【ポルシェ964 オイル交換】空冷Porscheのオイル交換はなぜ大変なのか？

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【ポルシェ964 オイル交換】空冷Porscheのオイル交換はなぜ大変なのか？

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Күн бұрын

ドライサンプのエンジンのオイル交換は結構面倒なのですよ。前回のオイル交換から5000キロくらい走ったのでそろそろやるかな。964ポルシェに限らず、多くのクルマがウエットサンプ方式をとる中、空冷ポルシェのオイル潤滑方式はドライサンプ。一体何が違うのか？そんなお話もしますね。
#Porsche964 #エンジンオイル #ドライサンプ
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Пікірлер: 170

@saburohayashi4135 3 жыл бұрын

やっと964を手に入れましたが岸田さんのチャンネルで大変参考になります。

@kishidachannel 3 жыл бұрын

ご視聴、ありがとさんね。それは素晴らしい！今の電子機器満載のクルマと違いワケのわからない故障は少ないはずです。おっさんもがんばりますが、直せばなおるクルマと信じてしっかり維持していきましょう。

@and273jp 4 жыл бұрын

十分に油温が上がってサーモスタットが開いた状態で全量を、とのことで、張り切って油温100度以上でドレーンボルトを抜いたところ、約8リットルのほぼ全量が地面に。直で受けたオイル処理箱のビニール袋が溶けてしまってて、大変な思いをしました。それ以来、まずはプラスチック製の大型容器で受けることにしています。サーモケース（オイルタンク下）のドレーンボルトは65Nm、クランクケース（エンジン）下部は72Nm。部品番号を見ると同じボルトなのに、締め付けトルクは違うんですよね。（ボルトも受け側もアルミ製）（締め過ぎて壊すと諭吉さんがいっぱい飛んでいきます）冬の間にたっぷり溜め込んだブローバイ（に含まれるガソリン成分）がパッキン類のゴムを攻撃することでオイル漏れにつながるらしいので、春はオイル交換の季節。タイムリーな動画をありがとうございました。（そうだ、やらなくちゃ）

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、感謝ね。そりゃたいへんでした。実を言うと今回も、エンジン側オイルがドバっと出てきちゃったのよ。カットしたけど、色々お詳しくて、また教えてくれよ、よろしく〜

@user-tq2xh7nx1u 3 жыл бұрын

岸田様　はじめまして。ポルシェのキーワードで視聴させて頂きました。タミヤ製１／10スケールＲＣカー　９３４と９11ＧＴ1　96をスペアボディ、パーツを確保しつつ走らせていますポルシェの走る姿はとっても美しいですね。岸田様のポルシェのお手入れ　お車を大切にされている人柄ががとても良いですね。素敵な映像ありがとうございます。

@kishidachannel 3 жыл бұрын

ご視聴、感謝ねリアルモデルは維持がタイヘン〜 w

@gainkid5526 4 жыл бұрын

オイル交換懐かしい、格安ジャッキと馬で交換してました。930だけどオイルクーラーとサーモの関係、温めてから抜いてパイプ内もどこまで抜くかとかやってました。空冷はピンストンリングとのクリアランスの関係上オイルの減りが早いので 1L以上のマージンを持ったドライサンプでないと無理なんでしょうしオイルパンも無いし気合が入るとついでにカムカバー開けてタペット見たりしちゃうんですけどね

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、感謝ね。 964のカムカバーパッキン交換、触媒外して大変だったよ。またアドバイスよろしくね。

@user-ft3rh4zt7c 4 жыл бұрын

岸田さんは、何でも自分でする所がカッコいいですね！

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、感謝ね。なんでも、ってわけじゃないけどね。「なるほどこーなっとるのね」がおもしろいのよ。やってみなはれ w

@user-em1cr8sh3f 4 жыл бұрын

お疲れ様です❗ フェラーリがチラッと見えました⁉️

@kishidachannel 4 жыл бұрын

いつもご視聴、ありがとさんね。そだよ。Fはやっぱりピニンファリーナ時代が好き！

@Akira75989 4 жыл бұрын

いつも楽しく拝見させて頂いております。素敵な老後の暮らし方参考にさせて頂いております。ユーロバンの動画楽しみにしております。ブラバスユーロバン 964と理想的な組み合わせですね！引き続き頑張ってください🤟

@kishidachannel 4 жыл бұрын

いつもご視聴、感謝。ありがとね。温泉行きたいのだがこの時期はね・・

@kohi2243 4 жыл бұрын

オイルエレメントがボディから生えてる。。。面白い設計だなぁ。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、感謝ね。オイルタンクが別にある・・

@hiromuta1 4 жыл бұрын

フェラーリのV12(365GTB/4とか)もドライサンプですね確か12リッターのオイルが必要だったかとバイクだとヤマハのSRがドライサンプフレームがオイルタンクで、ガソリンタンクの前のステム近くに注入口がありますね

@kishidachannel 4 жыл бұрын

いつもご視聴、ありがとね。構造が多少なりとも複雑化するとメンテナンスも必要だしトラブルも出がち・・

@user-bv7ik1yg2n 4 жыл бұрын

愛着を持って自分でオイル交換したいですね。エンジンルームがきれいで手入れの良さがわかります。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

いつもご視聴、ありがとさんね。そうか〜？いじるの好きでも、掃除キライなんだけどね。

@RON-zd1xp 4 жыл бұрын

少しオイル溜まりがあるのでセミドライサンプだっていう方もいる様です。エンジン掛けて暖めて抜くって聞いたことあります。 964はエンジン下回りがフルカバーしてあるし、右後輪前のタンクからも抜くのは面倒そうですね。 964はオイルフィルター一個だけど…993は大小二個あるので余計面倒です。空冷のオイル計器類ってアバウトなんで暖めながらオイルゲージを確認して少しずつ入れていくのがお約束。オイルは、入れ過ぎずゲージの下限辺りにしておき、乗りながら頻繁に確認して足りないと補給の方が入れ過ぎは逆に調子崩すとも聞きます。それにしても、オイルといいガソリンといい入りにくい車です。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

いつもご視聴、ありがとね。ポルシェの都市伝説、多すぎ。学習して自身で理解納得をお勧めします〜 w

@RON-zd1xp 4 жыл бұрын

実際は、実体験と友人の930の話ですけどね～w

@genyama714 4 жыл бұрын

野郎の夢のガレージ＋リフト。いいですなあ。羨ましい。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとね。うちじゃないよ。知り合いの整備工場ね。ありがたいよ。

@potiqun 4 жыл бұрын

ドイツから200キロで３時間って、フランスやイタリアに着いちゃいますね

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、感謝ね。そだよ。Pressの海外試乗会でもそんくらい走る時もあるよ。

@JETSETTER4 4 жыл бұрын

私は、964C2のオイル交換の時はエンジンドレン、オイルドレンを開けた状態でオイルゲージ穴からエアーで吹いて古いオイルを完全に落としていました。オイルは15W-50を使っていました。かつち

@kishidachannel 4 жыл бұрын

いつもご視聴、ありがとね。なるほど・・そんな手があったか。今度おっちゃんもやってみるわ〜

@kenjitanaka5805 Жыл бұрын

私も、空冷ポルシェ屋３０年ですがその時代の空冷には100化学合成オイルは、入れた事ないですが0.40オイルを入れるとはお客さんの車では出来ませんが自分の車ですよねエンジンダメージより浸透せいが高いので元々オイル漏れとの戦いであるポルシェ空冷エンジンにレスポンス優先で０.40のオイルは、私は、薦めません、オイル漏れのリスクはできるだけ避けたいのと930ナロー時代の時はシングル鉱物オイル三和では、bpオイルシングル30夏30..50で964からモービル1で私的にはオイル漏れしたな１５w50が1番964には合うと思いますが20w50から０w40に変える事ないですがお客さんが指定なら致し方ないですがオイル漏れを引き起こすかもとは伝えますね空冷ポルシェ一筋45年68才のオヤジですがオイルはうるさい位真剣に選んでいます高いオイルは、必要なくその時代のエンジンに合ったオイルを最近は、空冷は、ないのでいいオイルの規格は、今のエンジンに合わせた作りだからね

@kishidachannel Жыл бұрын

ご視聴感謝他のコメント返信にも書きましたが確かに0W40で漏れましたよその時代のオイルというのもわかります偉そうにやっていてもあくまでシロートなのでいろいろ教えてくださいね

@Kids-gi9lq 3 жыл бұрын

964いいですよねー自分は学生ですが、将来的には964 rsかターボに乗りたいです！

@kishidachannel 3 жыл бұрын

ご視聴、ありがとね。若いのにクルマ好きは珍しい。

@xcvc34 4 жыл бұрын

スナップオンのカッチョいいラチェットいいねぇ〜！

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、感謝ね。ありがとさん。使わない（使えてない）逸品工具多し・・

@user-ud5ke7kt5r 4 жыл бұрын

空冷式ボクサー6エンジンだから、構造上ドライサンプの方が、直列エンジン何かと比べて、適しているのかな？

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、感謝ね。確かに水平に置かれているからね。上下縦に動く方がオイルの回りはスムースなのかな？

@marksemr 4 жыл бұрын

洗浄できるフィルターって使ってみたいけど怖いですね。次のオイル交換で変化ないか教えてほしいです。岸田さん、頑張ってください。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、感謝ね。同様の不安あり。とはいえ次回交換でどうやって確かめる・・？

@marksemr 4 жыл бұрын

まずエンジンをばらしてですねメタルをチェックしていただいてですねぇ･･･えぇそんなのやってられるかよって事で岸田さんが運転して頂いてブローしなかったら使えるって事で（笑）

@kishidachannel 4 жыл бұрын

@@marksemr 昔の中のエレメントだけ交換する紙の蛇腹のやつ、あれなんか細かそうで良さそうなんだけど。もっとも、細かければ良いってもんでもないだろうけど・・

@marksemr 4 жыл бұрын

ありましたね･･･絶えず100～600kpaの圧力かかっているところにそれ入れるの？って言われて諦めた記憶があります。岸田さんの全開テスト結果を動画付きで待ってますよ（笑）

@AsahiroNB8 2 жыл бұрын

ドライサンプって交換作業が面倒臭いって噂を耳にしてたんですがこのポルシェはそうでもないですね。オイルエレメントも作業性良いですし

@kishidachannel 2 жыл бұрын

ご視聴、感謝ね説明してるとおりオイルタンクから抜くのが追加というかメインになるのねやや複雑になるので壊れると厄介・・

@pekonyan 4 жыл бұрын

フィルター等の濾紙を作ってるメーカーの方が、毎回の交換は、せっかく目の荒い部分が埋って細かいゴミまで漉しとれる良い状態になってるのに、もったいないと言ってましたよ。それを聞いてからフィルターは3回に一度にしました。岸田のおっちゃん、やたら息が荒いんですけど、吸気系やばくなってません？

@streetspecial2010 4 жыл бұрын

フィルターのろ過能力は落ちないんですか？また、初めのろ過能力は緩いと言うことですか？

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとね。そう、細かければ良い、というわけでもないと思うのだが・・歳で続けさまの撮影息が切れるのよ〜

@streetspecial2010 4 жыл бұрын

@@kishidachannel 私が聞いたのがノーマルのフィルターが一番で、目が詰まると、バイパスからろ過されなかったオイルがエンジンに回ると言ってました。鉄粉が混じったのがシリンダーに流れ込むのが嫌なので2回に1回、2000 ～3000でオイル交換しています。

@pekonyan 4 жыл бұрын

@@streetspecial2010 さんフィルターのろ過能力は新品より数千キロ走行後の方が高いそうです。その方が言うには、エンジンオイルさえ推奨時期で交換していれば、フィルターは10万キロ無交換でも透過量はそれほど落ちず、目が詰まってバイパスからオイルが流れるなんて事はないと言いきりました。フィルターの目を詰めるのは金属粉やゴミ等よりスラッジだそうです。

@streetspecial2010 4 жыл бұрын

@@pekonyan 知りませんでした。ありがとございます。

@ghia1958 3 жыл бұрын

うちの空冷ワーゲンは2.5リッターしかオイル入んないから、911ポルシェはさすがだな！

@kishidachannel 3 жыл бұрын

ご視聴、感謝ね。ドライサンプだからね。大昔、ビートルも乗ってたけど剛性あってコーナー速かったよ。スポルトだったけど・・

@user-rd5kw9kr7f 4 жыл бұрын

ドライサンプ…アウディの3.2Lクワトロもそうですよね。自分では交換したことありませんが…

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとね。奥で8のRS、エンジン降ろしてる。すごい作りだよ。

@user-ej5dc9fc9c 4 жыл бұрын

後ろに90度V8が鎮座してるじゃないですか！！

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとね。そう、それもchallengeだよ。やっぱりピニンファリーナがよろし！

@brimoto 4 жыл бұрын

非常に熟練者整備士オイル交換勉強なりました。わりとオイルドレーンやエレメントを交換はざっくりするですね。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、感謝！エラそうにいうわけではないけど。理屈さえ分かっていればこんなもんですよ。

@user-yw7xo1iq4k 4 жыл бұрын

いくら空冷でも25W-50は硬過ぎますね。ドライスタートの磨耗が進みます。おそらくポルシェのエンジンオイル規格は今はC30ですが、その車はA40指定だと思います。モービル1の0W-40ならむしろびったりでしょう。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

いつもご視聴、ありがとさんね。なるほど。また色々教えてよ〜

@yangwang6952 3 жыл бұрын

15W-50から5W-50に変えたらセルが軽く、低温から90℃までのレスポンスがメチャ軽くなった(特に低回転時)、アイドルの排気音も快調。130℃でも5W-50のは7Cst以上あるから安心。0W-40なら劇的に軽い筈。ただ空冷には130℃の動粘度からMobil-1でも5W-50の方が安全かな？0W-40なら馬力も出るしOKかも知れないけど試せないよなあ自分のじゃ。

@kishidachannel 3 жыл бұрын

いつもご視聴、ありがとね。そこまで体感できるのはすごいね。まあ銘柄は宗教みたいなもんかな。

@atom4747 4 жыл бұрын

オイルレベルゲージをディップスティックって言うんですね何だか通な感じがします

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとね。そういえば、クルマの世界ってあまり隠語がないね。

@191usinger4 4 жыл бұрын

フィルター容量が小さくなるってどうなるんでしょう？自分がL型エンジンをやっていた時にはわざわざ大きいフィルターにしていました

@kishidachannel 4 жыл бұрын

いつもご視聴、感謝ね。そんなん、気は心程度のもんやで〜

@GR-xi2cs 4 жыл бұрын

いつもフィルター変える時はタンク側のドレンを緩めておいてフィルターに穴を開けてエアで吹いてます(^^)そうしたらフィルターの残りオイルが出て来ないので汚れる心配無いです( ^ω^ )

@kishidachannel 4 жыл бұрын

いつもご視聴、感謝ね。素晴らしいですね〜

@user-co3pk3xk9v 4 жыл бұрын

映像がキレイになりましたね、音声もバランス良くなりました👍

@kishidachannel 4 жыл бұрын

いつもご視聴、感謝ね。伝えるね。さぞや喜ぶことでしょう。もふもふマイクも買わなアカンよね？

@changezichangezi7241 4 жыл бұрын

Beautiful

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、感謝。 Sure !

@hesoomochimochi4099 4 жыл бұрын

記憶違いだったら謎の話ですがエンジンとタンクとパイプの途中にもドレンがあってそこがやけに遊ぶので緩めるのが怖かった記憶がありますが多分錯覚ですねw

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとね。多分、錯覚ですよ。それがそのまんまのドレンかもよ w

@user-xg2vb5le7k 4 жыл бұрын

おもしろいので登録します。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、感謝ね。ありがと。おっさん頑張ってるのでご贔屓に〜

@NA6CE146 4 жыл бұрын

オイルタンク側のドレーンは凄い位置にあるんですね！サーキットでコースアウトした時に縁石でやらかしそう((( ；ﾟДﾟ)))

@zadkmb 4 жыл бұрын

たしか、サーキットの狼の公道グランプリで、73カレラRSがそれをやらかしてたと思う(笑

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとね。サーキットはそんな段差ないでしょ。街の歩道段差に注意かな・・

@user-ik8vz9sv1m 4 жыл бұрын

何時も岸田さんのチャンネルを楽しみに拝見させて頂いてます、私も９６４の9３年式カレラ２に乗ってますので本当に勉強に成り色々真似をさせて頂いております、私は１９５０年産のジジイですか、何時も。岸田さんのバイタリティに感動と敬意を感じ私もまだまだ頑張らなくてはと思っております、これからも９６４の動画ドンドンお願い申し上げます。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとさんです。それはそれは、一年先輩やおまへんか。ありがとうございます。近々、秀作と自惚れてます「キル・スイッチ」製作編やります。ご期待くださいまし〜

@hiraiwan911 4 жыл бұрын

なつかしいなぁＯリング、こいつのサイズが違ってオイル漏れちゃって大変だったんだよな（笑）

@kishidachannel 4 жыл бұрын

いつもご視聴、ありがとね。そう、機械ものってちっこいやつもバカにしちゃいかんのよね〜

@zzkenji 4 жыл бұрын

オイル交換、大変だったなあ、思い出しました。25歳の時に中古で購入。930ターボ。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとね。ドッカンターボは面白いよね。おっさんも昔、アルピーヌV6ターボ乗ってたけど。930とは違って実はドッカンだけでそんなに速くなかったな・・

@user-hz9vf8xn7w 2 жыл бұрын

エレメントも、見たかったです。

@kishidachannel Жыл бұрын

ご視聴感謝ね後半に出てくるよ〜

@urayasu831 4 жыл бұрын

やたらと息荒いけど大丈夫ですか？

@kishidachannel 4 жыл бұрын

いつもご視聴、ありがとね。連続して撮影してるとしんどいジジイなんだよ。

@siz8903 4 жыл бұрын

WWⅡ機のエンジン整備みたいな雰囲気出てる

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、感謝です。ジジイなおっさんとはいえ、戦後生まれですよ〜子供の頃、Uコンのエンジン機は飛ばしてましたが・・

@user-dh7fd4hw4h 4 жыл бұрын

しれっとジャガーEタイプ置いてある気がしたのだが・・・

@kishidachannel 4 жыл бұрын

いつもご視聴、感謝ね。ここ、Eタイプはゴロゴロありまっせ。

@fumigon117 4 жыл бұрын

タルガ最近見ないので珍しいですね

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがと。 964は少ない。 930後期でカブリオレが登場したからかもね。

@okim8807 4 жыл бұрын

おい。今ちょうど「👍911 」だから👍ボタン押せないじゃないか。2020/05/23

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとさんね。ご贔屓に頼んます〜

@minhas9047 Жыл бұрын

わざわざいろんなありがとうございました

@kishidachannel Жыл бұрын

ご視聴感謝納得してくれると嬉しいわ〜笑

@TEL1102 4 жыл бұрын

オイルが9リットルって、空冷とは言ってもバイクの世界で鈴菌が良くやってるような「油冷」エンジンですね。大量のオイルでエンジンを冷やすという。オイルクーラーも付いてるんでしょう？

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがと。シリンダーブロックはしっかりフィンが切られてる。 RRでオイルはフロントのオイルクーラーまで行ってリアのタンクに入る。構成パーツ多くて面倒。

@carat9191 4 жыл бұрын

空冷は機械好きにはたまんないですね、桃屋おじさんも小さい頃から機械好きなんでしょうね^_^

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとね良し悪し別にして、こんなメカニズムは今ないからね。

@user-lz8wo1nx1b 4 жыл бұрын

息きれすぎや…見ててこっちも疲れる

@jeannedarc6132 4 жыл бұрын

見てるだけで疲れるなんて… すごいな

@ykk8106 4 жыл бұрын

エッチなこと考えながらやってんだろう。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、感謝！そうなんだよ、連続して作業してるとしんどいのだ。また観てくれよな〜

@user-ph7gg2xm8u 4 жыл бұрын

疲れるなら見るな

@user-lz8wo1nx1b 4 жыл бұрын

レーリッポ見てからの感想なんでね（笑）

@Ultimater... 4 жыл бұрын

空冷というより油冷ですね。エンジン側のドレン、受けがあの位置だと手前過ぎて地面に大量に撒いたと思われ。

@zadkmb 4 жыл бұрын

冷却ファンで強制的にシリンダーに風を当ててるので強制空冷ですね。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

はは、バレバレやね。ドレンゆっくり外す予定が・・

@hyu954 4 жыл бұрын

空冷ポルシェは実質油冷

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとね。確かにそうかも・・

@uunat1003 4 жыл бұрын

ちょいワル改めちょい痛オヤジのが良いと思うんですが…せっかく親しみ易いキャラなのに勿体ない

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとさん。自分で言うのもなんだが、当時、30、40代の中年をちょい不良（ワル）オヤジと呼んでのだよ。おっさん、既にしてジジイなんだよ。また観てくれよ〜

@kushukushu7618 4 жыл бұрын

オイル交換、ご自分でされるんですね(^^) 脈を打ってるようなオイルのジョロジョロ音。音や匂いなど五感を働かせながら運転するのも空冷ポルシェの大きな魅力ですね。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

いつもご視聴、ありがとね。以前、スタイリストの女子同乗させた時「ポルシェって、時々下水みたいな音がするんですね・・」って言われたよ w

@_tanitakeo1425 4 жыл бұрын

話し、映像、それなりに整理されてて見易いので、チャンネル登録しました!(^^)!。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとね。リテラシー低めのおっさんたちでやってます〜よろしくご贔屓にね。

@CAMELEOWORKS373 4 жыл бұрын

毎回チェックしてます！同じ964カレラ４なのでオイル交換丸パクリで真似させていただきます！

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとさんね。それはご同輩、どうぞどうぞ。情報交換楽しみに〜

@191usinger4 4 жыл бұрын

フィルターはどちらに有るのでしょうか？

@kishidachannel 4 жыл бұрын

いつもご視聴、ありがと。ちゃんと観なアカンよ〜

@tyawoyorozuyo99 4 жыл бұрын

大々容量のオイル、９１７の空冷ファンうーーーん、ポルシェ

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、感謝ね。レーシングカーいいよね。当然乗りこなせないけど、乗ってみたいな。

@HAKUtheHacker 2 жыл бұрын

空冷ポルシェが油冷と言われるゆえん

@kishidachannel 2 жыл бұрын

ご視聴、感謝そうですね

@inabanosirousaginokami 4 жыл бұрын

オイル、勢いよく出ちゃいましたねｗ

@kishidachannel 4 жыл бұрын

いつもご視聴、感謝ね。ご明察、バレたか w

@xuliang2121 4 жыл бұрын

いや、日本のほうが厳しいよ、200㌔高速巡航より。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとね。コロナ別にしても、最近クルマ減ってないか？

@kyoichi9000 3 жыл бұрын

奥にRV8がいる！

@kishidachannel 3 жыл бұрын

ご視聴、感謝ね。そう、ちっこいV8・・

@kyoichi9000 3 жыл бұрын

@@kishidachannel この車、音が　　いいんです。

@peliatanbidani8573 4 жыл бұрын

インタビュアーが出しゃばって技術者にアドバイスするのは会話上違和感がある。

@_tanitakeo1425 4 жыл бұрын

インタビューアー、それなりに詳しいそうじゃない。フォローがあって、正確性から、この方が良いと思いますよ。後から間違い訂正は色々な面からややこしいから。リテイク撮影する程でも無いだろうし。

@morinoshihaisha 4 жыл бұрын

1視聴者が出しゃばって動画の構成に意見するのはいつ見ても違和感がある。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

みなさんいつもご視聴、ありがとさんね。いやいや、おっさんエラそーに喋ってるけどクルマはシロート。インタビュー＆撮影はポルシェのプロではないけどジャガーのプロなのよ。およそ間違いのないよう誘導してもらいお互いの掛け合いでいこうという作戦。気軽に見て頂戴ね〜

@akiraishizuka911kai 3 жыл бұрын

そんなに大変ですか？　空冷36年乗ってますが----

@kishidachannel 3 жыл бұрын

ご視聴、感謝。そりゃ36年の先達なら朝飯前でしょう。今度Nortonマンクスのエンジンかけます。 500の単コロ、デコンプ無しのキックのみ。 "大変" ですよ。先達、やってみますか・・w

@akiraishizuka911kai 3 жыл бұрын

@@kishidachannel 運転とチューニングメニュー考えるだけです

@user-nz4qx4ue8n 4 жыл бұрын

私のBMW K1300sもドライサンプですョ❕(^_^ゞ

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとね。バイク結構あるよね。ヤマハのSRもそう。

@EBEL-nb8qo 4 жыл бұрын

オイルフィルターでけー（笑）

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとね。ドライサンプで油量が多いから・・かな？

@user-sl5js9ef9d 4 жыл бұрын

いや、0W-40はオイル漏れします。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとね。このくらいの粘度違いで漏れるならエンジンOHした方がエエよ〜

@user-sl5js9ef9d 4 жыл бұрын

@@kishidachannel 5W-40だと漏れないんですけどね。なぜかモービル１RPは漏れます。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

@@user-sl5js9ef9d 確かに、ジワジワ滲んできましたわ。これまでずっと20ー50入れていて、明らかに違うね。近々、そんな話もしながら硬めのオイル選択の番組を作ることに。的確なご指摘ありがとさんでした。

@user-sl5js9ef9d 4 жыл бұрын

@@kishidachannel でしょ！ｗ　0Wと5Wは全然違いますよ。0Wは浸透力強すぎ、外国車には向きません（修理を強要するようなもん）

@zappersuper5653 4 жыл бұрын

ちょい不良お爺さんですね。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとさん。ちょい不良（ワル）ジジ　と呼んでね~ w

@user-tf9vk6hd1d 4 жыл бұрын

じいさんやん。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとさんね。そだよ。お前の69のジジイが見てみたいよな。とはいえ、また観てくれよ〜

@user-ub2fu2tc1s 4 жыл бұрын

オイル抜く前に、注入キャップを外すの忘れてますよ。

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとさん。なるほど〜さすがポルシェでエンジンの密閉度も高いって・・また色々教えてよ〜

@streetspecial2010 4 жыл бұрын

オイルを抜いた後にウエスで拭かないんですね。オイルフィルターに古いオイルを塗るのは初めて見ました。オイルは粘土だけの問題なんですか？グレードも大切と思いますが。こぼれるならオイルジョッキを使うなは如何ですか。スタンドでも、抜いたオイルの残量見て交換しますよ。

@mr-bean.tag-h 4 жыл бұрын

なんかめんどくさい奴いてw 自動車整備の学校でそう教わったか？

@streetspecial2010 4 жыл бұрын

@@mr-bean.tag-h そんな、基本的以下の事は教えないよ。替えたら良い。程度なら良いのでは(笑)

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ホント、めんどくさいやつだよ w

@user-ph7gg2xm8u 4 жыл бұрын

キレイな容器に抜いたオイルを入れて汚れ、オイル消費の確認、鉄粉の有無等を見るのが普通だと思ってた。と言うか何十年も前に上司に教わった。その他にも色々と。テキトーな人が上司じゃなくて良かった。

@streetspecial2010 4 жыл бұрын

@@user-ph7gg2xm8u 何でも、キチンと作業して積み重ねですよね。適当なメカニックは任せるのが怖いです。

@landforest3058 4 жыл бұрын

日本でね、Porsche乗る理由はあるのかな。。

@taro0817 4 жыл бұрын

日本だろうが何処だろうが,ポルシェが好きで乗れるのならそれで十分な理由になるんじゃないかな。

@mr-bean.tag-h 4 жыл бұрын

porscheやろがい！

@kishidachannel 4 жыл бұрын

ご視聴、ありがとね。時計なんかと同じよ。100m防水、誰が潜るねん・・