Отучиться в автошколе и получить права это 50% покупки авто. Так что смотрите, скоро возможно купите.

Я тоже так думал, в итоге подарили но другое))

Смотрю именно потому, что собираюсь купить

Уже напилил. Выкладывать буду раз в три дня, примерно.

Я даже не знаю, что такое "сэг"...🤔

@@familytvbox5218 Степень прожатия подвески в нагруженном статическом положении

это совершенно разный транспорт. Самокаты всегда будут обгонять моноколеса по продажам.

@@Mdenisov78 почему?

@@RedpaX по стереотипу будущих и существующих пользователей

@@Mdenisov78 так а причем тут продажи?.. Не думаю, что кто-то после моноколеса купит себе самокат. Ну и беляши с собачатиной тоже лучше продаются на ЖД вокзале, чем изысканные блюда в ресторане со звездой Мишлен, но от этого беляши лучше не становятся. Вот и ролики с моноколесом смотреть интереснее, чем с самокатами, тем-более, что посмотрев десяток Ваших роликов про самокаты, я уже настолько их выучил, что ничего нового более почерпнуть для себя не могу. Каждый 2й самокат - подделка на Сяокат или на Найнбот Макс (который сам подделка на Сяокат с доработками). У всех них одни и теже недостатки, которые в формфакторе самоката никогда не справить, малюсенькие колеса, примитивные контроллеры и абсолютно ничего нового. Да и, откровенно говоря, не согласен с Вашим утверждением, что самокаты ВСЕГДА будут лучше продаваться. Еще некоторое время, разумеется, будут, но с каждым сезоном все больше самокатчиков переходят на моноколеса. Рано или поздно самокаты останутся лишь в прокате по городу. Уже сейчас этот удобный сервис проката достаточно развился и избавляет от одного из недостатков самокатов - огромного размера, с которым приходится возиться по приезду в точку назначения. В прокате взял, доехал, бросил на улице и забыл. Нет ни ремонта, ни обслуживания, ни зарядки, покатался и оставил где захотел. Моноколеса же в прокат не сдаются на каждом углу. Да и езда на моноколесе приносит удовольствие, тогда как самокат - это просто пытка какая-то, лучше уже пешком. Я пробовал ехать на самокате, когда обучал самокатчика езде на моноколесе. Это же ужас какой-то. Сказать, что это не прикольно после колеса - ничего не сказать.

@@familytvbox5218 вы все верно пишите. Только не упомянули стереотип. А его побороть сложнее всего.

Замени ниппель. Это обычный автомобильный. И насос нужен другой - с "краником" - зажал и спокойно откручивашь, не опасаясь резкой потери давления

Нет. Перебирал на стороне

@@Mdenisov78 а её стоит делать? Ведь уже 2-й год в продаже! Или же после покупки всё равно надо перебирать?

@@antonilin3123 нет предела совершенству, но и из коробки прилично работает. Я перебирал в основном из-за установки сальников.

@@Mdenisov78 у меня в планах взять данную модель, вот и интересуюсь. Если из коробки уже рабочий вариант, то смыл делать подготовку? Либо, она нужна чтобы на всякий случай сделать проверку всех болтов )

@@antonilin3123 берите, жесткого криминала нет.

Действительно. Ну, или, как минимум, комбинацию с пружиной и пневматикой. Вообще, это же первое колесо с подвеской, если не считать того недоразумения от инмоушен, идея была сырая, сроки сжатые, китайцы жадные - вот и получился "салат"... В новом S20 уже пружина на амортизаторе.

Пружину придётся под индивидуальный вес подбирать а пневмоаморт имеет более широкий диапазон Настройки под вес райдера, но пружина работает быстрее

@@pavelyun3796 Пару штук ( пружин ) можно и как доп положить.

@@user-lf7sd4yu6r это существенно сделает дороже цену самого колеса .

@@user-lf7sd4yu6r там стоит обычный велосипедный аморт DNM Burner. Они никогда не поставляются с набором всех возможных пружин (не DNM а вообще любые амортизаторы). Хочешь подобрать под свой вес и стиль езды - покупай другую. А стоят они немало. И хрен найдешь. И жесткость пружины вещь сугубо индивидуальная, её надо именно подбирать путем проб и ошибок. Т.е купить несколько а поставить в итоге одну. Куда девать остальные - думай сам. В то время как на воздушном аморте это дело нескольких качков насоса. И честно говоря я сильно удивлен, что насос китайцы положили в комплект. Я прошел через всё это с вилкой для велосипеда. Поменять пружину на нужную - задача практически невыполнимая. Настолько невыполнимая, что вилка была продана и куплена воздушная. Так понятнее? Ах да, стальная пружина это еще и лишний вес.

Около 140к.

@@Mdenisov78 Михаил, вы как опытный райдер, подскажите как вам моноколесо после самоката? Просто интересно ваше мнение, что лучше?)

@@andryha_migo я никогда не скрывал, что больше всего на моноколесе езжу.

@@Mdenisov78 ощущения как? Что всё же удобнее? Мне кажется что на моноколесе экстренно не затормозить

@@andryha_migo kzfaq.info/get/bejne/aqxhZ8Woy7-0YWw.html

Владельцев не 5, а несколько сотен. И видео для тех, кто присматривается к этой модели.

@@Mdenisov78 Сейчас уже почти 10 тысяч колёс данной модели вышло (S18)