Freut mich, danke! Grüße aus dem Schwarzwald.

Sehr gerne! Grüße aus dem Schwarzwald.

Das freut mich 👍

@gonsik15 hast deine Punpe zufällig noch ?

Es zählt nur ein Weg, also ohne die Strecke zurück. Grüße Ronnie

Nein müssen nicht extra verbunden werden, die sind über die Saugleitung ja miteinander verbunden.

Ja, kommt die nächsten Wochen....

Nein nicht jeder Strang für sich. Da die IG ja keine Ventile haben sondern im Grunde nur ein Wärmetauscher ist, reicht es wenn an den beiden (oder einem) Servicanschluss Vakuumiert wird. Da die Frage jetzt aber öfters kam, werde ich darüber die nächsten Tage noch ein Video machen. Grüße aus dem Schwarzwald.

Das TEV ist ein EEV und sitzt im AG. Die Dicke nennen wir beim kühlen Saugleitung oder Niederdruckleitung, beim heizen ist die Dicke die Heisgaßleitung. Die dünne ist beim kühlen die Einspitzleitung und beim heizen die Flüssigkeitsleitung. Grüße aus dem Schwarzwald.

Grundsätzlich kann ich das schon ABER ich zweifle dran dass man das mit der Logo machen darf, selbst wenn es nur für einen Lastenaufzug ist. Da gibt es rel. strenge Vorschriften für. Ich habe es auf jeden Fall man auf meine Video Wunschliste geschrieben, da stehen aber vor noch viele anderen dinge drauf. Aber irgendwann kommt es bestimmt dran. Grüße Ronnie.

Ja bin voll zufrieden damit, ich habe auch ein Video dazu gemacht. kzfaq.info/get/bejne/nN9ghcR_25jRaH0.html Grüße aus dem Schwarzwald.

Danke. Ich bin mir nicht 100% sicher aber diese müsste es sein. www.schiessl-kaelte.com/de_DE/Shop/Werkzeuge/Kaelte-/Klimawerkzeuge/Rohrbearbeitungswerkzeuge/Boerdelgeraet-/-Boerdelglocke/Boerdelgeraet-S-MM-komplett-im-Holzkoffer~p60600 Grüße Ronnie

Ist Egal. Aber, wenn man es macht, wie man es nicht darf. Dann würde ich OBEN öffnen bis das Manometer 0,3 Bar anzeigt, dann den Schlauch weg machen (so kommt keine Luft in die Anlage), dann OBEN voll aufmachen und dann UNTEN voll aufmachen. Viele Grüße Ronnie

Topp, danke.

Messing auf Messing ist nicht ganz so toll. Weil hart auf hart, besser ist immer Messing auf Kupfer. Ich hatte es auch schon dass die Dichtung der Ventile minimal undicht war, oft wenn man die Ventile nach Jahren mal bewegt und mit dem Gerät viel geheizt wurde. Dann kann es zudem sein dass die Messing Kappen nicht dicht sind, weil die Dichtfläche eben das gleiche Material ist. Hier geht es wohl vor allem um einen mechanischen Schutz. Dann etwas Teflonband rum und es ist dicht. Pauschal würde ich das aber nicht machen.

@@ronnie_be Super danke für die Info. Juhu, Klimaanlage funktioniert. ;)

@@domturbo452 das freut mich.

Für das berechnen der Strecke gilt immer nur eine Leitung, also nur ein Weg, 4 Meter Rohr sind dann keine 8 Meter. Grüße Ronnie

Ich denke ronnie meint die Nachfüllung, weil der Hersteller füllt die Anlage für die Strecke von AG bis IG also zB 5m. Bei den QC Leitungen werden dann lt. Herstellerangaben die Nachfüllmengen ab 5m befüllt.

Klar, wenn die beiden Ventile am AG zu sind, dann geht es nicht. Sonst gibt es aber nix zum aufdrehen. Ist nach der Dichteprüfung auch vakuumiert worden? Was hast du für ein Gerät, welche Länge usw.? Grüße Ronnie

Danke, das freut mich. Es mehrere Schrauben, die mit einem sehr langen und dünnen Schraubendreher, ganz gut erreichbar sind. Dann kann die Halterung über der Walze entfernt werden und die Walze schräg nach links raus genommen werden. Ich mache gerne mal ein Video, wenn ich mal an so einem Gerät bin und ein Lüfter oder eine Walze tauschen muss. Grüße Ronnie.

Ich hatte schon undichte Schraderventile. Also ich ziehe meine Kappen immer ABER nicht wie verrückt, sondern einfach dass sie fest sind und wenn ein Schrader undicht wird oder ist, hier kein Km. austreten kann. Grüße Ronnie.

Klar, das im Video gezeigte ist ja auch R32 Gerät. Ich muss gestehen, das ich das mit dem löten hier bei den Kommentaren zum ersten mal gehört habe. Ich kenne keine Firma die das macht und kann es auch absolut nicht nachvollziehen warum man lötet statt bördelt. Aufweiten verwenden ich Rotenberger. Ich hatte in den 30 Jahren die ich das mache noch keinen undichten Bördel, die ich selber gemacht habe. Wenn ein Bördel richtig gemacht ist, dann ist der zu 100% dicht. Grüße Ronnie

Vielen Dank für die Info. Löten ist auch m.E. zeitaufwändig und somit unwirtschaftlich. R32 ist bei 'passenden' Bedingungen brennbar und offenbar hat man in eine Lötverbindung dahingehend mehr Vertrauen. Wie Du schon geschrieben hast: Eine gut gemachte Bördel ist dicht, bleibt dicht und kann im Fall des Falles auch wieder gelöst werden.

Die Geräte die keinen HD und ND haben, machen das rein über die Temperatur (Oberfläche Kupferrohr oder Verdichteroberfläche), sollte etwas kaputt sein, dann steigt die Temperatur oder fällt auf einen Wert die als nicht in Ordnung gilt. Dann schaltet das Gerät ab. Über die Frage ob das nun gut oder nicht gut ist kann man super diskutieren. Fakt ist, es funktioniert aber vor allem macht es das Gerät günstig :-)... Das sieht man bei Mitsubishi an der M Serie zum Beispiel, wie auch an anderen Marken. Von den ganzen günstigen Herstellern ganz zu schweigen. Ich mache aber eh grad ein Video über alle Sensoren und Bauteile von einem Klimagerät, da kommt das Thema auch vor. Viele Grüße Ronnie.

Das weiß ich tatsächlich nicht. Könnte mir aber vorstellen dass es hilft. Wobei, wie im Video erwähnt, sage ich nur wie es laut gesetzt gemacht wird. Ich finde es im Grunde auch keine gute Idee den Schlauch unter Vakuum weg zu machen.....

Danke, das freutcmuch aber ganz ehrlich wann war denn deine Meisterschule? Es ist nun mal verboten dass Kältemittel in die Atmosphäre gelangt und wenn ich Druck auf der Anlage habe, dann passiert genau das. Deshalb sage ich im Video dass ich den Schlauch im Vakuum weg mache. Ich kann mir halt absolut nicht vorstellen dass das heute auf der Meisterschule so gemacht wird. Grüße aus dem Schwarzwald.

@@ronnie_be 2021 hab ich Teil 1 und 2 gemacht. Die wollten von uns immer das wir das kältemittel welches im Schlauch war mit der Absaugstation absaugen. Isch in meinen Augen komplett übertrieben und viel zu zeitaufwendig. Schöne Grüße aus Freiburg

@@johannesgiss1965 ah ok, so macht das natürlich sinn. Wenn das KM danach abgesaugt wird. Ich stelle mir das grad in der Praxis vor :-)... Wie gesagt ich gebe dir 100% recht, Luft hat im Kältekreis nix verloren. Allerdings kann ich im Video nicht sagen. Mach bis 0,3 Bar das Ventil auf, dann Schlauch weg und dann die Ventile voll auf. Weil das nun mal verboten ist. Ich kann aber auch nicht sagen, kauf der Absaugstation und eine Flasche und Saug dein Manometer danach ab. Ich denke aus diesem Grund sagen die Hersteller, von diesen Geräten, mach den Schlauch schnell ab, das bisschen Luft macht nix. Ich weiß auch nicht was hier richtig ist. Wie haben den Klimawandel und das Kältemittel ist ein großer Teil des Problems. Naja mit Propan hat sich das ja bald fast erledigt. Worüber ich nicht ganz unglücklich bin. Grüße Ronnie

Mitsubishi Electric MFZ-KT50VG SUZ-M50VA

Beim Auto mag das in gewisser weisen zutreffen wegen den Schläuchen und den Verbindungen. ABER in allen anderen Fällen stimmt das zu 100% nicht, das gilt sowohl für den Kühlschrank, wie auch die Klimaanlage. Diese Systeme müssen so gebaut sein, dass sie kein Kältemittel verlieren. Wenn an einer Anlage immer wieder nachgefüllt werden muss, dann würde ich an den Fähigkeiten des Technikers zweifeln, weil er die Undichte nicht findet. Es gibt zwar Regelungen wie viel % eine Anlage verlieren kann aber die Anlagen wo ich einbaue, da fülle ich auch in 10 Jahren klein Kältemittel nach. Die meisten laufen sogar mehr als 15 Jahre. Kann aber alles in der Chemikalien-Klimaschutzverordnung - ChemKlimaschutzV nachgelesen werden, hier der Auszug zum Thema: § 3 Verhinderung des Austrittes von fluorierten Treibhausgasen in die Atmosphäre Verordnung zum Schutz des Klimas vor Veränderungen durch den Eintrag bestimmter fluorierter Treibhausgase *) (Chemikalien-Klimaschutzverordnung - ChemKlimaschutzV) § 3 Verhinderung des Austrittes von fluorierten Treibhausgasen in die Atmosphäre (1) Wer ortsfeste Einrichtungen im Sinne des Artikels 4 Absatz 2 Buchstabe a bis d der Verordnung (EU) Nr. 517/2014 betreibt, hat sicherzustellen, dass zusätzlich zu den Anforderungen des Artikels 3 Absatz 1 und 2 der Verordnung (EU) Nr. 517/2014 der spezifische Kältemittelverlust der Einrichtung während des Normalbetriebs die folgenden Grenzwerte nicht überschreitet: 1. im Falle von Kältesätzen mit einer Kältemittel-Füllmenge von mindestens 3 Kilogramm 1 Prozent 2. im Falle von nach dem 30. Juni 2008 am Aufstellungsort errichteten Anwendungen a) mit einer Kältemittel-Füllmenge unter 10 Kilogramm 3 Prozent b) mit einer Kältemittel-Füllmenge von 10 bis 100 Kilogramm 2 Prozent c) mit einer Kältemittel-Füllmenge über 100 Kilogramm 1 Prozent 3. im Falle von nach dem 30. Juni 2005 und bis zum 30. Juni 2008 am Aufstellungsort errichteten Anwendungen a) mit einer Kältemittel-Füllmenge unter 10 Kilogramm 6 Prozent b) mit einer Kältemittel-Füllmenge von 10 bis 100 Kilogramm 4 Prozent c) mit einer Kältemittel-Füllmenge über 100 Kilogramm 2 Prozent 4. im Falle von bis zum 30. Juni 2005 am Aufstellungsort errichteten Anwendungen a) mit einer Kältemittel-Füllmenge unter 10 Kilogramm 8 Prozent b) mit einer Kältemittel-Füllmenge von 10 bis 100 Kilogramm 6 Prozent c) mit einer Kältemittel-Füllmenge über 100 Kilogramm 4 Prozent. Die Betreiber von Einrichtungen nach Satz 1 haben den Zugang zu allen lösbaren Verbindungsstellen sicherzustellen, sofern dies technisch möglich und zumutbar ist. Die Sätze 1 und 2 gelten nicht für 1. Einrichtungen mit hermetisch geschlossenen Systemen, die als solche gekennzeichnet sind und weniger als sechs Kilogramm fluorierte Treibhausgase enthalten, 2. Einrichtungen im Steinkohlentiefbergbau und vergleichbare Einrichtungen unter Tage. (2) Wer mobile Einrichtungen betreibt, die der Kühlung von Gütern beim Transport dienen und mindestens drei Kilogramm fluorierte Treibhausgase als Kältemittel enthalten, hat die Einrichtungen mindestens einmal alle zwölf Monate mittels geeigneten Geräts auf Dichtheit zu überprüfen. Satz 1 gilt nicht für 1. Kälteanlagen auf Kühllastkraftwagen und -anhängern, die Kontrollen nach Artikel 4 Absatz 1 der Verordnung (EU) Nr. 517/2014 unterliegen, 2. Kraftfahrzeuge, deren regelmäßiger Standort außerhalb des Geltungsbereichs dieser Verordnung liegt, 3. Kühlcontainer. Über die Dichtheitsprüfungen nach Satz 1 hat der Betreiber Aufzeichnungen zu führen, wobei mindestens Art und Menge nachgefüllter oder rückgewonnener fluorierter Treibhausgase zu dokumentieren sind. Der Betreiber hat die Aufzeichnungen nach Satz 3 nach ihrer Erstellung mindestens fünf Jahre aufzubewahren und der zuständigen Behörde auf Verlangen vorzulegen. (3) Wer Dienste zur Wartung oder Reparatur von Klimaanlagen in Fahrzeugen im Sinne des Artikels 3 Nr. 1 und 3 der Richtlinie 2006/40/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 17. Mai 2006 über Emissionen aus Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen und zur Änderung der Richtlinie 70/156/EWG des Rates (ABl. EU Nr. L 161 S. 12) anbietet, darf solche Klimaanlagen, aus denen eine über das gewöhnliche Maß hinausgehende Menge des Kältemittels entwichen ist, nur mit fluorierten Treibhausgasen befüllen, wenn die Undichtigkeit zuvor beseitigt wurde. (4) (weggefallen)

Ist und muss hermetisch dicht sein es muss kein r32 oder anderes km erneuert oder ersetzt werden