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Si estás pensando en comprarte un SUV eléctrico, probablemente ya le estés echando un ojo a diferentes modelos… ¿Listo para que te contemos en nuestra review por qué deberías quedarte, o no, con este KIA E-NIRO, el compacto de 0 emisiones? ⏯
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KIA presentó su nuevo emblema a comienzos de 2021. Y no sin problemas, ya que parte del público leía KN en lugar de KIA. De hecho, desde su llegada, las búsquedas de KN COCHE en Google Trends se dispararon. En España ocurrió sobre todo a finales de 2021, cuando empezaron a llegar nuevos VEHÍCULOS con el nuevo logo. Y lo mismo ocurrió en otros mercados. Eso sí, a medida que el público se ha acostumbrado a su nueva insignia, las búsquedas han remitido.
Si este KIA E-NIRO, SUV eléctrico, tiene algo, es batería para rato. Sin lugar a dudas estamos ante uno de los mejores COCHES con capacidad de batería de este tipo: 100% eléctrico. Y ese es otro detalle que esta versión de la segunda generación del NIRO trae consigo.
Si antes se decía que NIRO significaba algo así como near O, imaginamos que como decir algo así que “cercano a las 0 emisiones”; en esta ocasión, con el KIA E-NIRO literalmente sucede así. Al menos es lo que nos dice esta etiqueta que tenemos aquí del ya clásico COCHE coreano.
Al compartir plataforma con el Hyundai Kona E-V, socio comercial, e incluso casi el capó con el KIA EV6, no os parezca tan singular, pero es que, al margen de su capacidad de batería, no es un COCHE que busque destacar. Pero no en el mal sentido: tenemos más de 200 CV de potencia, unos teóricos 450 km de autonomía y un precio de… ¿caro? ¿Barato? Bueno, juzguemos este KIA E-NIRO directamente.
La primera generación del KIA E-NIRO supuso la llegada al mercado de un crossover eléctrico, que contentaba a quien buscaba un coche SUV y a un VEHÍCULO compacto al mismo tiempo. Ahora ofrece más espacio interior en dimensiones contenidas, más tecnología y un comportamiento sencillo y seguro que contentará a la mayoría.
No le pidas dinamismo a este KIA E-NIRO y no lo elijas tampoco si quieres hacer muchos viajes largos. Porque ahora, cuatro años después del lanzamiento del primer COCHE Niro eléctrico, hay más VEHÍCULOS rivales. Con más batería y mayor potencia de carga.
Es cierto que la marca ofrece el NIRO como COCHE híbrido convencional o híbrido enchufable para moverse mejor en viajes. O el KIA EV6, que carga más rápido. Pero el KIA E-NIRO sería mejor si puliese algunos detalles, como la potencia de recarga rápida, los detalles de acabado en interior o la bomba de calor de serie para ganar autonomía.
Integrar esos elementos encarecería el COCHE que tiene un precio competitivo. Parte de 43.300 euros con el nivel de equipamiento Concept, que se elevan a los 46.900 con el Drive, el que ofrece mejor relación calidad precio. Solamente resulta más económico que este KIA E-NIRO el Mazda MX-30 eléctrico, menos potente, con menor batería y menos práctico.
¿Nos montamos para verlo? ⏯
00:00 Introducción - KIA E-NIRO
01:33 Diseño exterior - KIA E-NIRO
05:28 Diseño interior - KIA E-NIRO
09:42 Plazas traseras - KIA E-NIRO
10:57 Maletero - KIA E-NIRO
11:55 Motor - KIA E-NIRO
14:23 Prueba dinámica - KIA E-NIRO
18:50 Conclusiones - KIA E-NIRO
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