Это именно та информация, которую я искал долгое время по вентиляции картерных газов. Лучший ролик в интернете. Однозначно лайк и подписка. Спасибо огромное за Вашу работу.👍👍👍

Спасибо огромное! Три турбины поменял и всё зря получается... Ни один мастер так и не объяснил, что могут быть и такие моменты!!! Столько выброшенных денег на ветер и время, охренеть...

Здравствуйте! Закружено, но понятно. Спасибо! Удачи вам во всем и ждём новых ваших мыслей и идей по ремонту и вообще! Мне нравится 👍

Давно не встречал грамотных специалистов, всё по полочкам разложил, спасибо за информацию.

Огромное спасибо, не каждый может поделится такой информацией. Наконец-то решил свою проблему, год не мог понять в чём дело , проблема была в шайбах форсунок. Ура .

Супер ясно, спасибо!!!!!! Вы настоящий мастер, умеющий внятно объяснить.

Очень важное информация, спасибо большое, очень приятно слушать грамотного человека, респект вам 🤝

Невероятно полезное видео!!! Вот так просто о сложном! Браво мастеру!

СТО "КОВШ" озвучил ещё одну причину увеличения объема карьерных газов на VW- это увеличенный диаметр направляющих выхлопных клапанов. А, вообще Ваша информация супер полезна, спасибо.

Увас дар преподавателя.Отличная речь.Большое спасибо за науку.Респект Вам.

Спасибо огромное за видео! Удачи Вам в работе!

Супер👍 буду пробовать замерить картерные газы(есть подозрения) Был ремонт головы (passat b6 2.0 tdi BMP мотор) Ремкомплект форсунок новый был + в начале 2018 менял для профилактики ремкомплект форсунок а крышка пляшет вот это супер информация для таких людей как я очень интересно и познавательно спасибо, за то что такие люди вообще есть на свете))))))

Елки палки, какое видео, как оно мне попалось вообще. Поставил новый двигатель и турбину, на Ховер, горит масло. А тут вот оно что. Блин красава! Бобра !!!

Наконец-то мне попался нужный ролик с нужной информацией! Спасибо за знание! Подписался!

Очень полезное видео! Спасибо что делитесь без ценным опытом! Здоровья вам ✊

Вот , единственный ролик который всё круто обьяснил

Спасибо мужик огромное, все на пальцах объяснил

Большое спасибо за просветительскую деятельность!!! Сделал прибор, проверил давление картерных газов у мурзика W211 - всё в пределах нормы, что раньше ставил под большое сомнение на фоне дымка из маслозаливной и масляных потёков на клапанной крышке..

Молодец спасибо всё очень доступно и понятно. Лайк.

Я вспоминаю кличко прям вот кличко вспоминаю, без обид, а информация Ваша 100% нужна

Спасибо огромное познавательное видео недавно притащили на тросу. Турбина выкинула масло мороз -50 это был просто кошмар. Перед отъездом из другого города открыл капот чтобы проверить масло к моему удивлению долить пришлось не как обычно но больше. Волнение не переставало но ехать надо механик ждёт. Движок всю дорогу тянул легко и непринуждённо. Через 600км начал появляться серый дым через раз . Вдруг двигатель внезапно заглох как будто вырубился электро клапан. Появился свист и жестяное лязганье, сто процентов подумал на турбину потому что произошла её резкая остановка со скрежетом. Открыв капот всё подкапотное пространство было в масле. Это был ⛔. Масло оставалось не много долил но завести уже не смог. Даже с толкоча не завели. Вся электропроводка была в масле. Причина была найдена. Но как только движок звелся, повалил чернющий дым. Но это было уже в теплом гараже. Видос ваш то что надо спасибо. Удачи.

Спасибо мил человек за столь полезную информацию👍👍👍

Хоть я вас младше, но скажу вы красавчик 👍. У меня голова уже болит год. Мерседес Вито 2.2 сди. Ом646. Форсунки внешние кольца поменял. Решил менять прокладку гбц. Мотор масло не брал ,работал идеально до разборки. Снял гбц .клапана притер сальники клапанов решил раз уж снял тоже поменять стояли родные низкие оранжевые,дали вполе оригинальные зеленые виутор Рейнз высокие. Короче собрал все. Завел отклик от педали отличный. Всё отлично. И через 500 км если стояла авто на х.х при прогазовке синий дым пошёл. Через 1 месяц расход масла пошел. Поменял маслоотделитель. Не помогает. Ночь постоял утром прогрел авто ,дал газ клуб дыма сизый и пропал. И на 3 месяц весь выпускной коллектор и глушитель в масте . На х.х поработает газ дам дым и пропал. К ЧЕМУ Я ЭТО ВСЁ,а к тому что мне сказали что капремонт надо делать. Турбину надо менять. Всё хана мотору. Итоге вот вас увидел и до этого решил что прияина конченые сальники клапанов. Заменю их и ваш метод использую. Спасибо

Спасибо огромное за ролик 👍👍👍 Эту информацию искал полгода!!!!! Сделаю прибор. Обязательно проверю картерные газы. Машина хоть и европеец, но принцип работы понятен. У всех плюс минус одно и тоже. Ещё раз спасибо!!!!! Лайк, подписка 👌

Молодец, очень доходчиво обьясняете! 👍

Разжевал)даже я чайник, что то начал понимать. Спасибо.

Большое спасибо за ваш труд!!!

Отлично все понятно и доступно!

Спасибо! Доходчиво и понятно!

Блин, где же Вы были раньше. Спасибо

Весьма полезная информация , Благо дорю тебе добрый Человек !

за приборчик и пояснения спасибо!!!

Очень познавательно . Благодарю

Спасибо, очень все грамотно разжевал.

Спасибо большое за полезною самоделку

Спасибо! Хороший материал

Добрый день. Спасибо большое за лекцию, понятно, просто, доходчиво🤝 Если порватый мембрана маслоотделитель какие признаки ?

Лучший ролик. Спасибо

Все разъяснил спасибо. У меня Мазда 6. 2003 года. Двигатель RF5S. Патрубок из Сапуна вставляется перед входом в турбину. Должно ли из его дуть как с компрессора.

Большое спасибо Вам мастер! 👍✊👍

Мужик супер объяснил 👍

просто шикарно, все по полкам !

1 год назад По вашей методике по старому вашему видео сделал прибор... 👍Выявили шайбы, все нормолизовалость!! Спасибо от души вам за идею!! Всех благ вам в новом году!

Лайк ! Информация полезная !

Спосибо досматрел видос очень понятно буду пробывать

Больше спасибо за информацию, пойду мастерить прибор и буду пробовать👍👍👍 У меня при открытии крыши заливной горловины, сама крышка не прыгает как на видео, но оттуда валит дым.

Отличное видео, достаточно много полезной информации. Благодарен вам за то, что делитесь своим опытом. У меня возник вопрос если сможете поясните. Я при помощи вашего прибора померил картерные газы в дизеле 1KZ TE. У меня при замере по вашей технологии через щуп 1÷1,5см, но через заливную горловину мне кажется давление намного больше и масло давит через прокладку клапанной крышки головки. Как это можно пояснить? Какое состояние поршневой?

Блин, круто раскидал по полкам, и все логично.👍

молодец все очень толково и ясно

Доходчиво, спасибо

Спасибо. Все очень понятно

Ещё вакуумный насос иногда добавляет в объеме картерные газы.

Классно обьяснил, многое понял

Износ сальников клапанов тоже может стать причиной повышения карьерных газов износ седла клапана а так все правельно

Вот бы, таких мужиков побольше на наших сервисах. Сейчас такая ситуация на наших сервисах приедешь к ним надувают щеки и делают умные лица и объявляют космические цены при этом менять только масло и колодки. Мастер старой школы перед которым снимаю шляпу!!!!

Да принцип такой и на европейских дизелях.по крайней мере со спринтом и т4 я разберусь БЛАГОДАРЯ ВАМ.СПАСИБО БОЛЬШОЕ.УДАЧИ,И ЖДУ НОВЫХ ВИДЕО.

молодец 👍 ... спасибо❤

Такая хрень стоит на тепловозах,дифманометр,в свободном конце трубки расположены контакты электрические,если произошло давление жидкость поднялась,контакты замкнулись,дизель заглох,🤝

Пассат б5 + 1.9тди. Масло на стенках интеркулера. Тоже первым делом грешил на турбину.

Хорошо!!!👍

В целом понятно. Спасибо.

Однозначно лайк.👍👍👍

Вопрос. Можно ли по цвету солярки в баке диагностировать что газы прорываются через медное колечко? Двигатель BMM vw. Топливные каналы на формы проходят в самом корпусе головы и следовательно если имеется прорыв газов через уплотнительное колечко то обратка вместе с парами будет окрашиваться и красить соляру в баке.

Шикарно пояснил, у меня на каризме масло жрёт прям ужасно много, турбину купил хорошую, колпачки новые ставил, и не перестало. Буду картерные газы смотреть. Спасибо

Класс,лайк и подписка.

Круто👍

мужик ты красава.

не мастер словесности конечно ,но информацию донес .Лайк . И как дизелист дизелисту ,никогда не говори ,,так же самое ....,,ты де мастер

на виваро 2.0 можна так проверить? турбинка вся в масле и входной патрубок в масле какая прычина?

Здравствуйте. Если разряжение слишком большое , и при включении турбины, при оборотах выше 2500 расход масла , если ниже то расхода масла нет, клапан pcv от черри поможет ( штатного нет) , как считаете ??? ( мотор после капиталки, рено F9Q 762 , авто опель виваро 1.9л, егр заглушен )

Вот такая проблема и у меня.Крышка горловины залива масла прыгает не удержать!

Что скажите на счёт сапуна? А если сапун выведен просто? Или где сапун мембрана забита? Итд...

Доступно и понятно спасибо..

Добрый вечер,а если крышку снимаю..дым не идет,но крышка болтаеться?

Все чётко и ясно рассказано.

А если воздухан забит или фильтр грязный, турбина через сапун масло берет?

Доброго времени суток! Как с вами можно связаться? Для консультации. Заранее благодарю.

так же сто ковш указывал на неисправный вакумный усилитель

Я так понимаю трубка должна быть диаметром 5 и ни как не 6 7 или 8 потому что будут неправильные показания???

Класс

Спасибо ! удачи Здоровья.

Я проверю обезательно. Подскажите еще емли сальники клапанов пропкскают масло .мотор 646 Мерседес Вито. Так вот сказали турбина.я откинул выпускной коллектор с турбиной , завёл и с выпуска дымок идёт. Но мотор работает ровно обороты набирает мгновенно. Заводиться сразу. Жтот дым может быть от сальников клапанов.

Спасибо за видео! Удачи!

Браво! Аплодирую стоя!

только не до турбины а перед турбиной )))

Красава всьо чотко

Здравствуйте Эти замеры которые вы провели они применимы к грузовому мотору 4m50 ммс фусо кантер? В плане цифровых значений. Спасибо.

По вашему грубо говоря можно определить если есть такая приблуда есть с выходом на щуп и на заливную крышку ( отдельно ) что форсунка тупит под клапоной крышкой или поршневая протухла ? Я примерно так понял или не очень ???

Видео крутое, все по полочкам. У меня есть вопрос один- двигатель д245, гонит масло через сапун, даже через заливную горловину выдавливает. Сняли выпускной коллектор, масло нет не в одном из выходов (что свидетельствует о нормальных зазорах в цпг), нагара тоже особого нет, машина не дымит, только на холодную пока не прогреется. Короче сапун чистый, форсунки стоят снаружи. А не могут ли газы идти через клапана, ну к примеру если пришли в негодность маслоотражательные сальники или направляющие клапанов? Заранее спасибо за ответ.

Разрежение при повышении оборотов в первую очередь говорит о степени загаженности воздушного фильтра. Ну и даже чистый фильтр фильтру рознь.

Здраствуйте у меня кидает масла с сапуна и трубина кагда трубина начинал шумит всйо ето начилос что может быт

Супер

откуда информация о количестве сантиметров в той или иной ситуации?

Здраствуйте. Из-за неисправных гидрокомпинсаторов могут быть повышенные картерные газы?

Молодец

Респект автору , всё хорошо изложено!)

👍👍👍

Доброго времени суток. Скажите мог патрубок на фольксвагене пасат б6 1.4 тсай. Лопнуть изза давления газов. И может ли троить машина изза етого, сканер показует пропуски 4 цылиндра. Влюбом случае спасибо за внимание

Должна ли крутится крильчатка турбини на холостых оборотах? У меня крутится. Автомобиль Хюндай і30 1,6 дизель 2010 года. Форсунки стоят прямо внутри, под кришкой клапанов.

у меня картерными газами сорвало клапан вкг,есть ошибка о недодуве турбины.Пока был клапан машина не ехала,после,как сорвало клапан-машина бодро поехала без клапана.На холодную поддымливает,после прогрева не дымит.Мастеров по дизелям у нас поблизости нет-уже морально готовлю себя на контрактный двигатель(((.Может у кого то была похожая ситуация?