KIJANG JADUL DI PAKE BAR-BAR !! Ngetes Kekuatan Kijang Kotak di Era Masa Kini

Рет қаралды 71,718

Жыл бұрын

Pemesanan tiket bus : www.sumberalam.id atau WA 0811259318
Sewa bus pariwisata dan kursus stir bus : 081234563796
Pembelian unit bus Sumber Alam : 087837712252
Endorse / bisnis : 081234563796
Hotline pengaduan : 08112957957

Пікірлер: 217

@ahmadsyahruzi4496 5 ай бұрын

Mobil kijang nya baguss, klo dibikin ambulance mantap bangattt

@andikaputrahariyanto9800 Жыл бұрын

Pengen banget kijang kotak ,berdoa semoga bisa punya aamiin

@YOUNGFUJI Жыл бұрын

Mantep kijang kotaknya👍👍👍👍

@anihandayani4469 Жыл бұрын

Klo di adu sama kijang supernya Om Mobi, pasti seru dan kocak nih

@masrizzasamssu8205 Жыл бұрын

Tooo Ganjel Tooo Ganjel,,,,toooo iso wae to boss tony 👍

@ueurhjhtjrjj4j4i79 Жыл бұрын

Liat pak Toni bawa kijang jadi inget jaman SMK waktu praktek otomotif pasti bahan pembelajarannya mesin kijang bahkan belajar nyetir pun pakek kijang 😅

@septianputra6534 Жыл бұрын

Kijang memang tiada duanya 😁hampir SMK yang kelompok teknologi rekayasa seluruh Indonesia pakai kijang buat praktek 👍😁😁

@ekopurnomo9294 Жыл бұрын

Hadir........

@warsitowarsito9889 Жыл бұрын

SUMBER ALAM MEMANG BEDA❤

@desiantof.wibisono1184 Жыл бұрын

: Saya pernah punya Kijang Super minibus tahun 1989 selama 27 tahun. Selama 27 tahun itu sedikit-banyak saya tahu karakter unik Kijang Super yang KF40 dan KF50. Antara lain: 1. Rasio gigi 1 memang low, sekitar 4.862:1. Masih rasio mobil barang yang butuh torsi besar di start awal. Mobil-mobil sekarang yang manual rasio gigi 1 biasanya di angka 3.1-3.8:1. Keuntungan rasio gigi 1 low seperti Kijang Super, enak untuk merambat pelan di kemacetan atau tanjakan. Kelemahannya, nafas gigi 1 pendek. Terus kalau skill engine brake pengemudinya kurang jago, mesin bisa over rev. Kalau keseringan bisa rusak mesinnya. 2. Kalau kecepatan tinggi cukup stabil. Pernah sampai 140 km/h masih anteng. Cuma kelemahannya agak susah belok jika sudah kecepatan tinggi. Kurang lincah. Pernah coba belok agak tajam di exit tol pada kecepatan 60 km/h mobil hampir nyelonong keluar. Perlu upaya lebih pegang setirnya agar tetap terkendali. 3. Kalau lama diam atau tidak dipakai, rem gampang masuk angin. Harus dikocok dulu baru bisa berfungsi baik. Solusinya ya buang angin di saluran rem sekalian ganti minyak remnya. Saya juga ada mobil lain (Jimny SJ410) yang pernah juga diam lama tapi remnya tidak mudah masuk angin seperti Kijang Super. 4. Kopling hidrolik-nya juga gampang masuk angin. Solusi sama seperti rem. Lebih bagus lagi kalau seal dan piston master atas-bawah diganti baru. 5. Mesin, jangan ditanya. Bandel banget. Yang masih buatan Jepang (short block ada cetakan huruf Kanji), seingat saya dari awal Kijang (1977) sampai Kijang Super terakhir (1992) konsumsi bensinnya relatif lebih irit daripada yang sudah buatan lokal (mulai Grand Extra). Bisa 1 liter untuk 12 km. Kalau yang Grand Extra paling irit rata-rata 1 liter 10 km. Liner silindernya juga lebih kuat yang buatan Jepang. Selain ada cetakan huruf Kanji-nya, pada distributor yang buatan Jepang masih ada octane selector-nya. Jadi gampang setting timing pengapian sesuai oktan bensin yang dipakai. Tidak perlu pakai kunci sok/pas 12 mm. 6. Chassis atau rangka Kijang Super tebal dan rangkap dua pada beberapa titik. Kualitas metalurgi besinya juga bagus. Dipukul pakai palu tidak penyok, malah membal. 7. Lembar per daun belakang asli Toyota yang bawah konstruksinya mirip per parabolic. Tebal di tengah, menipis ke kedua ujung. Hasilnya, redamannya cukup empuk karena bersifat progresif menyesuaikan goncangan yang diterima per. 8. Body Kijang Super minibus rata-rata gampang berkarat di pintu tengah dan belakang. Sementara bagian depan dari ujung depan sampai kabin depan relatif aman. Mungkin karena pada tahun-tahun itu masih banyak yang pakai body karoseri. Jadi bagian depan sampai kabin depan asli Toyota, dari situ ke belakang buatan karoseri. Biasanya tebal pelat body antara asli Toyota dan karoseri beda sedikit. Yang asli Toyota sekitar 0.8 mm, yang karoseri biasanya pakai 1 mm. Soal kekuatan body, jangan tanya. Atapnya dinaiki 6 orang dewasa (@ 60 kg) saja kuat. 9. Kaki-kaki relatif tangguh. Hanya kalau sudah minta ganti part bisa jebol dompet. Yang Kijang Super masih asli Jepang harga part OEM-nya semacam ball joint, tie rod, tie rod end, idler arm, dan pitman arm bisa 2-3x lipat daripada Kijang yang sudah lokal. Tapi memang kualitas tidak perlu diragukan. Untuk gardan belakang, jangan tanya ketangguhannya. Pernah Kijang Super saya gardan belakang kemasukan air gara-gara breather gardan lepas sampai olinya seperti susu dan dipakai jarak jauh, masih OK saja. Tidak rompal atau bahkan bunyi juga tidak. Tinggal ganti oli gardan baru, beres. 10. Yang unik, Kijang Super itu kalau bocor/jebol knalpot pasti sering di tabungnya. Jarang di pipanya. Berkali-kali perbaikan knalpot selama 27 tahun saya pakai, paling sering di tabungnya. 11. Kelistrikan Kijang Super termasuk agak lemah meskipun tidak parah. Masalah paling sering adalah grounding yang kurang bagus. Kemudian kapasitas alternator standar relatif kecil. Kalau tidak salah ingat di angka 35 Ah. Rectifier-nya juga masih pakai cut-out yang kalau sudah rewel atau salah stel bisa gawat. Aki bisa tekor atau sebaliknya bisa terbakar. Solusi yang saya ambil waktu itu adalah ganti alternator yang kapasitas lebih besar (80 Ah, aki 60 Ah) dengan rectifier IC. 12. Wiper belum ada feature intermittent. Jadi agak repot kalau hujan gerimis karena harus sering "toel-toel" tuas wiper. Kemudian kalau bushing link wiper sudah aus, biasanya sapuan wiper jadi melompat-lompat. Kurang enak di telinga (karena bunyi) dan mata. Sekarang Kijang Super saya sudah tinggal kenangan. Sudah berpindah tangan sejak tahun 2018. Yang masih ada tinggal Jimny SJ410... 😊

@Uzumaki-kd7vq Жыл бұрын

kalau buat alternator kira kira ganti punya nya mobil apa yah yang pnp yang kapasitasnya lebih besarr?

@desiantof.wibisono1184 Жыл бұрын

@@Uzumaki-kd7vq : Kalau alternator kapasitas yang lebih besar tidak ada yang PNP. Itu karena ukuran fisiknya juga lebih besar. Harus menyesuaikan dengan braket bawaan aslinya. Dulu saya pakai alternator Honda Accord tapi saya tidak tahu Accord apa dan tahun berapa karena dapat pritilan di junk yard. Kalau sekarang lebih banyak pilihan karena mobil-mobil baru rata-rata punya alternator berkapasitas besar untuk supply kelistrikan yang memang kebutuhannya besar (EFI, airbag, traction control, automatic transmission module, direct ignition, ABS, brake assist, EBD, electric power steering, power window, body control module, airbag, sensor-sensor dan banyak lagi). Tinggal sesuaikan braket, ganti pulley yang sesuai dengan belt-nya dan merangkai kabel-kabelnya.

@kseriesmanualtech96 Жыл бұрын

@@Uzumaki-kd7vqpakai punya kapsul. 80 A. Lumayan PNP cuma ganjel ring 2 biji di as gantungnya

@tyokusmiran8318 11 ай бұрын

Trims, ulasannya, sangat bermanfaat,

@apanardianrizki9076 11 ай бұрын

Mantap om saya sharing juga punya kijang super tahun 90 dari tahun 2014 sampai saat ini, kijang versi 4 pintu selama saya memakai keluhan saya ada beberapa yang sama om, seperti kalo body belakang lebih cepat berkarat ketimbang depan, kali kaki tangguh tapi tahun kemarin servis karena udah aus semua habis lumayan juga 3.5 juta tapi udahh full set baru semua ter masuk lower arm nya kiri kanan, konsumsi bbm nya menurut saya irit untuk kelas 1.5, dan masalah yang sama yaitu di stir yang kurang responsif juga soalnya sering saya bawa ke lintas pas. Nyalib nyalib baliknya lumayan limbung dan kurang gesit, untuk kecepatan tertinggi pernah nyoba sampe 120, alternator pengisiannya punya saya 55 Ah nggak tau bawaannya apa udah gantian, dan untuk suspensinya masih tergolong nyaman buat jalan beton gelombang tapi kalo buat jalan berlubang agak dalam dalam terasa guncanganya, dan kekurangan yang paling saya rasakan yaitu ntah kenapa kalo papasan sama mobil lain di tempat yang gelap serasa lamou dari mobil lawan arah langsung nyorot ke mata mungkin juga karena desain kaca depan yang lumayan tegak, untuk selebihnya mantap sihh masalah mesin belum pernah mogok yang berarti cuman 2x mogok karena masalah cut out dan setelah di ganti baru tahun 2019 sampai sekarang udah gak pernah lagi, maslah mesin kijang termasuk juara sihh mobil tua yang pernah saya geber 1 hari penuh tanpa istirahat dari perbatasan lampung sumsel sampai provinsi jambi ( pukul 05.00 sampai 06.**) Gak ada kendala sama sekali malah seneng di sepanjang jalan selalu dapet salkomsel dari sesama user kijang😅

@daffagustian1484 Жыл бұрын

Ora barbar ora tenar mantap pak bos lanjutkan, kita kalahkan Tokyo drift ahaha

@rizkyERROR93 11 ай бұрын

bruh bro tokyo drift masih bisa menang bar bar bro karna jalan nya belok parah

@anakbandel00 11 ай бұрын

Koko barbar is back😂... Ngakak poll nontone

@juragantayo69 Жыл бұрын

mantap

@putrahidayat5119 Жыл бұрын

emang super ini kijang, kuat bener walaupun dari tahun 80an

@andanadhlino9708 Жыл бұрын

Akhirnya upload jg,PAK TONY RAJIN2 BIKIN KONTENLAH 🎉🎉🎉 BAPAK2 KOCAK YG MEMBAUR,BOSSS PANUTAN UTK OWNER2 LAIN KRNA LOW PROFILE WALAU PUN MEMPUNYAI KEKAYAAN. PAK ANTONY ADALAH ORG BESAR PANUTAN SEPERTI PAK HAMKA DAN OWNER DJARUM. #SUMBERALAMAJU

@restorasimobildongkrok Жыл бұрын

Pak juragan ...aku kemaren jejeran parkir bis e sek jadul itu loh di glagah indah...jd inget klo pas nonton canel e pean.. Sehat2 trus pak bos skluarga dan kru a...amin

@jefri1904 Жыл бұрын

idaman wanita 😁

@buslovergallery Жыл бұрын

Anda bar bar untuk kami😅😂

@PanaikinElectric Жыл бұрын

Pantesan Finn di Adventure Time masih suka pakai Kijang Grand Extra (versi up-spec dari Super), karena menurut dia Kijang itu mobil balap.

@benjohardcore Жыл бұрын

Ini benar benar bar bar Sesuai dengan slogan KAMI BARBAR UNTUK ANDA

@riskikurniawan214 Жыл бұрын

Pak Anthony coba membuat video simulasi ketika bus atau mobil sedang mogok atau seketika di ata rel kereta api Ketika sopir atau kenek apa yang harus di persiapkan ketika tidak panik saat menyelamatkan kendaraan apa bila masih bisa membawa mobil atau bus keluar dari rel kereta api 🙏🙏

@mas_padle Жыл бұрын

Bar bar sekali❤

@masdian9226 Жыл бұрын

Angkat pak tony jadi bagian knkt..

@suryohadipranoto390 Жыл бұрын

Rogo tuo koh,ojo dipekso kijange 😊

@akupetanisukses Жыл бұрын

Mantabb

@MsDrajat Жыл бұрын

Aduh eman'ne di pakai bar bar masih mulus mobilnya lagi...😢

@rifkiprojectcn6692 Жыл бұрын

Konten yang di tunggu tunggu

@hengkyngestiraharjo2793 11 ай бұрын

Edukatif

@arip_piraa Жыл бұрын

Owner yg satu ini emang beda😂😂

@setiiawa8706 Жыл бұрын

edukasi selalu bermanfaat, sehat sehat selalu 👍

@bengkeltrukbaimmotor1005 Жыл бұрын

menawane kijang e di hibahkan ke saya.. tak gawe mobil stooring.. 😁😁😁

@ramdhanialdimaulana9550 Жыл бұрын

Mantap Lanjutkan Konten Bar Barnya

@yasinsultoni1432 Жыл бұрын

Wadaw pak bos mobile pak poniman x mandor sumber alam di pake bar bar 😂

@BARRURROCHIM 11 ай бұрын

pegawainya berani sekali, bos buat percobaan 😁😁🙏

@csgroupchannel 11 ай бұрын

Dsini ada pesantren yang antar anak sekolahnya pake grandong (mobil rakitan dengan mesin diesel) kasihan ga ada mobil anter jemput

@dolananbae Жыл бұрын

Unitnya masih glowing

@dedisulistiono4700 Жыл бұрын

Wadidaw.. Kijange kinclonk euy, di-ajak bar bar.. Pernah ngalami ama temen2 malem2 ngetes (rute di tol Bekaai Barat ke Karawang) mobil second tetangga baru beli, lg kenceng2nya di lajur kanan, rem nggak berfungsi, ternyata harus dikocok.. Mksh info-nya & good luck..

@bernadhspi7422 Жыл бұрын

Kijang istimewa iki..

@gilargilar7789 Жыл бұрын

Boster atasnya sudah bocor om, kijang bisa lompat om bar bar

@user-nq6uu8tj8x Жыл бұрын

Kerja bagus

@yosepdwisantoso1933 Жыл бұрын

Kemaren uji rem bis 6 ban, trus mobil kecil 4 ban selanjutnya uji rem motor roda 3 Pak 😂

@drivertrukdanmobil275 10 ай бұрын

Interiornya masih bagus pak

@Oppo-pi1mg Жыл бұрын

Gabut nya sultan beda ya 😁

@syahrial.fasya......8543 Жыл бұрын

Coba test rem truk Scania dan Volvo dan lain²..

@mashari1699 Жыл бұрын

Pak pake helm pak, biar bagaimanapun... Ngeri ngeri sedap barbar naik barang antik 😂

@ghozzelmb3665 11 ай бұрын

Whistlediesel versi Indonesia 😂 Sehat selalu yaaaa

@sugengprayitno4218 Жыл бұрын

Slalu hadir menonton

@nuuraudioprodaction8618 Жыл бұрын

Jangan lupa sabuk pengaman bolo😅

@MrLeftZero Жыл бұрын

2:21 Keren nih editornya.

@Agustriy Жыл бұрын

Ora bar bar ora kepenak mantap sukses selalu

@carsasudrajat7334 Жыл бұрын

Duh sayang om kijangnya masih glowing

@ranggaprabangsa9386 11 ай бұрын

Alhamdulilah sya masih punya kijang super..dan msh sehat

@ahmdrvd7599 Жыл бұрын

Wahhh wheel dop nya langka bgt tuh

@jhonpatrol6639 Жыл бұрын

Kijang nya di ceperin pak, mantap, BAR-BAR idolaku😁

@susilonugroho9599 11 ай бұрын

Iki bise wes gari bathine...

@Emqi25 Жыл бұрын

Pak antony emg de best😁

@septianputra6534 Жыл бұрын

Oh ya kijang super mempunyai 3 body istiwewa yang diakui Toyota Astra motor yakni Superior coach, nasmoco auto body dan Nusa Cendana harum dan kijang super milik pak Antony seteven Hambali ini kayak nya bosnya nasmoco 😁👍

@Haikalkahfi811 Жыл бұрын

Lanjutkan konten kijangnya saya sukaaa

@andirivanvlog4136 Жыл бұрын

Masi mulus kijangnya... Mantap....terawat bget tu kyaknya...

@Rio_jonafri 11 ай бұрын

mantap om 👍👍saya ada kijang kotak 82 om 😅

@yuliastuti6980 Жыл бұрын

Hati hati Om bos😮

@NurMustafiidSAC Жыл бұрын

Mantap Om Mobil legendaris

@zaenalchay876 Жыл бұрын

Hebat...👍👍👍 Kalo rem gak jelas gitu, aku bisa ngompol..😮

@dwibagus9353 Жыл бұрын

Kijang mulus

@uliendra5991 Жыл бұрын

Suspensi k17an9 debest

@widiarjuna7440 Жыл бұрын

Mantep kijangnya

@adityawicaksonoputra4470 Жыл бұрын

Pelan-pelan pak sopir..😂

@spn_adv279 Жыл бұрын

La iko sik tak jaluk pak Tony. Matur nuwon pak salam saking jogja

@wahyucoboycoboy2102 Жыл бұрын

wis mulai bar bar

@Susu.indomilk.coklat 11 ай бұрын

Kijang keramat

@biasaaja7103 Жыл бұрын

Saiki jargone gk "tetap sehat, tetap semangat, tetap hidup" Meneh po pak?? Padahal apik kui sak jane 😂

@AndiSetiawanfix 11 ай бұрын

owner bar bar😂

@masrianvlog7885 Жыл бұрын

Ini kijang yg selalu ku pertanyaan....

@septianputra6534 Жыл бұрын

Ini kijang super tahun 1986 tpye shot kf 40 padahal ini kijang super pertama generasi ke 3 Dan kondisi masih lumayan mening mempunyai engine 1500cc dan saya suka sama yang ngecet rapi dan interior aslinya warna coklat tapi itu sudah diganti 😁

@sdodi4910 Жыл бұрын

Host kalo Pak Thony memang Josssss

@bang_indra8902 Жыл бұрын

Orang Jawa punya prediksi bahwa seseorang/orang kaya yang selalu ber pakaian alakadarnya/layaknya orang miskin patut di curigai bawah dia memiliki anak goib😅.. mbuh bener opo ora tapi kebanyakan hoo

@milyunertv Жыл бұрын

Joss....ati2 boskuh👍👍

@oneil8309 Жыл бұрын

Tak pek e pak kijang e... 😅 Ben ngerti rasane ndue mbobil

@ishikanura5420 Жыл бұрын

Pelan pelan pak supir

@habibiepink Жыл бұрын

Apik pak kijange.eman nek digae bar bar

@supraptosuryodiharjo4338 Жыл бұрын

buat safety driving aja pak, jangan pernah mengganti gigi di tikungan, apalagi ekstrem dari 3 ke 1, roda akan berpotensi mengunci dan mobil akan melintir, begitu juga kalau mengerem di tikungan sangat berbahaya, kalau balapan pun juga gitu pembalap akan menurunkan gigi dan mengerem sebelum masuk tikungan.....kecuali mau ngedrift

@agusdwipurwadi1107 Жыл бұрын

Terima kasih sdh barbar untuk kami....

@triyono_fnu Жыл бұрын

Eman eman..kijang idaman wanita

@maskuhroy Жыл бұрын

Dulu aku di amanahi buat ngopeni kijang jantan punya pakdeku dri baru tgn pertama sampe thn 2020kemaren akhirnya ganti tangan, masih nyaman banget buat tak bawa kuliah ke surabaya dri jogja, dibawa ke jakarta pp juga mantap ga rewel, nanjak godean masih kuat

@infinixtambak3101 Жыл бұрын

Kami bar bar untuk anda Halo yutuber... Ngedriv batuk mu Kene gemeter og 😂😂😂😂

@abdulghoni3136 Жыл бұрын

Baguusss pak ..........mobile

@vitaminprotein8679 Жыл бұрын

Seat belt ya gak ada kah saya liat nya ngeri 🤣

@jhonsariaklayung2220 9 ай бұрын

Sama kyk mobil saya kijang kotak juga

@segobalap Жыл бұрын

Klo mobil bensin rem blong oper gigi satu lalau matikan mesin ...

@DimasAnggi28 11 ай бұрын

Kijang tua yg blm pake emisi kontrol kebanyakan umur vakum2 di mesin & booster rem kurang awet & rem mudah penyakitan (ngelos, ngocok), vakum2 di karburator jg mudah jebol.

@dayatedayat Жыл бұрын

Hadir rr

@supraptosuryodiharjo4338 Жыл бұрын

namanya idaman wanita, pasti kudu dikocok dulu pak

@maskimjw9308 Жыл бұрын

Owner sumber alam memang jossss

@maulana-fo8iq Жыл бұрын

Habis dari gear 1 langsung netral pak atau sokne gear 5 lak mati nko hehehhe

@riciigold Жыл бұрын

Next coba bar bar nge drift pake chasis

@juanpandawa8987 Жыл бұрын

TC : Apakabar bro??

@muhibbudin1968 Жыл бұрын

Kijang tiada duanya 😂

@JUNRCGarage Жыл бұрын

Byuh, kijang e mening mbah. Dirawat mbah, jangan dijual 😢

@BREWMAXAUDIO Жыл бұрын

NEXT BUAT TOWING DARI BIS KAYAK PRIMAJASA PAK BOSS

@malhafizi4696 Жыл бұрын

Pengalaman baru kemarin bawa truk muatan berat kirim ke cianjur.. jalan menurun rem sudah di injek masih nyelonong dari gigi 3 ke 2 masih mau. Masuk gigi 1 gak bisa.. iinjek rem sampai kampas rem keluar asap.. pada akhirnya tebing menjadi jalan untuk berhenti..