Просмотрев сотни видео Игоря, я начинаю понимать Клауса!)))
@user-xe4yw5ww1d3 жыл бұрын
Klaus ! !!!!
@stefangabler3469 Жыл бұрын
Bin sehr beindruckt, Herr Ohlmann! Auch die computerstimme als sie das system eingeschaltet haben! Aber warum keine solarzellen in den fluegeln??
@VoroninDenis3 жыл бұрын
Ну по поводу пространства класса G все понятно боле менее... У нас в РФ такого нет, но в целом можно позвонить в УДВ, подаль FlightPlan серез сайт и полететь. Но... я так предполагаю что в РФ на планер так же потребуется сертификат летной годности, страховка и прочее... А вот интересно какие документы и разрешения требуются во франции? Регистрацию я на хвосте вижу :)
@Europa-ua3 жыл бұрын
Игорь уже все перевел на своем канале. Спасибо.
@vitaliibalobanov72763 жыл бұрын
Do you think or know there are ways to convert the energy of the airlifts into the charge of the electric battery on board the glider?
@lautoka633 жыл бұрын
I doubt it: after all, gliders use that energy to stay up.
@fixusc3 жыл бұрын
A similar thing is already done with unmanned glider. However, the energy is transferred mechanically to the ground using a rope on a winch that is connected to a generator. If you want to store the energy on board, the best way is storing it as potential energy => altitude. The Pipistrel Alpha (not a glider though) can generate a little bit of electric energy by using the propeller as a wind mill. But it's probably not very efficient, They use it only during the descent where you need to waste energy anyways.
@vitaliibalobanov72763 жыл бұрын
@@fixusc Thanks for answers. Altitude as well as speed cannot be gained indefinitely. I always want to put excess energy in reserve)
@VoroninDenis3 жыл бұрын
Какой разный язык у вас :)
@skyviewtariuc91006 ай бұрын
У нас
@AndrewBashtovoy4 ай бұрын
Toller Elektro Segelglug, zuverlässig, leise, teuer. Kein Aufladen der Batterie im Flug in Regenerationsmodus als Windgenerator, obwohl es die größte Propeller 2m und DC-Motor hat.