Kiedyś jak chciałem kupić V40 to nie było mnie stać. Potem jak miałem na V40, to chciałem kupić S60 II i dalej nie było mnie stać. Teraz jak mam na S60 II, to chcę kupić XC90 II i mnie nie stać. Po obejrzeniu tego materiału chyba wrócę do V40. Corva.

Dobra robota hehe Pozdrawiam.

"Saaby są bezpieczne i dachowanie w nich to czysta przyjemność" xDDD

Serce mi krwawi, odkąd dostałem urzędowy list z Berlina, że mogę sobie zabrać rozbity gdzieś na mieście wrak v40 2.0T, który sprzedałem jakiemuś gruzinowi rok temu. Fajnie się nim jeździło przez wiele lat

Słucha się jak poezji ❤️

Niektórzy lubią szypko A ja lubię Volvo

Twoich filmów nie można oglądać przy browarku, bo można przypadkowo posikać się ze śmiechu :D Jesteś geniuszem montażu, szacunek, pozdrawiam!

No kolego! I o aucie się czegoś dowiedziałem i uśmiałem się. Dobre poczucie humoru :)

Ja kurwa nie wiem jak ty to robisz ale potrafisz zajebiscie połączyć praktyczne i przydatne info o autku z zabawnym żartem.

Ciekawostki i trochę użytecznych informacji dla chcących kupić drugą generację (zrobiłem tymi autami w różnych rocznikach i wersjach przeszło pół mln km to coś tam się o nich dowiedziałem). /edit - dużo tego wyszło/ S40/V50/C30/C70 mają komunikację na światłowodach. Pozdro dla saaba 9-3. Chociaż nie do końca, w Volvo to wszystko działa. Jednak nie ma mowy o jakichkolwiek modyfikacjach audio, a w przedliftach nie ma ani gniazda AUX, ani USB, ani Bluetooth (którego w 2004 roku jeszcze nie stosowano zbyt powszechnie). Przedlifty w opcji miały za to zintegrowany telefon komórkowy. Za wodospadem był slot na kartę SIM. Takie auta miały przyciski 'On call' i 'SOS' do wzywania pomocy (w 2004 roku!). Nawigacja była zabudowana w górnej części deski, miała automatycznie odchylany i składany panel, a mapy czytało z płyty DVD włożnej pod nim. Cena zestawu była dość obłędna, jednak często się je często widuje w importowanych egzemplarzach. Była też dość ciekawa opcja montażu fabrycznej "stopki dokującej" pod nawigacje firmy Garmin. Był to bajer montowany na życzenie w ASO. Stopka miała kabel wpinany w bus, jeśli egzemplarz miał centralny głośnik na kokpicie, to nawigacja rzucała na niego dźwięk. Wersje bazowe (bardzo rzadko spotykane) miały STC zamiast DSTC i jednostrefową klimę bez opcji autoklimat. Takie egzemplarze istniały chyba jednak tylko w cennikach. Łosie ze Skandynawii miały jeszcze opcję dodatkowych przednich halogenów montowanych fabrycznie do atrapy. Wczesne diesle z Euro 4 w papierach sprzedawane w Belgii i Holandii miały DPF. Na rynek Europy środkowej DPF nie instalowano aż do końca 2008 roku, mimo Euro 5 w specyfikacji. Polift miał jeszcze dodatkowy półlift, gdzie wizualnie pojawiło się duże okrągłe logo na atrapie, ale wprowadzono parę pierdół np. światła DRL (bardzo dobra rzecz, bo świecące się na okragło żarówki lamp mijania wypalały odbłyśniki na amen i to bardzo szybko). Edit - na tym półlifcie wycofano silnik 2.0d 136 KM i wprowadzono nowe oznaczenia i silniki: DrivE (podłubany 1.6d czyli HDI) oraz D3 150 KM i D4 177 KM. Jednocześnie albo niedługo potem zniknął 2.4 D5, przynajmniej w Polsce. W Europie chyba wtedy wycofano na dobre benzynowe 2.4, zostało 2.0 i 2.5 T5. Benzyna R5 140 KM oznaczała się jako '2.4' a 170 KM jako '2.4i'. Były to zresztą podstawowe motory ma rynek USA, gdzie nie oferowano silników 4-cylindrowych ani diesli. 4-cylindrowe benzyny były dość kiepskie i niegodne polecenia w ogóle (chyba, że z małym przebiegiem za korzystna cenę), 1.6 100 KM to był żart (to auto waży ponad1300 kg) a 1.8i 125 KM to w sumie kapeć skopany przez beznadziejnie zestopniowaną skrzynię ręczną 5-kę. 2.0 145 KM ma sens, bo moc podobna do 2.4 ale 5-cylindrówki mają w gratisie wir w baku. W kluczach jest schowany grot do otwierania drzwi kierowcy, jeśli sie go wyjmie i zamknie/otworzy auto, wprowadza się je w tryb serwisowy w którym np. zaryglowany jest bagażnik. Jak komuś bagażnik nie chce się otworzyć, to można wpierw sprawdzić, czy się aby awaryjny klucz nie wydybał. Dobra rzecz, jak padnie np. akumulator, auto można zamknąć tym kluczem właśnie. Z zaskakujacych rzeczy to było ciekawe rozwiązanie zapodane w opcji keyless - w klamkach jak to powszechnie się dziś robi były przyciski odryglowywania drzwi, natomiast do odpalania silnika, z racji braku przycisku 'start engine', była w stacyjkę wetknięta na stałe atrapa klucza. Inną zaskakującą rzeczą jest brak wyłącznika poduszki pasażera - to była płatna opcja (i to dość droga), a egzemplarze wychodzące na plac nie miały tego na pokładzie. Fotel pasażera można złożyć w pół i wsunąć oparciem pod schowek w desce rozdzielczej. Reflektory mają blendy kasujące asymetryczne oświetlenie - wystarczy wyjąć tylną klapę lampy, przestawić dźwigienkę i można śmigać po kraju z ruchem lewostronnym (i odwrotnie) bez ryzyka zabulenia mandatu za oślepianie jadących z przeciwka. Antenka na dachu to lipa, za antenę w sedanie robi tylna szyba, w kombi tylna prawa. Nawiasem mówiąc, przewód antenowy przy szybie to jedyne miejsce, gdzie w przedliftach można wpiąć zewnętrzny sygnał audio, jakby ktoś chciał sobie na przykład posłuchać empetrójek. Nie ma innej opcji ze względu na światłowodowy bus. Trzeba przeciągnąć parę metrów kabla, ale majsterkowicze dają radę. W komputerze pokładowym można wejść w opcje serwisowe i wyświetlić na zegarach np. w kody błędów, są w necie tutoriale, jak to zrobić. Można też skasować niektóre błędy bez modułu diagnostycznego, trzeba zamknąć drzwi kierowcy, zapiąć pas, a potem wykonać kolejne czynności tzn. przekręcać klucz i coś tam wciskać, zdaje się, że przycisk pod zegarem. Ze studiowania instrukcji serwisowych wynika, że najpierwsze egzemplarze (do początku 2005 roku) dość znacznie różniły się od późniejszych. Zmieniono instalację elektryczną, są inne wiązki, inaczej umieszczony moduł radia, nawet ramiona wycieraczek są inne i maja inne zaczepy (!). Z tymi najwcześniejszymi egzemplarzami są ponoć największe cyrki, bo raz, że elektryka sprzed poprawek zawodzi, dwa, że niektóre typowe części nie pasują. Były serie S40 II generacji wyprodukowane w Szwecji. Dotyczyło to zdaje się tylko bardzo wczesnych egzemplarzy z 2004 i 2005 roku (trafił mi się taki). Menu samochodu jest dość rozubowane, mozna ustawiać pierdoły typu, że najpierw otwierają się drzwi kierowcy, potem cała reszta, albo że głośność radia sie zwiększa ze wzrostem prędkości, natomiast programiści nie wpadli na pomysł, żeby dać opcje wyboru języka. Język trzeba wgrać w warsztacie i to osobno w zegary, i osobno w konsolę (!), które to trzeba wymontowac z auta. Jeśli język jest dziwny np. fiński, to kaput i trzeba wgrać coś ludzkiego. Po odpaleniu radia na wyświetlaczu pojawia się śmieszny obrazek samochodu (w S40 jest to S40, w V50 jest V50 i tak dalej), śmieszny, bo rozdzielczość ekranu jest bardzo niska. Jeśli wyświetla się tylko obrazek - audio jest standardowe, 6 głośników. Jeśli obok auta napis "high performance" - system 8-głośnikowy i lepszy wzmacniacz. Jeśli sie pofarci i napis brzmi "premium sound" - 13 głośników i wzmak 900W z dolby surround. Ale nawet najcieńszy system jest bardzo przyzwoity i nawet na dzisiejsze czasy bardzo powyżej normy, a to za sprawą dobrego wzmacniacza (podobno robił je Alpine) i głośników Dynaudio, które w audio półświatku uchodzą za jedne z najlepszych. Lista opcji była obłędna, można było zamówić kokpit obszyty skórą, ogrzewanie postojowe (zdaje się, że można je było uruchamiać sms-em), wyżej wspomniane telefon komórkowy i nawigację, system audio premium z Dolby Surround i wiele, wiele innych rzeczy włącznie z BLIS-em, fotelami z pamięcią, zintegrowanymi fotelikami, szklanym szyberem i tak dalej. Tylne szyby były wyłącznie w prądzie, niezależnie od wersji. Tapicerek - kilkanaście kolorów, w tym kilka z naturalnej skóry. Doposażona wersja T5 AWD z R-designem potrafiła kosztować 3-krotność ceny wersji bazowej. I pamiętajcie (dotyczy wyłącznie 2 generacji) - S40 - czarne reflektory, V50 - szare. S40 przedlift - czarna atrapa w kratkę, V50 przedlift - atrapa w chromie wpionowe paski. Po lifcie atrapy w sedanie i kombi takie same, poziome lamele w czerni. Do 2006 roku - czarne znaczki volvo na atrapie i kołach, od 2006 roku - niebiesko-szare (byli tak, kurde, konsekwentni, że nawet na plastikowych kołpakach pozmieniali te loga!). Po 2006 roku szeroki napis 'volvo' na klapie. Ostatnia seria polift z półliftem ma duże okrągłe logo na przedniej atrapie. Polifty mają większe i trapezoidalne lusterka boczne, przedlifty małe prostokątne. Oznaczeń silnikowych często na klapie nie było fabrycznie i to nic podejrzanego. Fabryczny alarm ma diodę na środku deski przy szybie, nigdzie indziej. Polifty mają metalowe pierścienie na gałkach i wstawki na kratkach nawiewu oraz jeden przycisk na zegarach, przedlift ma dwa i gałki całe czarne. W menu radia, w ustawieniach samochodu na samiutkim dole jest fukcja wyświetlenia numeru VIN i ilości przypisanych kluczy (jak właściciel wciska jeden i twierdzi, że tak było, to można to od ręki zweryfikować i nie ma lipy). W wersji z ksenonami nie ma pokrętła regulacji wysokości reflektorów. Spryski reflektorów chodzą co piąte psiknięcie na szybę, więc jak za drugim razem nie zadziałają, to jest OK. To, co na siedzeniach jest na boczkach, bez wyjątku (jasna naturalna skóra na taboretach - to samo na drzwiach). Kolorystyk deski było kilka, ale konsekwentnie parapet drzwi powinien być w tym samym kolorze. Kierownica i obudowa piasty była czarna, niezależnie od koloru deski i tapicerki. Jeśli w przedlifcie na wyświetlaczu radia jest zegar - był wgrywany soft z polifta (tak jest często przy wgrywaniu języka polskiego, jeśli robi sie to poza ASO). Polift ma inną konsolę środkową, z roletką, przedlift miał mały podłokietnik. Polift miał wielkie kieszenie w drzwiach przednich, przedlift malutkie wielkości paczki fajek. To takie info do wstępnych oględzin, żeby uniknąć przeszczepów. Widziałem kilka razy egzemplarze składane z czego popadnie, można to łatwo wyłapać. Na koniec jedna myśl - te auta są bardzo przemyślane w konstrukcji, cały samochód można rozkręcić do niemal gołej kasty w jedno popołudnie za pomocą kilku kluczy i paru końcówek. Przekładki blach, zderzaków etc. to czysta przyjemność. No i nie ma rdzy.

Ale jazda , brawo, normalnie się popłakałem ze śmiechu.

Dawno się tak nie uśmiałem! :D Lepsze niż stand-up! Szacun!

11 stycznia - "w przyszłym roku"... no super sebuś, super 👌

Myślałem że nie dożyję tej pięknej chwili

Czekam na odcinek o innych Volvo (S60,V70,S80,XC90) Będę wdzięczny ci :)

Uwielbiam Twoje poczucie humoru! Przy okazji poznam trochę motoryzacji. Wielkie dzięki!!! ;)

Kupiłem na pierwszy samochód 2001 r. 115km 1.9D. Najlepszy możliwy wybór, dla mnie bajeczka. Fotele wygodne jak fotel z ikea, siadasz i człowiek odpoczywa. Prowadzi to się świetnie, mocy ma wystarczająco jeżeli chodzi o prędkości do 140KM/h. Jestem mega zadowolony, że nie poszedłem za popularnością VAGin i Beemwu. Polecam pomimo pierdół które czasami dotykają ten samochód. Warto też dodać, że z tyłu jest wielowachacz ;)

Nigdy tak szybko nie zajebałem w powiadomienie.

Czekam na odcinek o Subaru i się nie mogę doczekać :)

18:54 szczam leje siuram ze smiechu

Czekałem na materiał o s40, dzięki Kickster

Odcinek niekrótki, a ciekawy...

Te urywki z filmów itp są tak dobrze dobrane. Twoje komentarze są świetnie! Poprawiasz mi zawsze humor 😂!

Dzisiaj kupiłem v40 1.9d i bardzo miło posłuchać o zaletach w wykonaniu Kickstera ;)

Jezu Kickster wreszcie I to jeszcze o Volvo♥️

28:50 Czyli nowy motoznaFca dopiero w 2020 r. HYHYHYHYHYHY

Zajebisty filmik z super humorem ;-)

27:30 mistrz

Moim pierwszym autem w 2011 roku było s40 z pancernym 1.8 115 KM z 96 roku i zagazowane oczywiście. Kupiłem je wtedy za pierwsze zarobione w życiu hajsy za okrąglutkie 5 koła polskich złotych :) Auto iście pancerne, idiotoodporne i jedyną jego wadą była ruda na progach, i układzie wydechowym w ogromnych ilościach. W najgorszym momencie byłem w stanie w próg wsadzić całą rękę xD Sprzedałem po pieknych 3 latach i znowu wsiadłem w Volvo a tym razem w v50 2.0D 136KM, tutaj historia już nieco inna, bo auto z dużym przebiegiem i wpakowalem się w standardową świętą trójcę dieslowską to jest dwumasa, turbo i wtryski :D auto w pełni zajebiste, wygodne, jasna tapicera, wersja bardzo bogato wyposażona... kupiłem za 15, polatałem 2,5 roku i znowu sprzedałem za 15k :D Pan który nią jeździ będzie latał do usranej śmierci :D w zeszłym roku przesiadłem się na renault Megane IV, narazie lata ale do romansu z Volvo z chęcią wrócę, jak będzie mnie stać na S90/V90. Niesamowite auta z klasą i nie tak popularne jak niemiecka konkurencja. Zajebisty odcinek Sebastianie, pozdrawiam Cię bardzo i wierz mi lub nie, ale od czasów jak zrobiłeś odcinek z gulfem III czekałem na Volvo :D Dzięki!

volvo 700 wyglądo jak te stare amerykany z 1980 ten co zawsze CJ i Big smoke jeździli z groove street

Szacunek masz jaja i zajebiste poczucie humoru. Czekam na więcej. Pozdro. Sam posiadam S40 z 2006 i nie narzekam.

Kickster mam 188 cm i nie było problemu z wchodzeniem do s40. Poza tym mój pierwszy samochod 2.0 benzyna. Kupiony w Szwajcarii z przebiegiem 135.000 km po 8 latach pojechał sam na złom z przebiegiem 675.000. Nic oprócz klimy i chłodnica oleju do skrzyni automatycznej się nie zepsuło. Oczywiście ruda przy wlewie paliwa. Tylko wymiany ekspatacyjne. Powinienes więcej powiedzieć o skrzyniach bo manuale były z renault a automaty nie do zajechania szwedzkie

Proponuję teraz Subaru do motoznawcy!

„Pierdolony wodospad przez srodek auta” xDDD

Pierwszy raz trafiłem na Twój filmik :) jesteś świetny:)

Jeżdżę V40 z 96 roku, objechałem nim pół Europy. Zrobiłem 300 tys. przez 10 lat i dalej jeżdże. Nigdy poważnej awarii! wymieniam jedynie rzeczy eksploatacyjne. Dziś wartośc auta to 1000 zł przy moim przebiegu blisko 600 tys km. Dlatego jeżdże nawet juz rozrządu nie wymieniam od 80 tys km i działa. Jak sie rozkraczy (pewnie szybko to nie nastąpi) to kupuje wersje poliftowa, kocham ten model

Fragment o rowerzystach jadących droga mając ścieżkę rowerową iiiiii WYPIERDALAJ STĄD!!!!!!!!!!!!! BOSKIE !!! :D

z tym roku juz zrobiłem najlepszą rzecz jaka mogłem zrobić... wsparłem Twój Kanał xD Pozdrawiam

"teraz to nie ma czasów" no kurła zabieś mie.

Zajebisty kanał kawał dobrej roboty bardzo przyjemnie się ogląda. Pozdrawiam.Sub i czekam na nowe odcinki. 👍👍👌👌

I nagle sprzedaż v40 wzrosła o 150 % XD

w formie 100%. 2 raz ogladam, dla samej przyjemnosci montazu :D

Marzy mi się taki 2010 Volvo S80 2.4 D5 w manualu

moja ciocia ma v40 z 2003, ma je jakieś 13/14 ALBO 15 lat a dalej jeździ i ma się dobrze, a do tego kupiła je po kolizyjne, więc ogólnie polecam :)

Its called V50 because when the new S40 II was introduced, the old V40 was still in production so they had to name new car V50

*W końcu kurła :D*

Super produkcja. Masz talent. Też mnie uwiodło i jeżdżę V40. 👍

Właśnie kupiłam C30. Uwielbiam go, jeździ jak marzenie!!

Tobie Kickster to powinny płacić też marki aut, o których robisz odcinki motoznafcy. Nigdy nie przeszło mi przez myśl, żeby kupić sobie Volvo do czasu kiedy obejrzałem ten odcinek. xD

Z tyłu wielowachacz, który jest bardzo trwały, egzemplarz u mnie w domu jest sprowadzony z Belgii, w 2010 roku, produkcja 2004, 150 tyś na blacie, w tym momencie 400 000 tyś I ciągle rośnie. Wielowachacz wymieniłem pierwszy raz właściwie. Z bolączek przynajmniej u mnie był plastik zakrywający przewody paliwowe i hamulcowe w okolicy baku. Zbierała się tam woda i przykorodowaly przewody hamulcowe więc poszły do wymiany (również pierwszy raz) silnik 1.9 TD 115km raz regeneracja turbo i raz robiony dwumas. No a co do korozji to trzeba było zrobić konserwację, najbardziej wrażliwe miejsce to początek progów. Z hakiem to się zgadzam plus pod silnikiem jest belka która bardzo skutecznie broni miskę i nie raz zdarzyło się przytrzeć I w innym aucie miska by na pewno była do wymiany.

Może teraz coś o Subaru i silnikach typu bokser??

Uwielbiam gościa i jego poczucie humoru.

czekalem na to jak na kluski śląskie na weselu 😍😍

Osobiście jeżdżę s80 t6 2.9 biturbo, ale takich czterdziestek przewinęło mi się naprawdę dobrych kilka sztuk. Miny sebkow w audicach i bmw pod światłami bezcenne :)

Warto dodać, że większość usterek ze światłami czy ogólnie elektryką spowodowana jest umiejscowienem CEMu nad nogami pasażera. Po kilku kopniakach i odparowaniach wody z dywaników potrafi coś przyśniedzieć i zaczynają się cyrki.

Pół roku później kupiłem V40, teraz wróciłem do odcinka i moment o rozwalaniu krawężników tym uchem holowniczym jest taki prawdziwy xDD

w 850 posiadam 2.4 wolnossące 144 km mechanicznych. Rok 96 przebieg 1,360,000 km Dziękuje do widzenia. Ma się dobrze i zrobi jeszcze 2 tyle :)

Zajekur*abiste 😁 To kiedy motoznafca? 🙂

Super filmik Volvo naprawdę daje radę S40 ma świetne właściwości jezdne 💪

8:51 moją teorią jest to że najpierw było 2.0 a potem zrobili lepsze 1.9

Volvo najlepsze miałem V40 a teraz mam v50

Jeśli ktoś się czepia że S40 to już nie Volvo to dla uściślenia: - W 1975 roku koncern Volvo odkupuje od koncernu DAF (tak, ten sam który robi ciężarówki) dział produkcji auto osobowych i w zasadzie osobówki nie są szwedzkie z miejsca produkcji od tego czasu. Przy okazji nabywa też projekt nowoczesnego auta, znanego potem jako Volvo seria 300. Sam DAF mimo że dzisiaj jest znany tylko z ciężarówek, miał swoje 5 minut w motoryzacji jako że jako pierwsza marka na świecie produkował auto z bezstopniową skrzynią biegów: en.wikipedia.org/wiki/Variomatic - Historycznym dowcipem jest to że początki Volvo zaczynają się od samochodu, a z biegiem czasu to ciężarówki stały się domeną produkcji koncernu, przez co produkcja aut osobowych zeszła na drugi plan, aż w 1999 roku Szwedzi sprzedali 50% udziałów Fordowi który miał się zająć osobówkami, aż do 2010 roku kiedy to Chińcyczy przejęli ten dział. Więc szach-mat janusze. Volvo może być nawet produkowane w najciemniejszym zakątku Afryki na podzespołach Łady, ale jeśli będzie trzymać poziom jakości taki z jakiego zawsze słynęło i tak samo niezawodne, to będzie nadal zajebiste i lepsze niż wszystkie VAG-iny i Bawarki razem wzięte.

Nie mogę się doczekać kolejnego odcinka o Volvo

kto ogląda...wracam do motoznafca do dwa miechy...w biurze robota leci ...smuteczek że nie ma nowych odcinków...pozdrawiam

Sebastian kurde jak mogłeś nie wspomnieć o R-design w Volvo?? Toż to dramat i przestępstwo😱😱😱

>> czekaj czekaj czyli że co? szwedzkie volvo składane w holandii na płycie podłogowej japońskiej carismy posiada francuski silnik renault? >> TAK! :D

Zajebiste! Tak trzymać!

kiedyś jak miałem 6 lat mój ojciec zakupił volvo 340v 1.9 i na jego 46 aut które posiadał w latach 92-95 był to najlepszy wóz,a jako bogaty gość miał w tamtych czasach 2 letnią Asconę czy Audi 80.Kiedyś mu obiecałem jako chłopiec że sobie kupię volvo lecz obietnice zatarł pęd życia.Jednak od 2lat jestem posiadaczem Volvo S40 2.4 170km w automacie (praca bez zastrzerzeń) i jako że uwielbiam mechanikę i grzebanie przy autach-tu jeszcze nie dotknąłem ręki-kultura pracy 5-cio cylindrowca bije na głowę wiele aut którymi jeżdziłem.Polecam Volvo 2.4 lub 2.4 T5 najlepiej w manualu.benzyna+gaz .Jeszcze sie nie złapałem za portfel.Polecam tym którzy robią dłuższe trasy gdyż silnik po wiekszych kilometrach łapie swoją temperature i schodzi ze spalania.

Ceny Volvo po tym odcinku wzrosną o jakieś 50%

Jako posiadacz s40 z 2005r . mogę powiedzieć, że auto bardzo atrakcyjne wizualnie i jakość wykonania na wysokim poziomie. Niestety drobne usterki, zazwyczaj elektronika/elektryka mogą dać się we znaki. Na szczęście niektóre dziwne zachowania auta sugerujące usterkę potrafią same poprostu przeminąć. Cud techniki. Silnik 2.0 diesel daje radę. Po "chipie" moc na poziomie 170km przy stosunkowo lekkiej budzie sprawia, że jeździ się w miarę przyzwoicie ;) po wyeliminowaniu typowych diseslowskich mankamentów jest spokój. Podsumowując ciekawa alternatywa dla niemieckich wytworów motoryzacji, a zarazem moim zdaniem, lepsze wykonanie i jakość materiałów niż francuskie auta dostępne w podobnym budżecie. Ps. 190cm wzrostu i panel typu wodospad wcale nie niszczy kolana 😃

V40 jest zajebista :D

Dzięki Kickster! Przez ten filmik jestem teraz szczęśliwym posiadaczem T4 i nie wyobrażam sobie lepszego samochodu w takiej cenie. Wielkie dzięki! Pozdrawiam ^_^

Hahaha co za koleś!😆dajesz po riflach😂💪🏻

Kiedy oglądasz do końca i słyszysz , że następny motoznawca jest za rok : -czyżby willixtreme ? -chyba cie P0EBAŁO -widzimy się w 2020

Kupiłem Volvo V40 i polecam jeździ i jeździ .Super materiał.Pozdrawiam.

Ostatnio często widuje to v40 na lubelskich blachach mega wrażenie robi na żywo

Jak dla mnie to najlepszy twój odcinek :)

Mialem dwie sztuki takiego volvo s40 w starej budzie.Jeden z 96 a drugi z 99 roku. Silniki 1.8 i 1.8 GDI. Bardzo dobrze wspominam oba egzemplarze,moze dlatego ze mialem je jak byly stosunkowo mlode czyli ok 6-7 letnie. 6:38 jak to zdjecie pochodzi z forum v40 to jest to prawdopodobnie moj silnik :D Do wad s/v 40 mogles dodac ze powyzej 120 km/h w aucie pojawia sie nieprzyjemny halas,ktory mozna zlikwidowac matami wygluszajacymi. Tak samo glosniki w przednich drzwiach mogli zalozyc 16 cm a nie 13 , i drzwi wytlumic ;) Mimo wszystko dobrze wspominam te czasy kiedy jedzilem volvo. Nigdy mnie nie zawiodlo ani jedno ani drugie. Wszelkie koszty jakie ponosilem to ze swojego widzimisie. Silnik GDI ktory mialem byl wedlug mnie bardziej zywy i ekonomiczniejszy od zwyklego 1.8 jednak kultura jego pracy pozostawiala wiele do zyczenia. U mnie cos klekotalo na wolnych obrotach ale zrobilem z tym ok 20 tys km bez zadnych problemow kzfaq.info/get/bejne/oquadamYx6y0Z2w.html

4:49 Macierewicz XD

bawilem sie tu jak ksiadz w przedszkolu :D pozdrawiam posiadacz V40 D2 2014

I w sumie spoko odcinek. Chociaż sam czasami dogryzam na forach wszelkim użytkownikom "Carismy" (bo jeździłem V70 98r a teraz S70 i V70XC z tego samego roku), to jednak nie można im odmówić Volvowskiego charakteru. Idealny samochód na początek bycia kierowcą, mało wymagający serwisowo, bezpieczny. No i inny od wszechobecnych Golfów i A4. A teraz przymierzam się do zmiany i mimo wielkiej miłości do V70R czy V70XC pewnie skończy się właśnie na V70 T5 AWD. Nic w tym dziwnego, bo silnikowo ten samochód to Focus ST, więc jak się mechanicznie postarać to można skończyć z kompaktowym kombii o parametrach hot-hatcha (tak, Focus RS też ma ten sam silnik). Warto o tym pamiętać, bo bliskie pokrewieństwo z jednym z najlepszych hot-hatchy w historii to niewątpliwa zaleta S40 i V50 - łatwo o sprawdzone patenty na tuning i chociażby lekkie zwiększenie mocy. 260-280 KM w tym samochodzie wymaga tylko lekkich zabiegów, a po zamknięciu bloku i nieco grubszych modach można śmiało atakować na +300KM. Wtedy miny VAGiniarzy nie tylko będą bezcenne, co po prostu... niewidoczne w lusterku :P

Jest kur**** moc wolfo wyjechało 🤣🤣🤣💪💪💪💪💪

Ja miałem V40 z 2004 roku z silnikiem benzynowym T4 i się bardzo dobrze sprawdzał Nie tylko na autostradzie i na drogach ale też na budowie

Sam mam obecnie V40 1.6 może nie jest demonem pretkosci ale patrząc na ceny pakowa i mandatów nie jest to problem. Komfort jazdy jest dużo lepszy niż w wielu obecnych najnowszych samochodach.

Sprzedaż plaku waniliowego spadła o 100%

10 lat temu dorabiałem sobie przez wakacje w Szwecji i dostałem na dojazdy do pracy starego szarota Volvo z benzynowym silnikiem 2.3. Niestety sielanka skończyła się wraz ze skargami całej wsi, że dokurwiam jak WRC. No niestety, ale jak się ma 18 lat, to lubi się wjebać pedał do podłogi..

Kuuurła właśnie kupiłem C30 i jest przepiękne

3:35 "Linia boczna jak w normalnym samochodzie, a nie w akordeonie zespołu Enej" xD 20:12 xD 20:32 Dupa mnie boli, bo jebłem z krzesła

Po tym filmie zacznę szukać Volvo V40. Nigdy wcześniej nie brałem pod uwagę tego samochodu jako mojej furmanki

Dawaj motoznafce o s80 ❤️

zajebisty filmik 👌

23:42 padłem XDD

Wiedziałem że kiedyś bedziesz 4 na czasie!! BRAWO

Żem się naśmiał i huj pamiętam z odcinka xD

wbiłem 1 raz a ten kanał i powiem w skrócie.. ZAJEBISCIE xd

brawo kolego!!!

No to co widzimy się za rok ? xD

Posiadam S40 drugiej generacji. Co do miejsca w środku.. ból odczują tylko osoby wysokie. Mam 192 i z przodu faktycznie prawe kolano molestuje ten wodospad, ale idzie żyć. Z tyłu osoby max do 180cm będą czuły się komfortowo. Fotele jak i kanapa w skórach są ekstra, skóra jest trwała i spokojnie po 200 tysiącach nie pęka i wygląda przyzwoicie (u mnie tak jest :P) Co do bagażnika, lekko się nie zgodzę. Rok temu wracając z Olsztyna załadowałem 3 osoby spokojnie do bagażnika i jeszcze była szansa zmieścić tymbarka lub dwa ;) Przeważnie jeżdże nim sam więc dla mnie jest to konkretne duże auto. Sedan dla kawalera jak najbardziej rzekłbym :D Jeśli chodzi o rdzę, nie ma z nią problemu (Rocznik mojego Volvo 2006) Zawieszenie ekstra, wybiera dziury przyzwoicie. Wygłuszenie wnętrza boskie jak na ten segment i klasę. Jeśli czyta to osoba która szuka takiego autka, powiem tak.. Szukaj auta po 2006 roku produkcji, poliftów. W moim przedlifcie w środku nie ma za dużo praktycznych schowków, jest wręcz bieda. Jak wspominałem autem jeżdżę sam, więc jakoś mi to nie przeszkadza, ale jadąc w podróż trochę to boli. W drzwiach miejsce na jedną płytę Cd, na środku puste miejsce na nie wiem co, telefon wejdzie ;) za wodospadem jest miejce na 4 płyty Cd (max.5 ale to dla odważnych) i w sumie to tyle z praktycznej strony wnętrza przed liftem. Po lifcie szwedy już ogarnęli wnętrze tak jak być powinno. Pozdrawiam!

Już wiem jakie będzie moje kolejne auto po V40. To V50 2.4 w benzynie. Dzięki Kickster :D

umarłem ze śmiechu :D :D