้องเน้นสร้างทางคู่ทั่วประเทศก่อน ลองค้นหาข้อมูลและความคืบหน้าดูนะ ระหว่างสร้างหรือเสร็จ: 1. รถไฟทางคู่ระยะเร่งด่วน 7 เส้นทาง 993 กม. (ราง, สถานี, ระบบอาณัติสัญญาณ) 2. รถไฟฟ้าในกทม. 13 สาย 3. รถไฟความเร็วสูง สายอีสาน, 3 สนามบิน 4. สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ 5. หัวจักร EV และตู้ต้นแบบรถไฟไทยทำ ถ้ามีเวลาลองดู - รถไฟทางคู่ระยะที่ 2 - รถไฟฟ้าต่างจังหวัด - รถไฟความเร็วสูงสายเหนือ, ใต้ - โครงการแลนด์บริดจ์

รถไฟไทยไร้น้ำยา ไร้ประสิทธิภาพ มันโกงกินจนพัง

มันเป็นองค์การพิศวงครับ..เมื่อก่อนลุงสมัครเห็นขาดทุนเป็นหมื่นล้านทุกปี..ก็เลยมีความคิดจะดึงเอกชนเข้ามาร่วมทุนและรื้อระบบใหม่..แค่แนวคิดพนักงานประท้วงจะหยุดวิ่งให้บริการ..ก็งานมันสบายขาดทุนก็เรื่องของรบ.แต่เงินเดือนและโบนัสตรูได้ครบ..แล้วธุระอะไรจะเอาเอกชนมาแส่..

ขนาดรถไฟทางไกลยังใช้ระบบโยนห่วงตอนเข้าสถานีอยู่เลย

แจ่มยังไงอินโดสร้างเสร็จก่อนแล้วใช้ของดีกว่าเราอีก

@@chairatkumpoka492 ไม่น่าเอาไปแสดงกล้ามดาก เลยนะ นิสัยแย่จัด ยูทูปเบอร์ไทย เด่ว เจอคลิป FX400CF ของอินโดเอาคลิปเปิดวิ่งมาตบหน้า พร้อมบอกของอั๊ว วิ่งแล้วนะ ของจริง แล้วจะหงายเงิบ เอา...ช้ากว่าอินโด ก็จงอยู่นิ่งๆ ปล่อยอินโดฯ เขาขิงใส่ก็พอ ไม่ต้องอยากไปแข่งสร้างหนี้กับเขาหรอก.... จริงม่ะ

คงจะเหมือนลาวตอนนี้เป็นหนี้ประเทศล่มละลาย

คงยากค่ะ

ไม่ตลก

มันไม่พอ ไม่งั้นญี่ปุ่นเอาไปแล้ว ทุกวันนี้ยังเล่นตัวอยู่ อยากได้ แต่ให้ลงทุนไม่เอา ถึงขั้นยัดตัวเลขความคุ้มค่าการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีลงไปด้วย ให้ตัวเลขออกมาดูดี

คนเพชรบูรณ์ กำลังประท้วงจะเอา สายแม่สอด-นครพนมให้ผ่านเพชรบูรณ์ อยู่ แต่มันยากด้วยภูมิประเทศ

It is talking about high speed trains in ASEAN.

could you explain more specific kap@@user-fj3yj5vn8p

สนามบินก็หยุดไปแล้วนะ

ความล่าช้าเกิดจากการรถไฟยังไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ให้เอกชนคู่สัญญาได้ครบครับ อีกทั้งยังไม่ได้ดำเนินการรื้อย้ายท่อก๊าซขนาดใหญ่ของ ปตท ที่อยู่ในแนวทางที่จะสร้างรถไฟความเร็วสูง คาดว่าจะสามารถส่งมอบพื้นที่ได้ครบภายในปี 2566 และรื้อย้ายท่อก๊าซให้เสร็จสิ้นภายในปี 2567 และเริ่มดำเนินการสร้างในปี 2568 กำหนดระยะเวลา 4 ปี

ทางคู่ใหม่ปรับสถานีเป็นสูงหมด

You 😘😘😘😘

เห็นเจ้าของที่จะมาทำร่วมcp ทำคลิปโชว์ สายนี้อยู่ว่าจะเป็นหัวหอก ทำเส้นทางนี้ สุดท้ายก็ค่อยๆ เงียบหายไป เคลียร์พื้นที่ส่งมอบ กันยังไม่ครบเลยมั้ง..??

ที่เสนอตัวมี 2 รุ่นครับ คือ Frecciarossa ของอิตาลี ความเร็วสูงสุด 360 กิโลเมตร/ชั่วโมง และ Hitachi AT400 ของญี่ปุ่น ความเร็วสูงสุด 360 กิโลเมตร/ชั่วโมง