Уважаемые дерзкие и резкие комментаторы. Для вашей информации: 1. На брате близнеце данного мотора от Митсубиши 4B10/4B11 МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК НЕ УСТАНАВЛИВАЛОСЬ. ссылка на сборку блока 4b10/4b11: kzfaq.info/get/bejne/pcedYJCWqseYdHU.html При этом 4B10/4B11 имеет ресурс более 350тыс км. и к задирам не склонен. Ставились они на ЭВО 4B11T. 2. Известная компания из Челнов делает данную работу на 10-20 тыс руб дешевле. Однако гарантию мы на работу даем 1 год, в то время как у них гарантия "до ворот". (Кто удивлен - может позвонить им и проверить) 3. Установка форсунок гарантировано меняет харрактеристику маслонасоса на переходных режимах. (на G4KE, где маслофорсунки есть, имеют место проблемы с масляным голоданием, в то время когда у G4KD этой проблемы нет. 4. Пробеги первых сделанных моторов превысили оные перед капиталкой. Поэтому наш вариант ремонта уже как минимум дает ресурс не менее заводского. Как будут данные о больших пробегах - сделаем видео. 5. Огромное спасибо всем кто заметил приятные нюансы по сьемке и монтажу. Мы очень старались.))) Приятно что вы это цените!
@hodosauto6 жыл бұрын
И по поводу рекламы ВМП авто. Да мы пользуемся их продукцией. Более того они бесплатно нам ее отправляют. Включая предсерийные образцы для тестов и оценки. А вот за реламу они не платят... Потому что очень жадные. Но та продукция которую мы используем нас устраивает. Вот и пользуемся. Раз бесплатно то... Както так...
@hodosauto6 жыл бұрын
Правка седла клапана выполняется только в случае необходимости, а не вообще тупо всегда. Часто притирки более чем достаточно.
@user-wc1hc7ci6l6 жыл бұрын
3. K power по поводу G4KE говорят, что проблема масляного голодания у 2.4 двигателя не в том, что у него маслофорсунки, а потому что конструктивно неправильно сделаны 2 маслонасоса, которые в сумме дают недостаточное давление масла. Тем более маслофорсунки открываются только по достижении определенного давления, при котором падение давления масла будет некритичным. И насколько я понимаю, при недостаточном давлении масла страдают прежде всего вкладыши коленвала. Зачем же тогда Хенде стали ставит на G4NA маслофорсунки?
@user-qq6mx7qu3f6 жыл бұрын
какова стоимость ремонта вышла в круг?
@cocojama16 жыл бұрын
Я заметил ,что Митсу в 4B10/4B11 льёт масла вязкости 0W20 и 0W30 а дилеры корейцев 5W30 некоторые даже 5W40 . Не может ли быть проблем именно из-за вязкости,заливаемого масла в период обкатки и гарантийного срока?
@user-zm5wk7hk8k6 жыл бұрын
Приятно смотреть как Стас молчит!!
@user-hw7rd3od5j6 жыл бұрын
Эдуард Дзержинский, он там вообще лишний
@user-zm5wk7hk8k6 жыл бұрын
У Стаса походу задиры на языке)
@antonmyravev5946 жыл бұрын
Это точно, посмотрите его обзор vw джета, я до сих пор вспоминаю маленькие взрывы))
@demoonk4206 жыл бұрын
Не на языке у Стаса задиры. Не на языке)).
@Rustem_A5 жыл бұрын
ну конечно так лоханутся, подборщик блин хуев😂
@user-KrugEvgen4 жыл бұрын
Катаю Спортедж 4 2017 года с двигателем G4NA на данный момент пробег 167 000 км, специально не удаляю катализатор и нк перепрошиваю, меняю масло каждые 7 500 км после того как умрет мотор обязательно привезу машину на ремонт в Ходос хоть и живу в Воронежской обл. Уж очень нравиться мне дотошность работников в сборке, сам являюсь перфикционистом до мозга костей и испытываю кайф при просматривании таких видеороликов! Парни вы молодцы!
@user-fq2dl7md9j Жыл бұрын
Привет. Как автомобиль спустя 3 года?
@Ilias_a4 жыл бұрын
Самое лучшее видео, пересмотрел кучу и тоже склоняюсь что зазор маловат и при расширении поршень трет.
@tretyakovdenis6 жыл бұрын
Установили температурную наклейку прямо под выпускным коллектором. Браво!
@user-iw8bo9co2f6 жыл бұрын
отец у тебя умный.... приятно смотреть и слушать, объясняет чётко., впрочем,как и ты.
@PROavto676 жыл бұрын
Что мы имеем в сухом остатке, кроме рассуждений, теорий и рекламы ВМП авто? Причина задиров не установлена! Раскритикованы масленые форсунки, но ничего другого не предложено. Догадки о слишком богатой смеси и маленький тепловой зазор это очень хорошо, но проблема не решена! Идём дальше, отсутствие ремонтных размеров колец ни на какие мысли не наталкивает? Может это как-то связано с тем, что эти гильзы настолько тонкие, что их расточка недопустима? Т.е. вы расточили и без того тонкие гильзы, не приняли никаких мер чтобы устранить сухое трение, но при этом заявляете, что этот двигатель должен проходить больше чем с завода?! Что же, удачи!
@georgespb30666 жыл бұрын
А главное, как раскритикованы форсунки!))) - как будто поршень стоит на месте и форсунка капает на его донышко... но "не в ту сторону".)))))))))))) Поэтому, ну ни одна капелюшечка масла не попадет на нужную сторону стенки цилиндра.)) Бред...))
@user-pd8eu2zn7t6 жыл бұрын
Переманивают клиентов, я так думаю. Канал KPower есть. Ребята из Набережныж Челнов собаку съели на этом моторе) к ним со всей России едут ремонтироваться. Они и ставят эти форсунки охлаждения поршне. Причем перегильзовывают блок и клапана не притирают, а прирезают седла на каком то станке. Толковые парни.
@PROavto676 жыл бұрын
George SPb я не любитель критиковать, но тут аж подгорело и бомбанул...
@user-pd8eu2zn7t6 жыл бұрын
Хотели бы найти причину задиров - хоть проверили катализатор. Начал разваливаться, пыль полетела в цилиндры и т.д. Еще приедет на капиталку)
@PROavto676 жыл бұрын
Николай Германович да, все знают про этот канал. И в этом видео некоторые методы их работы аккуратно критиковали. Я не против этого, но только если ты предлагаешь что-то лучше. А когда критикуешь чью-то работу, но ничего не предлагаешь лучше - это просто выглядит глупо!
@I_am_Spartak5 жыл бұрын
Отличный анализ проблемы! «Задиры появляются по неведомой мне причине.» (с) Золотой фонд цитат от Ходос Авто)))
@Kyrinnoi4 жыл бұрын
Артур Пчегатлук И весь этот геморрой делали для хозяина или для рекламы. На хрена пыжится и всаживать бабло заведомо будущее непонятно что
@Mishkamishkovich2 жыл бұрын
Слабый масляный насос, поэтому масло не доходит как нужно.
@user-wc1hc7ci6l6 жыл бұрын
Объясните, почему тогда задирает в основном 3 и 4 цилиндры? Почему 1 цилиндр почти не задирает, хотя зазоры в цилиндрах одинаковые? Считается, что самая вероятная причина задиров - локальный перегрев поршня. Плюс зазоры цилиндр-поршень малы. И поршень расширяется и дерет стенки. По идее маслофорсунки и предназначены для того, чтобы забрать с поршня излишки тепла в жестких режимах и не дать расшириться поршню, а не для смазки. И бить должны они в дно поршня, а не в стенку. Первый цилиндр не задирает потому, что он близок к помпе и стенки цилиндров достаточно охлаждают поршень. По поводу смыва топливными форсунками - на этих двигателях нет непосредственного впрыска. Почему 4B11 не задирает? Считается, что потому что они льют масло 0W20. А дилеры Хенде льют 5W30 Шелловское. Я так понял, что Вы думаете, что зазоры неправильно рассчитаны при проектировании и если их увеличить немного, то задиров не будет? А почему не задирает G4FG? Почему когда раздули из G4FG G4NA , то его тоже начало задирать, как и G4KD? Почему не задирает другие более мощные двигатели 2,4 например или турбомоторы? Почему обычный атмосферник задирает? У двигателей Фольцвагена Поло была похожая серьезная проблема -тоже задирало двигатели. И там причина была в малых юбках поршня. Фольц изменил поршень и проблема исчезла. А почему с 2017 года производитель стал ставить на G4NA малофорсунки? Наверное потому что как раз в это время начались проблемы с задирами и они решили исправить причины задиров?
@user-cn8of4wm1o6 жыл бұрын
Андрей Иванов G4FG ЗАДИРАЕТ KPOWER tuning
@user-wd4iq7dn8j6 жыл бұрын
ну так что лить 0w20?и это проблему решит?
@user-wc1hc7ci6l6 жыл бұрын
Ну если ВЫ на гарантии, то у дилеров только 5W30. По идее на зиму желательно 0W20. Но это не факт.Никто кроме Хенде не знает точную причину задиров.Что там намутили в Хенде в конструкции и матералах двигателя кроме них никто не знает. Все только предполагают....
@alexandrz6746 жыл бұрын
Кстати, на ню 17 года после зимы менял масло - отработало 6т км. Так вот бензином он него несло так, будто он весь в картер уходит. И это на новом двигателе. Что и говорить про то как воняет сзади машины при прогреве.
@zhanibek476 жыл бұрын
Грамотный комментарии! Походу знаком с теорией ДВС.
@user-ss7zk2om9v6 жыл бұрын
Вердикт специалиста - почему случаются задиры, для меня неведомая причина ))))))))))) А форсунки лучше бы было поставить.
@user-kf5lp6lu5o5 жыл бұрын
Ни форсунок ни гильз плохо
@RomaRomanMoscow5 жыл бұрын
С 13 года форсунки стоят на ix35 и с 14 на Спортейдже
@slavalad6 жыл бұрын
Стасу что б лучше видно было и слышно, надо было на плечи мастеру залезть который замерял и рассказывал все
@Ta_de_lungt4 жыл бұрын
Вячеслав Игоревич -та послешестой минуты, он непроизвольно обнять его хотел, рука дёрнулась и он её в бок упер...
@rus71436 жыл бұрын
Я сделал за 85000 в Москве; новые поршни + расточка блока. Хендай i40 104000 пробег. Все остально (цепь, каленвал) идеально. Удалил катализатор, оказался идеальным. Значит задиры от плохого прогрева при старте
@atom71119874 жыл бұрын
Где в Москве делали?
@mresquire59066 жыл бұрын
Ну так а в чём причина задиров? в чём заключается заводской брак: тепловой зазор, неудачная конструкция поршня, неправильный тепловой режим? Где гарантия что после расточки, замены поршней дефект не повторится? Если причина в малом тепловом зазоре, может стоит сразу новый двигатель расточить не дожидаясь задиров? Или, может, стоит попробовать на нём поршни от 4b11
@shwedov21066 жыл бұрын
Поздновато, из Набережных Челнах вас давно определили
@agens95386 жыл бұрын
мне их ремонты кажутся душевней :)
@vladperez94476 жыл бұрын
И чё....теперь и не дышать, т.к. и другие тоже дышат?!
@demoonk4206 жыл бұрын
Это рекламный ролик ВМПАВТО. Опять "ВМПАВТО спасает рукожопых автомастеров". Вот что получается когда снимаешь рекламу.
@hodosauto6 жыл бұрын
demOOn K ты дурак?
@solaroved6 жыл бұрын
Не обращай внимания на тех, у кого зуда в руках, клавиатуру лишь зазаря тискают
@TheMikki19826 жыл бұрын
Проблем по давлению масла нет, но почему задрались распредвалы? Явно не от богатой смеси...
@aleksandr24445 жыл бұрын
Хорошее спокойное видео, без лишних слов и много технической информации и рабочего процесса. Больше бы таких видео)
@gennadymagomaev95106 жыл бұрын
смотрю, слушаю и душа радуется) эта страна еще не потереняна......
@user-ux2hs6bd8h6 жыл бұрын
Какое высокое качество материала. И монтаж и режиссура. Браво. Очень, так сказать, смотрибельно.
@ua56876 жыл бұрын
Ультра Фиолет . Эти блоки Оригинал Митсубиси на НЕМ есть МАСЛЯННЫЕ форсунки, А этому ПИЗДА ТОЖЕ БУДЕТ. Проблема ЮБКИ СУХИЕ.
@hodosauto6 жыл бұрын
Алекс UA на 4б11 нет форсунок
@TGodessa6 жыл бұрын
Откуда тогда к ним ставят форсунки?
@hodosauto6 жыл бұрын
TGodessa от эво. 4б11т от г4на от д4цб да хоть от ср20дет. любые
@58rualex5 жыл бұрын
Лучше бы так машины подбирал
@user-vb3gr3ov8w5 жыл бұрын
Как всегда наглядно,без бахвальства ,очень понятно,самое главное профессионально ,редкое сочетание качеств на сегодняшний день,спасибо Ходосу и его команде молодцы!
@wolflife88036 жыл бұрын
ВИТАЛИЙ ЛЕОНИДОВИЧ ЛАЙК!
@alexanderrak75406 жыл бұрын
Зачем ему твои лайки, лучше б приехал ключи подавать:) такое ощущение, что он один мотор собирал, а потом ещё и ставить пришлось самому.
@andreygo58016 жыл бұрын
Alexander Rak Совсем загоняли парня) зато на человека становится похож) При дефектовке, когда стоял рядом с шефом аж ниб светился)
@user-um1et4py5b6 жыл бұрын
Да , видно грамотный мужик, золотые руки. Всё аккуратненько делает, как с женщиной))
@MK-fe4jz6 жыл бұрын
Так этот Стас за свой счет делал ремонт двигателя? То есть его компания подобрала машину, и решила сделать ремонт за свой счет? Если да то палец вверх, хоть и не люблю его кака блогера, но совестных людей очень уважаю, за такое респект.
@MST836 жыл бұрын
Только теперь этот горе блогер должен убрать ролики в которых об почти всегда и везде корейцев рекомендует.
@artsob6 жыл бұрын
то есть из-за одной модели двигла корейский автопром не имеет права на жизнь? странная логика...
@blackback96716 жыл бұрын
Артем Соболев так у них всего их два , самых ходовых 1,6 и 2.0 литра. 2.4 уже реже
@MST836 жыл бұрын
Артем Соболев нет имеют, надо честно говорить об проблемах. Вы рейтинги Стас Астафьева смотрели? Там у корейцев все без проблем. А по факту о проблемах уже было известно. И Сошников так же хвастал своим беспроблемным спортажом. И на текущий момент у обоих нет видео опровергающие это. И да у корейцев проблемные самые массовые 1.6 и 2.0.
@blackback96716 жыл бұрын
Сергей Му а так вот почему пол Москвы таксеров на солярисах, потому что они проблемные
@ac.shnicer64326 жыл бұрын
Я скажу так! Борис Шаломович очень грамотный специалист своего дела, а так че человек слова, дела, ну и если вы его клиент, вам всегда поможет. Я намучился со своим ДВС М62 БМВ, но Борис Шаломович не бросил мой мотор и успокоил.
@yetty7636 жыл бұрын
Артем Шрамко где доказательства?
@blackback96716 жыл бұрын
Артем Шрамко всмысле успокоил? в цвет мет сдал?)
@Andr211206 жыл бұрын
Успокоил? За 300тр?
@TheMicstep6 жыл бұрын
Укол сделал
@putinvladimirvvp98526 жыл бұрын
Артем Шрамко Как успокойл ))) дрыном по голове дал )) ну и Борис
@LeonidRomanov.4 жыл бұрын
Борису Шаломовичу, нужно открывать школу мотористов, на базе Хон сервиса, чем больше этот умнейший человек научит спецов тем лучше для автомобилистов!!!
@vezunchik19846 жыл бұрын
Форсунки охлаждения поршней помогут с большей вероятностью, чем увеличение зазора на 0.01мм. Сравнить бы два варианта на практике.
@user-hn4nn4oy1g6 жыл бұрын
Почти на каждом видео, в сервисе одни немцы)
@-DevastatoR-6 жыл бұрын
Есть грамотные спецы в Наб.Челнах Мастерская Квазара,собаку съели на этом моторе,после ихнего кап.ремонта который выходит в среднем до 100 ты с.руб плюс-минус проблем не будете знать ,у них есть свой канал смотрите наслаждайтесь.Спецы там толковые все делают по Чесноку и все давно разжевали.Ходос нервно покуривает пока Челнинские парни капиталят очередной мотор.
@sergeripjoint5 жыл бұрын
А всего-то надо дырки в поршнях нарезать и никаких нах 100 тыр))). Да и хон убрать.
@user-ig6uj5hn6o6 жыл бұрын
Появляется конкуренция двух контор, ждём ответки с Челнов, запасаемся попкорном.
@_makintosch_5 жыл бұрын
Этот дядька явно получает от процесса сборки движков свою порцию дофамина)))
@sambo7046 жыл бұрын
Этот же мотор входил в 10 лучших двухлитровых у Ходоса, как понять это
@alexeya26426 жыл бұрын
входил в том лучших двигателей. Для зароботка :) Шутка. Все двигатели кончаются.
@Artymchik6 жыл бұрын
производства митсубиси так и есть, корейцы его модернизировали убрав ряд технологий, чем и обосрали его. Номер остался таким же, джэ4КД
@Use_20246 жыл бұрын
G4kd - жучка)))
@blackback96716 жыл бұрын
да уж на мицубах это двигло долго ходит
@BABKuH_BHyK6 жыл бұрын
Black Back потому что на мицухах форсунки охлаждениях поршней есть
@I_am_Spartak5 жыл бұрын
K-POWER значительно лучше несмотря на менее качественный видеоряд.
@user-vm7zq4xb8o4 жыл бұрын
Этим щувачкам просто приснилось что они знают про моторы
@I_am_Spartak4 жыл бұрын
Сибирский айтишник , может они что-то и знают, все таки целое СТО имеют. А вообще есть негативный опыт общения с ними?
@A_L_A_S_T_A_R4 жыл бұрын
К повер - это лохотронщики. )))
@A_L_A_S_T_A_R4 жыл бұрын
@@I_am_Spartak В сети в драв.ту.ру ищи инфу. Как после их ремонта мотор стал жрать масло, чего не делал до этого. К-повер - лохотронщики, ремонтируют, заведомо те моторы, которые делать не нужно было.
@I_am_Spartak4 жыл бұрын
Alastar , я бы не стал на основе одной статьи делать окончательные выводы. Утверждение, приведенное в вашем комментарии, не правдивое. Они делают многие моторы с разными степенями износа.
@user-lx2jo5ui1f4 жыл бұрын
Перегревы как правило в пробках - соответственно нет никакого движения - и нет давления масла для открытия масляных форсунок.. И здравствуйте задиры...
@bmwshnik69416 жыл бұрын
Вечно можно смотреть на то, как бережно собирают моторы! Браво ребята!
@TheChtoto6 жыл бұрын
а что за перестуки слышны после ремонта? это нормально разве?
@agens95386 жыл бұрын
форсунки шумят...
@brigadir19886 жыл бұрын
цена данной переборки какая ?
@digital_ray_6 жыл бұрын
120
@agens95386 жыл бұрын
KPOWERtuning тебе в помощь...
@ZELTrok6 жыл бұрын
Асафьев написал 154
@user-ey1my4wr7y4 жыл бұрын
@@digital_ray_ Здравствуйте, цена 120, в неёё входят запчасти или только 120 цена ремонта , без запчастей?
@C00LM4N6 жыл бұрын
Просто блок прослаблен и не держит штатных нагрузок. Его ведет. Частая проблема у современных силуминовых open-deck блоков. Хотите ресурса? Ищите чугунный блок.
@Kadet73126 жыл бұрын
Кто сказал,что не снимаются учебные, научно-популярные фильмы? Ходос-браво!!!
@AcidBurn76 жыл бұрын
канал KPOWERtuning, показал и рассказал про всю почти линейку моторов Киа-Хундай
@user-sv5hm9md9g4 жыл бұрын
там в каждом видео у владельцев какие то косяки, кто редко менял масло, у кого гб, кто то лампочку проморгал...
@user-lk4eb8qc5y4 жыл бұрын
кпауэр , только через 2 года своей работы над этими моторами научились ставить ремонтные поршня, без гильзовки, в то время как другие сервисы уже сто лет использовали поршня от 4b11, Митсубиси , и точили в ремонт +0.5
@user-ix5mx3yb9o3 жыл бұрын
@@user-lk4eb8qc5y а как ты расточишь в 0.5 если задиры глубже??
@hors636 жыл бұрын
Виталию Леонидовичу респект.
@75board6 жыл бұрын
Чистота в боксах, приятно посмотреть!!! молодцы!! будьте примером для всех "сто" !)
@user-cn8of4wm1o6 жыл бұрын
А вы устройте научную конференцию по поводу форсунок с каналом KPOWER tuning они я так понял по корейцам тоже опыт имеют
@user-lb4cd5ku8r6 жыл бұрын
Ребята привет ! Я без предъявы, но ... у вас пробелы в методике измерений ... в частности при применении линейки при проверке плоскости ГБЦ. Я понимаю что все проверяют именно щупом, и в данном случае возможно это приемлемо, но все же методика измерения этой линейкой другая.
@user-lb4cd5ku8r6 жыл бұрын
В двух словах: линейки типа ШД при установке на измеряемую поверхность должны быть установлены на опоры (места опор помечены на боковых поверхностях линеек) во избежании изменения геометрии линейки под собственным весом ! (Вы не поверите, они гнутся под собственным весом) и только после этого проверяются зазоры с учетом высоты опор. Это значит что при данном измерении лучше пользоваться набором КМД, а не щупами. Хотя для измерения плоскости разъёма возможно искривлением линейки по собственным весом можно принебреч...
@user-qx3ok4cm5k6 жыл бұрын
По поводу того какую вязкость лить - у нас некоторые староверы льют сороковки даже в такие моторы. Но он проектировался под двадцатку. У нас народ думает что это вода а не масло, но тем не менее лить надо именно двадцатку.
@user-fb8hy9rb8m6 жыл бұрын
Двадцатка хуже масляную пленку держит. При 60+С что 20 что 40 одной текучести, вот только 40 пленку лучше держит.
@user-qx3ok4cm5k6 жыл бұрын
у нас много чего в инете написано и все вроде выглядит разумно..и про пленку и про давление масла...но мотор проектировался под двадцатку, а значит все рассчитано и есть уже примеры как народ более 150 тыщ на двадцатках проезжает.
@Zzzhyk6 жыл бұрын
Вот это и есть самое распространенное заблуждение. При 60С разница в вязкости 20-ки и 40-ки больше чем в два раза. При 100 - более чем в полтора раза.
@vladperez94476 жыл бұрын
Не мешайте "народу" экскрЕментировать... пусть ломают мотор, а потом ищут виноватого где угодно, только не в своей пустой голове;-)
@denchik47316 жыл бұрын
С нашим бензином 20 ка реально в воду превращается. Серы слишком дохуя. Разумный выбор 30 -ка и замена 200 моточасов. Лью хундай турбосин 5в30 180000 в одних руках проблемм нет. Перешол на него после первого то,когда дилер Шелл 5в40 налил. Благополучно был послан на хуй! Больше я к ним не ездил.
@user-iy8jq8et5u5 жыл бұрын
Моторист золотые руки без всякой механизации разобрал и собрал движок почти одник кдючем.
@All_Blacks_6 жыл бұрын
Пора уже вам учебное заведение открывать ))) , если откроете я в первом потоке на поступление ))) Молодцом так держать !!
@Musheg856 жыл бұрын
мой G4KD после вас уже проехал 1 год и 36 тыс. км. Пока жора масла нет. Интересно что будет к 100тыс.км пробега после капиталки.
@cocojama16 жыл бұрын
во сколько выходит капиталка у ребят?
@demoonk4206 жыл бұрын
Так и у Кпауэра запчасти не самодельные.
@user-zn6zz5ex9q6 жыл бұрын
у меня на рабочем фокусе 2 2007 года пробег 260 тыс км. полёт нормальный.. а где ваша корейская хвалёная надёжность?
@JOCO4006 жыл бұрын
ТЕХНАДЗОР какой мотор?
@user-zn6zz5ex9q6 жыл бұрын
1,8
@user-xc6rh3bg9t6 жыл бұрын
Когда на ВАЗе запускали производство мотора на ларгус была такаеже рпоблемма задиры причина термические деформации при заливке чугунных гильз алюминием решение увеличили стенку гильзы на 1.5 мм пришлось исправлять форму (коккиль) проблема пропала
@halfcup80476 жыл бұрын
а я ведь догадывался ......
@user-yj7qd8if4n6 жыл бұрын
Павел Козлов про ларгус не слышал,вот приора имеет известность с задирами.
@satana2756 жыл бұрын
Так получается ходосы еще и проточили и без того тонкую гильзу??? и надеются что мотор будет бегать дольше чем с завода..))) видимо есть ризон гильзовать эти блоки
@satana2756 жыл бұрын
на ларгусах уже давно приоро моторы стоят..)) авто ваз опять всех поимел)))
@Darrimbas6 жыл бұрын
при заливке, или при нагреве в эксплуатации ?
@user-di1cv4lo7q2 жыл бұрын
Купи Sportage и получи задиры в цилиндрах в подарок на всех авто. На почти Спортейджах капиталку двигателя надо делать уже на 90.000 км.
@charlesleeray50456 жыл бұрын
Контролирует НАЛИЧИЕ огрехов!!! - это лайк, господа...
@player1GR6 жыл бұрын
Удивительно, Андрей Круцко тоже давно говорит, что проблема задиров возникает из-за богатой смеси и слишком густого масла, которое льют дилеры. Особенно зимой это опасно - зимой для прогрева мозги льют много бензина. Если греть машину в движении - бензин нормально сгорает, а если греть долго на холостых, как обожают многие люди - бензин плохо сгорает и конденсируется на стенках цилиндров и смывает масло со стенок. Форсунки причиной быть вряд ли могут - они нужны не для смазки, а в первую очередь для охлаждения поршней, поэтому форсунки ставят на турбоверсию этого мотора. А в атмосферном дохлом варианте этот двигатель никак не может перегреть свои поршни. Если копнуть глубже, а именно в американский сегмент интернета, википедию и прочее - выяснится, что двигатель G4KD\4B11 разработан в альянсе Global Engine Alliance в составе хендэкиа, митсубиши моторс и крайслер, причем изначально блок, головку и прочие вещи разработали изначально в хендэ. по железу они практически идентичны (кроме турбоверсий 4Б11Т и G4KH), однако по-моему проблема надежности корейских моторов в прошивке. из-за требований экологии в корейской прошивке льется куча бензина на прогреве, чтоб быстрее прогреть катализатор и быстрее нормализовать тепловые зазоры, из-за этого зимой (а проблема задиров характерна только для холодных стран, в сша по 160 тысяч только сонат без всяких туссонов в год продают с этими моторами, и все в порядке) бензин конденсируется на стенках цилиндров и смывает масло с них
@otter5126 жыл бұрын
Круцко про масло вообще ничего не говорил. Ни разу. Он вообще считает, что в этм моторе достаточно SAE30
@player1GR6 жыл бұрын
otter512 говорил, и много раз, что сороковое густовато
@otter5126 жыл бұрын
ссылку кинешь хоть одну? На моей памяти он ЯРОСТНО отрицает связь густоты масла и задиров. Которых по его словам в этом моторе и не больше, чем в любом другом современном моторе. Последнее видео по мотору шкоды не стало исключением. Он наоборот подчёркивает, что это НОРМАЛЬНО. Я с ним не согласен. Много раз ему писал, что думаю иначе.
@player1GR6 жыл бұрын
странно. вроде говорил, обязательно посмотрю видео, если найду сброшу
@otter5126 жыл бұрын
есть видео, в котором человек работающий в конструкторском бюро АВТОВАЗ(если не ошибаюсь) очень популярно объясняет, почему на лёгких Т-образных поршнях нельзя применять густые масла. Сейчас не найду. Не так давно смотрел.
@Egor4ik15126 жыл бұрын
с этими моторами лучше идти на канал K-power, туда из все россии едут ДВС делать
@sergo40786 жыл бұрын
Гонишь ? Я не собираюсь.
@jekajeka21356 жыл бұрын
К-power спецы по этому мотору. Кто подскажет есть в Украине такие?
@user-os9hl6de7z6 жыл бұрын
Jeka Gripas Под кажлым видео к паувер, задаю вопрос : сколько примерно проедет мотор после их ремонта? Так они удоляют его зачем то:(
@jekajeka21356 жыл бұрын
Андрей Щербач Интересно. Тоже как-то задам им такой вопрос.
@user-os9hl6de7z6 жыл бұрын
Genosse77Rus Тут дело даже не в гарантии! Прсто как мне известно после общения со спецом одним, что проедет максимум 100тыс, и вот лично я их накатаю за 1.5года максимум, а для другого 100тыс км это 5 лет ездить и радоваться! Так вот лично для меня это крайне не выгодно раз в год выбрасывать такие деньги.Поэтому я и задаю этот вопрос. И меня их размытые фразы типа дольше заводского ресурса, не устраивают ! Но ведь некоторые кии и хундаи проезжают по 20тыс и капиталка. Сам ща езжу на дастере , и за 5лет накатал 300тыс ,ниразу ничего с ней не делал, машина почти в идеале. Просто поднадоела уже))) рассматриваю всякие варианты, хочется поменять, блин но тупо не начто!🙂
@user-jk2oo7zi4x4 жыл бұрын
Круто, да. Хотелось бы верить, что двигатели всех ваших клиентов получают такую заботу.
@Serega_072 жыл бұрын
Привет! Ещё смотрите за постановкой качественного масляного фильтра, я использовал например фирмы MANN. Каждый холодный запуск, если плохо держит дренажный клапан происходит практически на ,,сухую,, Это уменьшает км пробега. После долгого отстоя лампа давления масла должна практически сразу гаснуть после запуска. Если чуть более чем обычно, то сразу надо менять масляный фильтр, если хочешь увеличить пробег своего авто. Была статья о такси из серии машин автоваза. Где автор проводил расследование по капиталке двигателей. И пришёл к выводу, что это был всего-навсего масляный фильтр)). Киа Спортейдж 3 2013 года пробег был 90,5 т.км. Масло 5w-40 синтетика Mobil super 3000. Нареканий на двигло нет. И пользовался Аи-92, я думаю это лучше, чем с присадками(больше и температура, т.к. гореть нужно и им), который выше по октану. Свечи при замене в отличном состоянии.Всех благодарю!
@doctorich84486 жыл бұрын
Стоимость данного ремонта с зап. Частями?
@nikita06036 жыл бұрын
Алексей Гаврилов так обычно на иномарках 100+
@raZZkataeV6 жыл бұрын
MrRomario960 180 дофига
@raZZkataeV6 жыл бұрын
demOOn K не в три, у них средняя цена 100. Но механобработки у Кпауэр больше
@raZZkataeV6 жыл бұрын
MrRomario960 ну это у Ходоса, вообще можно сделать дешевле.
@MrFigo-gn6zg6 жыл бұрын
MrRomario960 аналогично, когда стал движок постукивать на холодную было 44000 пробега. При этом масло менял каждые 7-8тыщ. Смотрел в стороннем сервисе эндоскопом, задиры. Дилер сказал, когда сломается приезжай. С тех пор проездил 3 года, пробег сейчас 95000 Жора масла нет. Тяга норм. Как стучал так и стучит, но ездит.
@ua56876 жыл бұрын
ПОЧЕМУ не поставили МАСЛЯННЫЕ форсунки, На оригинал блоке МИТСУБИСИ ЕСТЬ.
@xander-sj6 жыл бұрын
Алекс UA и на новые моторы G4NA и G4NB 2018г.в. Hyundai/Kia тоже стали ставить. Корейцы признали свой косяк
@lusi3186 жыл бұрын
Сурадж Насибов, это точная информация? сами видели? разбирали новые движки? откуда инфа? если не секрет, ссылку плиз
@user-dj6zl7xy4e6 жыл бұрын
Панда Ку у меня спортедж конец 17 года. Форсунки стоят. Проверял по вину у офицалов.
@lusi3186 жыл бұрын
Вячеслав Петрович, спасибо за инфу. Похоже, все-таки корейцы исправляются
@vitalyaolegych69136 жыл бұрын
Панда Ку на канале k-power проскакивала инфа и видео вроде
@akado22716 жыл бұрын
Каждый раз, когда Борис Шаломович что-то рассказывает, я просто заслушиваюсь, на сколько же он понимающий специалист, не удивлюсь, если один из лучших в РФ) P.S. Знаю мужика, который во время сборки, использует отработку и уверяет, что это лучший вариант из возможных, хотел к нему блок 2103 отдать на капиталку, увидел сборку такого же, решил, что 200 грамм на 2-3 тысячи, это не много, да и вообще еще поездит) P.P.S До сих пор бегает машинка, хорошо, что не отдал)
@kungfury25016 жыл бұрын
Качество отпад! красавцы! толи кто-то заморочился у вас монтажом, толи кому-то платите теперь )
@sergocheb66096 жыл бұрын
Притирка клапанов по технологии Гольденшмит
@ongfcerra9gx6 жыл бұрын
Блять, я не пойму почему их не делают по гарантии, а везут в говно сервисы?
@mazurkinalexei5 жыл бұрын
потому что тупые хомяки ссутся судов и продолжают жрать говно от од
@83biofaust5 жыл бұрын
Наши законы предоставляют диллерам возможности очень легко посылать нах таких клиентов. По сути проблем у мотора нет. Стук который ты слышишь ухом это не проблема. Поэтому можно спокойно послать клиента, до момента когда движок умрет совсем. Но с таким движком можно легко проехать еще 100К км если его не сильно насиловать...Поэтому срок гарантии кончается уже к тому моменту как движок находится при смерти.
@user-en7tq1co9c6 жыл бұрын
Понравился формат, прям научно документальный фильм, как для Дискавери или НатГео. Благодарю! приятно смотреть и слушать!
@avagner743 жыл бұрын
Очень интересно было посмотреть в каком состоянии воздушный фильтр, нет ли противодавления в корпусе ВФ из-за вентиляции картера, и свободна ли эта сумма вентиляция. В каком состоянии датчик расхода воздуха. Какое масло порекомендуете против разбавления топливом?
@MrMegaEngine6 жыл бұрын
Эх, радуют меня комментаторы эти. Засирать всех и вся, но то что у самих в котелке кот наплакал это некатируется.
@wjzvrd6 жыл бұрын
Многие говорят это из-за катализатора. Якобы рассыпается и пыль летит в поршневую. В видео про это не слово. Это не так ?
@xander-sj6 жыл бұрын
Александр Городецкий у него кат далеко от двигателя. Не в этом дело
@user-zt1ru9qb7y6 жыл бұрын
Это про 1.4 и 1.6, fg fc fa.
@TheCaptainginger6 жыл бұрын
от ката задиры не обязательно привязаны к нагруженной юбке. Т.е. могут быть даже напротив пальца. На G4KD тупо сдирает юбку когда та выбирает весь возможный зазор, а дальше лавинообразный износ в десятках.
@user-hn1sg7dq8l4 жыл бұрын
Спасибо за интересные и содержательные видео.Приятно слушать грамотную речь. Что касается g4kd так получилось,что с 12 года являюсь обладателем Спортажа с таким ДВС.До последнего верил,что проблемы в неправильном и несвоевременном обслуживании,НО тем не менее,когда автомобилю было почти 5,5 лет(пробег 91500),по гарантии поменяли шорт блок в сборе. После замены блока был доустановлен теплообменник с корпусом термостата от G4KE(подходит "болт он"),а также бесколлекторная доп помпа ОЖ от VAG(в надежде,что она улучшит циркуляцию ОЖ на ХХ),также перешел на масло с 0W20(меняю раз в 5 тысяч).Был установлен цифровой индикатор температуры ОЖ(очень удивился,узнав что индикатор на приборке безбожно врет...т е при первом прогреве когда индикатор на приборке показывает "норму",по факту всего около 70 градусов...летом после нескольких часов движения,когда масло прогреется,если не вкл кондиционер...температура может достигать практически 99 градусов).Теперь летом включаю кондиционер(принудительно вкл вентилятор охлаждения радиаторов ДВС,и температура держится в другом диапазоне) Не знаю,помогут "доработки",или нет...пока прошел чуть больше 40 тысяч(совсем небольшие натертости есть,НО прогрессии пока не наблюдается).Как говорится,время покажет. З.Ы.если прочитаете мой коммент,хотелось бы задать вопрос по поводу давления прогретого масла на ХХ на этих ДВС.Дело в том,что тех документация ОД говорит о том,что значения давления масла на ХХ не регламентируются,есть лишь допустимые значения давления масла при 1000 оборотов в минуту(и значение равно 1-1,1)...драйвовчане(минимум трое) катаются с датчиками давления масла,и у них давление прогретого масла на ХХ всего 0,5-0,6.Разве это не мало?? Заранее благодарю за ответ
@user-ob9fh3rw6o5 жыл бұрын
Приятно всегда смотреть качественную работу. Я тоже согласен, что форсунки не решат проблему, тут, как мне кажется проблема либо с каналами охлаждающей жидкости блока цилиндров, либо юбки поршней тонковаты, поэтому происходит перегрев со второго по четвёртый цилиндры, а первый практически никогда не задирает.
@Flirti6 жыл бұрын
Квазар давно все разложил по полочкам с G4KD. У вас все мимо. Где маслофорсы мастера ? Собрали новый мотор и накинули катализатор срущий крошкой 0_о.
@vadim0016 жыл бұрын
Flirti надо посмотреть сколько моторы квазара отходят. Пиздить все горазды, интереснее результат. Я не видел у квазара клиентов, которые бы приехали через 150к пробега и сказали - да, заебись. Мнение Борис Шаломыча в этом вопросе намного авторитетнее, как эксперта.
@Flirti6 жыл бұрын
Мнение ? О чем. Все знают откуда задиры и не одна причина не была устранена, собрали также как корейцы и похуям.
@vadim0016 жыл бұрын
Flirti о причине задиров. Перелив топлива.
@Flirti6 жыл бұрын
Думай так, будет легче =)
@vadim0016 жыл бұрын
Flirti если производители поршней ставят такие диагнозы с данными повреждениями... Конечно чувак из гаража в Челнах авторитетнее.
@lilavellzz51556 жыл бұрын
расскажите про 1.2 HTP от шкоды (VAG) , очень интересно послушать про 1.2 и три цилиндра )
@wasjaprjanikow4126 жыл бұрын
Владимир Юдин Поддерживаю. И у нас такой мотор имеется.
@Utopistorama6 жыл бұрын
Да, интересный вопрос. Я вообще не понимаю как они его сбалансировали и как смогли так надуть!
@user-gw5ms3sk5t6 жыл бұрын
Могу рассказать на своем опыте 170тыс и ничего от слова вооще НИЧЕГО
@lilavellzz51556 жыл бұрын
ну у меня 100т.км. , так же , все в порядке, расхода мала нет, от слова совсем)) инетесно сколько они живут, и гильзован ли 1.2 ХТП?
@DizMable6 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/oKdogsxjvNKdg6s.html
@deniszharkov67622 жыл бұрын
Супер. Просто кайфанул
@-91713 жыл бұрын
Вопрос? Почему у меня и у моих знакомых эти моторы пробежали по 350, 400 тыс км без задиров и проблем!? Машины Kia Sportage 2010 и 2013 годов выпуска.
@user-hh2od1up5h6 жыл бұрын
Чот я не припомню ролика у Сошникова про г4кд
@AlBEREZIN886 жыл бұрын
Roman Abdurahmed есть он про свой автомобиль рассказывал. Там при пробеге около 150 нет задиров.
@Specialist_Impossible6 жыл бұрын
Почему форсунки не поставили?
@foxbiysk6 жыл бұрын
Николка Солнцев Внимательно смотри сказали же толку от них ноль они льют на другую сторону а негде задиры
@Utopistorama6 жыл бұрын
они только для охлаждения внутренней стороны поршня, а не для смазки обратной. а так поршни тут не испытывают диких температурных нагрузок, то форсунки не нужны.
@antonmyravev5946 жыл бұрын
Панда Ку совершенно с вами согласен.
@Specialist_Impossible6 жыл бұрын
Поршень будет омываться и будет всё ок. Задиры из за развалившегося каталитического нейтрализатора, почему о этом не сказали?
@user-yj7qd8if4n6 жыл бұрын
Николка Солнцев вообще не факт,если кат целый,что скажешь
@stratg19986 жыл бұрын
Мое чувство перфикционизма в норме при проведении таких фактов) Физика. Работает
@foxfair55533 жыл бұрын
На двигателе G4KD 2литра как я понял. Это проблема с задирами давно Решина !!!! Но эта информация останется при мне ......
@user-oe9ni8rw3w6 жыл бұрын
Не будет долго ходить этот мотор его нужно только гильзовать,ремонтных поршней на него нет только оригинал! Не ожидал от вас такого ремонта !
@userdigrus2 жыл бұрын
Правильно сделали, а по твоему следующий ремонт блок на выброс.
@xucma6 жыл бұрын
мне это напомнила старый ниссанавский мотор 1.5 на альмере как он там страдал а весь касяк был в каталитическом нетрализаторе (каталик) его мотор проста на УРА убевал таким же способом жер масло и стуки в цпг. ps. совпадение не думаю стоило только пару раз топливной смеси сгореть не так и все мотору хана
@raZZkataeV6 жыл бұрын
#ПроВСЕ у третьего спортажа катализатор далеко от движка под днищем авто. ЕГР в нем нет
@vladperez94476 жыл бұрын
#ПроВСЕ Всё действительно понятно, и пытаться достучаться бессмысленно - покойся с миром;-)
@UtkinPRO6 жыл бұрын
приятно смотреть когда работает профессионал
@user-he5vz5py5n6 жыл бұрын
Очень познавательно видео. Заодно и некоторые мифы про свой движок CFNA развенчал. Подход у Вас очень правильный и грамотный как с точки зрения метрологии, так и организации производства. Респект.
@Ta_de_lungt4 жыл бұрын
А задиры в постелях распредвалов, так оставили.!?
@MrDrFrost6 жыл бұрын
Профессионально ремонтик сделали мастера. Стучало так же как до разбора. Не позорьтесь. Отдайте ребятам в Набережные Челны. Те загильзуют и все.
@hodosauto6 жыл бұрын
MrDrFrost спасибо за совет. так и сделаем.
@I_am_Spartak5 жыл бұрын
За такой анализ причин износа на экзамене я б поставил тройку.
@Karavai13_live5 жыл бұрын
протокол разборки надо же такое придумать
@getsbi776 жыл бұрын
Снимите видео о ремонте мотора N63 Бмв. И расскажите о способах лечения его проблем. Пожалуйста
@user-qz3sn1vg2w6 жыл бұрын
Цена вопроса в общем за работу плюс запчасти?
@yetty7636 жыл бұрын
Сделай сам 135 тысяч с материалами
@user-qz3sn1vg2w6 жыл бұрын
yetty763 а сколько по времени занимает ремонт, я из Питера на ней и планирую приехать! Вот пытаюсь сориентироваться, что да как! У меня solaris! Кушает масло!
@user-vd6hf9yc7s6 жыл бұрын
Сделай сам выкинь мотор.
@user-qz3sn1vg2w6 жыл бұрын
ДМИТРИЙ ТРЕТЬЯКОВ Это для слабаков!
@user-vd6hf9yc7s6 жыл бұрын
Сделай сам хех тогда гильзуй хуле
@gtifan2986 жыл бұрын
Подождите, при таком ремонте по сути ничего не меняется - те же поршни, трут по тем же гильзам (кстати не знал, что в нем гильзы)! Неужели одна сотка увеличения теплового зазора спасет и даст долговечность мотору.... Сомнительно Почему я так думаю: сами промеры цилиндра при дефектовке говорят о том, что износ (задиры) конские, кто не только это видео видел по этим моторам согласиться, а значит если в моторе ничего не меняется по материалам, или конструкции и добавляется всего одна сотка, победа над этим мотором под вопросом. Имхо. И еще хотел бы отметить, что я не хейтер и уважаю этих ребят, и был уверен, что они точно назовут причину выхода их строя этих моторов и ДАДУТ 100% решение как его один раз откапиталить и хотя тыщ 300 при норм уходе отъездить.
@halfcup80476 жыл бұрын
а что, а вдруг ....
@vitalyaolegych69136 жыл бұрын
да я тоже не понял, как они аылечили то проблему? Вон в наб челнах К-power хоть форсы ставят, а тут все как с щавода, так же до 100 т не доходит
@gtifan2986 жыл бұрын
Vitalya Olegych мне тоже k pоwer больше вселяют уверенности в моторе после капиталки. Там и гильза уже другая, и форсы есть. Да в этом видео сказано, что форсунки будут бить не туда ( не в область поршня, которая обращена к выхлопу, а именно у нее больше всего износ наблюдается!), но кто смотрел k pоwer, видео, что у одного из корейских моторов( очень похожего) нет задиров на трех цилиндрах из четырех, поскольку под ними в конструкции находились балансировочные валы с прорезями ( окнами) в крышке и масло как миксером кидало на этих 3 цилиндра! А значит форсунки g4kd даже если бы и не были как нужно, а просто в дно поршня, это уже бы уменьшило тепловую нагрузку на поршень и масла на поршне, что точно бы сказалось положительно на ресурсе мотора!
@slavazidkov75016 жыл бұрын
GTI FAN: тоже при просмотре вспомнил видео Артема, как он капиталил 2,4 двигатель с урвалами. Там даже поршень (по моемому 1-й, на который масло от балансира не закидывало) был более темного цвета - т.е. больше отложений, что говорит о том что форсунки охлаждают поршни, даже если они направлены не на ту стенку цилиндра, где происходит износ.
@motronic1236 жыл бұрын
странно , что не озвучили еще одну причину задиров - перегрев мотора , причем вскользь упомянул отличие этого мотора от мицубишевского как с более высокой температурой , возможно всё лечение - прошивка с включением вентилятора раньше на 7гр.
@artmaster55074 жыл бұрын
Судя по выражению лица Стаса,делал он мотор за свой счёт.
@user-br2ix1qe3j4 жыл бұрын
Знакомый при ремонте этих моторов корейских сверлит дополнительное отверстие в блоке в рубашке охлаждения как раз возле четвёртого цилиндра, для увеличения оттока охлаждающей жидкости. Так как по его мнению косяк этого мотора именно в недостаточной циркуляции жидкости и задиры происходят именно от перегрева. Ну и масло шелл густое для этих моторов. Допуск ilsac gf-5 или A5 самое то для этих моторов.
@user-co7wg8ej4o6 жыл бұрын
дж4 КД .. боль а не мотор..
@blackback96716 жыл бұрын
норм мотор, сосед ездит 5 лет не жалуется
@user-co7wg8ej4o6 жыл бұрын
Black Back ютуб завален ремонтами этих моторов.. сравнительно с малыми пробегами
@user-zq9kk6bm6b3 жыл бұрын
@@user-co7wg8ej4o ну не миллионик, да, отец отьездил на спортаже 8 лет, брал новый за 1.050, продал вот месяц назад за 950 с руками оторвали, 120 пробега честного, проьлемы не было ни одной, заказал себе туссан или туксан ли он)) хоть я его и отговаривал,ни в какую
@AlBEREZIN886 жыл бұрын
После K-Power скучно и не информативно. Да ещё и форсунки не догадались как ставить. Лучше бы не выкладывали как опозорились.
@Saigon123 жыл бұрын
Видео не дало ответа почему происходят залиры. Просто капиталка и все. Проблему не решили и не разобрались. Я думаю что проблема в том что двигатель перегревается. Первый поршень не задирает потому что он ближе всего к помпе. И он охлаждается хорошо. А вот со второго и начинается перегрев. Нужно улучшить церкуляцию охлождайки. Для этого нужно сделать дополнительные отверстия в прокладке . С противоположной стороны помпы. Это поможет.
@MrDzhonny5 жыл бұрын
Здравствуйте. У меня точно такая же проблема с задирами в цилиндре. Двигатель G4NA 2.0 Kia Suol Видео отличное. Много чего понял и знаю с чего начать ремонт) Спасибо каналу👍 Успехов вам!!! Жанибек Астана Казахстан.
@romans85516 жыл бұрын
Разве маслофорсунки не снимают теплонагруженность поршня? Да и катализатор бы выпотрошили
@romans85516 жыл бұрын
Да и у автоблогера было на это видео, сейчас новые моторы с завода имеют форсунки, и митсубисовский оригинал тоже имел эти форсунки
@user-rl8pn3iu7f6 жыл бұрын
Конечно снимают, они сами не знают что впаривают, так не ответили на вопрос в чем проблема этого двигателя, Шаломыч бред только какой-то прогнал про льющие форсунки.
@Utopistorama6 жыл бұрын
А это здесь нужно? Поршни перегреваются?
@TheCaptainginger6 жыл бұрын
да, про льющие форсунки это вообще невыносимо было
@antoxakorzhenevskijj44536 жыл бұрын
Дизелило и дизелить продолжаает, ребя, узбагойтесь вы уже с задирами на этом моторе)
@Arkonovsky6 жыл бұрын
Круто)) Смотрю ваши видео и ностальгирую по временам когда сам на подобном предприятии работал)
@Bogachov_Sergey6 жыл бұрын
Обажаю смотреть видосы ХодосАвто)) всё четко ровно и по делу.
@user-ee1vn9il9p6 жыл бұрын
Ходосы - молодцы!!!!
@Helghast596 жыл бұрын
Ах этот знаменитый g4kd) А маслофорсы не ставили? говорят их желательно поставить.
@user-yt3rk4ud7t6 жыл бұрын
Helghast59 ты походу глухой или даун
@bacek10856 жыл бұрын
внимательно смотрел видео? Всё же сказали.
@fidelkastro43376 жыл бұрын
Helghast59 так ты досмотри сперва потом вопросы задавай. вечно все не в терпеж..торопыга
@user-cd6mo9gb3k4 жыл бұрын
Пацаны вы Красавчики, очень интересно я многое узнал! Так держать!!!! Из Казахстана вам привет!!!
@therevivalofstalinwake44146 жыл бұрын
Очень познавательное видео! Мне кажется если кто то научно обоснует причину задиров тому памятник ставить надо! Что то на корейцев заказ пришел что-бы продажи им снизить!!!
@user-nl1le2cg1r Жыл бұрын
Предполагаю, что прав коментатор на счет заниженного заводом теплового зазора поршень- цилиндр. В автоспорте на ВАЗовских мторах мы увеличивали заводские зазоры на 0,02. Иначе получали такие же задиры. Моторы работали в режимах 7500- 8000об.
@dozar43876 жыл бұрын
Какая итоговая цена ремонта?
@alexreirih34876 жыл бұрын
Вадим Витальевич 60000
@dozar43876 жыл бұрын
Если действительно 60000 тыс., нафига люди в набережные челны эти моторы тягают...
@vitalxbc6 жыл бұрын
Недорого, для столицы, в районе 300-360тыщ рублев.
@user-rl8pn3iu7f6 жыл бұрын
Вадим Витальевич потому что там на этих двигателях собаку съели и делают их там судя по всему так как надо, с установкой гильз и маслофорсунок.
@sidorovmn6 жыл бұрын
60 000 без учета запчастей видимо
@raZZkataeV6 жыл бұрын
Хер поймёшь ремонтников, одни говорят, обязательно гильзовать и форсунки ставить, другие что можно расточить и обойтись без форсунок. И никто так и не знает в чем причина задиров.
@wovak20236 жыл бұрын
Причина в том что нет дырок на юбках в поршнях и стенки цилиндров не зеркало. не послушали корейцы ДЯДЮ СЕРЕЖУ. вот вам истинная причина.
@halfcup80476 жыл бұрын
вам же сказали, СУХОЕ трение, значит юбку так прижимает от нагрева к стенке цилиндра что даже пленка не выдерживает ... , зазора нету, корейци экономят металл
@raZZkataeV6 жыл бұрын
Vyacheslav Nizov этих версий я слышал уже десяток, если не больше. Одной больше, одной меньше. То, что вроде опытные ремонтники дают противоположные советы, о чем то говорит.
@raZZkataeV6 жыл бұрын
Есть ли Profit? Это одна из версий. Есть аналогичные двигатели без форсунок и без задиров. Вот когда после их ремонта двигатели пройдут 150-200 тысяч, тогда можно будет говорить о том что причина в форсунках
@etherealpower68606 жыл бұрын
одно из ваших лучших видео, мне нравится, очень годно
@user-pn8ws9gn1k5 жыл бұрын
Ну нет, притирать клапана - это несерьезно. Вы так серьезно подходите к блоку и так наплевательски ремонтируете головку